汽車駕駛員高級

1、汽車駕駛員 高級一、單項選擇1、道德是指用大類社會生活中所特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以( )為評價標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整用大們行為規(guī)范的總和。A、四項基本原則 B、憲法和各種法律 C、善惡 D、無產(chǎn)階級專政2、道德的( )是道德區(qū)別于其他事物的根本性質(zhì)。A、本質(zhì) B、認(rèn)識職能 C、調(diào)節(jié)職能 D、特點(diǎn)3、道德的( )是調(diào)整用大們行為規(guī)范的總和，調(diào)節(jié)用大們之間的關(guān)系是它的主要職能。A、認(rèn)識職能 B、調(diào)節(jié)職能 C、教育職能 D、規(guī)范職能4、( )是各行務(wù)業(yè)為之努力的道德目標(biāo)。 A、愛崗敬業(yè) B、誠實(shí)守信 C、辦事公道 D、奉獻(xiàn)社會5、( )是汽車駕駛.工作的首要，關(guān)

2、系自己和他用大的家庭幸福。A、安全 B、效益 C、文明 D、學(xué)習(xí)6、以下屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是( )。A、干一行，愛一行專一行，成一行 B、適時更換新工作C、會開車即可 D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘7、汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì) ( )。A、文明駕駛、樂于助用人B、道德培養(yǎng)的方 C、職業(yè)守則 D、熱愛本職、鉆研技術(shù)8、汽車駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒”。這是要求駕駛員證確處理( )的關(guān)系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞9、( )用來測量工件或材料的長度、寬度和厚度。 A、塞尺

3、B、百分表 C、千分尺 D、鋼直尺10、（ ）是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手A、開口扳手 B、梅花扳手 C、套筒扳手 D、扭力扳手11、國際單位制的符號是( )。 A、KG B、MM C、SI D、CD12、1米=( )厘米。 A、10 B、100 C、1 000 D、5013、我國車用汽油目前均根據(jù)( )劃分牌號。A、十六烷值 B、蒸發(fā)性 C、辛烷值 D、安定性14、國產(chǎn)輕柴油按凝點(diǎn)分為( )六種牌號。 A、10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號 B、20號、15號、-5號、-15號、-25號和-30號 C、5號、-15號、-25號、-30號、-40號和-45號 D、5號、

4、15號、-5號、-1 5號、-40號和-45號15、85W是( )的一種牌號。 A、汽油 B、機(jī)油 C、齒輪油 D、柴油16、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、( )、電氣設(shè)備四個部分組成。 A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系1 7、最大裝載質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差稱為( )。 A、最大裝載質(zhì)量 B、最大總質(zhì)量 c、整車裝備質(zhì)暈 D、最大質(zhì)量18、發(fā)動機(jī)活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂上面整個空間的容積稱( )。 A、汽缸總?cè)莘e B、燃燒室容積 C、汽缸工作容積 D、汽缸的容積19、汽車使用的四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則固一汽缸的進(jìn)氣門，在lrnin時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該

5、是( )次。 A、3000 B、1500 C、750 D、100020、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指( )。 A、空氣濾清器 B、化油器 C、汽油濾清器 D、汽油泵21、汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是( )。 A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵22、汽車發(fā)動機(jī)潤滑油工作情況檢查裝置有( )、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等。 A、機(jī)油壓力表 B、電流表 C、氣壓表 D、油箱油量表23、發(fā)動機(jī)潤滑系中旁通閥的作用是( )。 A、保證主油道中的最小壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道24、(

6、 )形成了電流。 A、在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差。 B、導(dǎo)體中電荷的定向流動 C、電子在導(dǎo)體中流動時所受到的阻力 D、電子的移動25、電壓的單位是伏特，用( )表示。 A、A B、W C、 D、V26、在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路的電阻( )。 A、成正比 B、無關(guān) C、成反比 D、相等27、在并聯(lián)電路中，電路的總電阻的倒數(shù)等與這段電路的電阻( )。 A、之和 B、倒數(shù) C、倒數(shù)之和 D、之和的例數(shù)28、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然( )，此稱為二極管反向擊穿，這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。 A、猛減 B、猛增 C、先減少再增多 D、先增多再減少2

