汽車(chē)維修中級(jí)工試題及參考答案

1、汽車(chē)維修中級(jí)工試題及答案07、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題分,滿(mǎn)分80分。)1 下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益2 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是(A、職業(yè)道德是人成功的充分條件()。B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力D 、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性)。B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D 、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功3 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢C、微笑大方，不厭其煩)。B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D 、親切友好，賓至如歸4 ()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及

2、與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。A 、狹義的勞動(dòng)法B 、廣義的勞動(dòng)法 C 、職業(yè)道德5 合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有() 。A、平等原則D 、道德規(guī)范B、自愿原則C、公平原則D 、平等原則、自愿原則、公平原則都正確6 下列刮刀中屬于曲面刮刀的是()。A 、手握刮刀 B 、挺刮刀7 下列選項(xiàng)是有色金屬的是()。A、碳素鋼和軸承合金C、軸承鋼和鑄鐵C、鉤頭刮刀B、碳素鋼和鑄鐵D 、鋁合金8 A4 圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是 () 。A、 594 X841B、 420 X5949 當(dāng)采用基軸制時(shí)其基本偏差是()。A 、上偏差B 、下偏差10 汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自

3、(A 、蓄電池B 、馬達(dá)C、 297 X420C、零偏差)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)11 主要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行局部舉升的裝置是()A 、舉升器B 、千斤頂 C 、木塊D 、蛇頭刮刀D、210 X297D 、不能確定D 、油泵D 、金屬塊12座位在9座以上(包括駕駛員座位在內(nèi))的載客汽車(chē)稱(chēng)為()D 、客車(chē)A、小型乘用車(chē)B、普通乘用車(chē)C、高級(jí)乘用車(chē)13 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的()。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程14 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的()倍。A、1B、2C、3D、415 當(dāng)冷卻水溫高于()時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)全開(kāi)，副閥門(mén)全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，

4、使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。A 、 36B、 56C、 66D 、 8616 當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸()。A、轉(zhuǎn)速相同B、差速C、速度趨于零D、速度等于零17 目前汽車(chē)電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是()。A、膜盒傳動(dòng)式可變電感式B、表面彈性波式C、電容式D、膜盒傳動(dòng)式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對(duì)18 ECU 主要包括()兩部分。A、輸入回路和輸出回路C、輸入回路和微型計(jì)算機(jī)19 全面質(zhì)量管理的基本工作方法中(A、 AB、 CB、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器D 、硬件和軟件) 階段指的是總結(jié)階段。C、 DD 、 PD 、減速L-EQC 水分含量大于()% 。D、D 、

5、三級(jí)維護(hù)()。D 、 60 o)。D、°D 、幾何形狀傳動(dòng)系過(guò)載輪轂軸承潤(rùn)滑不良異物碰撞汽缸蓋過(guò)小異物碰撞汽缸蓋過(guò)小按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩曲軸軸承磨損)mm 。D、()對(duì)修理尺寸的20對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為()A、°B、°C、°D、°21對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070KPa。A、300400B、400500C、500600D、60070022對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于MPa。A、怠速

6、B、中速C23GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：A、B、0.2C、24汽車(chē)()的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C25同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)A、15oB、25oC、45o26YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為(A、±°B、°C、±°27 待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C28 汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是()。A、高速行駛B、C、嚴(yán)重超載D29 以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、C、工具使用不當(dāng)D30 以下屬于汽缸體螺紋損傷的

7、原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、C、工具使用不當(dāng)D31以下屬于曲軸變形的主要原因的是()。A、機(jī)油壓力過(guò)高B、C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D32桑塔納2000型轎車(chē)的缸蓋平面翹不大于(A、B、0.15C、33確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦34根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(GB380183)的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為()mm。A、B、0.06C、D、35根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB380283)的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為()mm。A、B、 0.04C、D、36 若彎曲度超

8、過(guò) 0.03mm ，擺差超過(guò) ()mm ，應(yīng)予冷壓校直。A、B、 0.05C、D、37 ()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A 、油泵B 、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D 、油壓緩沖器38 如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致A、油耗過(guò)高)。B、油耗過(guò)低C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃D 、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩39 如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D 、飛車(chē)40節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D 、減速熄火41 一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是)V。A、 5B、 12C、 24D 、 4242 開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(A、不能起動(dòng)B、怠速過(guò)高)。C、怠速不穩(wěn)D 、

9、減速不良43 超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是A、連續(xù)信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)()。C、模擬信號(hào)D 、固定信號(hào)44進(jìn)氣溫度傳感器安裝在()。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D 、油底殼上45當(dāng)氣流溫度超過(guò)()時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A 、 25B、 45C、 65D 、 8546 水泵在泵軸處設(shè)有(A、溢水孔)，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。B、傳感器C、加油孔D 、檢測(cè)孔47 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板)。D 、鼓風(fēng)機(jī)48高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用()火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D 、銅心寬熱值型49 JV

