高速公路橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工

1、橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工1、橋梁構(gòu)造 磨子潭7 號(hào)橋、8 號(hào)橋、10號(hào)、11號(hào)橋部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，均采用掛籃懸澆法施工。其中7 號(hào)橋、8 號(hào)橋跨徑布置為46m+5×80m+46m，10 號(hào)橋、11 號(hào)橋跨徑布置為46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面，頂板寬11.80m，底寬6.5 m；懸澆段梁高為4.5m，箱梁頂板厚25cm，底板厚度0#塊為80cm，合攏段長(zhǎng)為2m，底板按2 次拋物線變化，箱梁梁高按1.8 次拋物線變化；梁段除梁端外腹板厚度為50 cm；主橋0#塊為4.0 m，懸臂現(xiàn)澆分塊長(zhǎng)度為4.0 m、3.0 m，懸臂澆注梁

2、段最大重量為94.3T。中跨及左邊跨合攏為2m，左邊跨現(xiàn)澆段為4.82m。磨子潭7 號(hào)橋、8 號(hào)橋、11 號(hào)橋引橋采用架設(shè)預(yù)制箱梁現(xiàn)澆橋面砼形成。 主橋主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用大噸全群錨體系，分為頂板束、底板束和下彎束三種類(lèi)型，縱向預(yù)應(yīng)力采用16j15.24（頂板束）及12j15.24（下彎束）的高強(qiáng)低松弛鋼絞線；豎向預(yù)應(yīng)力布設(shè)于箱梁腹板內(nèi)，主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑32mm 冷拉級(jí)鋼筋布置雙排預(yù)應(yīng)力，錨具為YGM-32 型；橫向預(yù)應(yīng)力采用公稱(chēng)直徑32mm 冷拉精軋螺紋粗鋼筋，在箱梁頂板兩側(cè)張拉，鋼絞線縱向間距為30cm。 主要工程數(shù)量如下： C50 混凝土：198

3、11.5m3；普通鋼筋：2893.88t； j15.24 鋼絞線：956.6t；32mm 精軋螺紋鋼：241.03t； YM15-12、YM15-16、錨具：3136 套； YMP15-12 錨具：128 套； YGM32 錨具：11004 套；波紋管：99820m； 2、施工方案 上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開(kāi)工。墩頂0#、1#塊長(zhǎng)度為10m，擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱(chēng)澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺(tái)進(jìn)行邊跨合攏，同時(shí)引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。 上部箱梁連續(xù)剛構(gòu)的施工是本標(biāo)段施工的一個(gè)重點(diǎn)

4、，為確保工程質(zhì)量及業(yè)主要求工期，擬投入16 個(gè)掛藍(lán)設(shè)備同時(shí)作業(yè)。 3、工期安排 主梁計(jì)劃施工工期為：2006 年1 月20 日-2007 年6 月14 日。 4、主要施工機(jī)械設(shè)備 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1掛籃GL-45個(gè)162托架自制套163塔吊300t.m座164鋼筋機(jī)械440mm套85木工機(jī)械套46交流電焊機(jī)30kw臺(tái)327攪拌站60/h套18攪拌站80/h套19砼拖式泵60/h臺(tái)810砼運(yùn)輸車(chē)6輛2011卷?yè)P(yáng)機(jī)5 t臺(tái)1612波紋管卷管機(jī)臺(tái)413千斤頂60t臺(tái)1614千斤頂300t臺(tái)1215高壓油泵ZB3/63臺(tái)816高壓油泵ZB4-500臺(tái)85、箱梁連續(xù)剛構(gòu)

5、施工方法及工藝措施 墩頂0#、1#塊在墩頂及托架上澆注施工，主箱梁采用掛籃施工。 、墩頂0#、1#段現(xiàn)澆施工 預(yù)應(yīng)力懸臂托架：利用墩身施工時(shí)預(yù)埋的螺栓，外側(cè)連接懸臂鋼托架，內(nèi)側(cè)連接附壁鋼牛腿，托架及牛腿上安設(shè)縱、橫工字鋼，其上為分配梁，分配梁上鋪5cm 厚木板底模，底模上定鍍鋅鐵皮。考慮由于支架彈性、桿件連接縫隙，模板變形等因素，防止灌注梁段時(shí)因支架下沉而混凝土出現(xiàn)裂縫，除提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓，減小支架變形外，還要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓并調(diào)整立模標(biāo)高。施工支架見(jiàn)0#、1#塊托架立面布置圖、0#、1#塊托架側(cè)面布置圖。 立模:0#、1#塊外側(cè)模可用掛籃側(cè)模桁架及整體側(cè)模，不足部分需特制大塊鋼模

