汽車?yán)碚撚?jì)算題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)五、計(jì)算題五、計(jì)算題 1 11 1 某汽車的總質(zhì)量某汽車的總質(zhì)量 m=4600kg,Cm=4600kg,CD D=0.75,A=4m=0.75,A=4m2 2, , 03. 01, ,03. 02,f=0.015,f=0.015, ,傳動(dòng)系機(jī)械效傳動(dòng)系機(jī)械效率率T T=0.82=0.82, ,傳動(dòng)系總傳動(dòng)比傳動(dòng)系總傳動(dòng)比100giii, ,假想發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為假想發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為T Te e=35000N.m=35000N.m, , 車輪半徑車輪半徑mr360. 0，道路附著系數(shù)為，道路附著系數(shù)為4 . 0, ,求汽車全速從求汽車全速從 30km/h3

2、0km/h 加速至加速至 50km/h50km/h 所用的時(shí)間。所用的時(shí)間。由于 FFt,所以，tuua12,即st42. 181. 94 . 06 . 33050 2 2 已知某汽車的總質(zhì)量已知某汽車的總質(zhì)量 m=4600kgm=4600kg,C,CD D=0.75,A=4m=0.75,A=4m2 2, ,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) 1 1=0.03,=0.03,2 2=0.03,=0.03,坡度角坡度角 =5,f=0.015,=5,f=0.015, 車輪半徑車輪半徑rr=0.367m=0.367m，傳動(dòng)系機(jī)械效率，傳動(dòng)系機(jī)械效率 T T=0.85,=0.85,加速度加速度du/dt=

3、0.25m/sdu/dt=0.25m/s2 2,u,ua a=30km/h,=30km/h,計(jì)算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率？計(jì)算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率？kwdtdumuAuCGuGfuPaaDaate18.5736001)25. 030460006. 05sin3081. 946005cos3081. 9015. 04600(85. 01)3600761403600sin3600cos(1333 3 已知某車總質(zhì)量為已知某車總質(zhì)量為 80258025kgkg, ,L L=4=4m m( (軸距軸距),),質(zhì)心離前軸的距離為質(zhì)心離前軸的距離為

4、a a=2.5=2.5m m, ,至后軸距離為至后軸距離為b b=1.5=1.5m m, ,質(zhì)心高度質(zhì)心高度h hg g=1.15=1.15m m, ,在縱坡度為在縱坡度為i i=3.5=3.5 的良好路面上等速下坡時(shí)的良好路面上等速下坡時(shí) , ,求軸荷再分配求軸荷再分配系數(shù)系數(shù)( (注注: :再分配系數(shù)再分配系數(shù)m mf f1 1=F=FZ Z1 1/F/FZ Z,m,mf f2 2=F=FZ Z2 2/F/FZ Z) )。NiFz81. 9309081. 980255 . 25 . 115. 15 . 11NiFz81. 9493581. 980255 . 25 . 115. 15 . 2

5、2385. 08025/30901fm,615. 0385. 012fm 4 4 已知某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線回歸公式已知某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線回歸公式為為T Tt tq q=19+0.4=19+0.4n ne e-15010-15010-6-6n ne e2 2，傳動(dòng)系機(jī)械效，傳動(dòng)系機(jī)械效率率T T=0.90-1.3510=0.90-1.3510-4-4n ne e，車輪滾動(dòng)半徑，車輪滾動(dòng)半徑r rr r=0.367m,=0.367m,汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量 40004000kgkg，汽車整備質(zhì)量，汽車整備質(zhì)量為為 19001900kgkg，滾動(dòng)阻力系數(shù)，滾動(dòng)阻力系數(shù)f f=0.009+5.

6、010=0.009+5.010-5-5u ua a, ,空氣阻力系數(shù)空氣阻力系數(shù)迎風(fēng)面積迎風(fēng)面積2.772.77m m2 2, ,主減主減速器速比速器速比i i0 0=6.0,=6.0,飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I If f=0.2=0.2kgkgm m2 2, ,前輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量前輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I Iw w1 1=1.8=1.8 kgmkgm2 2, , 前輪總轉(zhuǎn)前輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量動(dòng)慣量I Iw w1 1=3.6=3.6 kgmkgm2 2, ,發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速n nmaxmax=4100=4100r/minr/min, ,最低轉(zhuǎn)速最低轉(zhuǎn)速n nminmin=720=720r/minr