10、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 ()。A、前端B、后端C、側(cè)面D 、下面50豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是()點(diǎn)火線圈。A、開(kāi)磁路B、閉磁路C 、 A 、 B 都正確D 、 A 、 B 都不正確51 一般來(lái)說(shuō)，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為A、B、0.55C、D、()。52傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、“F B、"C、0.25FD、53.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為()Q。A、1400 2500B、2400 3500C、 3400 4500D、4400 550054關(guān)于火花塞檢測(cè),甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。

11、乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確55起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)()sA、5B、10C、15D、2056熱車(chē)起動(dòng)困難主要的原因是()。A、供油不足B、火花塞有故障57化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動(dòng)C、點(diǎn)火過(guò)早D、混合氣過(guò)濃)。C、爆振D、冒黑煙58六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()A、第二缸B、相鄰缸59()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、中央高壓線D、化油器C、點(diǎn)火電壓過(guò)高D、點(diǎn)火

12、電壓過(guò)低60關(guān)于避免爆震的措施,甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法()A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確62關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是()。A、甲B、乙63電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是A、供氣B、供油C、二者都正確D、二者都不正確()系統(tǒng)組成部分。C、控制D、空調(diào)64電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)()調(diào)節(jié)。A、噴油器B

13、、燃油泵65發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、A、傳感器C、中央處理器(CPU)66柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是()。C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管()、執(zhí)行器等組成。B、電子控制單元(ECU)D、存儲(chǔ)器A、COB、HC67檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。C、CO和HCD、NO68電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()A、明顯下降B、不變69用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬(wàn)用表B、單缸斷火法70()用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、有所下降D、下降或不變C、

14、模擬式萬(wàn)用表D、雙缸斷火法C、示波器D、萬(wàn)用表71用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)72用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)()。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔73柴油機(jī)噴油器()實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏74桑塔納2000GLI型轎車(chē)的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為()KPa。A、200±20B、250±20C、300±20D、400±2075 .EQ1092F車(chē)的普通輪胎前束值

15、應(yīng)為()mm,子午線輪胎的前束值應(yīng)為13mm。A、15B、610C、1115D、162076 液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)()mm。A、80B、100C、120D、15077 總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求0()m。A、8B、18C、28D、3878 對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度()%的坡道上。A、2B、5C、8D、1279 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、()和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B、拉桿C、

16、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)軟管80 解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于()mm。A、B、0.08C、D、81 變速器自鎖裝置的主要作用是防止()。A、變速器亂檔B、變速器跳檔C、變速器誤掛倒檔D、掛檔困難82 變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫()。A、40B、50C、80D、9083 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整()。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承84 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸()。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同85 用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量

17、要求不大于()mm，使用極限為0.06mm。A、B、0.025C、D、86 裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝()來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器87 ()用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥88 單級(jí)主減速器()齒輪安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C、行星D、半軸89 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸90 桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A、B、0.20C、D、

18、91正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確92根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB882588)技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的()。A 、 50B、 60C、 70D 、 7593前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的半軸上均安裝()萬(wàn)向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速94 根據(jù) 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件GB8825 88 ) 技術(shù)要求， 圓錐主、 從動(dòng)齒輪 ()為 0.50mmA、長(zhǎng)度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙95前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。A、 20B、 15C、 1096 轎車(chē)的輪

19、輞一般是() 。A 、深式B 、平式C 、可拆式97 為避免汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò) () 。A、 2°B、 4°C、 5°98 解放 CA1092 型汽車(chē)采用的空氣壓縮機(jī)是()。A 、單缸風(fēng)冷式B 、雙缸風(fēng)冷式C 、單缸水冷式D、 5D 、圓形式D、 3°D 、雙缸水冷式)，99對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的(膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力100東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。A、氣泵B、制動(dòng)踏

20、板C、制動(dòng)桿D、制動(dòng)氣室101雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)()。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動(dòng)效能降低102東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的制動(dòng)氣壓為()KPa。A、700 740B、 700C、 750D 、 800103以下()總成，在FIAT650型汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器104下列()不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔那2000轎車(chē)B、奧迪100型轎車(chē)C、捷達(dá)轎車(chē)D、躍進(jìn)1061汽車(chē)105安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm。A、B、0.7C、D、106檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用

