框架涵挖孔樁慢行施工方案

1、 目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況22.1、工程簡介22.2、施工進(jìn)度安排22.3、人員安排22.4、機(jī)具設(shè)備3三、挖孔樁施工43.1、準(zhǔn)備工作43.2、施工流程43.3、鋼筋籠的制作與安放63.4、澆灌砼73.5、挖孔樁施工工藝流程圖7四、既有線安全防護(hù)措施84.1、營業(yè)線施工安全防護(hù)控制措施8五、安全保證體系及措施95.1、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)95.2、工地防護(hù)員職責(zé)105.3、施工人員10六、物理（硬）隔離防護(hù)措施11七、施工組織機(jī)構(gòu)11八、施工慢行及要點(diǎn)時間安排128.1、施工準(zhǔn)備12九、應(yīng)急預(yù)案139.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)139.2、組織機(jī)構(gòu)框圖149.3、項(xiàng)目部應(yīng)急救援各部門職責(zé)159.

2、4、應(yīng)急救援防坍塌預(yù)案169.5、應(yīng)急救援資源配備情況169.6、應(yīng)急響應(yīng)17十、附件1910.1、K432+856.2涵洞挖孔樁計(jì)算書1910.2、K432+856.2框架涵施工硬隔離防護(hù)圖2310.3、K432+856.2框架涵挖孔樁施工線路防護(hù)圖24K426+856.2框架涵挖孔樁慢行施工方案一、編制依據(jù)1、寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）NX5標(biāo)施工合同、施工圖和設(shè)計(jì)文件；2、鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（鄭鐵辦201350號）；3、鄭州鐵路局關(guān)于對鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分條款進(jìn)行修訂的通知（鄭鐵辦201351號）；4、鐵路工程施工組織設(shè)

3、計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號）；5、鄭州鐵路局關(guān)于印發(fā)鄭州鐵路局建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)（含專項(xiàng)施工方案）管理辦法的通知（鄭鐵建201149號）；6、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號）；7、關(guān)于加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工安全防護(hù)措施的通知（鄭建函2012101 號）；8、客貨共線鐵路涵涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008)；9、鐵路涵涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）；10、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）；11、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；12、現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、行車組織規(guī)則、鐵路工務(wù)安全

4、規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則；13、根據(jù)對現(xiàn)場的調(diào)查，我單位的施工力量、技術(shù)能力、設(shè)備和以往相似工程中所取得的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況2.1、工程簡介寧西二線（鄭州局管段）NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部接長框架涵K432+856.2與既有線2-5m鋼筋混凝土斜框架涵對孔設(shè)置，與線路夾角130度，線間距12.36m，接長12m。既有線大小里程防護(hù)共采用13根1.0m挖孔樁防護(hù)，挖孔樁護(hù)壁厚15cm.樁長最長為12 m，最短為8m，具體深度依基坑開挖尺寸及既有路基高度而定，樁長必須深入既有路基基底4m以上?；悠渌较蚋鶕?jù)實(shí)際地質(zhì)情況放坡，若影響便道行車，適當(dāng)減小坡率。路基路肩標(biāo)高111.92 m,帽石頂標(biāo)高111

5、.72，接長涵洞底板底104.96m。樁基采用C25鋼筋混凝土，15cm厚C25鋼筋混凝土護(hù)壁。大小里程成八字型布設(shè)。(見附件樁位布置圖)此涵采用整體基礎(chǔ)、涵洞涵身采用C35鋼筋混凝土，出入口基礎(chǔ)和翼墻基礎(chǔ)采用C30混凝土，翼墻墻身、帽石采用C30混凝土，出入口溝床、錘裙采用C25混凝土、出入口邊坡、溝床及錐體采用M10水泥漿砌片石，檢查臺階采用M10水泥砂漿砌片石。2.2、施工進(jìn)度安排本涵洞人工挖孔樁共13根,路肩3根樁，計(jì)劃2013年11月10日開工，2013年11月30日完工，總工期21天。2.3、人員安排作業(yè)人員21人（挖孔6人，2人一組倒班，防護(hù)3人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，鋼筋籠預(yù)制4人，