7、9、按制作三極管的基片材料分，三極管可分為( )兩用大類。 A、硅管和鍺管 B、硅管和鋁管 C、鍺管和鋁管 D、鋁管和鋅管30、通過木橋時，若已駛?cè)霕蛑新牭巾懧?，?yīng)( )。 A、加速行駛 B、減速行駛 C、勻速行駛 D、停車觀察31、汽車從隧道外路段駛?cè)胨淼罆r，應(yīng)( )行駛。 A、減速 B、加速 C、勻速 D、以上答案都不正確32、進(jìn)入泥濘路段前，在( )上裝上防滑鏈，增加車輛通過能力。 A、前輪 B、后輪 C、驅(qū)動輪 D、從動輪33、如果汽車陷入泥漿打滑時，應(yīng)立即( )。 A、加速前進(jìn) B、減速前進(jìn) C、勻速前進(jìn) D、倒車34、汽車涉較深水位的河段時，應(yīng)( )。 A、拆下風(fēng)扇帶、關(guān)閉百葉窗

8、B、緊固風(fēng)扇帶、關(guān)閉百葉窗 C、拆下風(fēng)扇帶、打開百葉窗 D、緊固風(fēng)扇帶、打開百葉窗35、汽車上下渡船時，要使車輪對準(zhǔn)跳板，( )。 A、高速快行 B、加速快行 C、減速慢行 D、低速慢行36、( )連接牽引廣泛用于汽車拖帶掛車。 A、三角架式 B、鉸接式 C、伸縮式 D、單杠式37、炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過( )。 A、60 B、75 C、95 D、12038、有用大每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說：這樣會使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附加力。乙說：這樣會排除輪胎與地面形成水膜的力量會減弱，會使輪胎更容易打滑。以上說法中( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲

9、乙都正確 D、甲乙都不正確39、發(fā)動機(jī)工作時，若( )保持不變，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨( )變化的關(guān)系，稱為負(fù)荷特性。 A、轉(zhuǎn)速 負(fù)荷 B、負(fù)荷 轉(zhuǎn)速 C、車速 負(fù)荷 D、負(fù)荷 車速40、汽油發(fā)動機(jī)工作時，若( )保持不變，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨( )變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機(jī)的速度特性。 A、節(jié)氣門開度 負(fù)荷 B、節(jié)氣門開度 轉(zhuǎn)速 C、車速 轉(zhuǎn)速 D、節(jié)氣門開度 車速41、柴油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，改變齒條拉桿的位置從而改變每循環(huán)供油量時，( )和( )隨( )而變化的關(guān)系，稱為柴油機(jī)負(fù)荷特性。 A、Pe ge GT B、GT ge Pe C、GT Pe ge D、Me Pe GT42、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定

10、不動，柴油機(jī)性能指標(biāo)功率、扭矩、每小時耗油量隨( )變化的關(guān)系，稱為柴油機(jī)的速度特性。 A、轉(zhuǎn)速 B、車速 C、擋位 D、轉(zhuǎn)速或車速43、道路阻力包括( )。 A、上坡阻力和滾動阻力 B、上坡阻力和空氣阻力 C、 空氣阻力和滾動阻力 D、形狀阻力和干擾阻力44、最大爬坡度是指汽車( )時，用變速器最低檔在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。 A、空載 B、輕載 C、滿載 D、重載45、用制動力檢驗制動效能時，空載時制動力總和占整個質(zhì)量的百分比應(yīng)( )。 A、20% B、30% C、60% D、80%46、后輪驅(qū)動的汽車避免縱翻的條件是( )。 A、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心

