淺論道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑

1、淺論道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑 09-08-08 16:46:00 作者：高大剛編輯：studa090420【論文關(guān)鍵詞】資源；網(wǎng)絡(luò)；信息；市場(chǎng)；設(shè)施；管理；裝備；技術(shù) 【論文摘要】現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球一體化和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它將極大地推動(dòng)道路運(yùn)輸企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化管理方法，促使道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，由傳統(tǒng)、單一的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是專業(yè)貨運(yùn)企業(yè)的根本出路和必然發(fā)展方向。 物流是泛指工商領(lǐng)域除原材料、零配件、產(chǎn)成品等貨物的采購(gòu)、制造、銷售活動(dòng)之外,所有貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工和配送等以及相關(guān)信息傳遞等活動(dòng)的總稱。 現(xiàn)代物流是

2、以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義?，F(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。 現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球一體化和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它將極大地推動(dòng)道路運(yùn)輸企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化管理方法，促使道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，由傳統(tǒng)、單一的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是專業(yè)貨運(yùn)企業(yè)的根本出路和必然發(fā)展方向。 那么傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑有哪些呢？ 1有效整合資源，拓展延伸服務(wù) 道路運(yùn)輸企業(yè)大多具備了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鞣N資源，但

3、這些資源按原有模式運(yùn)作一般都較為分散，業(yè)務(wù)較為單一，整合分散資源是道路運(yùn)輸企業(yè)向物流發(fā)展的前提和走出困境的關(guān)鍵，同時(shí)，拓展延伸服務(wù)是發(fā)展的基礎(chǔ)。 2廣泛開(kāi)展合作，努力完善道路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 物流業(yè)的發(fā)展，不是一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)能獨(dú)家包打天下的事業(yè)，需要企業(yè)之間橫向聯(lián)合，通過(guò)不同服務(wù)分工和協(xié)作，進(jìn)行物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使分散的任意區(qū)域的物流企業(yè)形成網(wǎng)絡(luò)，從而滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。完善的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是道路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和現(xiàn)代物流開(kāi)始從事物流活動(dòng),應(yīng)該肯定的是這說(shuō)明了這些大型工業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者已充分意識(shí)到,大力發(fā)展作為第三利潤(rùn)源泉的現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)降低企業(yè)產(chǎn)品的流通成本,提高本企業(yè)產(chǎn)品

4、的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性,并且他們通過(guò)實(shí)踐,也的確是初見(jiàn)成效;但是,這些大型工業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者可能還沒(méi)有意識(shí)到,他們目前所從事的物流其實(shí)質(zhì)是企業(yè)物流。不可否認(rèn),通過(guò)開(kāi)展企業(yè)物流的確是可以取得一定的效果,但是非常有限的,這是因?yàn)榫蛦蝹€(gè)工業(yè)企業(yè)而言,其物流活動(dòng)絕對(duì)是不對(duì)稱的,即單向的物流要大大高于雙向的物流,加上其沒(méi)有貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)做支撐,運(yùn)輸效率一般都較低,所以其收效是非常有限的。但如果將這些作業(yè)內(nèi)容交給道路運(yùn)輸企業(yè)或物流企業(yè)去做,他們一方面可通過(guò)對(duì)多個(gè)工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行組合,另一方面可利用企業(yè)自身的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),使單向企業(yè)物流活動(dòng)轉(zhuǎn)化為雙向,從而可以進(jìn)一步降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。因此,道路運(yùn)輸企業(yè)必須

5、高度重視貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),要根據(jù)本地貨物的流量和流向,在本地出口貨物的主要流出地和外地進(jìn)口貨物的主要產(chǎn)地廣設(shè)貨物受理網(wǎng)點(diǎn),不斷健全和完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),力爭(zhēng)做到常規(guī)貨運(yùn)、快件貨運(yùn)和物流共同使用同一貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),才能有效地提高生產(chǎn)效率,使之真正成為整合工商領(lǐng)域企業(yè)物流的有力武器。 3建立健全經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)是道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展貨物運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的靈魂。在信息時(shí)代,市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,商機(jī)稍縱即逝,尤其是對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)而言,其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地,車輛更是跑遍大江南北,再加上有一個(gè)為眾多客戶服務(wù)的規(guī)模較大的貨運(yùn)站場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),如沒(méi)有一個(gè)反應(yīng)快速靈敏、指令暢通無(wú)阻的計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理信息

