汽運公司生產經營情況匯報

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上汽運分公司生產經營情況匯報我分公司現(xiàn)有生產經營為三大板塊：一是客運，主要以農村客運為主；二是貨運，主要以煙草廠內裝卸及短運為主；三是車輛維修，主要為本企業(yè)客車維修維護服務。2011年度公司營運總收入541萬元，其中客運量149.9萬人次，客運周轉量4497萬人公里，客運產值899.4萬元，公司凈營收127萬元；貨運產值389萬元；修理廠營收25萬元。2011年度收支基本持平。一、 經營現(xiàn)狀(一)、客運方面：我司主要承擔邵武市15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農村客運任務。90客車經營鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線。.營運客車103輛，1687個座位，出租車（面的）7輛49個座位；（其中大型高一1輛32個座位、中

2、型中級26輛497個座位、小型中級13輛126個座位、中型普通50輛935個座位、小型普通13輛97個座位）。.經營班線75條，其中市際班線1條（1輛），縣際班線5條（9輛），縣境內(農客)班線69條（93輛）。每日發(fā)班335次，日行程2.2萬公里。.經營結構：103輛全部為承包經營模式，客運聯(lián)營體共13個占總客車 78。邵南片二個聯(lián)營體（主要經營和平、肖家坊、桂林、大阜崗4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)）一個聯(lián)營體16輛，另一個聯(lián)營體3輛；邵東片6個聯(lián)營體（經營6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)），分別是洪墩線聯(lián)營體9輛，拿口線聯(lián)營體12輛，衛(wèi)閩線聯(lián)營體3輛，張厝線聯(lián)營體3輛，大竹線聯(lián)營體 5輛，吳家塘線聯(lián)營體3輛；沿山線聯(lián)營體10輛；金坑

3、線聯(lián)營體4輛；南平線聯(lián)營體3輛；光澤線聯(lián)營體3輛。其它29輛車為單車單線承包經營。.車輛收費，全部是承包經營管理收取承包費，由于歷史原因，單車承包費按分類定額，中客每輛1278元月，小客每輛400元月（按座位），最高武夷山2600元月，最低出租車（面的）160元月。每輛每月收取日趟檢費120元，公司月凈營收10.58萬元月。.車輛保險：交強險、第三者責任險100萬元，承運人責任險50萬元座（其中醫(yī)療費10萬元），不計免賠。19座客車每年交納保險費1.7萬元（不含車損險、玻璃險）。.車輛報廢更新：車輛使用年限8年（按省廳農村客運車輛運行條件要求），車輛更新購置，根據經營者申請購買車型報告，公司聯(lián)

4、系廠家三方協(xié)商定價，經營者全額出資，如果經營者資金困難，可向公司借款，一般不超過總車價51，公司收取 1.5的資金占用費，逐月歸還本息，一般三年內還清，一年一降息，通常稱為預付折舊方法。（二）、貨運方面：從上世紀九十年代以來，公司貨運業(yè)務嚴重萎縮。2004年福建省武夷煙葉有限公司投產打葉，我司力爭這項業(yè)務，2010年6月我司與該公司簽定三年合同，今年是最后一年。這項業(yè)務為季節(jié)性作業(yè)，每年于8月份開始至次年2月份結束，完成這項業(yè)務，需臨時聘用裝卸工200余人，社會農用車約20輛，駐廠管理人員10人。2011年煙草業(yè)務營收產值369萬元。大件貨物運輸業(yè)務，公司現(xiàn)有一輛25噸解放牌大型牽引車，主要為

5、市內運送鉤機業(yè)務，由于邵武現(xiàn)有6輛運輸鉤機的專用車，所以競爭激烈，一趟運費260元左右，我司主要是為占領貨運市場，2011年產值20萬元。（三）、車輛維修方面：我公司自有修理廠為二類B級，主要是為本公司客車維修保修服務。10條地溝均外包，收取承包費4600元月。公司客車二級維護、年檢、等級評定由廠里維修后送檢，同時，負責公司車輛日趟檢管理，修理廠年營收25萬元。二、目前面臨困難（一）、農村客運經營艱難：.客運市場混亂，非法營運日益猖撅。邵武市現(xiàn)有小貨車、私家車從事非法載客營運車輛多達4百余輛，分布在各條鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路，最為突出沿山線、彩排線、吳家塘、大竹等市區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與我合法農客搶客，經常出現(xiàn)爭吵

