汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修名詞解釋匯總VIP

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修名詞解釋匯總1、修理尺寸法：通過(guò)改變尺寸而使配合性質(zhì)不變的修理方法。2、發(fā)動(dòng)機(jī)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷：查明發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位及原因的過(guò)程。4、工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程，每進(jìn)行一次這樣的過(guò)程就叫做一個(gè)工作循環(huán)。5、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個(gè)沖程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。6、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)兩個(gè)沖程即完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。7、上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處稱為上止點(diǎn)。8、下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱為下

2、止點(diǎn)。9、活塞行程：上下止點(diǎn)間的距離10、曲柄半徑：曲軸連桿軸頸的中心至曲軸主軸頸中心的距離備注：活塞行程等于曲柄半徑的二倍。11、氣缸工作容積：上下止點(diǎn)間氣缸的容積。12、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和。13、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積。14、氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積。備注：氣缸總?cè)莘e二氣缸工作容積+燃燒室容積15、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。16、工況：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況。該時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。17、負(fù)荷率：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值。18、做功行程：在壓縮

3、行程末，火花塞點(diǎn)燃混合氣使氣體迅速膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。19、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。20、有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率稱為有效功率。21、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。22、標(biāo)定工況：發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況。23、有效燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1KW.h的有效功率所消耗的燃油量。24、干式缸套：不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為13mm。25、濕式缸套：與冷卻水直接接觸，壁厚一般為59mm。26、活塞環(huán)三隙：活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間的間隙稱為短隙，活塞環(huán)與活塞環(huán)梢間沿活塞軸向的間隙稱為側(cè)隙，活塞環(huán)與活塞環(huán)梢沿

4、活塞徑向的間隙稱為背隙，此為活塞環(huán)三隙。27、全浮式活塞銷：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度時(shí)，活塞銷能在連桿襯套孔和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以使活塞銷外表面的磨損比較均勻。28、半浮式活塞銷：活塞銷在連桿小頭孔內(nèi)固定不動(dòng)，在銷座孔內(nèi)可以活動(dòng)。29、連桿：連接活塞與曲軸，并在二者之間起到傳力和轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的作用。30、曲軸：把活塞連桿組傳來(lái)的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對(duì)外輸出，另外還驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)等其他的輔助裝置。31、全支承曲軸：主軸頸總數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)的曲軸。32、非全支承曲軸：主軸頸總數(shù)等于或少于連桿軸頸的曲軸。33、曲拐：曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。34、氣缸的圓度誤差

5、：在同一斷面上測(cè)量得到的最大與最小直徑差值的一半，即為該斷面的圓度誤差。在三個(gè)測(cè)量斷面上測(cè)量得到的最大的圓度誤差為氣缸的圓度誤差。35、氣缸的圓柱度誤差：在三個(gè)斷面內(nèi)所測(cè)得的所有讀數(shù)中最大與最小直徑差值的一半即為氣缸的圓柱度誤差36、腐蝕磨損：指摩擦副對(duì)偶表面在相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，表面材料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，并伴隨機(jī)械作用而引起的材料損失現(xiàn)象。37、氣門間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，在凸輪基圓面到氣門桿端面之間留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴(yán)密，此間隙稱為氣門間隙。38、配氣定時(shí)（配氣相位）：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門開閉時(shí)刻及開啟的持續(xù)時(shí)間稱為配氣定時(shí)。39、進(jìn)氣提前角：進(jìn)氣門打開到活

6、塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。40、進(jìn)氣遲后角：從活塞到達(dá)下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。41、排氣提前角：排氣門打開到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。42、排氣遲后角：從活塞到達(dá)上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。43、氣門重疊：在排氣沖程上止點(diǎn)附近出現(xiàn)了進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。44、氣門重疊角：氣門重疊過(guò)程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。45、氣門錐角：氣門密封錐面與頂平面之間的夾角。備注：氣門錐角一般為45度，為了增大氣流的流通面積，使進(jìn)氣充分，有的氣門錐角做成30度。46、單缸斷火法：為了檢查各個(gè)氣缸是否正常工作，逐一拔掉氣缸的高壓導(dǎo)線的方法。47、兩次調(diào)整法：調(diào)整時(shí)，首先

7、找到第一缸活塞的壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整其中一半數(shù)量氣門的氣門間隙，然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，再調(diào)整其余所有氣門的間隙。48、小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于70c時(shí)，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開，冷卻水不經(jīng)散熱器，只在水泵和水套之間進(jìn)行循環(huán)，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。49、大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于80c時(shí)，節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉。冷卻液全部流經(jīng)散熱器，然后再由水泵進(jìn)入氣缸體水套，這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。50、壓力潤(rùn)滑：潤(rùn)滑油在機(jī)油泵的作用下，以一定的壓力輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的零件摩擦表面，來(lái)保證潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。51、飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑零件的摩擦表面，稱為飛濺潤(rùn)滑。52

8、、油路：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，機(jī)油的循環(huán)路線稱為油路。53、爆燃：爆燃指的是燃燒室內(nèi)末端混合氣在火焰前鋒到達(dá)之前產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象。54、表面點(diǎn)火：不是由火花塞的電火花點(diǎn)火，而是由熾熱表面點(diǎn)燃混合氣而引起的不正常燃燒現(xiàn)象，稱為表面點(diǎn)火。55、空燃比：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。56、過(guò)量空氣系數(shù)：燃燒1Kg汽油實(shí)際消耗的空氣量與完全燃燒1Kg汽油理論上消耗的空氣量的比值；也指可燃混合氣中實(shí)際空燃比與理論空燃比的比值。57、理論混合氣：a=1的混合氣為理想混合氣。58、稀混合氣：0c>1的混合氣為稀混合氣。59、濃混合氣：口力的混合氣為濃混合氣。60、噴油提前角：噴油器開始噴油時(shí)刻的曲柄位置與其轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)位置時(shí)的夾角稱為噴油提前角。61、供油提前角：噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。62、備燃期：又叫滯燃期。是指噴油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)之間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。63、速燃期：是指燃燒始點(diǎn)與氣缸內(nèi)產(chǎn)生最大壓力點(diǎn)之間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。精選范本,64、緩燃期：是指從最高壓力點(diǎn)起到最高溫度點(diǎn)止的曲軸轉(zhuǎn)角65、后燃期：從最高溫度點(diǎn)到燃燒停止所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。66、噴油泵的速度特性：在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速增減而增減的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。67、進(jìn)氣諧振增壓：利用進(jìn)氣流慣性產(chǎn)生的壓力波，提高進(jìn)氣