物流系統(tǒng)網(wǎng)絡分析（PPT220頁)

1、1北京北京南京上海上海廣州廣州杭州鄭州西安武漢武漢成都成都哈爾濱烏魯木齊南昌濟南福州石家莊太原呼和浩特銀川蘭州西寧昆明貴陽南寧?？陂L沙天津沈陽沈陽長春重慶濰坊濰坊廈門廈門已開航線擬開航線汽車郵路郵航經停城市民航銜接城市汽車郵路銜接城市大連深圳深圳溫州珠海汕頭寧波煙臺青島“全夜航全夜航”網(wǎng)絡示意圖網(wǎng)絡示意圖桂林延吉包頭宜昌黃石合肥綿陽廣安雅安大阪大阪SINOTRSIANSLN.LOGISTICSSINOTRANS LIAONING 成立于成立于1951年年 29002900余名專業(yè)化員工余名專業(yè)化員工 總資產總資產10億元人民幣億元人民幣 遍布全國的物流服務網(wǎng)絡遍布全國的物流服務網(wǎng)絡LOGIST

2、ICSHebeiShanxiShandongLiaoningJilinJiangsuHenanAnhuiShaanxiHubeiZhejiangJiangxiFujianHunanGuangdongHainanGuzhouSichuanYunnanQinghaiGansuTaiwanInner MongoliaGuangxiTibetXinjiangNingxiaTianjinShanghaiChongqingHong KongBeijingHeilongjiangSINOTRANSLN LOGISTICS Domestic subsidiaries: 47實體網(wǎng)絡物流網(wǎng)絡物流網(wǎng)絡物流網(wǎng)絡的構

3、成物流網(wǎng)絡的構成COSCO LOGISTICS GENERAL哈哈爾賓爾賓瀋陽瀋陽天津天津青青島島重重慶慶杭州杭州福州福州濟濟南南石家莊石家莊太原太原鄭鄭州州南京南京寧波寧波深圳深圳廈門廈門?？诤？谀夏蠈帉庨L長沙沙合合肥肥貴陽貴陽蘭蘭州州昆明昆明呼和浩特呼和浩特南昌南昌大大連連汕頭汕頭北京北京西安西安武武漢漢廣州廣州上海上海 成都成都長長春春烏魯木齊烏魯木齊西寧西寧拉薩拉薩 中遠物流下轄北京、天津、大連、青島、上海、寧波、武漢、廈門、廣州八大區(qū)域公司，分別在國內29個省、市、自治區(qū)建立了400多個業(yè)務分支機構，形成了功能齊全的服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。COSCO LOGISTICS GENERAL3.1

4、區(qū)域物流網(wǎng)絡的內涵區(qū)域物流網(wǎng)絡的內涵 區(qū)域物流網(wǎng)絡是由各級物流節(jié)點、連線以區(qū)域物流網(wǎng)絡是由各級物流節(jié)點、連線以及所屬的經濟及所屬的經濟“組織組織”構成的相互聯(lián)系、相互構成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結構形式。作用的系統(tǒng)結構形式。 其中其中“節(jié)點節(jié)點”是指各級物流中心，是指各級物流中心，“連線連線”是指由交通、通信干線連接起來的基礎設施束，是指由交通、通信干線連接起來的基礎設施束，“組織組織”是指物流企業(yè)、物流市場、物流咨詢是指物流企業(yè)、物流市場、物流咨詢機構和地方政府。機構和地方政府。213.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡的空間結構區(qū)域物流網(wǎng)絡的空間結構根據(jù)東北師范大學陳才教授對區(qū)域經濟地理學的研究，根據(jù)東北

5、師范大學陳才教授對區(qū)域經濟地理學的研究，區(qū)域物流網(wǎng)絡的空間結構大致可以分為放射網(wǎng)絡、扇區(qū)域物流網(wǎng)絡的空間結構大致可以分為放射網(wǎng)絡、扇形網(wǎng)絡、軸帶網(wǎng)絡、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡等形態(tài)，如圖形網(wǎng)絡、軸帶網(wǎng)絡、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡等形態(tài)，如圖所示。所示。22結構形態(tài)結構形態(tài)結構模式結構模式結構特征結構特征放射狀網(wǎng)絡集聚點為重要樞紐，由此向外延伸多條交通線放射狀中心形成大都市網(wǎng)絡密度與大都市規(guī)模作用正相關網(wǎng)絡上形成中小城市扇形網(wǎng)絡以港口為樞紐，由此向外網(wǎng)絡密度與大都市發(fā)展規(guī)模正相關港口及輻射地區(qū)易形成城市群軸帶網(wǎng)絡以骨干交通線為主軸而交織成網(wǎng)擴展成軸和交線成網(wǎng)易形成城市經濟帶或產業(yè)帶環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡主要交通干線呈