7、/min, ,各檔各檔速比為速比為: :檔位檔位I IIIIIIIIIIIIVIVV V速比速比5.65.62.82.81.61.61.01.00.80.8計(jì)算汽車在計(jì)算汽車在 V V 檔、車速為檔、車速為 7070km/hkm/h時(shí)汽車傳動(dòng)系機(jī)械損失功率，并寫出不帶具體常數(shù)值的時(shí)汽車傳動(dòng)系機(jī)械損失功率，并寫出不帶具體常數(shù)值的公式。公式。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè))1035. 19 . 0(1 9549)1 (4eetqTemnnTPPmin/8926 . 314. 328 . 00 . 670606 . 32600riiungaekwPm3 . 5)8921035. 19 .

8、 0(1 8929549892101508924 . 0194265 5 某汽車的總重力為某汽車的總重力為 2010020100N N, ,L L=3.2m,=3.2m,靜態(tài)時(shí)前軸荷占靜態(tài)時(shí)前軸荷占 5555，后軸荷占，后軸荷占 4545， K K1 1=-=-3892038920N/radN/rad, ,K K2 2=-38300=-38300N/radN/rad, , 求特征車速，并分析該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。求特征車速，并分析該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。因?yàn)?5. 0389202 . 355. 0383002 . 345. 02 . 381. 920100K，所以汽車為不足轉(zhuǎn)向特性。 特征車速522

9、01Kuch 6 6 參考參考汽車?yán)碚撈嚴(yán)碚搱D圖 5-235-23 和圖和圖 5-245-24 寫出導(dǎo)出二自由度汽車質(zhì)心沿寫出導(dǎo)出二自由度汽車質(zhì)心沿oyoy軸速度分量的變軸速度分量的變化及加速度分量的過程。化及加速度分量的過程。沿oy軸速度分量：uuuuucos)(sin)(沿oy軸加速度分量：rtyutualim0五、計(jì)算題五、計(jì)算題 2 22 2 已知某汽車質(zhì)量為已知某汽車質(zhì)量為 m=4000kg,m=4000kg,前軸負(fù)荷前軸負(fù)荷 1350kg,1350kg,后軸負(fù)荷為后軸負(fù)荷為 2650kg,h2650kg,hg g=0.88m=0.88m，L=2.8m,L=2.8m,同步附著系數(shù)為

10、同步附著系數(shù)為 0 0=0.6=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。 ghLL2088. 0945. 08 . 26 . 0=0.52613 3 請(qǐng)敘述駕駛員、制動(dòng)系結(jié)構(gòu)形式、制動(dòng)系調(diào)整（踏板自由行程、制動(dòng)鼓請(qǐng)敘述駕駛員、制動(dòng)系結(jié)構(gòu)形式、制動(dòng)系調(diào)整（踏板自由行程、制動(dòng)鼓/ /盤與摩擦片之間盤與摩擦片之間間隙）以及道路條件對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響，并計(jì)算單位初速度變化對(duì)汽車制動(dòng)距離的影間隙）以及道路條件對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響，并計(jì)算單位初速度變化對(duì)汽車制動(dòng)距離的影響響（u ua0a0=50km/h=50km/h，2 2=0.2s=0.2s 2 2”=0.15=0.1

11、5）。）。由制動(dòng)距離計(jì)算式max2002292.25)2(6 . 31juusaa可知， S 是制動(dòng)器摩擦副間隙消除時(shí)間2、制動(dòng)力增長時(shí)間2 的線性函數(shù)，2是與使用調(diào)整有關(guān)，而2 與制動(dòng)系型式有關(guān)，改進(jìn)制動(dòng)系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可縮短2 ，從而縮短 S，另外，縮短駕駛員反應(yīng)時(shí)間也對(duì)縮短制動(dòng)距離起著重要的作 用。 5 5 某轎車軸距某轎車軸距L L=3.0=3.0m m, ,質(zhì)心至前軸距離質(zhì)心至前軸距離 a=1.55m,a=1.55m,質(zhì)心至后軸距離質(zhì)心至后軸距離b b=1.45=1.45m m, ,汽車圍繞汽車圍繞 ozoz 軸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I Iz z=3900=3900kgmkgm2 2,

