黃岡汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)_參考范文

1、泓域咨詢/黃岡汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)黃岡汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)xxx有限責(zé)任公司報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)尼龍管路的生產(chǎn)過(guò)程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié)，因此先進(jìn)成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵，也是提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)和控制成本的有效手段，而科學(xué)成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過(guò)多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)形成。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21900.26萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資16450.47萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.12%；建設(shè)期利息405.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.85%；流動(dòng)資金5044.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的23.03%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入43900.00萬(wàn)元，綜合總

2、成本費(fèi)用35697.38萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6000.28萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.70%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6588.02萬(wàn)元，全部投資回收期6.17年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況9一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人9二、 編制原則9三、 編制依據(jù)10

3、四、 編制范圍及內(nèi)容10五、 項(xiàng)目建設(shè)背景11六、 結(jié)論分析12主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性16一、 行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因16二、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況16三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)情況20四、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，著力培育發(fā)展新動(dòng)能24第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析27一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)27二、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)30第四章 選址可行性分析33一、 項(xiàng)目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，全面融入新發(fā)展格局36四、 發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系37五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)40第五章 建筑技術(shù)分析41一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求41二、 建設(shè)

4、方案43三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)45建筑工程投資一覽表45第六章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案47一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容47二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)47產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表48第七章 SWOT分析49一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）49二、 劣勢(shì)分析（W）51三、 機(jī)會(huì)分析（O）51四、 威脅分析（T）52第八章 發(fā)展規(guī)劃56一、 公司發(fā)展規(guī)劃56二、 保障措施62第九章 運(yùn)營(yíng)模式64一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨64二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)64三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限65四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度68第十章 進(jìn)度計(jì)劃方案75一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排75項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表75二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施76第十一章 環(huán)保方案分析77一、

5、 編制依據(jù)77二、 環(huán)境影響合理性分析77三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析77四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析80五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析81六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析81七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析82八、 清潔生產(chǎn)82九、 環(huán)境管理分析84十、 環(huán)境影響結(jié)論87十一、 環(huán)境影響建議87第十二章 原輔材料供應(yīng)89一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況89二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理89第十三章 節(jié)能方案90一、 項(xiàng)目節(jié)能概述90二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析91能耗分析一覽表91三、 項(xiàng)目節(jié)能措施92四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)93第十四章 人力資源配置94一、 人力資源配置94勞動(dòng)定員一覽表94二

6、、 員工技能培訓(xùn)94第十五章 項(xiàng)目投資計(jì)劃97一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明97二、 建設(shè)投資估算98建設(shè)投資估算表100三、 建設(shè)期利息100建設(shè)期利息估算表100四、 流動(dòng)資金102流動(dòng)資金估算表102五、 總投資103總投資及構(gòu)成一覽表103六、 資金籌措與投資計(jì)劃104項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表105第十六章 經(jīng)濟(jì)效益106一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算106營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表106綜合總成本費(fèi)用估算表107固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表108無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表109利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表111二、 項(xiàng)目盈利能力分析111項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表113三、 償債能力分析114借款還本付息計(jì)劃

7、表115第十七章 招標(biāo)方案117一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)117二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍117三、 招標(biāo)要求117四、 招標(biāo)組織方式118五、 招標(biāo)信息發(fā)布120第十八章 總結(jié)分析121第十九章 附表附件123營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費(fèi)用估算表123固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表124無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表125利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表126項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表127借款還本付息計(jì)劃表128建設(shè)投資估算表129建設(shè)投資估算表129建設(shè)期利息估算表130固定資產(chǎn)投資估算表131流動(dòng)資金估算表132總投資及構(gòu)成一覽表133項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表134第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）

8、項(xiàng)目名稱(chēng)黃岡汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、 編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈

9、利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。四、 編制范圍及內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市

10、場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展和演變，憑借跨度較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈以及對(duì)上下游較強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)，已經(jīng)成為當(dāng)今世界支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和日常生活中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。2018年至2020年全球新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分別為9,564.95萬(wàn)輛和9,135.85萬(wàn)輛和7,797.12萬(wàn)輛，受“新冠”疫情等因素的影響，2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量較2019年下降較多。展望2035年，我市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)