6、環(huán)形和一字形 區(qū)域自然環(huán)境和區(qū)位條件制約網(wǎng)絡的基礎設施建設表1 區(qū)域物流網(wǎng)絡空間結構形態(tài)分析3.3區(qū)域物流網(wǎng)絡的特征區(qū)域物流網(wǎng)絡的特征（1 1）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個橫跨生產、流通、）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個橫跨生產、流通、消費三大領域的復雜系統(tǒng)消費三大領域的復雜系統(tǒng)（2 2）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個多目標函數(shù)系統(tǒng)）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個多目標函數(shù)系統(tǒng)（3 3）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個“人人機系統(tǒng)機系統(tǒng)”（4 4）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個跨度系統(tǒng)）區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個跨度系統(tǒng) 243.43.4區(qū)域物流網(wǎng)絡的功能區(qū)域物流網(wǎng)絡的功能 （1 1）從屬功能）從屬功能 從屬功能表現(xiàn)為區(qū)

7、域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多從屬功能表現(xiàn)為區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多功能為區(qū)域經濟發(fā)展服務。功能為區(qū)域經濟發(fā)展服務。 （2 2）引導功能）引導功能 引導功能是指物流對區(qū)域經濟結構、規(guī)模和空間引導功能是指物流對區(qū)域經濟結構、規(guī)模和空間布局的引導和反饋作用，實質上是將區(qū)域物流網(wǎng)絡系布局的引導和反饋作用，實質上是將區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)轉化為生產優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢的過程。統(tǒng)轉化為生產優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢的過程。返回25四大區(qū)域性物流圈格局的形成四大區(qū)域性物流圈格局的形成 1.1.環(huán)渤海物流圈：北京、天津、沈陽、大連、青島環(huán)渤海物流圈：北京、天津、沈陽、大連、青島 2.2.長江三角洲物流圈：上海、南京、蘇州、杭州、長

8、江三角洲物流圈：上海、南京、蘇州、杭州、寧波寧波 3.3.珠江三角洲物流圈：廣州、深圳珠江三角洲物流圈：廣州、深圳 4.4.臺灣海峽兩岸物流圈：福州、廈門、高雄、基隆臺灣海峽兩岸物流圈：福州、廈門、高雄、基隆物流網(wǎng)絡物流網(wǎng)絡構成要素構成要素 決定選址任務提出選址要求場址區(qū)域選擇區(qū)域影響因素分析預選區(qū)域方案方案評價滿意具體地點選擇預選地點方案方案評價滿意決定地點位置否否準備階段區(qū)域方案確定地區(qū)選擇階段具體地點選擇階段具體地點影響因素 v 1原料供應及成本1地區(qū)政府政策2動力、能源的供應及成本2政治環(huán)境3水資源及其供應3環(huán)境保護要求4勞工成本4氣候和地理環(huán)境5產品運至分銷點成本5文化習俗6零配件產

9、品從供應點運來成本6城市規(guī)劃和社區(qū)情況7建筑和土地成本7發(fā)展機會8稅率、利率和保險8同一地區(qū)的競爭對手9資本市場和流動資金9地區(qū)的教育服務10各類服務及維修費用10供應、合作環(huán)境o 設施數(shù)量 庫存成本 o 設施數(shù)量 運輸成本 22)()(jijiEijyyxxdjijiRijyyxxdxjxiyjyiOx折線距離（ dij）直線距離（ dij）y終點X配送中心與資源點、需求點坐標網(wǎng)絡W3（x3，y3）W2 （x2，y2）W1（x1，y1）Wn（xn，yn）YP0（xd，yd）01120 2000 60 1200 20 1000 50 2500/35.42000 1200 1000 2500nn

10、djj jjjjjxawxawkm1170 2000 60 1200 20 1000 20 2500/42.12000 1200 1000 2500nndjj jjjjjyawyawkmABC數(shù)量費用MN(1200000600000)2.61 4825/FBFAMVAVBCCQCC元萬件（）元 件(24000001200000)9.23 2512/VBFCFBNVCCCQCC元萬件（）元 件方案費用項目11,mnijjijiijwbwaminjijijwG11Min例：某家電生產公司現(xiàn)有兩個分銷配送中心F1、F2，供應4個城市銷售市場S1、S2、S3、S4，由于銷量不斷增加必須另設一配送中心，

11、通過分析，可供選擇的地點為F3及F4，各配送中心的倉儲費用與運輸費用見下表，問如何選擇？某鞋業(yè)公司的生產費用及運輸費用設廠于F3處的費用與產量分配 (單位：萬元)通過計算可得設廠于F3處的總費用為181.87萬元 設廠于F4處的費用與產量分配 (單位：萬元)(2) 上表中每列相加，然后挑選出最低成本所在那列選作為門店的一個選址。本例中為C列，即在C社區(qū)設一門店，如下表所示。(3) 對每一行來說，除零以外，比較從某一社區(qū)去已確定地址的門店的成本，也就是在同一行中找出數(shù)字非零的最小數(shù)字的那一列。如成本低于已確定地址門店的成本就保留，如成本高于已確定地址門店的成本，就將此數(shù)字減少到已確定地址門店的成

