水泥混凝土路面施工方案匯總

1、省道203線漳平境內段第IV合同段水泥混凝土面層施工方案水泥混凝土面層施工方案一、工程概述省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程IV合同段施工范圍為：K35+00AK45+680,路線全長為10.68公里。技術標準為山嶺重丘三級公路，最小平面曲線半徑65ml極FM值30m,最大縱坡9媼大縱坡坡長200米，計算行車速度30Km/h,路基寬度7.5m,水泥混凝土路面寬度6.5米（全幅水泥混凝土路面，即2X3.25m+2X0.5m水泥混凝土路肩。路面結構型式為250mn水泥混凝土面板+180mr#5%k泥穩(wěn)定石?石基層+200mnM3%水泥穩(wěn)定碎石底基層。主要工程數量及施工計劃K38+000K41+00

2、冰泥硅面層工程量為23078m2計劃2011年4月20日開工，于2011年6月30日完工。二、材料及配合比1 .水泥：用于水泥硅路面板的水泥，強度為C35,彎拉強度不能小于5.0Mpa,采用紅獅牌硅酸鹽水泥，水泥標號為42.5R,進場時，應有產品出廠化驗單，并應對品牌、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收（出廠日期不少于七天，不大于三個月）。超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，視試驗結果決定可否使用。已結塊變質的水泥不能使用。2 .砂：采用漳州產潔凈、堅硬的中粗砂，含泥量不超過2%3 .碎石：采用本地產碎石，碎石粒徑應不大于40mm強度等級2級，針片狀顆粒含量小于15%4 .水：采用人畜

3、飲用水。5 .鋼筋：采用優(yōu)質螺紋鋼和圓鋼作拉桿和傳力桿。配合比詳見附表（水泥混凝土配合比設計報告）三、投入的主要施工機械設備序號名稱型號單位數量175kw發(fā)電機組套12120kw發(fā)電機組套13水泵臺24自卸汽車臺55750L硅拌和機臺26三輻軸硅攤鋪機臺27硅振動棒臺38硅平板振動器臺29硅刻紋機臺110硅切縫機臺111鋼模m1000四、施工組織機構及人員安排1、拌和場總負責1人：拌合場，職責；管理拌和場施工，隨進保持與前臺聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。操作工4人：負責操作拌和站及發(fā)電設備。維修工1人：負責維修拌和站和其它機械設備。裝載機司機2人：負責加料。搬運工4人：負責搬運水泥和水泥上料。電工1

4、人：負責電力線路和電器設備維修。輔助工4人。2、施工現(xiàn)場總負責人1人：職責：組織管理現(xiàn)場施工的機械和人員，保持與后臺的聯(lián)絡，協(xié)調工作。測量人員1人：負責現(xiàn)場施工放樣和標高控制。攤鋪機司機3人：負責攤鋪機施工與維修。壓路機司機3人：負責碾壓。工人1名：指揮汽車卸料。工人2名：負責處理粗料窩，拍邊坡。對曬干部位進行灑水。工人4名：兩側邊坡每側2人，負責邊坡整型，初步拍實，鋼線0.5m范圍內人工整平，檢查鋼絲是否移位。五、質量控制(一)施工前的準備1 .準備下承層(基層)(1)對基層進行檢驗，包括路基的壓實度、厚度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、強度等；(2)清掃基層面上的雜物，確保攤鋪工作面清

5、潔；(3)清理車輛行使形成的車撤，對局部軟弱、松散地段進行換填。2 .測量放樣(1)于施工的前一天對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行標高與中邊樁測量、放樣；(2)用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度超過設計寬度2X3cm,并控制施工位置符合規(guī)范要求。3、施工機械的清理、檢驗(1)清理拌和樓和車輛中的各種雜質及污物；(2)對拌和機、運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。3 、進行技術交底及安全施工交底召開交底會議，按照規(guī)范要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底，并以書面形

6、式發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員。(二)施工控制1、開工前的檢查(1)檢查用于工程的材料數量是否滿足施工要求；(2)檢查施工設備是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；(3)檢查基層是否符合規(guī)范要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求；(4)檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。2、混和料的拌和(1)調整配合比：測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定施工配合比，在施工中根據現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的士1%范圍內，盡量接近最佳含水量；(2)混合料拌和：采用全電腦控制的

7、穩(wěn)定粒料拌和樓，嚴格按照配合比進行配料，隨時對混合料質量進行觀察檢查，發(fā)現(xiàn)拌和不均勻、不合格的混合料予以廢棄；(3)采用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免拌和機出料混合料的離析。(4)記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機時間及原因，便于查詢有關資料。3、運輸與卸料采用大噸位的運輸機械，減少水份損失，混合料自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。4、攤鋪本工程所使用的水泥混凝土采用的是經質檢部門認可的商品混凝土。做好施工準備，做好基層的檢測驗收。配合比設計要求滿足混凝土的設計抗壓抗折強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性、以及就地取材的經濟