6、2人焊接，砼澆筑振搗4，電工1人。）序號姓名人數(shù)任務(wù)1挖土工6人工挖空施工2鋼筋工4鋼筋籠綁扎制作3混凝土工4砼澆筑4焊工2鋼筋焊接5電工1照明設(shè)施、電路布置6防護(hù)員3安全防護(hù)7駐站聯(lián)絡(luò)員2通知現(xiàn)場列車動向2.4、機(jī)具設(shè)備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1手推車輛4棄土2鋼尺50m把2測量定位3鐵鍬把54鋼釬把25吊桶個46軟爬梯個27空壓機(jī)臺28潛水泵臺29手動轱轆個4三、挖孔樁施工3.1、準(zhǔn)備工作挖孔樁施工前測定樁位及高程，平整場地做到“三通一平”并做好防護(hù)。現(xiàn)場調(diào)查，熟悉圖紙，對施工段的電力設(shè)備尤其是地下電纜位置進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并與設(shè)備管理單位聯(lián)系做好保護(hù)措施。施工安全防護(hù)：安排5名有資質(zhì)，有經(jīng)驗(yàn)

7、有責(zé)任心的防護(hù)員擔(dān)任線路防護(hù)工作。在挖孔樁作業(yè)現(xiàn)場寧西既有線上下行各設(shè)防護(hù)員一名，并設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員兩名，其中一名駐站南陽東火車站，一名駐站金華站，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時掌握列車動態(tài)并與現(xiàn)場施工人員保持隨時聯(lián)絡(luò)溝通。施工前組織所有參加施工人員進(jìn)行施工安全、工機(jī)具使用，挖空施工要領(lǐng)培訓(xùn)，責(zé)任落實(shí)到人。制定合理作業(yè)時間，施工器具，材料不得侵限，接到來車信息及時下道避車，井內(nèi)挖土要及時抽排地下水，深度大于10m時要強(qiáng)制送風(fēng)。做好設(shè)備，材料準(zhǔn)備。3.2、施工流程測量定位根據(jù)設(shè)計(jì)變更圖紙，放出挖孔樁中心點(diǎn)，并釘十字附樁，一邊及時對樁位進(jìn)行復(fù)核。成孔及護(hù)壁（1）第一節(jié)孔圈護(hù)壁應(yīng)比下面的護(hù)壁厚100-150mm，并應(yīng)高

8、出現(xiàn)場地面200-250mm并與原地面混凝土面板搭接。上下護(hù)壁間的搭接長度不得少于50mm。（2）為保證護(hù)壁砼的整體性，視護(hù)壁土質(zhì)情況，須用8鋼筋均勻布置作拉結(jié)筋，以免脫節(jié)下沉，嚴(yán)格按護(hù)壁設(shè)計(jì)圖紙要求施工。（3）澆灌護(hù)壁砼時，用敲擊模板及用竹和木棒插實(shí)方法，不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注砼。根據(jù)土質(zhì)情況，盡量使用速凝劑，以便盡快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象，及時加以堵塞和導(dǎo)流，防止孔外水通過護(hù)壁流入孔內(nèi)，保證護(hù)壁砼強(qiáng)度及安全。（4）護(hù)壁砼的內(nèi)模拆除，根據(jù)氣溫等情況而定，一般可在24小時以后進(jìn)行，使砼有一定強(qiáng)度，以能擋土。（5）當(dāng)?shù)谝还?jié)護(hù)壁砼拆模后，即把軸線位置標(biāo)定在護(hù)壁上，并用

9、水準(zhǔn)儀把相對水平標(biāo)高畫記在第一圈護(hù)壁內(nèi)，作為控制樁孔位置和垂直度及確定樁的深度和樁頂標(biāo)高的依據(jù)。（6）施工人員必須熟悉所挖孔的地質(zhì)情況，并要勤檢查，注意土層的變化，當(dāng)遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時，要立即采取有效防護(hù)措施后，才能繼續(xù)施工。（7）孔壁應(yīng)采用鋼護(hù)筒施工。對較易塌方施工段要即挖，即校對，即驗(yàn)收，即灌注護(hù)壁砼，要保證砼密實(shí)度，避免滲漏。（8）空弄有滲水時，應(yīng)先用水泵及時將孔內(nèi)積水抽出，在進(jìn)行施工。（9）由于大量抽出地下水而影響場地臨近原有建（構(gòu)）筑物，造成基礎(chǔ)、地臺下沉?xí)r，要立即在抽水井孔附近設(shè)立灌水點(diǎn)或利用已開挖但未完成的樁位灌水，以保持水壓平衡，土的穩(wěn)定。（10）發(fā)現(xiàn)孔壁有沙