12、,前輪總側(cè)偏剛度前輪總側(cè)偏剛度 k k1 1=-6300=-6300N/radN/rad, ,后輪總側(cè)偏剛度后輪總側(cè)偏剛度 k k2 2=-=-N/radN/rad, ,轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比 i=20,i=20,汽車的總質(zhì)量為汽車的總質(zhì)量為 20002000kgkg, ,請(qǐng)求（畫出）穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益曲線、車請(qǐng)求（畫出）穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益曲線、車速為速為22.3522.35m/sm/s汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益。汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)deg/deg/7 .445084222. 105.67)630045. 111000055. 1(0 . 3

13、200010 . 335.221/)(1/22212212sKuLuukLkLLmLuSr6 6 請(qǐng)推導(dǎo)出下述公式請(qǐng)推導(dǎo)出下述公式（注意單位和常數(shù)換算）（注意單位和常數(shù)換算）gaeeiirnunTP0377.0954995496021000min)/()(nTnTrnNTkWPeeee）（其中95492100060ggaiirniirnmrhkmu00377. 06 . 360min)/(2)()/( 其中377. 06 . 3602 7 7 請(qǐng)推導(dǎo)出公式請(qǐng)推導(dǎo)出公式( (參考參考 P42,P42,注意單位和常數(shù)換算注意單位和常數(shù)換算) ) )3600761403600(11.3673dtdu

14、muAuCGfuPbPQaaDaTeet其中)/()/()()/LNkWhgbkwPsmlQet（1.36781.910001000)/(36001)/()()/bPLNkWhgbkWPsmlQeet（五、計(jì)算題五、計(jì)算題 3 31 1 某汽車總質(zhì)量某汽車總質(zhì)量 m=4600kg,Cm=4600kg,CD D=0.75,A=4m=0.75,A=4m2 2, ,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)gi211（其中（其中034. 01, ,0.032）, ,012. 0f, ,傳動(dòng)系機(jī)械效率傳動(dòng)系機(jī)械效率T T=0.85,=0.85,傳動(dòng)系總速比傳動(dòng)系總速比0iiig（其中（其中12. 4,15. 3

15、0iig）, ,車輪滾動(dòng)半徑車輪滾動(dòng)半徑mr365. 0, ,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩mN24000tqT, ,道路附著系數(shù)道路附著系數(shù)45. 0, ,求汽車全速從求汽車全速從 25km/h25km/h 加速至加速至 40km/h40km/h 所經(jīng)過的路程。所經(jīng)過的路程。tF計(jì)算過程：NriiTFgtqt8 .85725345. 0365. 012. 415. 3240000。Nmg7 .2030645. 0 .81. 94600 由于 mgFt,因此22226 . 3256 . 3402Sg,mS52. 8 2 2 已知汽車的已知汽車的B=1.8mB=1.8m, ,h hg g=1.15m=1.

16、15m , ,橫坡度角為橫坡度角為 10,R=22m,10,R=22m, 求汽車在此圓形跑道上行駛求汽車在此圓形跑道上行駛, ,設(shè)設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的側(cè)向附著系數(shù)為的 0.3,0.3,計(jì)算發(fā)生側(cè)滑的車速（其要求繪圖）。計(jì)算發(fā)生側(cè)滑的車速（其要求繪圖）。 精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)RumFc2RmgcosmgsinmgBghcosmgF smRtggu/11.1022)174. 03 . 0(81. 9)(3 3 某轎車的軸距某轎車的軸距L L=3.0=3.0m m, ,質(zhì)心至前軸距離質(zhì)心至前軸距離L L1 1=1.55=1.55 m m, ,質(zhì)心至后軸距離質(zhì)心至后軸距離L L2

17、2=1.45=1.45m m, ,汽車圍繞汽車圍繞ozoz 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I Iz z=3900kg=3900kgm m 2 2, ,前輪總側(cè)偏剛度前輪總側(cè)偏剛度1k=-7000N/rad,=-7000N/rad,后輪總側(cè)偏剛度后輪總側(cè)偏剛度2k =-=-N/rad,N/rad,轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比i i=20,=20,汽車的總質(zhì)量為汽車的總質(zhì)量為 20002000kgkg, ,側(cè)面加速度為側(cè)面加速度為 0.40.4g g時(shí)汽車前后輪側(cè)時(shí)汽車前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差偏角絕對(duì)值之差21及車速及車速 25m/s25m/s 時(shí)轉(zhuǎn)向半徑比值時(shí)轉(zhuǎn)向半徑比值R/RR/R0 0。042911

