車用發(fā)動機設備噪聲形成原因及控制措施

1、 車用發(fā)動機設備噪聲形成原因及控制措施 噪聲的主要危害 噪聲污染不僅對人們的自我感覺和工作力量產生消極的影響，而且能導致健康嚴峻失調、疲憊、早期失聰、高血壓、神經疾病等。車用發(fā)動機噪聲的形成與對策發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動機各部件，使之振動而產生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時間過于提前，會引起發(fā)動機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過熱、汽油品質不良和點火提前角過大等緣由造成高頻爆炸聲、敲缸。發(fā)動機內部的燃燒過程和結構振動所產生的噪聲，是通過發(fā)動機外表面以及與發(fā)動機外

2、表面剛性連接結構的振動向大氣輻射的，因此稱為發(fā)動機表面噪聲。依據發(fā)動機表面噪聲產生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產生的，與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速度親密相關；機械噪聲是發(fā)動機工作時各運動件之間及運動件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動機結構動態(tài)特性等因素有關。一般來說，低轉速時，燃燒噪聲占主導地位，高轉速時，機械噪聲占主導地位。降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質量，以達到圓滑的壓力波形。采納合理布置火花塞和氣門以及采納合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達到最有效的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，點火質量及

3、抗爆振性能越好；對柴油機來說，要選擇合適的十六烷值的柴油，假如達不到，可加入點火加速劑，提高點火質量，這樣可有效地防治因燃油燃燒引起的噪聲。機械噪聲包括活塞敲擊聲、氣門機構沖擊聲、正時齒輪運轉聲等。減小活塞敲擊聲，可實行減小活塞與缸壁之間的間隙和使活塞銷中心與曲軸中心偏移等方法。氣門機構沖擊噪聲的大小是由氣門間隙打算的，氣門間隙太小會使密封不好，太大則在氣門開啟和關閉時造成很大沖擊，產生劇烈的噪聲，加劇磨損。在使用過程中氣門間隙應常常調整，使之處于規(guī)定的間隙，一般是在凸輪軸的基本形狀（工作段）前后加入緩沖段以削減沖擊，或使用液力挺柱。氣門傳動機構中的推桿與搖臂的剛性不足會引起氣門運動時消失嚴峻的振動和噪聲，甚至使氣門失去掌握；氣門彈簧的脈動也會產生噪聲，因此對氣門彈簧要求質量高、彈力足，而且安裝時要賜予肯定的預緊力。正時齒輪運轉時的噪聲在柴油機中是很大的噪聲源，裝配時應將正時齒輪的記號對準，采納不同材料（如塑料、夾布膠木等）制造的正時齒輪能大大減小噪聲，鏈條傳動比齒輪傳動能明顯有效地降低傳動噪聲。掌握進、排氣噪聲的途徑是相同的，在保證發(fā)動機輸出功率不降低的狀況下，可通過改進發(fā)動機配氣機構或排氣機構的方法減小進、排氣噪聲。目前廣泛采納的紙質空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進、排氣噪聲。為了減小高速發(fā)動機風扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或