6、、打架現(xiàn)象，不僅侵犯合法經營者利益，擾亂客運市場，而且嚴重危及安全。.客流量日益下降，一是村民進城購房居住，外出打工，小孩進城讀書增多，鄉(xiāng)下各村實際居住村民減少，加上農民日益富裕，路面硬化后，購私家車、摩托車增多，實載率不足60。.營運成本加大，燃油攀升、保險費加大，材料費上漲，駕乘人員工資提高。.農村客運客源不平衡，淡、旺季明顯，節(jié)假日趕墟，早、晚時段客流量集中，易出現(xiàn)超載，難以掌控。.票價低，每公里0.20元人，仍按省交通廳閩價【2003】530號和閩價【2006】22號文規(guī)定執(zhí)行，計算票價。（二）、承包經營模式車輛管控難。一是承包經營者掛靠經營思想根深蒂固，重效益，輕安全的思想嚴重，加上

7、沒有場地讓車停放過夜，特別是鄉(xiāng)下過夜車輛，駕駛員晚上安全學習例會，無法參加。（三）、客車駕駛員管理難度大，由于車輛承包經營，現(xiàn)有駕駛員工資全部由承包經營者發(fā)放，公司只負責聘用資質把關，這樣阻礙監(jiān)管實施。再之，由于農村客運經濟效益差，駕駛員工資2200元月偏低，很難雇用到好的駕駛員，這也是承包經營者反映強烈的問題。（四）、貨運業(yè)務競爭激烈。貨運市場競爭最大特點就是壓價惡性竟爭，從2004年以來，我們承包武夷煙葉有限公司煙草業(yè)務，由于這項業(yè)務以裝卸為主，季節(jié)性強，應急突擊業(yè)務多，質量要求高，作業(yè)時間長，勞動強度大。作業(yè)過程難度較大，工人不易招收。如果容易完成，難度少，可能競標不過民營運輸企業(yè)，他們

8、價格低。所以這項業(yè)務凈利潤只有13左右。大平板業(yè)務現(xiàn)有6部專用車拉鉤機業(yè)務，運價一降再降，邵武市區(qū)周邊運輸一趟260余元，前三年在600元左右，2011年產值20萬元。（五）、修理廠受到地理位置的約束，加上場地受限，無法發(fā)展維修業(yè)務，現(xiàn)只能為本公司客車維修業(yè)務為主，場地承包，收入少。加上有證技術人員少，無法擴大新的維修業(yè)務。三、今后的發(fā)展思路根據邵武目前運輸市場狀況，客、貨運市場不規(guī)范，較為混亂，場站基礎設施差。但是，從長遠看邵武運輸市場發(fā)展空間和潛力較大，所以，現(xiàn)省閩運公司介入邵武，一定要想方設法把邵武的交通運輸做大做強，真正成為邵武最有實力的國有運輸企業(yè)。（1）、盡快改變客運經營模式，逐步

9、推進客運參股或公車經營。首先對經濟效益較好的縣、市際班線做為試點，從目前縣際以上班車經營情況分析，南平班線和光澤班線經濟效益最好?？稍诮衲瓿邪狡诤?，先推進公司參股經營。其它武夷山、將樂、順昌等條線路收回實行公車經營。（2）、努力推進城鄉(xiāng)公交一體化進程，是改變農村客運承包經營很好的途徑。據市場分析，目前沿山線、彩排線推行公交化經營最為成熟 ，這二條線路客流大，路面較為平坦，臨水臨崖地段少，符合開通公交的條件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交車運營，這樣，成本低，安全舒適。通過這二條線路開通后進行總結經驗，再開通和平方向和拿口方向城鄉(xiāng)公交LNG環(huán)保車，這樣不僅改變

10、邵武客運市場的面貌，而且提高企業(yè)新的經濟增長點。（3）、極積發(fā)展中、長途客運班線。我公司去年底上報8條線路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、 豐城、晉江、漳州。經南平市運管處審批，只同意5條班線上報省運管局，這5條線路是永安、尤溪、 豐城、晉江、平潭，現(xiàn)申報資料 已送達省運管局。待道路旅客經營許可證批準后才能審批線路，如果省公司能書面跟蹤，審批進展會更快些。（4）、加快客運站審批籌建。這是客運發(fā)展的關鍵，我公司現(xiàn)有客車67輛在武夷交運車站發(fā)車，還有36輛客車在站外發(fā)車。如果我們客運站建成后，不僅可以進站發(fā)車，而且，有利于我們發(fā)展新線路，增加營收。（5）、大力發(fā)展貨運物流。進一步擴大煙草的業(yè)務項目，逐步實現(xiàn)煙草長、短途運輸，廠內裝卸，倉儲等業(yè)務一條龍服務。以南平煙草物流為平臺，