18、1. 0700045. 111000055. 132000)(212212kLkLLmKdeg505. 00 . 381. 94 . 00429111. 021LKay82.27250429111. 011220KuRR4.4. 請(qǐng)推導(dǎo)出公式請(qǐng)推導(dǎo)出公式rxdtdudtddtdua ( (參考新書參考新書 P117P117 或舊書或舊書 P114)P114)。00和uuuuuuuuusin)(cos)()sin1cos(和其中rtxdtdutualim0 xxyyuuuVVV6.6. 請(qǐng)推導(dǎo)兩公式請(qǐng)推導(dǎo)兩公式TsasCFbQuPbQ02. 1的變換過程并注明符號(hào)的單位。的變換過程并注明符號(hào)的單

19、位。3600102.1atTeaesuFPubPQ TatTasCFbuFubQ3600102. 1,其中360002. 11C五、計(jì)算題五、計(jì)算題 4 4精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)1 1某汽車總質(zhì)量某汽車總質(zhì)量m m=4600kg,=4600kg,C CD D=0.75,=0.75,A A=4m=4m2 2, ,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)gi211（其中（其中025. 01, ,03. 02），），, ,f f=0.025,=0.025,傳動(dòng)系機(jī)械效率傳動(dòng)系機(jī)械效率T T= =0.82,0.82,傳動(dòng)系總傳動(dòng)比傳動(dòng)系總傳動(dòng)比100giii（其中（其中)15. 3gi,

20、,假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為T Te e= =20000Nm,20000Nm, 車輪半徑車輪半徑mr360. 0，道路附著系數(shù)為，道路附著系數(shù)為4 . 0, ,求汽車全速從求汽車全速從 20km/h20km/h 加速加速 10s10s 時(shí)所能達(dá)到的車速。時(shí)所能達(dá)到的車速。計(jì)算tF結(jié)果，NriiTFgtqt5 .4555582. 0360. 010200000。Nmg4 .1805040. 0 .81. 94600由于 FFt,所以，2/924. 381. 94 . 0smgahkmsmssmsmatvv/28.161/8 .4410/924. 3/56. 52012 2 某汽車的

21、總質(zhì)量某汽車的總質(zhì)量 m=4600kg,Cm=4600kg,CD D=0.75,A=4m=0.75,A=4m2 2, 03. 01, ,03. 02,f=0.025,f=0.025, ,傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)系機(jī)械效率效率T T=0.85=0.85, ,傳動(dòng)系總傳動(dòng)比傳動(dòng)系總傳動(dòng)比90giii, ,假想發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩假想發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩mNTtq35000, , 車輪半車輪半徑徑mr360. 0，道路附著系數(shù)為，道路附著系數(shù)為5 . 0, ,求汽車全速從求汽車全速從 20km/h20km/h 加速至加速至 40km/h40km/h 所經(jīng)過的路所經(jīng)過的路程。程。由于 mgFt,因此22226 . 3206

22、 . 3402Sg,mS45. 93 3 已知某汽車的總質(zhì)量已知某汽車的總質(zhì)量 m=4600kg,Cm=4600kg,CD D=0.75,A=4m=0.75,A=4m2 2, ,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)035. 01, ,03. 02, ,坡度角坡度角 =5,f=0.017,=5,f=0.017,傳動(dòng)系機(jī)械效率傳動(dòng)系機(jī)械效率84. 0T, ,傳動(dòng)系總傳動(dòng)比傳動(dòng)系總傳動(dòng)比90giii, ,假想發(fā)動(dòng)機(jī)假想發(fā)動(dòng)機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩為外特性轉(zhuǎn)矩為T Te e=4000Nm=4000Nm, , 車輪半徑車輪半徑mr367. 0，加速度，加速度 dV/dt=0.3m/sdV/dt=0.3m/s2 2,u,

23、ua a=30km/h,=30km/h,此時(shí)此時(shí)克服各種阻力功率需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是多少？克服各種阻力功率需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是多少？kwdtdumuAuCGuGfuPaaDaate18.6136001)30. 0304600065. 05sin3081. 946005cos3081. 9017. 04600(84. 01)3600761403600sin3600cos(1334 4 已知汽車的已知汽車的B B=1.8=1.8m m, ,h hg g=1.15=1.15m m , ,橫坡度角為橫坡度角為-10,-10,R R=22=22m m, , 求汽車在此圓形跑

