鼓式制動器與盤式制動器的區(qū)別

1、盤式制動器與鼓式制動器的差別在哪里？鼓式制動器鼓式制動器優(yōu)缺點優(yōu)點自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度（當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來）剎車來令片外張力（剎車制動力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。 成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。缺點由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。鼓剎最大的缺點

2、是下雨天沾了雨水后 會打滑，造成剎車失靈這才是其最可怕的 領(lǐng)從蹄式制動器 增勢與減勢作用，設(shè)汽車前進時制動鼓旋轉(zhuǎn)方向（這稱為制動鼓正向旋轉(zhuǎn)）。制動蹄1的支承點3在其前端，制動輪缸6所施加的促動力作用于其后端，因而該制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。具有這種屬性的制動蹄稱為領(lǐng)蹄。與此相反，制動蹄2的支承點4在后端，促動力加于其前端，其張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。具有這種屬性的制動蹄稱為從蹄。當(dāng)汽車倒駛，即制動鼓反向旋轉(zhuǎn)時，蹄1變成從蹄，而蹄2則變成領(lǐng)蹄。這種在制動鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時，都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄的制動器即稱為領(lǐng)從蹄式制動器。 制動時兩活塞施加的促動力是相等的

3、。因此在制動過程中對制動鼓產(chǎn)生一個附加的徑向力。盤式制動器它就是眾所周知的盤式制動，盤式制動曾經(jīng)被應(yīng)用于飛機和工業(yè)用途。通過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料(制動襯塊)夾住轉(zhuǎn)動的剎車盤。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優(yōu)缺點，下面的視頻會更形象的告訴您盤式制動的工作原理。盤式制動器原理 盤式制動的一個優(yōu)點就是摩擦片和制動盤摩擦產(chǎn)生的粉末會很快被甩出，熱量也會被制動盤更快的散發(fā)出去，從而可獲得更好的制動表現(xiàn)。而鼓式制動在這方面顯然相對較弱。 由于盤式制動的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速運

4、作的需求。由于這些原因，以及為了獲得最大制動能力，很多汽車安裝的是四輪盤式制動。盤式制動器優(yōu)缺點鼓式制動對比盤式制動優(yōu)點鼓式制動對比盤式制動優(yōu)點:1.在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式制動的剎車盤還要小上許多2.制造成本低廉缺點：缺點：1.盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。3.盤式制動系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。4.盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因

5、為水或泥沙造成剎車不良的情形。6.與鼓式制動相比較下，盤式制動的構(gòu)造簡單，且容易維修。盤式制動器對比鼓式制動器優(yōu)點盤式制動器對比鼓式制動器優(yōu)點:1.鼓式制動的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式制動的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。缺點：缺點：1.因為沒有鼓式制動的自動煞緊作用，使盤式制動的剎車力較鼓式制動為低2.盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。3.為改善上述盤式制動的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。4.手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式制動的車型為此而加設(shè)一組鼓式制動的手剎車機構(gòu)。5.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高?，F(xiàn)在你是否了汽車解盤式制動器與鼓式制動器的差別在哪里了呢?兩者沒有絕對的優(yōu)勢或劣勢，鼓式制動作為駐車制動仍有不可替代的作用，盤式制動在極限情況下的低熱衰減性也是不爭的事實。但在四輪制動