6、及側(cè)支架并與掛籃側(cè)系統(tǒng)相配套；箱內(nèi)腹板及橫隔板采用大塊鋼模，梗肋、腹板端模及人洞采用木模上釘鍍鋅鐵皮；箱內(nèi)設(shè)支架，支架主柱支于特制的鋼凳上，頂面與底板頂面平齊，支架上設(shè)工字鋼橫、縱梁，其上鋪設(shè)頂板底模，腹板設(shè)抽拔拉筋，頂板設(shè)外拉筋。 砼澆注：箱梁0#、1#塊混凝土采用整體一次澆筑。附著振動(dòng)器配合插入振動(dòng)棒搗固，泵送混凝土。 、掛藍(lán)懸澆段施工 掛籃主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)本橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)分段長(zhǎng)度，梁段重量、外形尺寸、斷面形式等因素，同時(shí)考慮施工荷載和其遠(yuǎn)期使用性，確定掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為： 分段最大梁重：94.3t，最長(zhǎng)梁段長(zhǎng)度：4m，梁頂寬度：11.8m，梁底寬度：6.5m，跨中梁高：2.2m，根部

7、梁高：4.5m。走行方式為無(wú)平衡重牽引式，每付掛籃自重35t，墩頂現(xiàn)澆段（0#、1#塊）長(zhǎng)度為10m，在10m 長(zhǎng)的起步長(zhǎng)度內(nèi)，可以滿(mǎn)足同時(shí)安裝兩付掛籃的需要，前后端作業(yè)面開(kāi)闊，便于砼的灌注。掛籃選材采用便于購(gòu)置的普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計(jì)。 掛籃設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式 掛籃由承重系統(tǒng)（重量約35 噸）、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外)、走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng)組成。 、承重系統(tǒng) 每個(gè)掛籃有兩片三角形組合梁，三角組合梁由主梁和立柱，斜拉桿及聯(lián)系角鋼組成。三角形組合梁下設(shè)支座和滑道。 前上橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。與主梁拴接，同時(shí)有斜向支撐及平聯(lián)與主梁相連接，防止其失穩(wěn)。 前下橫梁：兩端拴接于主梁前端上翼緣，澆注砼時(shí)

8、增加吊點(diǎn)與前上橫梁相連接。 后上橫梁：斜向用級(jí)精軋粗螺紋鋼筋與立柱斜拉，同時(shí)與主梁連接，在兩端用吊帶與后下橫梁相連結(jié)。 后下橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。澆注砼時(shí)在底板設(shè)設(shè)置吊點(diǎn)，走行時(shí)兩端設(shè)吊點(diǎn)吊在后上橫梁上。 、底模平臺(tái) 底模在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺(tái)。底模縱梁前后端分別栓接于前后下橫梁上。 、側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)、外）： 外模用12 槽鋼及75 角鋼做骨架，其外為厚80mm 大塊鋼模，鋼模面板用5mm 冷軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，骨架上設(shè)滑輪，以便安裝滑梁、側(cè)模于主梁，其它構(gòu)件同時(shí)滑出，內(nèi)模也采用其上設(shè)滑輪，脫模后滑梁與外側(cè)模同時(shí)滑出。 、走行系統(tǒng)

9、： 分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。 三角形合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設(shè)滑動(dòng)支點(diǎn)，后中設(shè)平衡導(dǎo)向滾輪，箱梁頂面上設(shè)滑道，向前滑移。 側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模滑梁上裝滾動(dòng)軸，當(dāng)松開(kāi)后錨栓及支撐拆模時(shí)，在自重作用下，外模落在滑梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)?；呵斑M(jìn)。 內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑道上，然后滑出。 、錨固系統(tǒng)： 后錨栓采用32 精軋螺紋鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動(dòng)的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來(lái)維持。 掛籃試驗(yàn) 、試驗(yàn)?zāi)康?實(shí)測(cè)掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過(guò)模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)