11、到地面的高度的比值大于附著系數(shù) B、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等于附著系數(shù) C、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于或等于附著系勢 D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小于附著系數(shù)47、當(dāng)( )時的轉(zhuǎn)向稱為中性轉(zhuǎn)向。 A、K<O B、K0 C、K=O D、K>O48、前輪外傾角不等時，汽車向( )一側(cè)跑偏。 A、左 B、右 C、外傾角較大 D、外傾角較小49、在不平坦路面上行駛，載荷不固，燃料消耗量變化為( )。 A. 10-20% B、20-3 0% C、30-40% D、40-50%50、被稱為用大體可以承

12、受振動量的上限的是( )。A、暴露極限 B、舒適降低界限 C、疲勞一降低工作效率的界限 D、振動極限51、甲說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確52、甲說：車輛維護(hù)可及時發(fā)現(xiàn)和徘除故障、隱患。乙說：車輛維護(hù)也不能防止車輛損壞，二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確53、汽車走合期的里程通常為( )Km。 A. 10001500 B、15002500 C、2500-3500 D、3500-450054、EQ1091型汽車的二級維護(hù)（平原）周期為( )

13、Km。 A、10000-12000 B、1200014000 C、1300015000 D、16000180055、甲說：汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機(jī)件是否齊全。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括程查連接是否緊固。最佳答案是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確56、甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時不要添加制動液二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、D、二者都不正確57、檢查潤滑油的數(shù)量時，麻將汽車停放在( )的地方，發(fā)動機(jī)( )狀態(tài)下進(jìn)行檢查。 A、平坦暖機(jī) B、平坦冷機(jī) C、傾斜暖機(jī) D、傾斜冷機(jī)58、換入夏季維護(hù)時，汽油機(jī)調(diào)整

14、火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( )。 A、變大 8、變小 C、不變 D、以上答案都舜59、汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在( )Km后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。 A、20005500 B、50008000 C、8000-10000 D、100001500(60、甲說：汽車二級維護(hù)主要是進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說：汽乖二級維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確61、對于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于( )mm時應(yīng)更換該輪胎。 A、1.0 B、1.3 C、1.6 . D. 2.062、硝壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超

15、過( )MPa。 A、0.050.10 B、O.IO0.15 C、0.2-0.3 D、0.50.863、分電器斷電器觸點(diǎn)間隙值大約為( )。A、0.15-0.25 B、0.25-0.35 C. 0.35-0.45 D. 0.45-0.5564、以下J剛T-檢奄火花塞間隙的量具的是( )。 A、塞尺 B、專用量規(guī) C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)65、用電阻表l×K擋檢布轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為( )Q。 A、0 B、200 C、500 D、66、甲說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速時，充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動皮帶張

16、緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時，充電指示燈應(yīng)熄滅。你認(rèn)為二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確67、甲說：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說：汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確68、甲說：用大工經(jīng)驗診斷法就是憑借經(jīng)驗進(jìn)行故障診斷。乙說：用大工經(jīng)驗法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確69、一般蠟式節(jié)溫器升程為( ) mm左右。 A、4 B、8 C、16 D、3270、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動機(jī)分析儀進(jìn)行發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試時，

17、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速示值誤差不大于( )。 A、1 % B、2% C、3% D、4%71、甲說：汽車修理制度的制定要考慮防止拖延修理造成車況惡化。乙說：汽車修理制度的制定不要考慮成本。你認(rèn)為二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確72、( )是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理73、( )是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作

18、業(yè)。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理74、（ )是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。 A、汽車大修 B、總成大修 C、汽下小修 D、零件修理75、客車大修送修標(biāo)志是以( )為主，結(jié)合( )。 A、車廂 發(fā)動機(jī) B、車廂 變速器 C、發(fā)動機(jī)車廂 D、發(fā)動機(jī)變速器76、發(fā)動機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到( )mm或圓度己達(dá)到0.050-0.063mm （以其中磨損鼙最大的一個氣缸為準(zhǔn)）。 A、0.125-0.175 B0.175-0.250 C、0.250-0.325 D、0.325-0.40077、總成送修時，應(yīng)在( )狀態(tài)。 A、裝合 B、分

