沙特扎瓦爾燃?xì)饴?lián)合循環(huán)電站汽輪發(fā)電機(jī)組反事故措施

1、沙特扎瓦爾燃?xì)饴?lián)合循環(huán)電站編號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組反事故措施共9頁調(diào) 試 措 施SEPCOIII編制 呂龍龍 2015年03月01日審核 張庚仁 2015年03月01日批準(zhǔn) 黃 昭 2015年03 月 01 日S/N.變更單名稱編號(hào)批準(zhǔn)時(shí)間123目錄1 編制目的32 編制依據(jù)33 防止惡性事故發(fā)生的措施31 編制目的 為確保沙特扎瓦爾聯(lián)合循環(huán)電站機(jī)組安全、可靠、 經(jīng)濟(jì)的試運(yùn)行，預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)調(diào)試過程中發(fā)生惡性事故，防止誤操作和亂指揮而造成不應(yīng)有的損失，特編寫本措施。 2 編制依據(jù) 2.1火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程（2009年版）及相關(guān)規(guī)程 ； 2.2電業(yè)建設(shè)安全工作規(guī)程（熱力和機(jī)

2、械部分） ； 2.3電力基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定 ； 2.4 國家電力公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求 （2000 年版） ； 2.5 西門子SST6-4000 I-L M30-100型汽輪機(jī)運(yùn)行說明書 2.6 扎瓦爾燃?xì)饴?lián)合循環(huán)電站汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程 3 防止惡性事故發(fā)生的措施 3.1 嚴(yán)格的運(yùn)行管理 3.1.1 建立完善的運(yùn)行、試運(yùn)指揮系統(tǒng)，提高運(yùn)行、維護(hù)人員的責(zé)任感和操作的正確性，分工的明確性、指揮的統(tǒng)一性； 3.1.2 機(jī)組啟停過程中，出現(xiàn)的問題，應(yīng)認(rèn)真檢查和消除，原因不明不應(yīng)盲目的沖轉(zhuǎn)、升速或多次啟動(dòng)； 3.1.3 有禁止啟動(dòng)條件存在，必須處理，確認(rèn)正常后，才能啟動(dòng)，重大

3、問題應(yīng)由整套啟動(dòng)試運(yùn)組總指揮或啟動(dòng)委員會(huì)研究決定； 3.1.4 啟動(dòng)運(yùn)行工作要有詳細(xì)記錄，有重大操作后，應(yīng)記錄操作過程和運(yùn)行狀態(tài)。首次設(shè)備運(yùn)行及系統(tǒng)投入應(yīng)對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行技術(shù)交底； 3.1.5 首次整套啟動(dòng)過程中應(yīng)由整套啟動(dòng)試運(yùn)組統(tǒng)一指揮，運(yùn)行人員在調(diào)試人員的指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)下完成具體操作。安裝人員在設(shè)備運(yùn)行期間不得任意操作。運(yùn)行和安裝人員雙方都有對(duì)設(shè)備精心維護(hù)的責(zé)任； 3.1.6 調(diào)試、運(yùn)行和維護(hù)設(shè)備人員應(yīng)熟悉設(shè)備的位置、結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作方法和在緊急狀態(tài)下處理事故的方法。運(yùn)行人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)盤，精心維護(hù)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。 3.2 防止汽機(jī)超速 3.2.1 對(duì)油系統(tǒng)的要求 3.2.1.1 調(diào)

4、節(jié)保安系統(tǒng)投入前必須有 控制油、潤(rùn)滑油油質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告，只有在系統(tǒng)油質(zhì)合格后，才允許投入調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)； 3.2.1.2 為防止油中進(jìn)水，汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，汽機(jī)主油箱底部要堅(jiān)持定期放水。 3.2.1.3 在運(yùn)行中加強(qiáng)油質(zhì)化驗(yàn)檢查工作，油系統(tǒng)中濾網(wǎng)應(yīng)加強(qiáng)清掃工作，確保油質(zhì)合格。 3.2.2 對(duì)保安系統(tǒng)要求 3.2.2.1 要求主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時(shí)間符合規(guī)定（包括延時(shí)）。 3.2.2.2 機(jī)組啟動(dòng)前用模擬方式進(jìn)行機(jī)組各通道電超速保護(hù)試驗(yàn)， 超速保護(hù)不能正常動(dòng)作時(shí)禁止機(jī)組啟動(dòng)； 3.2.2.3 電超速保護(hù)試驗(yàn)正常，各汽機(jī)保護(hù)動(dòng)作可靠并已投入，聯(lián)鎖及報(bào)警信號(hào)正確； 3.2.2.4 主機(jī)的就地和遠(yuǎn)控停機(jī)按鈕

