起重機(jī)械的危險(xiǎn)性分析及安全對(duì)策措施

1、 起重機(jī)械的危險(xiǎn)性分析及安全對(duì)策措施 1. 引言 起重機(jī)械進(jìn)展歷史悠久，種類(lèi)日益繁多人，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)，如冶金、機(jī)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場(chǎng)、林區(qū)和國(guó)防等都離不開(kāi)起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)展，日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化、減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位。現(xiàn)代起重機(jī)械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機(jī)電一體化方向進(jìn)展。多年來(lái)由于對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使修理等缺乏嚴(yán)格的、科學(xué)化的系統(tǒng)平安管理，致使發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故突出。 2. 事故種類(lèi)及緣由 由于起重機(jī)械

2、種類(lèi)繁多，應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加之我國(guó)近二十多年來(lái)起重機(jī)械進(jìn)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、自動(dòng)化水平、平安裝置靈敏牢靠程度及管理水公平方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有肯定差距，而且還有諸多問(wèn)題一時(shí)適應(yīng)不了起重機(jī)械進(jìn)展的需要，因此發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故屢見(jiàn)不鮮。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1/51/3。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中覺(jué)的傷亡事故及其緣由，主要有以下幾種： 2.1擠壓碰撞人 擠壓碰撞人是指作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)械擠壓碰撞。 起重機(jī)械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)的傷亡事故，其危急性也很大，后果也很

3、嚴(yán)峻，往往會(huì)導(dǎo)致人員死亡。 超重機(jī)械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種狀況。 (1) 吊物(具)在起重機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中擺擠壓撞人。發(fā)生此種狀況緣由：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過(guò)快，使吊物(具)產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物(具)在猛烈搖擺中擠壓碰撞人。 (2) 吊物(具)擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種狀況緣由：一是由于吊物(具)旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物(具)旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒(méi)有實(shí)行必要的平安防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物(具)突然傾倒碰砸人。 (3)在指揮或檢修流淌式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在起重機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行(回轉(zhuǎn)

4、)中的起重機(jī)機(jī)械的擠壓碰撞，發(fā)生此種狀況緣由：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)(如站在回轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間)；二是由于檢修作業(yè)中沒(méi)有實(shí)行必要的平安防護(hù)措施，致使司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)械(回轉(zhuǎn))時(shí)擠壓碰人。 (4)在巡檢或修理橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建(構(gòu))筑物之間(如站在橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上)，受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種狀況緣由：大部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或修理作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒(méi)有實(shí)行必要的平安防護(hù)措施(如將起重機(jī)固定在大車(chē)運(yùn)行區(qū)間的裝置)，致使在司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)擠壓碰撞人。 2.2觸電

5、(電擊) 觸電(電擊)是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電(電擊)。 起重機(jī)械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電(電擊)也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見(jiàn)的傷亡事故。 起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸電(電擊)主要有四種狀況。 (1)司機(jī)碰觸滑觸線。 當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線而觸電。 發(fā)生此種狀況緣由：一是由于司機(jī)室設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè)；二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒(méi)有設(shè)置防護(hù)板(網(wǎng))，致使司機(jī)觸電(電擊)。 (2)起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流淌式起重機(jī)在高壓輸電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、彎幅和回轉(zhuǎn)過(guò)程中

6、觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人員觸電(電擊)。發(fā)生此種狀況緣由：一是由于起重機(jī)械在高壓電線下(旁側(cè))作業(yè)沒(méi)有實(shí)行必要的平安防護(hù)措施(如加裝屏護(hù)隔離)；二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤，致使起重械觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電(電擊)。 (3)電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種狀況緣由：一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施修理不準(zhǔn)時(shí)，發(fā)生漏電；二是由于司機(jī)室沒(méi)有設(shè)置平安絕緣墊板，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電(電擊)。 (4)起升鋼絲繩碰觸滑觸線，即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過(guò)程中吊物(具)猛烈搖擺使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。發(fā)生此種狀況緣由；一是由于吊方法不當(dāng)歪拉斜吊違反平安規(guī)程；二是由于起重機(jī)械靠近觸線端側(cè)沒(méi)有設(shè)

7、置滑觸線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電(電擊)。 2.3高處墜落 高處墜落是指起重機(jī)械作業(yè)人員從起重機(jī)械上墜落。 高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、修理作業(yè)中。 起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種狀況。 (1)檢修吊籠墜落。發(fā)生此狀況緣由：一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理(如防護(hù)桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等)；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)；三是由于檢修作業(yè)人員沒(méi)有實(shí)行必要的平安防護(hù)措施(如系平安帶)，致使檢修吊籠作業(yè)人員、墜落。 (2)跨越起重機(jī)時(shí)墜落。發(fā)生此種狀況緣由：一是由于檢修作業(yè)人員沒(méi)有實(shí)行必要的平安措施(如系平安帶、掛平安繩、架平安網(wǎng)等)；二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。 (3)安裝或拆卸可升降塔身(節(jié))式塔式起重機(jī)塔