11、力、綜合實(shí)力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入較2020年翻一番以上，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系基本建成，進(jìn)入創(chuàng)新型城市行列，形成與版圖大市、人口大市、湖北門(mén)戶相適應(yīng)的綜合實(shí)力和戰(zhàn)略功能;現(xiàn)代流通體系支撐有力，市場(chǎng)樞紐功能充分發(fā)揮，全面融入武漢城市圈同城化發(fā)展;縣域經(jīng)濟(jì)、塊狀經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅增強(qiáng)，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距進(jìn)一步縮小;城鄉(xiāng)居民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提升，文化軟實(shí)力明顯增強(qiáng)，基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化;生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，綠色生產(chǎn)生活方式廣泛形成，美麗黃岡基本建成;市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，文明黃岡、平安黃岡、清廉黃岡建設(shè)達(dá)到更高水平，法治黃岡、法治

12、政府、法治社會(huì)基本建成;人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全市人民共同富裕邁出堅(jiān)實(shí)步伐。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約55.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx米汽車(chē)尼龍管路的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21900.26萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資16450.47萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.12%；建設(shè)期利息405.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.85%；流動(dòng)資金5044.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的23.03%。（

13、五）資金籌措項(xiàng)目總投資21900.26萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）13624.18萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額8276.08萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：43900.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：35697.38萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：6000.28萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.70%。5、全部投資回收期（Pt）：6.17年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：15352.66萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益由上可見(jiàn)，無(wú)論是從產(chǎn)品還是市場(chǎng)來(lái)看，本項(xiàng)目設(shè)備較先進(jìn)，

14、其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤(rùn)率高、市場(chǎng)銷(xiāo)售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的社會(huì)效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而項(xiàng)目是可行的。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積36667.00約55.00畝1.1總建筑面積66329.641.2基底面積23466.881.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝292.242總投資萬(wàn)元21900.262.1建設(shè)投資萬(wàn)元16450.472.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元14

15、289.772.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1757.702.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元403.002.2建設(shè)期利息萬(wàn)元405.532.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5044.263資金籌措萬(wàn)元21900.263.1自籌資金萬(wàn)元13624.183.2銀行貸款萬(wàn)元8276.084營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元43900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元35697.38""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元8000.38""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元6000.28""8所得稅萬(wàn)元2000.10""9增值稅萬(wàn)元1685.32""10稅金及附加萬(wàn)元202.24""11納

16、稅總額萬(wàn)元3887.66""12工業(yè)增加值萬(wàn)元13315.75""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元15352.66產(chǎn)值14回收期年6.1715內(nèi)部收益率19.70%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6588.02所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車(chē)尼龍管路行業(yè)作為汽車(chē)零部件的細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)利潤(rùn)主要受到下游汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的影響。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)新車(chē)型開(kāi)發(fā)或改型階段，汽車(chē)尼龍管路企業(yè)因參與前期同步研發(fā)往往獲得相應(yīng)的大批量采購(gòu)訂單，因此在這一階段行業(yè)內(nèi)企業(yè)具有較高的利潤(rùn)水平。但替代車(chē)型的逐步推出將會(huì)給原有車(chē)型帶來(lái)價(jià)格壓力，整車(chē)廠為保證一定利潤(rùn)水平往往

17、要求配套產(chǎn)品每年價(jià)格下浮一定比例，以此類(lèi)推，零部件配套供應(yīng)體系各層級(jí)的供應(yīng)商盈利空間都會(huì)受到擠壓。如果零部件供應(yīng)商不能緊跟整車(chē)廠車(chē)型升級(jí)的步伐，產(chǎn)量和收入就會(huì)不斷萎縮影響利潤(rùn)水平。但在細(xì)分領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)具有一定的上游議價(jià)能力和下游成本轉(zhuǎn)移能力，這些企業(yè)一般能與客戶建立長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作關(guān)系，擁有更強(qiáng)的需求波動(dòng)抵御能力；同時(shí)可以憑借其較強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)應(yīng)變能力，適時(shí)配合原有車(chē)型更新以及新車(chē)型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時(shí)在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中精細(xì)化控制成本并進(jìn)行合理的資源配置，保證其利潤(rùn)空間不受到較大影響，甚至通過(guò)深耕細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大利潤(rùn)空間。二、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車(chē)

18、零部件行業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車(chē)零部件行業(yè)與汽車(chē)工業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專(zhuān)業(yè)化分工模式轉(zhuǎn)變。汽車(chē)零部件研發(fā)生產(chǎn)逐漸從整車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。隨著汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)容量大，消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng)，吸引了許多國(guó)際汽車(chē)巨頭在該等國(guó)家建廠布局，汽車(chē)的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，本土企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車(chē)廠的零部件配套體系。2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)情況（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)后