5、試驗(yàn)正常，主汽閥動(dòng)作正常； 3.2.2.5 進(jìn)行超速試驗(yàn)應(yīng)有完整的試驗(yàn)措施，升速應(yīng)平穩(wěn)，不能在高轉(zhuǎn)速下停留。手打停機(jī)和緊急停機(jī)按鈕需有專人看守，如汽機(jī)轉(zhuǎn)速大于3960r/min 應(yīng)立即打閘停機(jī)。 3.2.3 對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求 3.2.3.1 高壓調(diào)節(jié)閥在開啟過程中不允許有卡澀、竄動(dòng)現(xiàn)象； 3.2.3.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度不等率應(yīng)在 規(guī)定范圍內(nèi)； 3.2.3.3 超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合要求(ATT試驗(yàn)合格)； 3.2.3.4 要根據(jù)規(guī)程要求，定期進(jìn)行以下項(xiàng)目的在線試驗(yàn)：ATT試驗(yàn),排氣蝶閥試驗(yàn)。 3.2.3.5 長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)行中， 應(yīng)有意識(shí)地做負(fù)荷變動(dòng)試驗(yàn)， 使

6、高壓油動(dòng)機(jī)上下動(dòng)作幾次，防止卡澀；必須嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定做好“汽門的定期ATT試驗(yàn)” ； 3.2.3.6 各汽機(jī)保安系統(tǒng)必須投入，并可靠； 3.2.3.7 所有轉(zhuǎn)速表及轉(zhuǎn)速發(fā)送裝置校驗(yàn)合格， 超速試驗(yàn)時(shí)至少有三只獨(dú)立的轉(zhuǎn)速探頭和轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送，顯示裝置作監(jiān)視。3.2.4 其它要求 3.2.4.1 防止外來蒸汽導(dǎo)入抽汽管道進(jìn)入汽機(jī)造成超速，啟動(dòng)前應(yīng)仔細(xì)檢查； 3.2.4.2 汽水品質(zhì)應(yīng)符合化學(xué)監(jiān)督要求，防止門桿結(jié)垢卡澀； 3.2.4.3 控制油壓蓄能器運(yùn)行中必須投入； 3.2.4.4 在正常停機(jī)時(shí)，打閘后應(yīng)先檢查有功功率表、電度表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)后再將發(fā)電機(jī)解列，或采用發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)解列； 3.2.4.5

7、 超速試驗(yàn)時(shí)蒸汽參數(shù)應(yīng)按廠家規(guī)定執(zhí)行，禁止在較高參數(shù)下進(jìn)行超速試驗(yàn)。3.3 防止汽輪發(fā)電機(jī)軸瓦損壞 3.3.1 汽輪發(fā)電機(jī)組所有油管路安裝正確，支持軸承、推力軸承、發(fā)電機(jī)軸瓦安裝正確，頂軸油系統(tǒng)沖洗合格； 3.3.2 油循環(huán)清洗方法合理有效，油質(zhì)合格后清掃全部濾網(wǎng)，油循環(huán)的臨時(shí)系統(tǒng)和所加的臨時(shí)孔板、堵板及臨時(shí)濾網(wǎng)應(yīng)全部拆除； 3.3.3 油系統(tǒng)中的壓力表，油溫表及其信號(hào)變送器裝置校驗(yàn)合格，安裝位置正確、指示正確、容易讀記； 3.3.4 低油壓聯(lián)鎖、保護(hù)、油位報(bào)警，各軸承金屬溫度，回油溫度及軸向位移按規(guī)定試驗(yàn)正常后投入運(yùn)行，注意經(jīng)常調(diào)整冷油器出口油溫在規(guī)定范圍內(nèi)； 3.3.5 直流油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)合

8、格，檢查直流電源容量和熔斷器應(yīng)正常，必須經(jīng)常監(jiān)視儲(chǔ)電池的電能儲(chǔ)存情況，以保證緊急停機(jī)時(shí)有足夠的直流電源；直流油泵單獨(dú)運(yùn)行，檢查軸承回油情況，應(yīng)滿足停機(jī)和盤車的要求；頂軸油泵試運(yùn)正常，頂軸油壓按廠家要求調(diào)整完畢，并做好記錄；直流油泵在檢修期間不允許主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行； 主機(jī)冷油器的投入和切除過程中，應(yīng)在監(jiān)護(hù)下操作，注意放凈備用冷油器中的空氣，注意監(jiān)視潤(rùn)滑油壓力、流量和溫度； 機(jī)組首次啟動(dòng)定速，檢查潤(rùn)滑油壓是否正常，及時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油壓力。 3.3.9 油系統(tǒng)中，油箱內(nèi)濾網(wǎng)前后油位差應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視，定期清掃濾網(wǎng)； 3.3.9 軸承金屬溫度與轉(zhuǎn)速和該瓦承受負(fù)荷有關(guān)，在升速過程中要加強(qiáng)監(jiān)視，特別是承載負(fù)荷較大的軸承