10、層時，應(yīng)減少每節(jié)護(hù)壁高度，可用30-50CM鋼護(hù)壁，砼應(yīng)加速凝劑，加快凝固速度。（11）處理沙層的樁基，力爭在枯水期將流沙樁位處理完畢，以免在雨季期地下水位上升，動水壓力大而增加施工困難。（12）終孔時，必須清理好護(hù)壁污泥和樁底的殘?jiān)s物浮土，清除積水，經(jīng)監(jiān)檢同意驗(yàn)收，并辦理好簽認(rèn)手續(xù)。應(yīng)迅速組織澆灌樁心砼，以免浸泡使土層軟化。3.3、鋼筋籠的制作與安放（1）鋼筋籠制作在鋼筋加工場內(nèi)按照技術(shù)交底分節(jié)制作，運(yùn)至施工現(xiàn)場。（2）鋼筋焊接嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，確保鋼筋的型號、位置、數(shù)量正確，然后焊接鋼筋。鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時，也可用點(diǎn)焊焊牢。箍筋的末端應(yīng)向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接

11、點(diǎn)均應(yīng)綁扎牢固。箍筋的接頭縱向方向交叉布置。綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。（3）鋼筋籠分節(jié)進(jìn)行焊接，3m-5m一節(jié)，主筋采取單面搭接焊，焊縫長度為10d。主筋間距偏差為±0.5d，箍筋間距偏差為±20mm，加強(qiáng)筋間距偏差為±20mm。樁徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑且不得大于設(shè)計(jì)樁徑50mm。鋼筋骨架直徑偏差為±20mm，鋼筋骨架垂直度偏差為1%，鋼筋籠長度偏差為±100mm。同一截面的鋼筋搭接率不超過50%。（4）樁身鋼筋主筋為20的螺紋鋼，箍筋采用10mm鋼筋。鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)加工綁扎成型，樁孔已作封底處理合格后，將鋼筋籠放入孔內(nèi)。縱向鋼

12、筋長度不夠的鋼筋或?yàn)榉奖憬壴袛嗟匿摻?，均需接長，接頭應(yīng)分置，在結(jié)構(gòu)應(yīng)力小的部位，交錯布置，錯開長度符合設(shè)計(jì)要求，縱向鋼筋連接采用搭接焊連接，搭接長度滿足規(guī)范要求。（5）鋼筋放入孔樁時必須專人指揮，現(xiàn)場防護(hù)人員及時和駐站聯(lián)絡(luò)人員聯(lián)系確認(rèn)后，開始下籠，嚴(yán)防侵入營業(yè)線限界。3.4、澆灌砼（1）樁身采用C25砼，拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸，混凝土到現(xiàn)場后，利用人工翻斗車或人工抬運(yùn)的方式送至孔口位置?；炷烈怪惫嗳霕犊變?nèi)，并應(yīng)連續(xù)分層澆筑，第一層厚不超過1.5m，其后分層澆筑，每層厚度不超過1.0m。砼入樁孔后，采用插入式振動棒按梅花形插點(diǎn)均勻振搗，插點(diǎn)間距不超過30cm，振搗時應(yīng)快插慢拔，保證振搗

13、均勻。由于人工下井振搗有困難，可在混凝土中摻水泥用量0.25的木鈣作減水劑，使混凝土坍落度增至1318cm，利用混凝土大坍落度下沉力使之密實(shí)，但樁頂鋼筋部位仍應(yīng)用振搗器振搗密實(shí)。要嚴(yán)格控制挖孔樁頂面的高度，嚴(yán)禁超高。（2）砼養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑12 小時后應(yīng)覆蓋草袋，并濕水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7 天。為了提高砼的硬化速度，不影響梯形蓋板拆除施工，樁身砼要加早強(qiáng)劑。3.5、挖孔樁施工工藝流程圖四、既有線安全防護(hù)措施4.1、營業(yè)線施工安全防護(hù)控制措施根據(jù)鄭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的相關(guān)規(guī)定，新建鐵路、既有線改造工程機(jī)地方工程等與既有線平行、交叉、接入，距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外

14、緣，向外延伸20米范圍內(nèi)的非爆破作業(yè)納入營業(yè)線施工安全管理范疇。施工前與路局設(shè)備管理、行車組織單位分別簽訂施工配合協(xié)議、安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施。在具體工程開工前向運(yùn)營單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查審批后方可施工。在開挖前，項(xiàng)目部組織對營業(yè)線路基邊坡上的光電纜進(jìn)行探測，對影響挖孔樁施工的光電纜進(jìn)行遷改或保護(hù)，光電纜改遷或有效保護(hù)后才能進(jìn)行人工挖孔作業(yè)。每日施工前，項(xiàng)目部施工管理人員必須對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育并做好記錄，班前安全教育由項(xiàng)目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)。定期對運(yùn)輸架、電動葫蘆、手搖架、吊繩等作業(yè)工具進(jìn)行檢查，