10、，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。 、加載方法 為了確保檢測(cè)值的準(zhǔn)確性，根據(jù)施工荷載對(duì)掛籃的作用力采用模擬加載方法，用編織袋裝砂過(guò)磅后分級(jí)加載，每次加載200 kN，荷載持續(xù)時(shí)間30 min，每級(jí)檢測(cè)變形量。卸載時(shí)也應(yīng)分級(jí)卸載，并測(cè)量變形。此過(guò)程反復(fù)兩次。最大加載量是實(shí)施際結(jié)構(gòu)最大節(jié)重量的1.21.3 倍。 加載順序： 底板腹板翼緣板頂板 、變形測(cè)量 基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0#塊頂部。底板設(shè)3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，翼緣板設(shè)4 個(gè)測(cè)點(diǎn)。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計(jì),測(cè)其伸長(zhǎng)量。 、試驗(yàn)結(jié)果 檢測(cè)完成后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)

11、系。由此可推出掛籃載各個(gè)塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 掛籃的安裝 、待砼強(qiáng)度達(dá)到90%以后，在1#段上鋪放滑道，其下放墊梁進(jìn)行找平，滑道上安放滑塊。 、吊裝后上橫梁進(jìn)行焊接，注意在焊接時(shí)保證上下兩面在同一直線上。 、安裝主梁及立柱、斜拉帶、三角架平聯(lián)及斜拉桿，進(jìn)行調(diào)試，將后上橫梁平聯(lián)安裝好，并用后錨系統(tǒng)錨固好。 、安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后及時(shí)安裝斜撐及平聯(lián)。 、注意在安裝時(shí)，所有栓接的螺栓型號(hào)及不同鋼號(hào)不得混用，按設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝,平斜墊圈應(yīng)配齊，并注意其方向性,同型號(hào)螺栓松緊程度一致，后錨桿用測(cè)力扳手每根拉到一定噸位。 、在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調(diào)試合格后，分別在后上橫梁、前上

12、橫梁掛滑車(chē)組，用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到位，安裝后吊桿及前吊桿。保證底模與底縱焊接牢固，并且底模拉筋焊接牢固。 、滑梁安裝時(shí)先安裝一側(cè),脫模后滑梁承擔(dān)側(cè)模系統(tǒng)重量，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖移到位，完成后再裝另一側(cè)。 、至此，掛籃安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注砼。 砼懸臂灌注 、外側(cè)模及底模就位后，綁孔底板鋼筋及鋼筋定位架。 、綁扎腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道。 、立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。 、設(shè)內(nèi)模支撐及頂板支架。 、綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。 、與上述步驟同步，安裝各種預(yù)留孔的鋼管（其上下口平面位置誤差不應(yīng)超過(guò)3mm，豎向筋應(yīng)設(shè)定位板預(yù)埋）。 、經(jīng)檢查合格后，方可

13、灌注梁段砼，梁面砼要求平整。澆注順序從懸臂端部向根部順序進(jìn)行。梁塊施工的砼通過(guò)左岸砼拌合站生產(chǎn)，由1#、2#墩位處布置砼輸送泵進(jìn)行泵送。 掛籃懸臂澆注施工中、澆注每段砼梁前，對(duì)新舊砼結(jié)合面進(jìn)行鑿毛洗凈。澆注過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整由于梁段自重在掛籃下產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂縫。如出現(xiàn)豎向裂縫，應(yīng)立即灌漿并檢查灌漿的密實(shí)度，確保飽和后再澆注下一梁段。 、按施工規(guī)范要求嚴(yán)格控制箱梁各部尺寸，梁體自重誤差控制在-3%+3%之間。 、在澆筑完底板砼時(shí)，應(yīng)將吊桿預(yù)留孔周?chē)捻拍ㄆ健?、注意梁段通氣孔、通風(fēng)孔、泄水孔的預(yù)留。 掛籃的移動(dòng) 灌注完畢后，等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，按設(shè)計(jì)對(duì)縱向進(jìn)行張拉，壓漿等

14、強(qiáng)后，方可移動(dòng)掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段梁，掛籃的移動(dòng)必須遵照以下步驟進(jìn)行： 、先將承重的各吊桿松開(kāi),以使倒鏈承受各桿件重量。 、將主梁后錨桿稍松開(kāi)，用千斤頂將主梁頂起，用倒鏈或慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引滑道移到位，主梁的前移帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器應(yīng)交替前移（不得少于2 根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于3 根），并用測(cè)力扳手張拉到設(shè)計(jì)噸位。 、側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時(shí)與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預(yù)留孔道穿下與梁梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。然后將滑梁掛輪滑移到位后，用IV 級(jí)鋼吊桿將鋼絲繩換掉。 、將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位后端錨固于