9、；經(jīng)常記錄各軸承油膜壓力，觀察其變化值； 0 在啟動(dòng)機(jī)組盤車前必須先起頂軸油泵，檢查各軸承頂軸油壓應(yīng)符合原始調(diào)整值，確保轉(zhuǎn)子已被頂起、軸瓦建立良好的油膜。盤車啟動(dòng)后注意盤車電流變化，防止盤車狀態(tài)下磨損軸瓦； 1 油系統(tǒng)中主要監(jiān)視儀表在運(yùn)行中不得隨意退出停用； 2 定期檢查主機(jī)冷油器冷卻水出水側(cè)有無油花，冷卻水壓應(yīng)低于油壓，防止冷油器泄漏引起油中帶水； 3 調(diào)整好軸封漏汽壓力，防止油中進(jìn)水； 4 油系統(tǒng)管道及冷油器都應(yīng)防止聚集氣體，冷油器油室應(yīng)設(shè)放空氣門。3.4 防止汽機(jī)大軸彎曲 3.4.1 汽輪機(jī)本體，主汽、疏水系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求正確安裝，并且保溫合乎要求。特別要注意下缸的保溫，下缸保溫材料應(yīng)緊

10、帖缸壁； 各處壁溫測(cè)點(diǎn)應(yīng)校驗(yàn)合格，且指示正確，避免將壁溫線緊貼缸壁包在保溫層中，以免導(dǎo)線燃?jí)氖贡碛浭ъ`； 3.4.3 首次啟動(dòng)盤車記錄轉(zhuǎn)子原始晃動(dòng)值及最高點(diǎn)的圓周相位，記錄實(shí)測(cè)的汽輪發(fā)電機(jī)組軸系各階臨界轉(zhuǎn)速； 3.4.4 汽機(jī)正常運(yùn)行情況下，在不同轉(zhuǎn)速及負(fù)荷下應(yīng)經(jīng)常測(cè)量各軸承振動(dòng)值并掌握軸振動(dòng)的規(guī)律； 3.4.5 記錄正常盤車電流及電流晃動(dòng)范圍，測(cè)取正常停機(jī)不破壞真空惰走曲線及停機(jī)后各缸壁溫度下降曲線； 3.4.6 掌握汽缸通流部分軸向間隙和徑向間隙數(shù)值； 3.4.7 啟動(dòng)時(shí)必須確認(rèn)大軸晃動(dòng)，軸承振動(dòng)，軸振動(dòng)，脹差，軸向位移，汽缸壁溫及防水檢測(cè)等重要監(jiān)視儀表完好投入，否則禁止啟動(dòng)； 轉(zhuǎn)子彎曲指

11、示超過規(guī)定，不允許啟動(dòng)，轉(zhuǎn)子彎曲恢復(fù)正常后，再連續(xù)盤車 46 小時(shí)才可沖轉(zhuǎn)； 3.4.9 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前氣缸上下、內(nèi)外溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，沖轉(zhuǎn)、升速運(yùn)行中嚴(yán)格控制和調(diào)整金屬溫差不超限； 3.4.10 沖轉(zhuǎn)前主蒸汽溫度具有 50以上過熱度，并且比對(duì)應(yīng)的汽缸溫度高80100。同時(shí)蒸汽管道壁溫和主汽門閥殼壁溫要高于對(duì)應(yīng)蒸汽壓力飽和溫度的 50以上； 3.4.11 主蒸汽、汽缸本體疏水暢通，嚴(yán)防汽機(jī)進(jìn)水，進(jìn)冷氣。 3.4.12 啟動(dòng)過程中有專人監(jiān)測(cè)振動(dòng)，過臨界轉(zhuǎn)速軸承振動(dòng)超過 規(guī)定或軸振動(dòng)超過規(guī)定 立即停機(jī)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)。停機(jī)后立即投入連續(xù)盤車，檢查大軸彎曲； 3.4.13 熱態(tài)啟動(dòng)先送汽封，