21、()測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱(chēng)B、地磅C、角尺D、張緊計(jì)107制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的()配合間隙應(yīng)小于0.15mm。A、極限B、理想C、最小D、理論108捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式109汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔與支承銷(xiāo)配合間隙不超過(guò)()mm。A、B、0.05C、D、110()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小111關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中

22、原因之一?？捶ㄕ_的是A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、)。均錯(cuò)112動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重()。C、制動(dòng)跑偏D、不能轉(zhuǎn)向113 。：關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D 、均錯(cuò)114關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大

23、小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。看法正確的是A、甲和乙B、乙和丙()。C、丙和甲D 、均錯(cuò)115 ()是車(chē)身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷(xiāo)變形C、車(chē)架輕微變形D 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足116 下列 ()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D 、彈簧折斷117 ()不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D 、車(chē)架變形118關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是A、甲和乙B

24、、乙和丙C、丙和甲()。D 、均錯(cuò)119 ()是汽車(chē)輪胎中央磨損的原因。A、輪胎氣壓過(guò)高B、輪胎氣壓過(guò)低C、車(chē)輪轉(zhuǎn)向角不正確120 () 導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D 、車(chē)輪前束不正確B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小D 、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑121()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大122制動(dòng)甩尾的原因有()。B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D 、前橋懸架彈簧彈力不一致123()不是制動(dòng)

25、拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化、變形而堵塞排氣口D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠124下列()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞125汽車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器異響D、離合器結(jié)合不柔合126 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無(wú)力是因?yàn)锳、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化127 進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為A、 600B、 8001

26、28 進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為A、 3B、 5()。B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1C、1000D、1200800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()°。C、7D、9129()是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測(cè)試壓力130不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足131無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、分電器D、點(diǎn)火線圈13

27、2.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片)頂部()mm。A、510B、1015C、1520D、2025133汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠()線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是134啟動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過(guò)0.05mm，應(yīng)在()上修復(fù)。A、車(chē)床B、壓力機(jī)C、磨床D、銃床135驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取()試驗(yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)136HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、()等。A、R133B

28、、R143C、R153D、R163()狀態(tài)。D 、高溫低壓液體D 、高壓過(guò)熱蒸氣D 、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)137在汽車(chē)制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體138制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。A、低壓過(guò)熱蒸氣B、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣139使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。A、乘客過(guò)多B、汽車(chē)快速行駛C、大負(fù)荷140關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確141關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的車(chē)速表動(dòng)力源來(lái)自變

29、速器的輸入軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表的里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確1

30、44關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路146關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確

31、B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤(pán)與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A、水道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門(mén)室罩蓋D、節(jié)氣門(mén)體150當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時(shí),機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。A、B、0.30C、D、151真空熒光管的陽(yáng)極接至電源()極，陰極與電源()相接時(shí)，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到

32、的內(nèi)容。A、B、C、D、152()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。A、熔斷器故障C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障153()導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路154()只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障155()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良D、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障156()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。B、車(chē)窗天線故障A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住C、遙控器故障D、開(kāi)

33、關(guān)故障157()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障158()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障159()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障160()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、搭鐵不良二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“，”，錯(cuò)誤的填“X”。每題分,滿(mǎn)分20分。)161()職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂具

34、有具體性的特點(diǎn)。162()企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。163()在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要求。164()未成年工是指不滿(mǎn)16周歲的勞動(dòng)者。165()國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。166()對(duì)于軟金屬可以用細(xì)銼刀銼削。167()鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類(lèi)。168()通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。169()測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。170()液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。171()車(chē)輪平衡機(jī)是用來(lái)檢測(cè)和調(diào)校汽車(chē)車(chē)輪的動(dòng)靜平衡，保證車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。172()對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。173()粗濾器并

35、聯(lián)于潤(rùn)滑系內(nèi)，用以濾去潤(rùn)滑油中較大的雜質(zhì)。174()普通變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。175()汽車(chē)傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為25°。176()對(duì)于雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，當(dāng)其中一套管路發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)工作，使汽車(chē)仍具有一定的制動(dòng)能力。177()蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。178()斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。179()發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。180()汽車(chē)排放物是環(huán)境污染的重要因素。181()就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全

36、體員工齊心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動(dòng)的總稱(chēng)。182()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min183()連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車(chē)修理廠規(guī)定。184()用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.35mm。185()發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。186()混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)油耗過(guò)高。187()行車(chē)制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。188()機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于20°。189()膜片彈簧離合器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓盤(pán)的壓緊力不會(huì)產(chǎn)生變化。190()離合器壓盤(pán)產(chǎn)生裂紋應(yīng)焊修。191()桑塔納2000型轎車(chē)前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器。192 ()兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。193 ()車(chē)身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障之一。194 .()進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為810kV。195 ()當(dāng)蓄電池為