15、確保運(yùn)輸架不侵入鐵路限界影響行車安全，不合格的鋼絲吊繩必須要及時更換。挖孔樁施工區(qū)段必須設(shè)防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并派駐站聯(lián)絡(luò)員,經(jīng)常觀察線路是否穩(wěn)定和所有連接構(gòu)件有無松動。要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有危機(jī)列車運(yùn)營安全的情況立即上報(bào)并處理。列車通過挖孔樁施工地段時，仔細(xì)觀察線路水平位移、邊坡穩(wěn)定等變化情況，隨時采取加固措施，并做好記錄。機(jī)械臨近營業(yè)線施工時必須有專職安全員盯控，嚴(yán)禁機(jī)械侵限，影響列車運(yùn)營安全。挖孔樁施工盡量避開雨季施工，確需施工時，提報(bào)施工方案及安全措施報(bào)路局有關(guān)部門審查同意后施工。五、安全保證體系及措施設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2人、工地防護(hù)員2人、兩端防護(hù)員各1人。組長由工地防護(hù)員擔(dān)任。5.1、駐站聯(lián)

16、絡(luò)員職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按規(guī)定著裝佩戴工作牌，嚴(yán)格按施工方案規(guī)范登記要點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)每3-5分鐘與工地防護(hù)員聯(lián)系一次，及時通報(bào)列車運(yùn)行情況并作好記錄。施工的消記應(yīng)聽從施工負(fù)責(zé)人的命令，在消記時應(yīng)及時通知工地插好列車慢行牌。5.2、工地防護(hù)員職責(zé)應(yīng)攜帶全部防護(hù)設(shè)備及擴(kuò)音話筒。在未接到施工開始命令時，應(yīng)保持3-5分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況并做好記錄，及時通知施工負(fù)責(zé)人。當(dāng)接到施工開始命令后，及時通知施工負(fù)責(zé)人，并按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號牌。工地防護(hù)員應(yīng)選擇瞭望條件好的地點(diǎn)，不得與職工閑聊和做與其職責(zé)無關(guān)的事。工地防護(hù)員應(yīng)將對講機(jī)隨時放在耳邊，注意列車運(yùn)行情況，當(dāng)列車接近施工地點(diǎn)時，及時通

17、知施工人員，并隨時注意人員和機(jī)具不要侵入限界。如施工人員未聽到，應(yīng)及時跑上前去呼叫。在接到施工負(fù)責(zé)人作業(yè)完成可以開通線路命令后，應(yīng)及時撤除移動停車信號牌，然后與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請求消記。5.3、施工人員所有施工人員在線路旁邊施工時必須穿黃色防護(hù)服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝、以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號，不得隨意跨越未封鎖軌道。施工前做好材料，工具，人員一切準(zhǔn)備，并向下級施工人員進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底，確保施工安全。牢固樹立搶通意識，加強(qiáng)救援工作，一遇險情立即出動，盡快恢復(fù)線路暢通。六、物理（硬）隔離防護(hù)措施挖孔樁施工屬于高危作業(yè)，臨近營業(yè)線施工，為了強(qiáng)化臨近營業(yè)線施工安全管理，確保行車安全和施工安全。必須設(shè)置防護(hù)柵

18、欄實(shí)施封閉，防護(hù)柵欄、鋼管欄桿等設(shè)施實(shí)施物理（硬）隔離，隔離設(shè)施應(yīng)具有一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性。防護(hù)柵欄、鋼管欄桿的規(guī)格型號，性能必須滿足國家有關(guān)規(guī)范的要求。既有線硬性防護(hù)隔離，是保證既有線營運(yùn)安全的第一道防線和最為重要的有形防護(hù)。同時也確保了施工機(jī)械設(shè)備不能侵界施工，將新線施工對既有線安全營運(yùn)的干擾降到最低程度。挖孔樁施工作業(yè)必須納入鐵路營業(yè)線施工計(jì)劃管理。七、施工組織機(jī)構(gòu)八、施工慢行及要點(diǎn)時間安排要根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（鄭鐵辦201150號）等規(guī)定要求，結(jié)合本標(biāo)段施工慢行要點(diǎn)處所，合理編排施工要點(diǎn)計(jì)劃，要按規(guī)定提前1個月上報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃。自路肩樁及人工支點(diǎn)樁開挖開始，線路慢