19、進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期自2004年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，隨之汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至今，我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及國(guó)產(chǎn)替代等因素的影響，2014-2017年我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期，整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模較2017年有所下滑，2020年我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)收入規(guī)模36,310.65億元，同比增長(zhǎng)1.55%。從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的容量及國(guó)產(chǎn)替代的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)將保證我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。（2）汽車(chē)輕量化推動(dòng)塑料零部件的應(yīng)用不斷延伸目前，在全球

20、節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下，汽車(chē)輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車(chē)輕量化系在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車(chē)自重，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征，逐漸替代傳統(tǒng)的金屬零部件；同時(shí)由于塑料制品密度小，耐酸堿及有機(jī)溶劑腐蝕，且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤(rùn)滑性，可用于許多金屬材料不能勝任的場(chǎng)所。因此，塑料材料的應(yīng)用范圍及領(lǐng)域正在不斷深入與延伸，“以塑代鋼”成為了汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)單車(chē)塑料用量遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。2010年國(guó)內(nèi)每輛車(chē)平均使用120kg改性塑料，較國(guó)際150kg/輛的水平低

21、20%，2015年國(guó)內(nèi)用量在150kg/輛，但仍低于國(guó)際200kg/輛的水平。預(yù)計(jì)到2020年前后國(guó)外汽車(chē)塑料用量將達(dá)到500kg/輛，占整車(chē)重量的30%-40%。4未來(lái)，伴隨著塑料零部件的應(yīng)用延伸及塑料加工工藝的提升，塑料零部件企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將不斷被挖掘，我國(guó)塑料零部件市場(chǎng)將存在明顯的增長(zhǎng)空間。（3）本土零部件企業(yè)專(zhuān)注于細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)地位不斷提升我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步較晚，較國(guó)際零部件廠商而言，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響，在汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等壁壘較高的核心零部件領(lǐng)域，國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要份額，大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于追趕跨國(guó)巨頭階段。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)

22、爭(zhēng)的加劇，合資整車(chē)廠基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重需求下，開(kāi)始推出中低端車(chē)型，為保持利潤(rùn)，將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入其采購(gòu)體系。部分優(yōu)質(zhì)的內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)專(zhuān)注于細(xì)分領(lǐng)域，不斷提升技術(shù)實(shí)力，積累配套開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，憑借其高性價(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，切入主流整車(chē)廠商的供應(yīng)體系，形成與國(guó)際零部件廠商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，2014至2016年僅有兩家中國(guó)企業(yè)入圍，而2020年已有八家中國(guó)企業(yè)入圍，本土零部件企業(yè)入圍家數(shù)創(chuàng)歷史新高。2019年，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施，一些本土零部件企業(yè)憑借前期新產(chǎn)品、

23、新技術(shù)的布局，抓住了產(chǎn)品技術(shù)更迭的市場(chǎng)機(jī)遇、推出并量產(chǎn)了多款配套“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)零部件產(chǎn)品，充分發(fā)揮了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逆行業(yè)增長(zhǎng)。（4）國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn)，成為本土汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力自2015年以來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)企業(yè)加強(qiáng)成本控制，對(duì)零部件采購(gòu)價(jià)格的敏感度加強(qiáng)。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應(yīng)充足，本土汽車(chē)零部件企業(yè)相較國(guó)際零部件廠商具備成本優(yōu)勢(shì)及服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，使得越來(lái)越多國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商把握住了機(jī)遇，進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)，外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比49.25%，

24、但其市場(chǎng)份額卻高達(dá)70%以上，汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。因此，在中國(guó)制造2025、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實(shí)力，逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代率。三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)情況1、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）經(jīng)多年快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展成熟期隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車(chē)型不斷推出、消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車(chē)異?；钴S、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2009年我國(guó)首次成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)后，

25、連續(xù)11年位列全球汽車(chē)市場(chǎng)第一，2009年至2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.83%。2018年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整、居民消費(fèi)需求下滑、中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境，加之行業(yè)內(nèi)低排量乘用車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導(dǎo)致了當(dāng)年汽車(chē)行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)下滑局面，整個(gè)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入發(fā)展成熟期。2019年，根據(jù)國(guó)務(wù)院打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的要求，部分城市自2019年7月1日實(shí)施汽車(chē)排放“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。受上述“國(guó)五”與“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換、國(guó)家刺激消費(fèi)政策不及預(yù)期、國(guó)民消費(fèi)信心不足等因素的綜合影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對(duì)于能夠積極配套“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的領(lǐng)先汽車(chē)