12、后抽真空，汽封供汽溫度具有 50以上過熱度，供汽溫度要與轉(zhuǎn)子金屬溫度匹配；送汽前要充分疏水，防止有水進(jìn)入汽封段；機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)前盤車短時(shí)間中斷也是不允許的，應(yīng)按規(guī)定保證盤車時(shí)間；任何情況下，不得在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下送汽封； 3.4.14 嚴(yán)格控制軸封供汽溫度，防止軸封供汽帶水或軸封供汽管積水； 運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視主汽溫度變化； UMAS疏水水位聯(lián)鎖，保護(hù)動(dòng)作應(yīng)調(diào)整可靠，防止除氧器滿水倒入汽缸。 3.4.17 機(jī)組停機(jī)后，要注意關(guān)嚴(yán)高壓旁路和啟動(dòng)旁路減溫水隔離閥，嚴(yán)防減溫水漏入蒸汽系統(tǒng)。并防止凝汽器滿水淹沒汽缸，造成轉(zhuǎn)子彎曲汽缸變形； 3.4.18 停機(jī)盤車時(shí)，如盤車異常，應(yīng)及時(shí)查明原因，并拿出可行的處

13、理意見，也可1020 分鐘盤 180o間歇盤車，待轉(zhuǎn)子熱彎曲消失后再投入連續(xù)盤車； 3.5 防止機(jī)組軸承出現(xiàn)過大振動(dòng) 3.5.1 機(jī)組沖轉(zhuǎn)升速過程中，振動(dòng)監(jiān)視應(yīng)有專人負(fù)責(zé)測(cè)試，記錄振動(dòng)的相位、頻率、波形及油膜壓力和軸心軌跡圖，以便綜合分析診斷； 3.5.2 振動(dòng)數(shù)值以垂直振幅為準(zhǔn)，嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)； 3.5.3 機(jī)組振動(dòng)大而停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)盤車，測(cè)量大軸彎曲，判斷轉(zhuǎn)子是否發(fā)生彎曲； 3.5.4 停機(jī)后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲過大，汽缸變形使動(dòng)靜間隙縮小，盤車有明顯磨擦，應(yīng)停止連續(xù)盤車，改間歇盤車； 3.5.5 汽機(jī)處于停機(jī)時(shí)， 應(yīng)啟動(dòng)頂軸油泵連續(xù)盤車運(yùn)行， 直到高壓內(nèi)缸上壁溫度降到 150以下為止；

14、 3.5.6 要正確判斷臨界轉(zhuǎn)速，防止誤判斷造成事故。機(jī)組實(shí)際臨界轉(zhuǎn)速與設(shè)計(jì)臨界轉(zhuǎn)速有一定的誤差，機(jī)組首次啟動(dòng)應(yīng)測(cè)量轉(zhuǎn)子實(shí)際臨界轉(zhuǎn)速值； 3.5.7 如機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，振動(dòng)不斷增大，應(yīng)盡快查明原因及時(shí)處理。振動(dòng)不能減小時(shí)應(yīng)停機(jī)處理； 3.5.8 為防止發(fā)生軸承油膜振蕩，機(jī)組作超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油溫在 4045； 3.5.9 如機(jī)組某軸承有較大振動(dòng)時(shí)，要綜合軸承蓋振動(dòng)和軸振動(dòng)分析，采取處理措施； 3.6 防止汽機(jī)通流部分嚴(yán)重磨損 3.6.1 啟動(dòng)運(yùn)行中，注意監(jiān)視軸向位移和推力軸承溫度變化趨勢(shì)，并與類似啟動(dòng)相比較，變化較大時(shí)，應(yīng)查明原因； 3.6.2 本機(jī)組為單缸背壓機(jī)組，機(jī)組啟動(dòng)過程中

15、，啟動(dòng)旁路和高壓旁路投入自動(dòng)，在機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷，注意啟動(dòng)旁路要及時(shí)關(guān)閉，高壓旁路站根據(jù)需要打開或關(guān)閉。 3.6.3 汽缸或發(fā)電機(jī)內(nèi)有明顯的金屬磨擦聲或異常噪音，應(yīng)立即打閘停機(jī)； 3.6.4 電動(dòng)、手動(dòng)盤車均失敗時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行盤車； 3.6.5 機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，軸振超過規(guī)定時(shí)而保護(hù)未動(dòng)時(shí)，立即打閘停機(jī)； 3.6.6 禁止負(fù)荷大幅度擺動(dòng)。3.7 防止計(jì)算機(jī)死機(jī)后造成事故 3.7.1 計(jì)算機(jī)死機(jī)后，控制系統(tǒng)不能操作，一般大部分保護(hù)及聯(lián)鎖失去作用； 3.7.2 運(yùn)行人員應(yīng)立即手動(dòng)將主機(jī)直流油泵。 3.7.3 運(yùn)行人員到主機(jī)機(jī)頭前監(jiān)視，一但發(fā)電機(jī)解列轉(zhuǎn)速升高，應(yīng)立即打閘停機(jī)； 3.7.4 若鍋爐跳閘，應(yīng)