15、已成梁段上，前端用IV 級(jí)鋼與前上橫梁連接。 、初調(diào)中線、標(biāo)高。 、用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿帶上保險(xiǎn)螺母。 、精調(diào)中線、標(biāo)高。 、用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。 、綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。 、綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模。 、復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃位置不適時(shí)，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞，IV 級(jí)鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。 、等強(qiáng)張拉以后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。 安全注意事項(xiàng) 、在掛籃施工過(guò)程中，必須遵守公路橋梁安全技術(shù)細(xì)則有關(guān)章節(jié)及設(shè)計(jì)文件有關(guān)要求

16、。 、施工前必須進(jìn)行安全交底，組織全體操作人員詳細(xì)討論，明確各施工階段掛籃施工特點(diǎn)，安裝方法與步驟和注意事項(xiàng)，以免因順序錯(cuò)誤發(fā)生事故。 、起吊掛籃部件及其他重物時(shí)，應(yīng)先提升10-20cm，檢查確認(rèn)良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號(hào)指揮，旗語(yǔ)準(zhǔn)確，傳聞迅速，吊件下嚴(yán)禁站人。 、掛籃須等0#張拉壓漿，豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑砼時(shí)兩端掛籃必須在對(duì)稱(chēng)位置，但此時(shí)允許兩掛籃灌砼相差僅25%節(jié)段砼重，灌注時(shí)宜由前向后進(jìn)行澆筑。 、待新筑梁段縱向張拉、壓漿等強(qiáng)后，方可移動(dòng)掛籃，移動(dòng)前應(yīng)檢查該拆該換部分是否要妥善完成，是否增加臨時(shí)聯(lián)系。移動(dòng)時(shí)須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及

17、時(shí)加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。外側(cè)模及底模的分離、調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外梁梁上。拉桿頂端施頂，設(shè)保險(xiǎn)墊，須使外側(cè)2 根和內(nèi)體貼2 根IV 級(jí)鋼受力相近。 、必須嚴(yán)格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時(shí)清理物件。 、可按需要增設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺(tái)， 工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。并特別注意對(duì)風(fēng)速的觀測(cè)，以便及時(shí)采取防護(hù)措施。 、據(jù)進(jìn)度需要，養(yǎng)護(hù)鍋爐等設(shè)施也應(yīng)盡可能與0#段中心對(duì)稱(chēng)布置。 、施工前應(yīng)檢查清點(diǎn)新需工具、材料。對(duì)起重設(shè)施須試吊，或檢查其摩損狀態(tài)，不合格的須更換。使用倒鏈滑車(chē)時(shí)，應(yīng)慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。 、

18、對(duì)預(yù)留孔，預(yù)埋件的定位要精心施工，認(rèn)真檢查。 、每個(gè)墩首次安裝掛籃除分隊(duì)自檢外，安質(zhì)、技術(shù)抽查，認(rèn)為合格后方可灌注砼。其余梁段掛籃移動(dòng)就位后，分隊(duì)也應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，并在工程日志上做出記錄。 IV級(jí)鋼吊桿安裝工藝 、IV 級(jí)鋼吊帶應(yīng)放置在平坦、干燥處，用鋼據(jù)或砂輪切割機(jī)。 、不標(biāo)準(zhǔn)的IV 級(jí)鋼突出的棱應(yīng)用手動(dòng)砂輪打平，以利螺帽及連接器連接。 、未經(jīng)張拉的IV 級(jí)鋼不得安裝在掛籃上。 、在安裝前應(yīng)將防護(hù)塑膠管套于IV 級(jí)鋼上再安裝。 、安裝時(shí)，嚴(yán)禁與頂板、模板相抵，在安裝及施工中吊帶嚴(yán)禁打火、受彎。 、所有螺帽下墊墊片，螺帽及連接順絲扣必須上滿(mǎn)。 、順序：先將墊圈及螺帽放入連接座（前下橫梁處）內(nèi)，