19、行限速45km/h直至涵洞施工結(jié)束后線路恢復(fù)常速方式：第一列45km/h，不少于12小時，60km/h、80km/h各不少于24小時，后120km/h恢復(fù)常速。8.1、施工準(zhǔn)備8.1.1、現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計(jì)文件,充分了解設(shè)計(jì)意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標(biāo)高。組織重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號、光電纜的走向,對可能影響施工的地下地上“四電”設(shè)備，按照簽定的施工安全協(xié)議要求，報(bào)請?jiān)O(shè)備管理單位進(jìn)行臨時遷改或防護(hù)，確保設(shè)備及行車安全暢通，施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施。8.1.2、簽訂安全協(xié)議施工前將編制的專項(xiàng)方案，按照報(bào)批程序報(bào)請相關(guān)設(shè)備管理單位、監(jiān)

20、理及建設(shè)單位審批，并與南陽工務(wù)段、車務(wù)段、洛陽供電段、電務(wù)段、鄭州通信段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。開工前三天書面通知設(shè)備管理單位，共同確認(rèn)“三電”位置，確定遷改或防護(hù)方案，確保設(shè)備運(yùn)用安全。九、應(yīng)急預(yù)案9.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)組 長：項(xiàng)目經(jīng)理：鄒 副 組 長：總工程師：周 安全總監(jiān)：鐘 淼 副 經(jīng) 理：費(fèi)德軍 組 員：安質(zhì)部長：馮相東 財(cái)務(wù)部長：李 娟 工程部長：白晶亮 綜合部長：路 輝 物設(shè)部長：尹建光 應(yīng)急救援指揮中心設(shè)在綜合辦公室，電話當(dāng)緊急事態(tài)出現(xiàn)，應(yīng)迅速弄清和掌握事故發(fā)生時間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡要經(jīng)過、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場

21、事態(tài)控制及發(fā)展情況等，并做好記錄，依據(jù)可能涉及的范圍，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理指示及時通知相關(guān)人員準(zhǔn)時進(jìn)入中心各司其職。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機(jī)不管在夜間及節(jié)假日期間均不得無故關(guān)機(jī)。9.2、組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目部事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長項(xiàng)目經(jīng)理：鄒偉副 組 長總工程師：周熠副 組 長安全總監(jiān)：鐘淼項(xiàng)目副經(jīng)理：費(fèi)德軍安質(zhì)部馮相東工程部白晶亮綜合部路 輝物設(shè)部尹建光財(cái)務(wù)部李娟預(yù)合部楊瑩雪外協(xié)部王全武各工區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各施工隊(duì)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組9.3、項(xiàng)目部應(yīng)急救援各部門職責(zé)項(xiàng)目部經(jīng)理：在項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé)，為應(yīng)急救援總指揮。項(xiàng)目部總工：在應(yīng)急救援工作中提供總體技術(shù)支持，負(fù)責(zé)組織制訂應(yīng)急救援方案并指導(dǎo)和監(jiān)督實(shí)施

22、運(yùn)行。項(xiàng)目部副經(jīng)理：負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織、指揮應(yīng)急救援工作，為救援現(xiàn)場人力、物力、財(cái)力資源的總調(diào)度；組織應(yīng)急救援技術(shù)方案的具體實(shí)施。工程管理部長：負(fù)責(zé)組織本部門人員制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督方案的實(shí)施運(yùn)行。安質(zhì)部長：負(fù)責(zé)組織本部門人員參與應(yīng)急救援技術(shù)方案的編制并現(xiàn)場指導(dǎo)實(shí)施；為應(yīng)急救援工作提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。財(cái)務(wù)部長：負(fù)責(zé)確保提供應(yīng)急救援工作順利進(jìn)行的資金支持。物資設(shè)備部長：負(fù)責(zé)保證本部門對應(yīng)急救援過程中所需物資、設(shè)備的供給、配備、維護(hù)和提供使用。綜合部：負(fù)責(zé)組織本部門人員在應(yīng)急救援過程中做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通。合同部長：負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場，對在事故救援過程中確需變動的，應(yīng)做