24、道上行駛求汽車在此圓形跑道上行駛, ,不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是多少不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是多少( (假設(shè)橫向附著系數(shù)足夠大假設(shè)橫向附著系數(shù)足夠大)?)?10cos10sin210cos2gghrmvhmgbmghkmsmv/53.40/26.115 5某發(fā)動(dòng)機(jī)前置轎車的軸距某發(fā)動(dòng)機(jī)前置轎車的軸距L L=2.6=2.6m m, ,質(zhì)心高度質(zhì)心高度h hg g=0.60=0.60m m, ,汽車的總質(zhì)量為汽車的總質(zhì)量為m m=1200=1200kgkg, ,靜止靜止不動(dòng)時(shí)前軸負(fù)荷為汽車總重的不動(dòng)時(shí)前軸負(fù)荷為汽車總重的 6060，后軸負(fù)荷為汽車總重的，后軸負(fù)荷為汽車總重的 4040，計(jì)算汽車以，計(jì)算汽車

25、以2/1smdtdu的加速度加速時(shí)汽車前后軸動(dòng)載荷。的加速度加速時(shí)汽車前后軸動(dòng)載荷。NmaLhLbGFNmaLhLaGFgzgz4981112006 . 26 . 04 . 08 . 91200)(6779112006 . 26 . 06 . 08 . 91200)(21五、計(jì)算題五、計(jì)算題精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)5 5 已知某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線回歸公式為已知某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線回歸公式為T Ttqtq=-100+0.7=-100+0.7en-10010-10010-6-62en，傳動(dòng)系機(jī)械效，傳動(dòng)系機(jī)械效率率T T=0.90-1.3510=0.90-1.3510-4-4

26、en，車輪滾動(dòng)半徑，車輪滾動(dòng)半徑mrr365. 0, ,汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量kgm4600，滾動(dòng)阻力，滾動(dòng)阻力系數(shù)系數(shù)f=0.009+5.010=0.009+5.010-5-5au, ,主減速器速比主減速器速比0i=6.0,=6.0,各檔速比為各檔速比為: :檔位IIIIIIIVV速比5.6:12.8:11.6:11.0:10.8:1計(jì)算汽車在 V 檔、車速為 40km/h 時(shí)汽車傳動(dòng)系機(jī)械損失功率。 機(jī)械損失功率)1035. 19 . 0(1 9549)1 (4eetqTemnnTPP6 6 已知數(shù)據(jù)同上題，請(qǐng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為已知數(shù)據(jù)同上題，請(qǐng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為 650r/min650

27、r/min、3000r/min3000r/min 和和 5000r/min5000r/min 時(shí)汽車時(shí)汽車在在 V V 檔的車速（注意：題中不得出現(xiàn)檔的車速（注意：題中不得出現(xiàn) 0.3770.377）。）。650 轉(zhuǎn)時(shí)：hkmv/6 .186068 . 01650365. 0214. 33000 轉(zhuǎn)時(shí)：hkmv/866068 . 013000365. 0214. 3 5000 轉(zhuǎn)時(shí)：hkmv/1436068 . 015000365. 0214. 3五、計(jì)算題五、計(jì)算題 6 61 1 某汽車的總質(zhì)量某汽車的總質(zhì)量 m=4600kg,Cm=4600kg,CD D=0.75,A=4m=0.75,A=

28、4m2 2, ,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) 1 1=0.03,=0.03,2 2=0.03,f=0.02,=0.03,f=0.02,傳傳動(dòng)系機(jī)械效率動(dòng)系機(jī)械效率 T T=0.85,=0.85,傳動(dòng)系速比傳動(dòng)系速比2 . 80iiig，輪胎半徑，輪胎半徑mr367. 0，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩為，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩為T Te e=25000=25000 Nm,Nm, 道路附著系數(shù)為道路附著系數(shù)為 =0.4,=0.4,求汽車全速從此求汽車全速從此 20km/h20km/h 加速至加速至 1010 秒時(shí)的車速。秒時(shí)的車速。由于 FFt,所以,tuua12,即hkmtauu/26.1611081. 94 . 0