19、再將IV 級(jí)鋼帶上波紋管，下端穿入并轉(zhuǎn)動(dòng)到絲扣滿(mǎn)為止。后另一端裝上連接器。再將IV 級(jí)鋼帶上波紋管穿入前上橫梁吊孔后再轉(zhuǎn)動(dòng)與連接器上滿(mǎn)。外側(cè)單根裝上連接器、墊片、螺帽及撐腿YG60 千斤頂和頂帽；內(nèi)側(cè)單根裝上墊圈、螺帽、扁擔(dān)梁及墊圈和螺帽后再將兩個(gè)30T 千斤頂放于兩側(cè)。4 個(gè)吊桿同時(shí)張拉，受力均勻，將底板調(diào)到位后，上緊頂座螺帽，并防滑。 、掛籃懸灌施工的質(zhì)量控制 掛籃懸灌施工的觀測(cè)控制及施工控制方法 、箱梁施工控制 掛籃行走的控制： 在箱梁頂兩側(cè)設(shè)輔助線，該線平行對(duì)稱(chēng)，寬度為掛籃行走的中距，行走時(shí)軌道中心壓在輔助軸線上，掛籃前后橫梁的中心點(diǎn)應(yīng)投影在橋軸線上。橋軸線軌道中心線的延長(zhǎng)點(diǎn)采用經(jīng)緯儀

20、控制。掛籃就位后，要嚴(yán)格檢查下橫梁標(biāo)高，混凝土澆注過(guò)程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)觀測(cè)下橫梁各吊點(diǎn)的變化，當(dāng)超過(guò)5mm 時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 箱梁節(jié)段的控制： 長(zhǎng)度控制：每次澆注好的箱梁端部上，下游距橋軸線7 米處和箱梁內(nèi)肋上，測(cè)設(shè)各段的紅油漆點(diǎn)，用經(jīng)過(guò)鑒定的鋼尺丈量橫軸線至紅油漆點(diǎn)的水平距離。從而求得該點(diǎn)至下一梁段的長(zhǎng)度，如此便可控制箱梁各梁段的長(zhǎng)度，又可保證箱梁各端面垂直于橋軸線。要求其誤差不得超過(guò)5mm，若超過(guò)則需及時(shí)調(diào)整。 箱梁撓度觀測(cè)及預(yù)拱度的控制： 撓度觀測(cè)是箱梁施工觀測(cè)的主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時(shí)，影響撓度變化的因素有：掛籃的彈性變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度；預(yù)拱度；各梁段自重的撓度；各梁段預(yù)

21、應(yīng)力產(chǎn)生的撓度；掛籃自重及施工荷載變化引起撓度；砼徐變引起的撓度；溫度變化引起的撓度變化。這些因素均是撓度觀測(cè)計(jì)算的依據(jù)，觀測(cè)方法如下： 撓度觀測(cè)采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高定位前的橋面標(biāo)高觀測(cè)，均安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)以前進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉前后，掛籃行走前后都要進(jìn)行撓度觀測(cè)。 、施工方法控制 施工控制的目的是盡可能消除設(shè)計(jì)的理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異，這樣差異表現(xiàn)為四個(gè)方面：計(jì)算假定與施工誤差，如漲模、混凝土的實(shí)際彈性模量。實(shí)際情況的差異；預(yù)應(yīng)力張拉誤差。消除這些差異從兩個(gè)方面進(jìn)行： 第一，調(diào)整計(jì)算參數(shù)，修正理想狀態(tài) 在各節(jié)段的施工中對(duì)塊件砼澆筑前后，預(yù)應(yīng)力張拉前后

22、，以及掛籃行走后的撓度與應(yīng)力變化進(jìn)行觀測(cè)，與原理想狀態(tài)的計(jì)算值進(jìn)行比較分析，通過(guò)修正結(jié)構(gòu)的主要參數(shù)，使其與實(shí)際參數(shù)盡可能逼近。 第二，反饋控制分析，預(yù)測(cè)底模標(biāo)高 對(duì)于這樣的連續(xù)剛構(gòu)體系，控制是通過(guò)底模標(biāo)高的預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)的。 箱梁施工的線型控制 、線型控制基本原理 線型控制的基本原理是：根據(jù)計(jì)算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），設(shè)置施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁段模板安裝時(shí)的前緣標(biāo)高。用公式表示如下： Hi=Hi+f 其中：Hi第i 梁段的實(shí)際立模標(biāo)高 Hi第i 梁段的設(shè)計(jì)標(biāo)高 f綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度 懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變