19、解 C、裝合或分解 D、以上答案都不正確78、檢查風(fēng)扇傳動帶時，用拇指垂直于傳動帶方向，以29-49N的力按下傳動帶，撓度以( )mm為7宜。 A、5-10 B、10-15 C、15-20 D、20-2579、在水溫低于70時，節(jié)溫器膨脹筒處于( )狀態(tài)，主閥門( )。 A、收縮關(guān)剛 B、收縮打開 C、膨脹關(guān)閉 D、膨脹打開80、用萬用表檢查電容器，當(dāng)表筆接觸電容器的殼體與導(dǎo)線時，萬用表指針應(yīng)緩慢從( ) 位置向( )方向擺動，然后迅速返回( )位置。 A、“”、“0”、 “ B、“0" 、“”、“” C、“0”、“ ”、“0” D、以上答案都不正確8l、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的

20、壓力應(yīng)為( )N。 A、2-3 B、3-4 C、4-5 D、5-682、用電阻表的1×k擋，測量發(fā)電機(jī)整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應(yīng)為( ) 。 A、0 B、100 C、1000 D、無窮大83、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是( )。 A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B、壓緊彈簧彈力均勻 C、摩擦片表面清潔 D、從動盤表面平整84、離合器踏板的自由行程，是( )之間等處間隙的體現(xiàn)。 A、分離軸承與分離杠桿 B、踏板與地板高度 C、壓盤與從動盤 D、變速器與離合器85、新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程在( )。 A、10°-15° B、15°-20&

21、#176; C、20°25° D、25°-30°86、萬向傳動裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向( )。 A、傳動軸 B、下面 C、上面 D、以上答案均錯誤87、轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過( )min時，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。 A、l B、2 C、3 D、488、桑塔納前輪前束為( )mm， A、-1-3 B、-22 C、-3-1 D、-4-589、甲說：對減振器性能的檢查應(yīng)該往普通工具上進(jìn)行。乙說：一般情況下可通過外觀檢 查有無漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確90、蓄電池電解液由蒸餾水和15時相對密度為( )的化

22、學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。 A、0.83-0.84 B、1.23-1 .24 C、1.53-1.54 D、1.83-1.8491、以下不屬于曲軸軸向間隙過火引起的故障的是( )。 A、曲軸工作時將產(chǎn)生軸向竄動 B、加速氣缸的磨損 C、影響配氣相位和離合器的正常于作 D、增強(qiáng)汽下的動力性92、連桿軸承釋向間隙過大將會導(dǎo)致( )。 A、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響 B、機(jī)油壓力過用大 C、水漏過高 D、氣缸壓縮比增用大93、氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在氣門( )時進(jìn)行。 A、完全打開 B、完全關(guān)閉 C、部分打開 D、部分關(guān)閉94、以下不屬于點(diǎn)火正時失準(zhǔn)引起的故障的是( )。 A、發(fā)動機(jī)動力下降 B、油耗

23、升高 C、零部件損壞 D、發(fā)動機(jī)動力增加95、機(jī)油壓力的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機(jī)( )進(jìn)行。 A、冷車狀態(tài) B、熱車狀態(tài)C、熱車以后 D、冷車或熱車狀態(tài)96、以下屬于怠速過低的原因的是( )。 A、混合氣過濃 B、油壓過高 C.進(jìn)氣管淵氣 D、供油管漏油97、進(jìn)行油化器浮子室油平面的調(diào)整時，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于（ ）狀態(tài)。 A、怠速 B、加速 C、減速 D、熄火 98、混合氣過濃將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)( )。 A、回火 B、排氣管放炮 C、喘振 D、發(fā)抖99、如充電指示燈常亮，說明( )。 A、發(fā)電機(jī)皮帶過松 B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊 C、發(fā)電機(jī)定子短路 D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路100、分電器觸點(diǎn)燒蝕，將導(dǎo)致( )。 A、發(fā)動機(jī)