26、零部件企業(yè)，2019年亦迎來(lái)了快速成長(zhǎng)的機(jī)遇。2020年2月，商務(wù)部表示，會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車(chē)以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。因此，隨著后續(xù)國(guó)內(nèi)各地刺激性政策的落地，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)逐步回暖。2020年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2,531.1萬(wàn)輛，同比增速收窄至2%以內(nèi)，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。從千人保有量數(shù)據(jù)看，截至2019年末，我國(guó)千人汽車(chē)保有量為173輛，美國(guó)千人汽車(chē)保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上，我國(guó)汽車(chē)普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，因此長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間

27、。（2）乘用車(chē)是拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要力量，合資品牌占主導(dǎo)地位從車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)是拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要力量，乘用車(chē)銷(xiāo)量自2005年的397.36萬(wàn)輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.44%。2015年至今，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直保持在2,000萬(wàn)輛以上的規(guī)模，其中2020年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為79.72%，是汽車(chē)市場(chǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的合資品牌整車(chē)廠商，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度，市場(chǎng)銷(xiāo)量始終保持前列。在汽車(chē)行業(yè)整體進(jìn)入調(diào)整期階段，一汽大眾與上汽大眾的市場(chǎng)

28、銷(xiāo)量保持穩(wěn)定，2018至2020年及2021年1-6月兩家合計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%，市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位。2、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）乘用車(chē)平均燃耗量目標(biāo)要求日益嚴(yán)格，節(jié)能減排成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向?yàn)榱送苿?dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工信部于2019年先后公布乘用車(chē)燃料消耗量限值（征求意見(jiàn)稿）、乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)（征求意見(jiàn)稿）、乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿），調(diào)整了車(chē)型燃料消耗量限值的評(píng)價(jià)體系、降低了車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值。征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明指出，為貫徹落實(shí)中國(guó)制造20

29、25、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的重要措施，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)能降耗，最終達(dá)到我國(guó)乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km的國(guó)家總體節(jié)能目標(biāo)。因此，在一系列節(jié)能減排的政策引導(dǎo)下，汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，紛紛加大節(jié)能減排領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)投入。整個(gè)行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。（2）受節(jié)能減排政策推動(dòng)，渦輪增壓汽車(chē)銷(xiāo)量增幅明顯目前汽車(chē)整車(chē)廠所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車(chē)輕量化、內(nèi)燃機(jī)高效化、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能減排”技術(shù)予以重點(diǎn)推廣

30、。渦輪增壓技術(shù)的主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。研究表明，渦輪增壓技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率20%30%的提升。（3）新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步，以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)各項(xiàng)扶持政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2015-2020年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.80%，且產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提升、補(bǔ)貼適當(dāng)退坡，新能源汽車(chē)將逐步進(jìn)入到良性持續(xù)發(fā)展階段，未來(lái)有望繼續(xù)保持

31、較快的發(fā)展速度，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占比將逐漸提升。四、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，著力培育發(fā)展新動(dòng)能堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，深入實(shí)施科教興市戰(zhàn)略、人才強(qiáng)市戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深化市校合作、千企聯(lián)百校，聚焦科技創(chuàng)新，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體系，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新第一動(dòng)力。發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用方面的主體作用，匯集創(chuàng)新要素，促進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化，全面提升自主創(chuàng)新能力。促進(jìn)創(chuàng)新要素集聚。完善鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新政策，建立技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)基金制度，促進(jìn)各類(lèi)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，推動(dòng)企業(yè)成為創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和技術(shù)應(yīng)用、成果轉(zhuǎn)化的主體。支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，承擔(dān)省級(jí)

32、以上重大科技專(zhuān)項(xiàng)、重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。實(shí)施全社會(huì)研發(fā)投入倍增行動(dòng)計(jì)劃，建立財(cái)政科技投入穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。到2025年，全社會(huì)研發(fā)投入占GDP比重達(dá)到1.6%左右。實(shí)施高新技術(shù)企業(yè)倍增行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)高新技術(shù)企業(yè)培育和認(rèn)定服務(wù)，支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長(zhǎng)，著力引進(jìn)一批科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的科技型企業(yè)，入庫(kù)培育高新技術(shù)企業(yè)不少于600家，構(gòu)建“初創(chuàng)科技企業(yè)高新技術(shù)企業(yè)領(lǐng)軍型科技企業(yè)”的梯次培育鏈。培育創(chuàng)新轉(zhuǎn)化平臺(tái)。大力發(fā)展技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，爭(zhēng)創(chuàng)一批國(guó)家級(jí)小微型企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范基地、國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心，鼓勵(lì)支持省內(nèi)外科研院所、企事業(yè)單位在黃岡建立技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、專(zhuān)業(yè)技術(shù)

