淺析水泥路面防治辦法

1、淺析水泥路面防治辦法    摘要：文本通過水泥混凝土路面、破壞原因、防治等三個方面淺析了水泥混凝土路面破壞的原因及其防治。關鍵詞：水泥混凝土路面；破壞原因；防治 中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號： 一、水泥混凝土路面板破壞的防治 1、路基 路基的質量非常關鍵,故在路基施工時應著重注意以下幾點。 （1）清表要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實。 （2）軟土處理要慎重，并采用合理的施工方案和施工工藝。 （3）路基填筑過程中，要嚴格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內，每層填筑要用

2、平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥。 （4）臺背回填施工時，保證每層填筑厚度及壓實度，回填時在臺背可考慮做排水管和土工格柵。排水管間距不得大于2，土工格柵層間距最好為5080。 2、路面 （1）路面基層施工要嚴格按規(guī)范要求選料，保證路面基層設計厚度及頂面標高，保證壓實度，嚴格控制施工質量。 （2）路面混凝土板施工要嚴格按規(guī)范要求選料并控制級配，保證混凝土質量并振搗密實，做好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲水路基。 （3）在深入研究提高路面混凝土彎拉強度的必要性時，必須通過混凝土面板的斷裂力學來進行，彎拉強度高，則面板混凝土的斷裂韌性高，抗斷板能力強。 （4）排除

3、路面結構滲水。當硬路肩厚度比路面厚度薄時，應設置排水基層或排水盲溝，路緣石和土路肩底部應設置排水孔或鋪設粒料排水層。二、水泥混凝土路面破壞的原因導致水泥混凝土路面破壞的原因很多，通常有路基不均勻沉降、汽車嚴重超載、路面基層不合格、水泥混凝土本身質量問題、施工過程中水泥混凝土的收縮開裂等。其中路基不穩(wěn)定、不均勻沉降造成的斷板及沉陷破壞占多數(shù)。 1、路基施工方面的原因 （1）軟基處理不當在軟土路段應該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案。軟基處理方案一般有:回填土石方或砂礫、袋裝砂井、塑料排水板、土工布、土工格柵或以上兩種方案的組合等，但在施工時，往往由于采取的軟基處理方案或施工工藝不合

4、理以及施工時未認真按要求處理等，給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移，最終影響路面混凝土板。 （2）路基土石方填筑方面的問題a、施工單位未嚴格按規(guī)范要求的松鋪厚度控制，有時一層填料的松鋪厚度達到6080，這樣路基填方的壓實度很難達到規(guī)范要求。b、路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，為達到路基的有效寬度，施工單位往往沒有按規(guī)范要求挖臺階分層填筑壓實，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上，用人工拍實，這樣補上來的路基部分遠未達到密實度的要求，造成路基滑坡或沉降。c、路基填筑每層的填料未用平地機或其他整平機械進行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾壓達不到密實度要求。d、路基施工過程中沒有按要求做成

5、一定的橫坡度，路基施工臨時排水系統(tǒng)未做或不暢通，使大量的積水滲入路基、嚴重影響路基質量。e、路基石方或土石方混合料填筑時，石頭塊過大，路堤碾壓密實度達不到規(guī)范的要求。 （3）填挖交界處未按規(guī)范要求施工。當路堤在斜坡上或填挖交界處，或在垂直路中線測得的坡度大于1B5時，應把原地面挖成臺階，臺階寬度應不小于1，用小型機具進行夯實，并向內側傾斜2%，且臺階上不能有積水，然后再分層填筑壓實。而施工單位遇到以上情況時，并未將施工地段挖成臺階后分層填筑壓實，以致影響了路堤填筑的質量，形成隱患。 （4）構造物臺背的回填不符合要求。構造物臺背跳車是公路質量通病，最明顯的是臺背沉陷或錯臺，主要原因是臺背回填質量

6、差。臺背回填要求每層松鋪厚度不得大于20，密實度不得小于95%，回填材料最大粒徑不大于15，且應具有良好的級配和透水性。然而施工單位在進行臺背回填時，松鋪厚度未嚴格控制，回填材料沒有認真地選取，臺背回填未按規(guī)范要求開挖，使得回填材料無法壓實到規(guī)定的密實度。在臺背回填時最易被人忽視的是開挖出的臺背。雖說臺背回填時中部填筑符合要求，但邊緣為不透水性填料，沒有進行更換，所以路面滲入的水積存在臺背，時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷，以致路面板遭破壞。 2、路面施工方面的原因 （1）路面基層施工質量不合要求。施工單位在施工時，往往容易忽視的是使用集料的級配不好，含有粘塊及有害物質的材料來鋪筑基

7、層，路基、基層的標高控制不嚴，水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準，水泥用量不足等，這樣嚴重影響了基層的質量。 （2）路面水泥混凝土板施工方面的問題。水泥混凝土面層施工時，施工的厚度未達到設計要求，主要是基層施工標高控制不嚴所引起，粗集料不具有良好的級配，細長及扁平的顆粒含量太高，集料中含泥量過高，降低了混合料的粘結性，所用水泥質量不穩(wěn)定，水泥混凝土在澆注過程中未完全振搗密實，從而造成損壞。 （3）水泥混凝土路面結構層防水或排水未進行有效的處理。路面板破壞時，人們想到的總是路基、路面基層施工質量或臺背回填質量或水泥混凝土板本身的澆筑質量等，而未足夠重視結構表面滲入到路基中的水對路基的侵害。目前雖說對混凝土板的縮縫、脹縫、施工縫(縱向或橫向)采取了特制的材料對水進行封鎖，使水從路面排走，但效果不佳，據(jù)了解路面板遭破壞的原因有相當部分是由于路表水滲入路基，影響路基的穩(wěn)定而造成的。 三、水泥混凝土路面板破壞后的處治對于水泥混凝土板錯臺、沉陷的現(xiàn)象，由于修補困難，以往人們總是用瀝青混凝土進行填補壓實，實際上這種修補方案是不可取的。因為水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面顏色不一致，這樣的局部修補，會給汽車駕駛員造成錯覺，且在高速行駛的公路上可能發(fā)生交通事故。所以對于錯臺、沉陷的水泥混凝土板最好是鏟除，用同標號的新混凝土進行修補，并加入系列混凝土快速修補劑，4天后就能開交通。對于