24、怠速過高 B、發(fā)動機(jī)怠速過低 C、發(fā)動機(jī)不易起動 D、發(fā)動機(jī)溫度過高101、制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致( )。A、車輛行駛跑偏 B、無制動 C、制動時間變長 D、制動距離變長102、調(diào)整汽車車輪前束時，應(yīng)將汽車放置在( )。A、平直且硬實(shí)的路面上 B、大型舉升器上C、中型舉升器上 D、平直且較軟的路面上103、( )具有防止輪胎偏磨和輪轂釙軸承損壞的作用。A、主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束104、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過( )來調(diào)整。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘 B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度 D、改變前輪前束值105、噴油泵上方向柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動，則

25、供油提前角( )。A，減小 B、增大 C、不變 D、二者沒有直接聯(lián)系106、在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時，可選用的量具是( )。A、百分表 B、游標(biāo)卡尺 C、平尺 D、塞尺107、正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于 )。A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B、齒氏方向偏向小端，齒高方向偏向頂端C、齒長方向偏向大端，齒高方向偏伺底端D、齒艮方向偏向小端，齒高方向偏向底端108、甲說：個別缸火花塞間隙過用大不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說：個別缸火花塞間隙過小會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確109、甲說：氣門間隙過小會引起發(fā)動機(jī)

26、怠速不穩(wěn)。乙說：氣門間隙過大在引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的同時會引起異響。二人中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確110、以下故障中屬于點(diǎn)火提前角過用大故障的是( )。A、排氣管放炮 B、混合燃燒不完全 C、發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶 D、發(fā)動機(jī)不易起動111、以下故障中屬于點(diǎn)火線圈斷路引起的故障的是( ) 。A、高壓無火 B、高壓火弱 C、個別缸不工作 D、個別缸火花塞不跳火112、發(fā)動機(jī)某缸高壓線阻值過用大，將會導(dǎo)致( )。A、發(fā)動機(jī)不能起動 B，發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn) D、發(fā)動機(jī)水溫過高113、以下不屬于混合氣過濃的原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣歧管堵塞

27、C、油壓過高 D、汽油泵磨損114、以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是( )。A、發(fā)動機(jī)油耗高 B、發(fā)動機(jī)燃燒不完全 C、發(fā)動機(jī)加速不良 D、發(fā)動機(jī)減速不良115、一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是( )。A、燃燒不好 B、與點(diǎn)火時間有一定關(guān)系C、與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān) D、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況太差116、關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是( )。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是( )。 A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是117、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是( )。 A、離合器打

28、滑 B、變速器掉擋 C、傳動軸振動 D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小118、以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、制動不回位 B、制動器制動間隙過大C、制動踏板行程過長 D、制動系傳動部分間隙過大119、以下不屬于機(jī)油外漏部位的是( )。A、曲軸前油封 B、曲軸后油封 C、凸輪軸后油封 D、氣門油封120、發(fā)動機(jī)排放藍(lán)煙，但 動力沒下降，是因為( )。A、活塞環(huán)磨損 B、氣缸壁磨損 C、氣門油封損壞 D、活塞環(huán)與氣缸壁磨損121、發(fā)動機(jī)爆振燃燒時不會導(dǎo)致( )。A、發(fā)動機(jī)異響 B、發(fā)動機(jī)抖動 C、油耗升高 D、動力升高122、點(diǎn)火提前角過大引起的異響的特征是：發(fā)動機(jī)發(fā)出( )聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率

29、加快。A、清脆的嗒嗒 B、沉重的當(dāng)當(dāng) C、清脆的喋喋 D、沉重的哐哐123、下列( )是曲軸軸承異向的特征。A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸固時斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲124、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較用大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)渝度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確125、關(guān)于發(fā)動機(jī)正時齒輪異向。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)。看法正