6、系統(tǒng),不僅無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步,而且將嚴(yán)重制約企業(yè)自身的發(fā)展。因此,道路運(yùn)輸企業(yè)必須高度重視經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的建設(shè),要以企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為依托,結(jié)合貨運(yùn)生產(chǎn)的特點(diǎn)和實(shí)際,盡快建立與之相適應(yīng)的計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,再根據(jù)物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和發(fā)展的需要進(jìn)一步加以完善,同時(shí)在收發(fā)軟件時(shí)應(yīng)注意使用部頒統(tǒng)一代碼,以便今后聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)信息共享,這樣才能較好地適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)和現(xiàn)代物流發(fā)展以及企業(yè)內(nèi)部管理的需要。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用。另一方面，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與客戶端連接，使客戶的服務(wù)要求、服務(wù)查詢、服務(wù)實(shí)時(shí)跟蹤等獲得實(shí)現(xiàn)，提高操作效率和服務(wù)水平。 4做好市場(chǎng)定位，明

7、確發(fā)展策略 道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要正確選擇切入點(diǎn)，必須做好市場(chǎng)定位，對(duì)具體的市場(chǎng)和客戶進(jìn)行細(xì)分。因此，運(yùn)輸企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)化過(guò)程中，必須進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模實(shí)力和可以依托的優(yōu)勢(shì)，選擇目標(biāo)客戶，確定自己的發(fā)展策略。 5注重吸納和培養(yǎng)人才，提高從業(yè)人員素質(zhì) 道路運(yùn)輸企業(yè)要把人才的吸納和培養(yǎng)，提高整體隊(duì)伍素質(zhì)作為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要問(wèn)題來(lái)抓：不拘一格地吸納和使用人才，重視人才的選拔和培養(yǎng)，為他們創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和工作氛圍；改革原有的分配機(jī)制，按市場(chǎng)化的分配機(jī)制拉開(kāi)分配差距；把企業(yè)傳統(tǒng)的行政干部體制改為現(xiàn)代職業(yè)經(jīng)理人制，逐步培養(yǎng)一支具備現(xiàn)代物流知識(shí)和技能，市場(chǎng)意識(shí)強(qiáng)的“職業(yè)經(jīng)理人”；重點(diǎn)培

8、訓(xùn)一線人員，對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行服務(wù)理念、服務(wù)方式、業(yè)務(wù)開(kāi)拓流程規(guī)范培訓(xùn)，對(duì)操作人員在貨物流動(dòng)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的操作規(guī)范進(jìn)行培訓(xùn)。 09-08-08 16:46:00 作者：高大剛編輯：studa0904206加強(qiáng)貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理 貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施是道路運(yùn)輸企業(yè)組織貨運(yùn)生產(chǎn)、發(fā)展現(xiàn)代物流必須具備的基本條件。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)者擁有一批數(shù)量不等的貨運(yùn)站場(chǎng),基本上可以滿足貨運(yùn)生產(chǎn)的需要,但從現(xiàn)代物流作業(yè)的需要來(lái)看,現(xiàn)有的貨運(yùn)站場(chǎng)絕大部分規(guī)模偏小、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足,遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),站場(chǎng)占地規(guī)模應(yīng)在20萬(wàn)平方米左右才能同時(shí)