29、6 . 320123 3 已知汽車的已知汽車的 B=1.8m,hB=1.8m,hg g=1.15m=1.15m , ,橫坡度角為橫坡度角為 10,R=22m,10,R=22m, 求汽車在此圓形跑道上行駛求汽車在此圓形跑道上行駛, ,設(shè)設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的側(cè)向附著系數(shù)為的 0.3,0.3,不發(fā)生側(cè)滑的最大車速（要求作圖說明）是多少不發(fā)生側(cè)滑的最大車速（要求作圖說明）是多少? ? RumFc2RmgcosmgsinmgBghcosmgFcossincos2mgmghRumgsmRtggu/11.1022)174. 03 . 0(81. 9)(4 4某發(fā)動(dòng)機(jī)前置轎車的軸距某發(fā)動(dòng)機(jī)前置轎車的軸距L L=

30、2.6=2.6m m, ,質(zhì)心高度質(zhì)心高度h hg g=0.60m=0.60m, , 道路附著系數(shù)為道路附著系數(shù)為=0.4=0.4，汽車，汽車的總質(zhì)量為的總質(zhì)量為m m=1200=1200kgkg, ,滾動(dòng)阻力系數(shù)滾動(dòng)阻力系數(shù)f f=0.010=0.010，靜止不動(dòng)時(shí)前軸負(fù)荷為汽車總重的，靜止不動(dòng)時(shí)前軸負(fù)荷為汽車總重的 6060，后軸負(fù)荷為汽車總重的后軸負(fù)荷為汽車總重的 4040，請(qǐng)比較采用前置前驅(qū)動(dòng)及前置后驅(qū)動(dòng)時(shí)的附著利用情況。，請(qǐng)比較采用前置前驅(qū)動(dòng)及前置后驅(qū)動(dòng)時(shí)的附著利用情況。NhLfhLmgFgg115484 . 06 . 06 . 2)01. 06 . 056. 1 (4 . 081.

31、 91200)(21精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)NhLfhLmgFgg84566 . 040. 060. 2)60. 0010. 04 .10(81. 912004 . 0)(12五、計(jì)算題五、計(jì)算題 7 74 4 已知汽車的已知汽車的B=1.8m,=1.8m,gh=1.15m=1.15m , ,橫坡度角為橫坡度角為10(10(要求給出示意圖要求給出示意圖),R=45m,),R=45m, 求汽車求汽車在此圓形跑道上行在此圓形跑道上行駛駛, ,設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的 0.42,0.42,不發(fā)生側(cè)滑不發(fā)生側(cè)滑, ,也不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是也不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是多少多少

32、? ?RumFc2RmgcosmgsinmgBghcosmgF 不發(fā)生側(cè)滑的最大車速滿足下列條件：smRtggu/2 .1645)173648. 042. 0(81. 9)(不發(fā)生側(cè)翻的最大車速滿足：2guBRg2h1.810 2 3.14u45 9.833.4m/s2 1.15360 故不發(fā)生側(cè)滑也不發(fā)生側(cè)翻的最大車速應(yīng)該為 16.2m/s.5 5 某轎車軸距某轎車軸距 L=3.0m,L=3.0m,質(zhì)心至前軸距離質(zhì)心至前軸距離a=1.55m,=1.55m,至后軸距離至后軸距離b=1.45m,=1.45m,汽車?yán)@汽車?yán)@oz軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量量zI=3900kgm=3900kgm2 2, ,前輪

33、總側(cè)偏剛度前輪總側(cè)偏剛度1k=-6300N/rad,=-6300N/rad,后輪總側(cè)偏剛度后輪總側(cè)偏剛度2k=-N/rad,=-N/rad,轉(zhuǎn)向系總傳轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比動(dòng)比i=20,=20,汽車的總質(zhì)量為汽車的總質(zhì)量為 2000kg,2000kg,請(qǐng)求穩(wěn)定性因數(shù)請(qǐng)求穩(wěn)定性因數(shù)K和特征車速和特征車速achu。2221mab20001.551.45KLkk3.011000063000.05特征車速hkmkua/1 .166 . 316 6 寫出由寫出由LaKy21導(dǎo)出導(dǎo)出11221kFkFLaKYYy的詳細(xì)過的詳細(xì)過程。程。式LaKy21中參數(shù)為絕對(duì)值，而式11221kFkFLaKYYy中側(cè)偏角與側(cè)向

