汽車設(shè)計(jì)-期末試卷五

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車設(shè)計(jì)期末試卷五一、名詞解釋（每小題3分，共30分）1、雙曲面齒輪傳動(dòng)的偏移距2、比轉(zhuǎn)矩3、變速器的中心距4、無級變速器5、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)比6、雙曲面齒輪的螺旋角7、側(cè)傾中心8、車廂側(cè)傾角9、輪胎負(fù)荷系數(shù)10、質(zhì)量系數(shù)二、單選題（每題2分，共20分）1、十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)中，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)矩和軸間夾角一定時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)矩在其最大值與最小值之間每一轉(zhuǎn)變化（ ）。（A）一次（B）兩次（C）三次（D）四次2、主減速器錐齒輪正確的嚙合印跡位于（ ）。（A）齒高中部稍偏小端（B）齒高中部稍偏大端（C）齒高頂部稍偏小端（D）齒高頂部稍偏大端3、懸架靜撓度是指（ ）。（A）汽車空載靜

2、止時(shí)懸架上的載荷與此時(shí)懸架剛度之比（B）汽車空載靜止時(shí)懸架的垂直位移（C）汽車滿載靜止時(shí)懸架上的載荷與此時(shí)懸架剛度之比（D）汽車滿載靜止時(shí)懸架的垂直位移4、在獨(dú)立懸架中，汽車的側(cè)傾軸線（ ）。（A）應(yīng)前低后高（B）應(yīng)前高后低（C）應(yīng)大致與地面平行，且盡可能離地面低些（D）應(yīng)大致與地面平行，且盡可能離地面高些5、制動(dòng)鼓內(nèi)徑越大，（ ）。（A）制動(dòng)力矩越?。˙）散熱能力也越差（C）剛度就大（D）難于保證制動(dòng)鼓的加工精度6、乘用車和總質(zhì)量小些的商用車，多采用（ ）。（A）4×2驅(qū)動(dòng)型式（B）4×4驅(qū)動(dòng)型式（C）6×2驅(qū)動(dòng)型式（D）6×6驅(qū)動(dòng)型式7、長頭式貨車的

3、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室（ ）。（A）前部（B）中部（C）后部（D）里面8、兩軸式變速器多用于（ ）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車上（B）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車上（C）發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)汽車上（D）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車上9、中間軸式變速器的第一軸斜齒輪取為左旋，中間軸上齒輪的螺旋方向應(yīng)為（ ）。（A）一律取為左旋（B）一律取為右旋（C）一個(gè)左旋，其余的為右旋（D）一個(gè)右旋，其余的為左旋10、若齒輪輪齒的齒頂高系數(shù)小，則（ ）。（A）彎曲應(yīng)力增大，但工作噪聲大（B）彎曲應(yīng)力減少，但工作噪聲?。–）彎曲應(yīng)力減少，但工作噪聲大（D）彎曲應(yīng)力增大，但工作噪聲小三、多選題（每題2分，共20分）1、離合器傳遞轉(zhuǎn)

4、矩能力的影響因素包括（ ）。（A）摩擦面間的摩擦因素（B）壓緊彈簧的數(shù)量（C）摩擦面間的壓緊力（D）摩擦面數(shù)（E）摩擦片的平均摩擦半徑2、離合器基本參數(shù)優(yōu)化時(shí)的設(shè)計(jì)變量包括（ ）。（A）工作壓力（B）彈簧數(shù)量（C）摩擦片外徑（D）后備系數(shù)（E）摩擦片內(nèi)徑3、離合器摩擦片的材料主要有（ ）。（A）石棉基材料（B）粉末冶金材料（C）金屬材料（D）金屬陶瓷材料（E）塑料材料4、鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。（A）平順性好（B）結(jié)構(gòu)簡單（C）制造容易（D）維修方便（E）工作可靠5、準(zhǔn)等速萬向節(jié)包括（ ）。（A）三銷軸式萬向節(jié)（B）雙聯(lián)式萬向節(jié)（C）凸塊式萬向節(jié)（D）球籠式萬向節(jié)（E）球面滾輪式

5、萬向節(jié)6、驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪工作條件的特點(diǎn)是（ ）。（A）載荷大（B）有腐蝕（C）作用時(shí)間長（D）載荷變化多（E）有沖擊載荷7、柴油機(jī)排氣污染物中少于汽油機(jī)的是（ ）。（A）一氧化碳（B）二氧化碳（C）未燃碳?xì)浠衔铮―）氮氧化物（E）微粒物8、離合器的主要參數(shù)包括（ ）（A）摩擦片外徑（B）中心距（C）摩擦因數(shù)（D）單位壓力（E）后備系數(shù)9、增加前懸尺寸，將（ ）。（A）提高通過性（B）改善駕駛員視野狀況（C）便于發(fā)動(dòng)機(jī)布置（D）提高乘員安全性（E）便于增加鋼板彈簧長度10、主減速器錐齒輪齒面過寬，將（ ）。（A）加大齒根應(yīng)立集中（B）降低刀具的使用壽命（C）使輪齒小端過早損壞和疲勞損傷（D）使裝