33、服務(wù)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)科技成果在黃岡落地轉(zhuǎn)化。依托黃岡市高校院所、重點(diǎn)龍頭企業(yè)等，圍繞優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域組建科技成果轉(zhuǎn)化中試研究基地，促進(jìn)省外及武漢技術(shù)成果規(guī)?；瘧?yīng)用。大力發(fā)展科技中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，以政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式支持符合條件的中介機(jī)構(gòu)承接技術(shù)交易、成果轉(zhuǎn)化、項(xiàng)目咨詢代理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理等科技服務(wù)。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜合分析我國(guó)汽車(chē)保有量、人均可支配收入水平以及近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長(zhǎng)期趨勢(shì)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買(mǎi)力，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供了

34、長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間。汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)立在培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系，力爭(zhēng)成為世界汽車(chē)零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家先后制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)尼龍管目前已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車(chē)身附件系統(tǒng)等場(chǎng)景，在政策紅利驅(qū)動(dòng)下?lián)碛辛己玫氖袌?chǎng)發(fā)展環(huán)境。（2）節(jié)能減排的需求刺激近年來(lái)，由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召，我國(guó)對(duì)大氣污染治理力度持續(xù)加強(qiáng)，對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格，節(jié)能減排和新能源汽車(chē)已經(jīng)成

35、為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車(chē)零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，催生了相關(guān)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性，得到汽車(chē)整車(chē)廠的青睞，促使尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)景不斷增加，從而對(duì)整個(gè)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。（3）國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)廠力圖通過(guò)控制成本維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開(kāi)始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)

36、提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合資汽車(chē)品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（4）新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)容近年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，政府不斷推出多項(xiàng)政策積極推動(dòng)新能源汽車(chē)應(yīng)用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺(tái)，各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加速轉(zhuǎn)型、培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，這推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)不僅在整體重量要求輕質(zhì)化，同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其散熱單元分布更為分散，單車(chē)管路使用量明顯增加。在這一市場(chǎng)機(jī)遇下，汽車(chē)

37、尼龍管路契合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向，將迎來(lái)行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響我國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開(kāi)始蔓延，受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響，2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)同比下降1.62%，相應(yīng)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)2020年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,999.40萬(wàn)輛和2,017.80萬(wàn)輛，同比下降6.50%和6.00%。未來(lái)，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高速轉(zhuǎn)向中高速，汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將受到影響，導(dǎo)致整車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)速度放緩，這將直接傳導(dǎo)至汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)。（2）乘用車(chē)技術(shù)路線變革目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，在汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)下

38、，新能源和電氣化技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運(yùn)用逐步成熟，未來(lái)新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比將逐步提升。乘用車(chē)技術(shù)路線的變革既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)，若汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向，則將迎來(lái)快速發(fā)展階段。（3）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)下“走出去”的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在2020中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇上指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)方向之一為“打造世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)、提高全球化經(jīng)營(yíng)能力”。從汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國(guó)際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車(chē)中高端市場(chǎng)的主要配套份額。我國(guó)汽車(chē)尼龍管

39、路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問(wèn)題，雖然近年來(lái)發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間，在自主研發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上與國(guó)際領(lǐng)先水平仍有較大差距。目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)尼龍管路多應(yīng)用于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)的大背景下，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)尼龍管路企業(yè)將在國(guó)際舞臺(tái)上與國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。二、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)1、行業(yè)的技術(shù)水平由于我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行

40、業(yè)起步較晚，一段時(shí)期以來(lái)，行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)、同步開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)能力，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，與國(guó)外汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早，積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)并消化吸收，逐步積累了大量汽車(chē)尼龍管路制造工藝技術(shù)，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠媲美國(guó)際先進(jìn)水平，滿足歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)外同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)差距愈來(lái)愈小。2、行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)（1）工藝要求嚴(yán)格汽車(chē)尼龍管路的生產(chǎn)過(guò)程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié)，因此先進(jìn)成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵，也是提高生產(chǎn)效