34、加速度均為帶符號(hào)參數(shù)，由于側(cè)向加速度ya與前、后輪的側(cè)偏角1、2符號(hào)相反，故在式LaKy21中添加一負(fù)號(hào)并轉(zhuǎn)化為帶符號(hào)參數(shù)形式即成式21211YYyFFKa Lkk精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)五、計(jì)算題五、計(jì)算題 8 83 3 某汽車的總重量為某汽車的總重量為 20100N,20100N,L L=3.2m,=3.2m,靜態(tài)時(shí)前軸荷占靜態(tài)時(shí)前軸荷占 5555，后軸荷占，后軸荷占 4545， K K1 1= =3892038920N/radN/rad, ,K K2 2=-38300=-38300N/radN/rad, , 求特征車速和該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。求特征車速和該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性

35、。因?yàn)?5. 0389202 . 355. 0383002 . 345. 02 . 381. 920100K，所以汽車為不足轉(zhuǎn)向特性。特征車速hkmkua/1 .166 . 317 7 請(qǐng)推導(dǎo)出公式請(qǐng)推導(dǎo)出公式dtdudtday（要求有詳細(xì)的推導(dǎo)步驟）（要求有詳細(xì)的推導(dǎo)步驟）沿oy軸速度分量：uuuuucos)(sin)(沿oy軸加速度分量：rtyutualim0五、計(jì)算題五、計(jì)算題 9 96 6 已知汽車僅受縱向力（切向力）作用時(shí)縱向附著系數(shù)已知汽車僅受縱向力（切向力）作用時(shí)縱向附著系數(shù)75. 00 x，而僅受橫向力（側(cè)向力），而僅受橫向力（側(cè)向力）作用時(shí)橫向力系數(shù)作用時(shí)橫向力系數(shù)40. 0

36、0y。請(qǐng)問汽車以等速圓周行駛時(shí)，縱向和橫向附著力是如何變化。請(qǐng)問汽車以等速圓周行駛時(shí)，縱向和橫向附著力是如何變化的？的？ 當(dāng)僅有縱向力（切向力）作用時(shí)，縱向力為 0.75mg; 當(dāng)僅有橫向力（側(cè)向力）作用時(shí)，橫向力為 0.40mg。當(dāng)既有縱向力也有橫向力時(shí)，縱向力0.75mg; 當(dāng)僅有橫向力（側(cè)向力）作用時(shí)，橫向力0.40m，此時(shí)，合力等于橫向力和縱向力的矢量和。五、計(jì)算題五、計(jì)算題 10106 6 根據(jù)汽車制動(dòng)距離計(jì)算公式：根據(jù)汽車制動(dòng)距離計(jì)算公式：max2002292.25)2(6 . 31juusaa分析影響制動(dòng)距離的主要因分析影響制動(dòng)距離的主要因素，論述縮短汽車制動(dòng)距離基本思路。素，論

37、述縮短汽車制動(dòng)距離基本思路。 汽車制動(dòng)距離 S 是其制動(dòng)初始速度0au二次函數(shù)，0au是影響制動(dòng)距離的最主要因素之一； S 是最大制動(dòng)減速度的雙曲線函數(shù)，也是影響制動(dòng)距離的最主要因素之一。 0au是隨行駛條件而變化的使用因素，而maxj是受道路條件和制動(dòng)系技術(shù)條件制約的因素； S 是制動(dòng)器摩擦副間隙消除時(shí)間2、制動(dòng)力增長時(shí)間2 的線性函數(shù)，2是與使用調(diào)整有關(guān)，而2 與制動(dòng)系型式有關(guān)，改進(jìn)制動(dòng)系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可縮短2 ，從而縮短 S。8 8 請(qǐng)寫出式請(qǐng)寫出式ryudtda的詳細(xì)推導(dǎo)過程的詳細(xì)推導(dǎo)過程沿oy軸速度分量：uuuuucos)(sin)(沿oy軸加速度分量：rtyutualim0五、計(jì)算題五、計(jì)算題 11112 2 解放解放 C CA1150PK2L3T1A1150PK2L3T1 雙后橋載貨汽車設(shè)計(jì)核定裝載質(zhì)量雙后橋載貨汽車設(shè)計(jì)核定裝載質(zhì)量0m=9000=9000kgkg，裝備質(zhì)量為，裝備質(zhì)量為em6000kg6000kg，在水平良好路，在水平良好路面面( (85. 075. 0s) )，實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)恰好前后輪同時(shí)抱死，實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)恰好前后輪同時(shí)抱死，精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)試問該車裝載試問該車裝載1m=20000kg=20000kg 水泥在水平良好