23、好現(xiàn)場記錄（照片、錄像或繪制草圖等）。書記：負(fù)責(zé)在事故應(yīng)急過程中組織對受傷人員的疏散，對人員的思想動員和事故后的思想教育工作。必須時，負(fù)責(zé)組織黨、團(tuán)員突擊隊(duì)參與救援搶險。應(yīng)急救援隊(duì)，由各工區(qū)負(fù)責(zé)組建，負(fù)責(zé)直接參與或配合地方、鐵路專業(yè)搶險隊(duì)伍參與搶險救援。9.4、應(yīng)急救援防坍塌預(yù)案（1）防坍塌事故發(fā)生，項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援小組，由項(xiàng)目經(jīng)理鄒偉擔(dān)任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人周熠及防護(hù)員王天佐、各專業(yè)工長等為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，班組人員及后勤人員，協(xié)助應(yīng)急救援小組做好相關(guān)輔助工作。（2）發(fā)生坍塌事故后，由項(xiàng)目經(jīng)理鄒偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場防護(hù)員王

24、天佐，由防護(hù)員王天佐才通知駐站聯(lián)絡(luò)員劉銘召，由銘召和車站聯(lián)系及時通知列車運(yùn)行情況。同時撥打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知技術(shù)負(fù)責(zé)人周熠組織應(yīng)急救援小組進(jìn)行現(xiàn)場搶救。分管副經(jīng)理組織有關(guān)人員進(jìn)行清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進(jìn)行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴(kuò)大，班組人員負(fù)責(zé)隨時監(jiān)護(hù)邊坡狀況，及時清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發(fā)生。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由外協(xié)助送外搶救迎接前來救

25、護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財(cái)產(chǎn)損失。9.5、應(yīng)急救援資源配備情況1、應(yīng)急救援物資、設(shè)備設(shè)施的配備(見下表)序號名 稱位 置負(fù) 責(zé) 人1急救車（項(xiàng)目自備）2臺綜合部部長2物資運(yùn)輸車2臺物資設(shè)備部長3挖掘機(jī)1臺物資設(shè)備部長4裝載機(jī)2臺物資設(shè)備部長5撬棍20根物資設(shè)備部長6大錘5把物資設(shè)備部長7千斤頂2臺物資設(shè)備部長8編織袋1000條物資設(shè)備部長9發(fā)電機(jī)100KW1臺物資設(shè)備部長10鐵鍬、鎬頭、鋼板、抬框各20把物資設(shè)備部長11方木30根物資設(shè)備部長12工字鋼20根物資設(shè)備部長13安全帽30個物資設(shè)備部長14對講機(jī)5個安質(zhì)部15響墩12個安質(zhì)部16火炬6個安質(zhì)部17信號

26、燈4套安質(zhì)部18信號旗2套安質(zhì)部19停車牌4面安質(zhì)部20急救箱1套安質(zhì)部9.6、應(yīng)急響應(yīng)9.6.1接警與通知99.6.1.2通知：接警人接到報(bào)警后，由綜合部向項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案、是否向有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、政府及上級部門發(fā)出應(yīng)急救援申請。啟動應(yīng)急救援預(yù)案的通知應(yīng)由項(xiàng)目部綜合部通知應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)中各部門負(fù)責(zé)人。9.6.2應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由項(xiàng)目部綜合部部長負(fù)責(zé)。應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)途徑如下：9.6.2.1設(shè)項(xiàng)目部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話：項(xiàng)目部綜合部電話9.6.2.2鐵路相關(guān)單位應(yīng)急救援資源南陽車務(wù)段、附件10.1

27、、K432+856.2涵洞挖孔樁計(jì)算書一、 工程概況寧西二線（鄭州局管段）NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部接長框架涵K432+856.2與既有線2-5m鋼筋混凝土斜蓋板箱涵對孔設(shè)置，與線路夾角130度，線間距9.47m，接長12m。既有線防護(hù)采用13根1.0m挖孔樁防護(hù)，護(hù)壁厚15cm.路肩最長樁長12m。路基路肩標(biāo)高111.92m,帽石頂標(biāo)高111.71，接長涵洞底板底104.96m。人工挖孔樁平面示意圖二、建立檢算模型及檢算條件1、在地下固定的樁可視為剛性懸臂梁的靜定結(jié)構(gòu)計(jì)算，樁頂部無水平拉桿，樁底為彈性嵌固。挖孔樁樁受力示意圖三、檢算過程1、荷載計(jì)算土體為既有線路路基，較為穩(wěn)定，填土內(nèi)摩擦角取=35，重度取18 kN/m3。既有線路基面半寬4.6m，人工挖孔樁距既有線最近位置位于路肩位置。此種情況人工挖孔樁受力最大，為最不利條件，基坑開挖深度7m。既有線路基填土