41、率、減少浪費(fèi)和控制成本的有效手段，而科學(xué)成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過(guò)多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)形成。（2）協(xié)同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要求高隨著下游汽車(chē)市場(chǎng)需求愈發(fā)多元化、產(chǎn)品車(chē)型生命周期逐步縮短、產(chǎn)業(yè)政策不斷推陳出新，整車(chē)廠為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及終端消費(fèi)市場(chǎng)需求的快速變化，新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期逐漸縮短，對(duì)新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應(yīng)性提出了更高的要求，因此對(duì)汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)的協(xié)同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要求較高。第四章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕

42、陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況黃岡市，古稱(chēng)黃州，是湖北省地級(jí)市。全市共轄1個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣級(jí)市、7個(gè)縣，總面積17400平方千米，常住人口588.27萬(wàn)人。黃岡地處中國(guó)湖北省東部、大別山南麓、長(zhǎng)江中游北岸，京九鐵路中段，楚頭吳尾和鄂豫皖贛四省交界，與省會(huì)武漢山水相連，是武漢城市圈的重要組成部分；自北向南逐漸傾斜，東北部與豫皖交界為大別山脈。黃岡歷

43、史文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，有2000多年的建置歷史，孕育了中國(guó)佛教禪宗四祖道信、五祖弘忍、六祖慧能，宋代活字印刷術(shù)發(fā)明人畢升，明代醫(yī)圣李時(shí)珍，現(xiàn)代地質(zhì)科學(xué)巨人李四光，愛(ài)國(guó)詩(shī)人學(xué)者聞一多，國(guó)學(xué)大師黃侃，哲學(xué)家熊十力，文學(xué)評(píng)論家胡風(fēng)等等一大批科學(xué)文化巨匠。此外還有國(guó)家主席李先念、代主席董必武等政治人物。2017年12月15日，榮膺十佳魅力城市。2018年12月7日，黃岡獲“年度魅力文旅扶貧城市”。2019年3月26日，獲評(píng)“國(guó)家正能量城市”。錨定2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標(biāo)，牢牢把握“雙強(qiáng)雙興”這個(gè)重點(diǎn)，到2025年，繁榮富裕、開(kāi)放創(chuàng)新、文明和諧、安居樂(lè)業(yè)、美麗幸福的黃岡初步建成。經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得

44、新成效。增長(zhǎng)潛力充分發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，全市經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到3500億元，人均GDP增速與全省同步?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建立，市場(chǎng)樞紐功能不斷增強(qiáng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)重大突破，農(nóng)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)取得明顯成效，初步建成區(qū)域性制造業(yè)中心、商貿(mào)物流中心、科技創(chuàng)新中心。中心城區(qū)集聚力、承載力和輻射力明顯增強(qiáng)，縣域經(jīng)濟(jì)、塊狀經(jīng)濟(jì)競(jìng)相發(fā)展，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)，與武漢同城化發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。改革開(kāi)放塑造新優(yōu)勢(shì)。全面深化改革和發(fā)展深度融合、高效聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)權(quán)制度改革和要素市場(chǎng)化配置改革取得重大進(jìn)展，市場(chǎng)化法治化國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境水平明顯提升，市場(chǎng)主體更加充滿活力。開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)突破性發(fā)展，開(kāi)發(fā)區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高，跨區(qū)域合作深度

45、拓展。進(jìn)入新發(fā)展階段，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的變化。世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，我國(guó)國(guó)際影響力、感召力、塑造力明顯增強(qiáng)，為我們贏得戰(zhàn)略主動(dòng)創(chuàng)造了有利外部環(huán)境;我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，全面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，支持革命老區(qū)加快發(fā)展，為我們拓展了新的發(fā)展空間;省委確立“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，加強(qiáng)區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)，加快建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，為我們加快與武漢同城化發(fā)展、增強(qiáng)創(chuàng)新第一動(dòng)力、推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等提供了重大機(jī)遇。黨中央支持湖北發(fā)展一攬子政策提供強(qiáng)力支撐，