9、滿足倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、組裝加工等物流作業(yè)的需要,而且建設(shè)鐵路專用線才比較經(jīng)濟(jì)合算,因此,道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際,適時(shí)對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)站場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造和擴(kuò)建,擴(kuò)大站場(chǎng)規(guī)模,提高倉(cāng)儲(chǔ)能力;同時(shí),要對(duì)現(xiàn)行的按廠家分區(qū)存放貨物的方式進(jìn)行改革,盡快實(shí)行按貨物分類存放,并要大力推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平,這樣不僅可使現(xiàn)有庫(kù)房得到有效利用,進(jìn)一步提高庫(kù)存能力,而且還只需改造部分庫(kù)房,就可滿足部分貴重貨物存放的需要。另外,道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流還需注意充分利用工商企業(yè)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)“大而全”思想的影響,.大型工商企業(yè)大都擁有數(shù)量不菲的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和庫(kù)房管

10、理人員,因此不可能.將其產(chǎn)品或零部件、原材料全部交給物流企業(yè)去儲(chǔ)存,否則其庫(kù)房要閑置,更重要的是其庫(kù)房管理人員因無(wú)法安置而要下崗,這正是工商企業(yè)最大的后顧之憂,也是其之所以發(fā)展企業(yè)物流的重要原因之一;解決這一矛盾的思路應(yīng)該是可采取租用其倉(cāng)庫(kù)和聘用其庫(kù)房管理人員的辦法,先將物流業(yè)務(wù)開(kāi)展起來(lái),然后待其需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模時(shí)再將庫(kù)房退還,改造后即可變成生產(chǎn)車間,于人于己都有利。 7努力改善和提高運(yùn)輸裝備水平 運(yùn)輸車輛裝備是道路運(yùn)輸企業(yè)完成貨物位移或“流動(dòng)”的重要工具,同時(shí)也是影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率和物流作業(yè)效率提高的重要因素之一。目前,道路運(yùn)輸企業(yè)高效低耗的重型貨車和特種專用貨車所占比重普遍偏低,遠(yuǎn)不能適應(yīng)貨

11、運(yùn)尤其是物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,因此,要加大投入,切實(shí)加快車型結(jié)構(gòu)調(diào)整和車輛更新的步伐,優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸效率高、能耗低的重型貨車和特種專用貨車,并輔之以數(shù)量適當(dāng)?shù)妮p型貨車,形成中長(zhǎng)途運(yùn)輸以重型貨車和特種專用貨車為主,短途運(yùn)輸尤其是市內(nèi)配送以輕型貨車為主的格局,才能進(jìn)一步提高效率、降低成本,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。 8大力開(kāi)展貨物運(yùn)輸組織技術(shù)創(chuàng)新 先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組織技術(shù)是道路運(yùn)輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流業(yè)的有效途徑,同時(shí)也是與社會(huì)個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶和其他中小運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的致勝武器。以啤酒和可樂(lè)等飲料運(yùn)輸為例,瓶裝運(yùn)輸時(shí)不僅是誰(shuí)都能運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題,而且存在著裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中易破損等弊端,更重要的是扣除瓶子的重量后所運(yùn)輸?shù)挠行镔Y只有50%多一點(diǎn),因此,如采用散裝運(yùn)輸技術(shù),將啤酒運(yùn)送到銷售地后再灌瓶,則可提高近一倍的運(yùn)輸效率,并且這種貨物運(yùn)輸形式,社會(huì)個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶和中小運(yùn)輸企業(yè)是無(wú)法做到的。再以水泥運(yùn)輸為例,袋裝水泥運(yùn)輸裝卸時(shí)間長(zhǎng)且易破損、易受潮并因此要降低標(biāo)號(hào),同時(shí)包裝袋的制作還要消耗大量的材料,如采用罐車散裝運(yùn)輸技術(shù),不僅可以大幅度提高裝卸效率,而且可以確保水泥質(zhì)量標(biāo)號(hào)不變,同時(shí)還可以節(jié)約大量資源。因此,道路運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織技術(shù)大膽進(jìn)行改革創(chuàng)新,在確保所運(yùn)貨物安全的前提下,對(duì)不同的路況和運(yùn)距,可采用不同