16、立即打閘停機(jī)。 3.8防止廠用電中斷3.8.1 防止循環(huán)水中斷;3.8.2 防止勵(lì)磁電源中斷.3.8.3 保安段電源應(yīng)能夠可靠投入.3.8.4 防止旁路,汽機(jī)控制油,事故凝汽器控制閥油站以及排氣蝶閥油站的電源中斷。3.8.5 UPS系統(tǒng)試驗(yàn)合格，并檢查確認(rèn)已投入運(yùn)行。3.9 防止誤操作 3.9.1 要充分做好機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)的準(zhǔn)備工作，學(xué)好操作規(guī)程和各項(xiàng)工作措施，建立、健全有關(guān)的規(guī)章制度，認(rèn)真熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備；有條件時(shí)可進(jìn)行一些實(shí)地操作的事故演習(xí)； 3.9.2 被隔離不參與試運(yùn)的系統(tǒng)要作好標(biāo)記，各個(gè)閥門要綁牢、掛牌； 3.9.3 重要設(shè)備啟、停，必須有措施和詳細(xì)的操作卡片，同時(shí)要在有人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作；

17、 3.9.4 檢修設(shè)備要有值長(zhǎng)（指定負(fù)責(zé)人）簽發(fā)操作票； 3.9.5 系統(tǒng)投入和切換時(shí)，當(dāng)值人員必須首先檢查系統(tǒng)狀態(tài)，然后再進(jìn)行下步工作； 3.9.6 發(fā)生有危害設(shè)備和人身安全的事故時(shí)， 運(yùn)行人員應(yīng)當(dāng)立即果斷的把事故機(jī)器停下來，然后再逐級(jí)上報(bào)，防止耽誤時(shí)間，擴(kuò)大事故； 3.9.7 準(zhǔn)確的處理事故及緊急的停機(jī)操作是很關(guān)鍵的一個(gè)問題，運(yùn)行人員認(rèn)真研究，熟悉掌握； 3.9.8 各專業(yè)人員應(yīng)主動(dòng)密切配合，熟悉彼此之間的設(shè)備關(guān)系，主動(dòng)協(xié)作； 3.9.9 統(tǒng)一指揮，明確分工，防止處理事故時(shí)造成混亂，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。 3.10 防止火災(zāi) 新機(jī)調(diào)試期間常見的火災(zāi)有兩種，一種是油系統(tǒng)漏油至未保溫或保溫不良的部件或

18、管道，引起著火事故；另一種是木頭、電線、電纜等靠近運(yùn)行中部件而著火。前者大多數(shù)是由于油系統(tǒng)或其它高溫設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或制造不良、安裝不正確引起的；后者往往是由于檢查不周或疏忽大意所造成。因此，必須一方面從根本上杜絕引起火災(zāi)的漏洞，另一方面須準(zhǔn)備有效的檢查和滅火手段。為此，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 3.10.1 由于油動(dòng)機(jī)底部聯(lián)合汽門處及前軸承下油管接頭較多，以接近高溫部件，在有條件的情況下或根據(jù)需要在該處增加防火油箱，并制訂出可靠的防火措施； 3.10.2 裝于軸承箱內(nèi)的電氣部件，要采取措施，防止電線外露造成軸承箱內(nèi)短路失火； 3.10.3 要防止油管振動(dòng)、磨擦而導(dǎo)致漏油起火，故軸系統(tǒng)各油管之間不能相互接觸，應(yīng)有一定距離； 3.10.4 汽機(jī)間去主控室的電纜及穿電纜的孔洞，應(yīng)設(shè)法與汽機(jī)車間隔離，以防止火災(zāi)蔓延擴(kuò)大時(shí)危及主控室； 3.10.5 對(duì)高溫管道及部件的保溫要作好監(jiān)督與檢查。要求保溫良好，保溫層內(nèi)不能夾雜木頭、破布、電纜、電線等易燃物； 3.10.6 如保溫層中滲入可燃油類時(shí)，必須清除含油的保溫層，重新保溫； 3.10.7 靠近高溫設(shè)備的腳手架、木頭、電線、電纜、瓦斯管及氧氣瓶，均應(yīng)拆除并搬離； 3.10.8 運(yùn)行