46、偉大抗疫精神正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。黃岡區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，生態(tài)地位突出，發(fā)展?jié)摿薮?，空間格局不斷拓展，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加快夯實(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)起飛，加快高質(zhì)量發(fā)展具有多方面有利條件。同時(shí)國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我市發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題仍然突出，工業(yè)短板亟待補(bǔ)齊，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力不強(qiáng)，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果任務(wù)依然艱巨，民生保障還有不少短板，生態(tài)環(huán)境治理任重道遠(yuǎn)，發(fā)展不協(xié)調(diào)不充分是黃岡最大的市情實(shí)際。綜合來(lái)看，我市處于戰(zhàn)略機(jī)遇疊加期、發(fā)展布局優(yōu)化期、轉(zhuǎn)型升級(jí)加速期、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)突破期、市域治理提升期，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，前景十分廣闊。全

47、市上下要立足“兩個(gè)大局”，深刻認(rèn)識(shí)我市發(fā)展環(huán)境面臨的新變化，增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，充分發(fā)揮黃岡區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢(shì)，搶時(shí)間、搶機(jī)遇、搶要素，以自身發(fā)展的確定性應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開(kāi)新局，不斷譜寫(xiě)黃岡高質(zhì)量發(fā)展新篇章。三、 堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，全面融入新發(fā)展格局把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)，依托強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，為全省打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供重要支撐。把握消費(fèi)需求升級(jí)新趨勢(shì)，提升消費(fèi)市場(chǎng)供給，探索消費(fèi)新模式，完善城鄉(xiāng)商業(yè)體系，滿足人民日益增長(zhǎng)的多

48、樣性、個(gè)性化消費(fèi)需求。培育消費(fèi)熱點(diǎn)。提升傳統(tǒng)消費(fèi)，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)、家電、家居消費(fèi)，促進(jìn)住房消費(fèi)健康發(fā)展。拓展文化旅游、信息服務(wù)、健康養(yǎng)老等新興消費(fèi)，擴(kuò)大教育、醫(yī)療、家政等服務(wù)消費(fèi)。完善消費(fèi)設(shè)施和消費(fèi)市場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)黃岡地標(biāo)優(yōu)品消費(fèi)。積極發(fā)展“云經(jīng)濟(jì)”“云消費(fèi)”，加快“線上+線下、商品+服務(wù)、零售+體驗(yàn)”融合發(fā)展，促進(jìn)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容。大力發(fā)展健康、養(yǎng)老、育幼、文旅、體育等服務(wù)消費(fèi)，適當(dāng)增加公共消費(fèi)。增強(qiáng)消費(fèi)供給。加強(qiáng)商貿(mào)服務(wù)體系建設(shè)，優(yōu)化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，提升城市商業(yè)功能。吸引社會(huì)資本建設(shè)綜合性商業(yè)功能區(qū)，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施完善、服務(wù)功能齊全、具備一定集聚和輻射能力的高品質(zhì)商圈。支持商業(yè)綜合體、商業(yè)步行街、特

49、色美食街、時(shí)尚購(gòu)物廣場(chǎng)等商業(yè)場(chǎng)所建設(shè)，打造區(qū)域商業(yè)中心。發(fā)展社區(qū)商業(yè)，科學(xué)布局社區(qū)商店、鄰里中心、社區(qū)商業(yè)中心，提升社區(qū)便民服務(wù)功能。完善消費(fèi)政策。加快完善“想消費(fèi)、敢消費(fèi)、能消費(fèi)”的政策環(huán)境，提高人民收入水平，全面落實(shí)國(guó)家改善收入和財(cái)富分配政策，兌現(xiàn)汽車(chē)下鄉(xiāng)、家電下鄉(xiāng)等激勵(lì)政策，落實(shí)好帶薪休假制度。優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，有序取消行政性限制消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的規(guī)定。活躍夜經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大節(jié)假日消費(fèi)。四、 發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，把實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)，努力提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，加快形成五大主攻產(chǎn)業(yè)支撐、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)引

50、領(lǐng)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)賦能的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。聚焦先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、大健康、全域旅游、臨空產(chǎn)業(yè)五大主攻方向，統(tǒng)籌資源要素使用，奮力攻堅(jiān)，加快提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。主動(dòng)融入新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命，持之以恒推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)市，著力優(yōu)化增量、盤(pán)活存量、提高質(zhì)量，提高制造業(yè)比重，壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)。搭建高端產(chǎn)業(yè)承接平臺(tái)、優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聚集平臺(tái)，努力將黃岡建設(shè)成為省內(nèi)和中部地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的承接地和聚集區(qū)。到2025年，培育一批百億企業(yè)，打造一批千億產(chǎn)業(yè)，形成若干規(guī)模大、附加值高、技術(shù)先進(jìn)、清潔安全的先進(jìn)制造業(yè)集群。推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展。深化農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，壯大特色產(chǎn)業(yè)，增