12、本。將上表修改整理后如下表所示。從社區(qū)從社區(qū)至門店至門店A AB BD DA A0 088888888B B78.478.40 078.478.4C C0 00 00 0D D0 00 00 0合計合計78.478.48888166.4166.4步驟步驟(5)(5) 步驟(6)v (1)集合覆蓋模型minjj Nx目標函數(shù)( )( )1,0,10iji B iiijjji A jjijyiNd yC xxy約束條件N集合中有n個需求點di 第i個需求點的需求量Cj第j個設施的容量xj =0 ，節(jié)點j沒有物流設施xj =1，節(jié)點j設有物流設施yij 第i個需求點的需求量 被分配給節(jié)點j的部分。1

13、29786543222233333444111( )maxiijj N i A jd y 目標函數(shù)( )( )1,0,10iji B iiijjji A jjj NjijyiNd yC xxpxy約束條件N集合中有n個需求點di 第i個需求點的需求量Cj第j個設施的容量xj =0 ，節(jié)點j沒有物流設施xj =1，節(jié)點j設有物流設施yij 第i個需求點的需求量 被分配給節(jié)點j的部分。P 允許投資的設施數(shù)目 需求點 設施候選點 P=3 miniijiji N j Md c y目標函數(shù)( )1,0,1,0,1iji B ijj NijjjijyiN jMxpyxxy約束條件N集合中有n個需求點di

14、第i個需求點的需求量Cij從點i到j的單位運輸費用xj =0 ，節(jié)點j沒有物流設施xj =1，節(jié)點j設有物流設施yij 第i個需求點的需求量 被分配給節(jié)點j的部分。P 允許投資的設施數(shù)目1. 保證每個需求點只有一個設施提供服務。2. 總設施數(shù)為P個。 A4分，E3分，I2分，O1分，U0分(3) 確定客觀量度值。 對每一可行選址可以找到一個客觀量度值OMi，此值大小受選址的各項成本的影響。其計算式可表示為: 101NiiiiCCOMMjijiCC0iC1式中i項選址方案總成本Ci為各項成本Cij之和，即 式中Ciji選址方案的第j項成本； Ci 第i選址方案的總成本；OMi第i選址方案的客觀量

15、度值； M 客觀因素數(shù)目； N 選址方案數(shù)目。各選址方案總成本的倒數(shù)之和； 若將各選址方案的量度值相加，總和必等于1，即10NiiOM。 NiikikikWWS1式中 Siki 選址方案對k 因素的主觀評比值； Wiki 選址方案k 因素占的比重； NiikW1k 因素的總比重值。MkikkiSISM1式中Ik主觀因素的重要性指數(shù)； Siki選址方案對于k因素的主觀評比值； M主觀因素的數(shù)目。iiiOMXSMXLM)1 (式中 X主觀比重值； (1-X)客觀比重值； SMii選址的主觀量度值； OMii選址的客觀量度值。 位置量度值最大者為最佳選擇方案。選址成本成本因素成本/千元DEF工資25

16、0230248運輸費用181203190租金758391其他費用17922Ci523525551解：首先計算D、E、F三處的位置量度值，然后再比較，計算過程如下：(1) 客觀量度值OMi的計算。根據(jù)11iiiCCOM可計算出各候選廠址的位置量度值OMi：OMD=523(1/523+1/525+1/551) =0.3395OME=0.3382OMF=0.3223 (2) 主觀評比值Sik的計算。根據(jù)三個不同的主觀因素，D、E、F 三處的主觀評比值 Sik 如下： a) 競爭能力比較 兩兩相比（FD=E )總比重值：212) 氣候（FDE）兩兩相比3) 環(huán)境（EFD） 兩兩相比根據(jù)各主觀因素的重要性指數(shù) Ik 和各選址位置的主觀評比值Sik，可以計算每一可行位置的主觀量度值SMi?，F(xiàn)將各主觀因素作評比總結，各候選廠址評比值如表所示。計算可得SMD00.6+0.330.3+00.1=0.099SME00.6+00.3+0.670.1=0.067 SMF=10.6+0.670.3+0.330.1=0.834表 各候選廠址評比值SikMkikkiSISM1依 STOP 物流中心 經營管理者 物流及相關企業(yè) 市場定位/服務對象 業(yè)務功能 -信息與增值服務 -綜合配套服務 經營組織 -物流地產運營 -商貿地產