8、合理性要求。提前做好模板以及相應的加固固定桿和鋼釬的加工與制作模板，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的1.52.0倍。測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每510m設一中樁。經復核無誤后，以恢復的中線為依據，放出澆筑混凝土路面的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10m釘，彎道每5m釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經復核確認后，方可架設導線。導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準）長度約45cm左右，打人深度以穩(wěn)固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線，精確至土2mm,然后將設計標高線用線繩拉緊栓系牢固，中間不能產生垂度

9、，不能擾動鋼釬，位置要正確。模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內側面緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立要牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中模板不會位移、下沉和變形。模板的內側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證混凝土澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。鋪設軌道：軌道選用I字鋼或門型梢鋼均可，可配備4根標準I字鋼，向前倒換使用，并將I字鋼或梢鋼固定在0.5mX0.15mX0.15m的小型枕木上，枕木間距為1m。軌道與中心線平行，軌道頂面與模板頂面為一個固定差值，軌道與模板間

10、距離應保持一個常數不變。保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。人工整修混凝土表面:a先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面。b用提漿棒(10cm鋼管制成)來回在混凝土面上滾動，保證混凝土表面水泥漿均勻分布。c為防止鋸縫不及時造成斷板，應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好的鋼板制成，板寬宜與縮縫深度相同，板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面板寬稍短1cm,做成刀形，在刀背上均勻焊接三

11、個提手。壓人前應將壓縫板兩側涂刷脫膜劑，在縮縫位置打人壓縫板時，應嚴格控制順直，壓入深度比混凝土表面稍低1cm左右，將壓縫板兩側隆起的混凝土抹平。壓縫板靜止11.5h后(時間長短視施工時氣溫而定)，先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側混凝土，2h左右提出壓縫板(以提出壓縫不變形為準)。d在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光，收漿后應無任何痕跡，并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩極高差，檢測結果應符合規(guī)范要求。(10)壓紋或拉梢：為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉梢的形式，應及時掌握壓紋或拉梢的時機，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟感，

12、水泥漿又不粘手為準，混凝土初凝之前完成，不管是壓紋或拉梢，在施工時必須采用導向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為23項左右，不能有石子或粗砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輻或鐵制壓輻，拉梢多采用塑料管制拉梢器或鋼絲編制的拉梢器。(11)養(yǎng)護：一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養(yǎng)護可采用噴灑養(yǎng)護劑或澆水兩種形式。噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生一次即可，以每平米0.2L準,應均勻噴灑，不得遺漏。如果采用澆水養(yǎng)生，必須保證7d之內24h混凝土表面濕潤，可用不污染混凝土表面覆蓋物上澆水滲透養(yǎng)生，也可四周筑上圍堰養(yǎng)生，兩種方法均應在鋸縫完成后進行。據縫前可用噴霧器噴灑養(yǎng)生。(12)鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早

13、鋸縫縫口易起毛邊，太晚，則鋸縫困難，還會出現(xiàn)斷板，一般可依據澆注時的溫度乘以澆注后的時間達到220c為準或混凝土抗壓強度達5Mpq即可開始鋸縫。鋸縫間距應為面板寬度的1.33倍，間距太長容易產生斷板現(xiàn)象。鋸縫應順直按畫線進行，深度應符合設計要求，一般為板厚的1/4左右。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。(三)質量檢驗1、施工中的質量檢驗(1)集料級配：按2000m一次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數；(2)集料含水量：開拌前檢測，并調整配合比，施工過程中隨時觀察,發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數；(3)壓碎值：隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數；(4)拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團

14、、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；(5)松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：按規(guī)范要求進行。2、技術質量標準：1)主要實測項目水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1A彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32A板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度0-(mm)1.22.0平整度儀；全線每布道連續(xù)檢測，每100m計算6、IRl21RI(m/km)2.03.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不

15、大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高爰(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200mt縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平向偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)±20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)±10±15水準儀：每200m測4斷面110橫坡()±0.15±0.25水準儀：每200m測4斷面1注：表中(T為平整度儀測定的標準差；IRI為國際平整

16、度指數：h為3m直尺與面層的最大間隙2）外觀檢測1）混凝土板的斷裂塊數，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數的0.2%,其他公路不得超過0.4%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于斷裂板應采取適當措施予以處理。2）混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%,其他公路不得超過0.3%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產生的裂縫，可不減分。3）路面?zhèn)仁表?、曲線圓滑，越位20mmz上者，每處減12分。4）接縫填筑飽滿密實，不污染路面。不符合要求時，累計長度每100m減2分。5）脹縫有明顯缺陷時，每條減12分。（四）施工順序施工準備-測量放線-導線架設一模板支立、拉桿安裝一鋪設軌道-模板驗收一攤鋪機到位調試一水泥混凝土試驗、檢測一水泥混凝土攤鋪一人工修整一壓紋或拉毛、鋸縫-養(yǎng)護-填縫-自檢、驗收六、安全生產及文明施工1、由安全小組負責人林益權負責安全日常工作，檢查施工中的安全設施配備情況，督促施工人員按安全操作規(guī)程施工；2、進行崗前“三級”安全教育培訓，經考核符合要求者才能上崗；3、機械操作人員持證上崗；4、為解決施工與地方道路的干擾，從拌和站到施工現(xiàn)場為主線，與當地交通不產