51、加優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給。突出規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化、品牌化，加快構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營(yíng)體系，抓好“品種、品質(zhì)、品牌”建設(shè)，實(shí)施農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力提升工程、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)體系培育工程、農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新支撐工程、優(yōu)質(zhì)糧食工程、地標(biāo)優(yōu)品成長(zhǎng)壯大工程，做大做強(qiáng)現(xiàn)代種養(yǎng)業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè)。到2025年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)質(zhì)量效益進(jìn)一步提升，特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)品牌影響力持續(xù)擴(kuò)大。推進(jìn)大健康產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。堅(jiān)持“藥、養(yǎng)、游、醫(yī)、健”五位一體融合發(fā)展，發(fā)展一批規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化中藥材種植基地，引進(jìn)一批中醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，打造一批中藥材專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)，創(chuàng)建國(guó)家中醫(yī)藥綜合改革試驗(yàn)區(qū)。加快發(fā)展中醫(yī)文化養(yǎng)生、健康旅游、康養(yǎng)度假、運(yùn)動(dòng)健身等融合新業(yè)態(tài)、新

52、產(chǎn)業(yè)。深入實(shí)施中醫(yī)治未病健康工程，推動(dòng)全市所有縣級(jí)以上中醫(yī)院建立“中醫(yī)養(yǎng)生堂”，打造中醫(yī)藥健康養(yǎng)生品牌。積極對(duì)接武漢，建立醫(yī)療互助綠色通道，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，提升中醫(yī)藥健康服務(wù)水平。到2025年，形成特色鮮明、布局合理的大健康產(chǎn)業(yè)體系，大健康產(chǎn)業(yè)成為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)全域旅游創(chuàng)新發(fā)展。堅(jiān)持以文塑旅、以旅彰文，做全要素、做實(shí)融合、做強(qiáng)品牌，持續(xù)創(chuàng)建國(guó)家全域旅游示范區(qū)、國(guó)家中醫(yī)藥健康旅游示范區(qū)和5A級(jí)景區(qū)，推動(dòng)全域旅游縱深發(fā)力。加強(qiáng)文旅資源整合和基礎(chǔ)能力建設(shè)，推進(jìn)文化與旅游深度融合，全面提升文化旅游服務(wù)功能和綜合實(shí)力，做大做響“大別山”文化旅游品牌。全力推進(jìn)東坡赤壁景區(qū)改造提升，

53、加快創(chuàng)建5A級(jí)景區(qū)，把東坡赤壁景區(qū)打造成國(guó)際文化旅游示范區(qū)。加強(qiáng)與周邊地區(qū)合作，共同打造紅色旅游、生態(tài)旅游、康養(yǎng)旅游、鄉(xiāng)村旅游等四大特色精品旅游線路產(chǎn)品。到2025年，把黃岡建設(shè)成為全省具有重要影響力的區(qū)域文化旅游中心，文化旅游業(yè)成為黃岡戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展。以全域?yàn)榭臻g，以臨空為導(dǎo)向，以臨空制造業(yè)、臨空綜合服務(wù)業(yè)、農(nóng)特產(chǎn)品精深加工業(yè)為著力點(diǎn)，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。積極發(fā)展航空機(jī)電設(shè)備研發(fā)制造、航空機(jī)載和地面配套產(chǎn)品研發(fā)制造、無(wú)人飛行器研發(fā)制造、飛機(jī)零部件制造等航空配套產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展數(shù)控機(jī)床、測(cè)控裝置、機(jī)器人、傳感器、裝卸搬運(yùn)、信息采集與處理等智能制造產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)步發(fā)展健康養(yǎng)老、

54、醫(yī)療服務(wù)、醫(yī)藥保健產(chǎn)品、醫(yī)療保健器械、綠色健康食品等生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。支持發(fā)展臨港物流、鐵路物流、冷鏈物流，積極引進(jìn)空乘服務(wù)、地勤保障、飛行導(dǎo)航等航空相關(guān)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。到2025年，高水平、全產(chǎn)業(yè)體系的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)初見(jiàn)成效，臨空產(chǎn)業(yè)相對(duì)聚集，黃岡市臨空經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值達(dá)到1000億元。五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第五章 建筑技術(shù)分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震

55、設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車(chē)間建筑設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)