6、配空間減?。‥）使輪齒表面的耐磨性會降低四、簡答題（共11分）1、與其它形式的離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點(diǎn)？（6分）2、與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？（5分）五、綜合分析題（共19分）1、為什么膜片彈簧離合器得到越來越廣泛的應(yīng)用？（9分）2、汽車轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)間隙應(yīng)當(dāng)具有怎樣的設(shè)計(jì)特性？（10分）專心-專注-專業(yè)期末試卷五 參考答案一、名詞解釋（每小題3分，共30分）1、雙曲面齒輪傳動(dòng)的偏移距雙曲面齒輪傳動(dòng)主、從動(dòng)齒輪的軸線相互垂直而不相交，且主動(dòng)齒輪軸線相對從動(dòng)齒輪軸線向上或向下偏移一距離E，稱為偏移距。2、比轉(zhuǎn)矩汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。3、變

7、速器的中心距對中間軸式變速器，是將中間軸與第二軸軸線之間的距離稱為變速器中心距， 對兩軸式變速器， 將變速器輸入軸與輸出軸軸線之間的距離稱為變速器中心距。4、無級變速器速比可實(shí)現(xiàn)無級變化的變速器稱為無級變速器。5、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)比搖臂軸角速度與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度之比。6、雙曲面齒輪的螺旋角在錐齒輪節(jié)錐表面展開圖上的齒形線任意一點(diǎn)的切線與該點(diǎn)和節(jié)錐頂點(diǎn)連線之間的夾角。7、側(cè)傾中心汽車在側(cè)向力作用下，車身在通過左、右車輪中心的橫向垂直平面內(nèi)發(fā)生側(cè)傾時(shí)，相對于地面的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心稱之為側(cè)傾中心。8、車廂側(cè)傾角當(dāng)汽車作穩(wěn)態(tài)圓周行駛時(shí)，在側(cè)向力作用下，車廂繞側(cè)傾軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并將此轉(zhuǎn)動(dòng)角度稱之為車廂側(cè)

8、傾角。9、輪胎負(fù)荷系數(shù)汽車輪胎所承受的最大靜負(fù)荷值與輪胎額定負(fù)荷值之比。10、質(zhì)量系數(shù)汽車載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值。二、單選題（每題2分，共20分）1、B 2、B 3、C 4、D 5、D6、A 7、A 8、A 9、B 10、C三、多選題（每題2分，共20分）1、ACDE 2、ACE 3、ABD 4、BCDE 5、ABCE6、ACDE 7、AC 8、ACDE 9、CDE 10、ABCD四、簡答題（共11分）1、與其它形式的離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點(diǎn)？（6分）答：1）膜片彈簧具有較理想的非線性彈性特性，彈簧壓力在磨損范圍內(nèi)基本保持不變；分離時(shí)踏板力減??；（1分）2）膜片彈簧兼起壓緊彈簧

9、和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；（1分）3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；（1分）4）膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，磨損均勻；（1分）5）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；（1分）6）膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。（1分）2、與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？（5分）答：1、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制造成本低；（1分）2、傳動(dòng)效率高；（1分）3、可自動(dòng)消除磨損間隙，防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲；（1分）4、轉(zhuǎn)向器占用的體積小，質(zhì)量??；（1分）5、沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大。（1分）五、綜合分

10、析題（共19分）1、為什么膜片彈簧離合器得到越來越廣泛的應(yīng)用？（9分）答：（1）有較理想的非線性特性，彈簧壓力在襯片磨損范圍內(nèi)基本不變，因而傳遞轉(zhuǎn)矩大致不變；（2分）（2）兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；（2分）（3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)壓緊力下降極小，性能穩(wěn)定；（2分）（4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；（1分）（5）通風(fēng)散熱好，使用壽命長；（1分）（6）膜片彈簧中心與離合器中心重合，平衡性好。（1分）2、汽車轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)間隙應(yīng)當(dāng)具有怎樣的設(shè)計(jì)特性？（10分）答：（1）轉(zhuǎn)向盤在中間位置時(shí)，汽車直線行駛，若轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副存在間隙，一旦轉(zhuǎn)向輪受到側(cè)向力作用，則車輪易偏離行駛位置，使汽車失去穩(wěn)定。因此要求傳動(dòng)副傳動(dòng)間隙在轉(zhuǎn)向盤中間位置時(shí)無間隙。（3分）（2）轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副在中間位置時(shí)使用頻繁易磨損，間隙