30、確的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯126、( )不是氣門間隙過用大造成異向的特征。A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲 B、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化C、單缸斷（油）時，聲音變化不明顯 D、較用大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲127、引起柴油機(jī)排放污染物中碳劃濃度變大的原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞 B、迸氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小128、以下不屬于引起柴油機(jī)動力不足原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞 B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小129、關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為

31、：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過用大是其中之一?？捶ㄕ_的是（ ）。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯130、( )不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小131、下列( )是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大 B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過火 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致132、券于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙

32、認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 c、丙和甲 D、均錯133、關(guān)于液壓鍘動系制動不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 c、丙和甲 D、均錯134、( )是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂 D、制動閥調(diào)整不當(dāng)135、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管、制動器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其

33、中之。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙年日丙 C、丙和甲 D、均錯136、輪胎氣壓不一致會導(dǎo)致( )。A、制動跑偏 B、，制動火靈 C、不能制動 D、制動不固位137、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（ ） A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯138、（ )是制動甩尾的原因。A、制動閥闊整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動器間隙不一致C、車架變形，前軸位移 D、后橋懸架彈簧彈為不一致139、關(guān)于制動拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動閥排氣

34、閩間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口就是引起上述是其中之一?？捶ㄕ_的是（ ）。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯140、( )是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或固油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動蹄片磨損過量141、汽車起步時，離合器踏極已完全抬起，起步困難或不能起步：行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；這說明( )。A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底C、離合器抖動 D、離合器異響142、離合器踏扳踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明( )。A

35、、離合器打滑 B、離合器分離不徹底C、離合器抖動 D、離合器異響143、車輛起步時，盡管駕駛員抬離合器踏板的動作非常柔和，離合器接合時仍然抖動，車輛不能平順起步，這說明( )。A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底C、離合器抖動 D、離合器異響144、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明( )。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D.變速器異響145、在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋；掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時掛入兩個擋位等，這說明( )。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響146、汽車個別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響

36、等，這說明( )。A、變迷器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響147、下列是( )變速器漏油的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞148、關(guān)于自動變速器工作不良的原因。甲認(rèn)為：傳動液液面過高或過低是其中之一。乙為：動機(jī)怠速過高是其中之一。丙認(rèn)為：節(jié)氣門拉線長度改變是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均是149、( )是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、氣門拉線長度改變 B、油壓過低或過高C、發(fā)動機(jī)怠速過高 D、單向離合器損壞150、( )是造成萬向傳

37、動裝置異響的原因。 A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承凋整不當(dāng) C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 D、傳動軸動不平衡151、( )不是萬向傳動裝置抖動的原因。 A、傳動軸動不平衡 B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng) D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損152、晉級培訓(xùn)期限：初級駕駛員不少于（ ）標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。A、240 B、280 C、320 D、380153、培訓(xùn)初、中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)( )級職業(yè)資格證書。 A、初 B、高 C、中 D、初、中154、在本職業(yè)連續(xù)見習(xí)工作2年以上可申報( )級駕駛員。

38、A、初 B、中 C、商 D、中、高155、理論知識考試考評人員與考生配比為( )。 A、1:5 B、1: 10 C、1:15 D、1:20156、( )是指教學(xué)工作的基本要求，用以處理教學(xué)過程中的各種關(guān)系。A、教學(xué)原則 B、教育 C、教學(xué) D、指導(dǎo)157、( )是指用人們常說的脾氣各性情。A、能力 B、氣質(zhì) C、性格 D、風(fēng)度158、如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、熱情“，則可歸結(jié)為( )。A、膽質(zhì)汁型 B、多血汁型 C、粘液汁型 D、抑郁質(zhì)型159、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為( )。A、教案 B、教學(xué)筆記 C、教學(xué)日記 D、教學(xué)計劃160、( )是指從刺激物出現(xiàn)到作出動作反應(yīng)所需要的最短時間。A、動作反應(yīng)時間 B、動作協(xié)調(diào)時間 C、動作