23、化狀態(tài)，確定逐步完成的撓度曲線。影響撓度的因素根據(jù)施工過(guò)程主要有以下幾種： a、梁段混凝土自重； b、掛籃及梁上其它施工荷載作用； c、張拉懸臂預(yù)應(yīng)力筋的作用； 合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度： a、合攏段混凝土重量及配重作用； b、模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除； c、張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用； 在以上過(guò)程中，同時(shí)還會(huì)發(fā)生由于混凝土彈性壓縮、收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力筋松馳、孔道摩阻預(yù)應(yīng)力損失等因素引起的撓度。 、預(yù)拱度計(jì)算 基本假設(shè)： a、混凝土為均質(zhì)材料。 b、施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中梁體截面的應(yīng)力h0.5Ra，并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變與應(yīng)力成線性關(guān)系。 c、疊加原理適用于徐變計(jì)算，

24、即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。 d、忽略預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋對(duì)混凝土受力及變形的影響。 預(yù)拱度計(jì)算： 在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段混凝土齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過(guò)程劃分為與施工過(guò)程相同的時(shí)段即：澆筑新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動(dòng)掛籃、體系合攏等。每一時(shí)段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實(shí)際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時(shí)段都對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次全面的分析，求出該時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生的全部節(jié)點(diǎn)位移增量，對(duì)所有時(shí)段進(jìn)行分析，即可疊加得出最終預(yù)拱度值。 、節(jié)段前緣施工標(biāo)高確定 施工標(biāo)高確定： 節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高Hi由兩部分（設(shè)計(jì)標(biāo)高Hi和綜合預(yù)拱度f(wàn)i）組成，即：設(shè)計(jì)標(biāo)高Hi=H0+Hi 其中：H0為

25、墩頂0#段標(biāo)高 H 為梁體坡度引起的增量 綜合預(yù)拱度f(wàn)i=fi1+fi2+fi3 其中：fi1為節(jié)段預(yù)拱度 fi2為掛籃變形預(yù)留的增量值 fi3為基礎(chǔ)沉降的影響值 所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為： Hi=Hi+fi= H0+Hi+ fi1+fi2+fi3 掛籃變形計(jì)算： 主跨施工采用自行設(shè)計(jì)的掛籃，其變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。 、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨箱梁壓重施工 邊跨端部4.82m長(zhǎng)梁段采用滿(mǎn)堂紅碗扣式支架法就地澆筑，具體詳見(jiàn)下圖： 扣碗式支架的搭設(shè)：扣碗式支架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、穩(wěn)定、整體性好等優(yōu)點(diǎn)。帶齒接頭具有可靠的自鎖能力。故決定采用滿(mǎn)堂紅扣碗式支架。 模板系統(tǒng)：底模均

26、采用特制大塊鋼模板，并用側(cè)模包底模的方法進(jìn)行。側(cè)模采用0#塊模板和支架，內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)外模用拉條相拉。支架的預(yù)壓和預(yù)留高度：支架用等重量的土袋進(jìn)行預(yù)壓，壓載時(shí)間自壓載結(jié)束到開(kāi)始卸載為48 小時(shí)，從開(kāi)始加載就要布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)次數(shù)為加載前、加載一半時(shí)、加載完成、加載12 小時(shí)、加載24 小時(shí)、加載48 小時(shí)、卸載一半時(shí)、卸載后共8 次。根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過(guò)預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制支架的高度。 鋼筋安裝、安裝波紋管、澆注混凝土、拆模：（同懸灌部分）。 引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用25m 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，0#-12#塊澆注完成，左邊跨進(jìn)行合攏

27、段施工的同時(shí)，進(jìn)行箱梁安裝、澆筑橫隔板接縫、連續(xù)段及橋面砼，使其連成整體。施工完成后拆除落地支架，在箱梁端產(chǎn)生壓重。 、合攏段施工 本合同段采用掛籃懸澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁合攏段長(zhǎng)均為2m。 合攏是本橋施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿(mǎn)足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。 在懸臂段和現(xiàn)澆段梁體完成之后，即可進(jìn)行合攏段的施工。 本橋由于邊跨處有較大的空間，故邊跨合攏段采用滿(mǎn)堂紅扣碗支架現(xiàn)澆合攏。施工時(shí)拆除邊跨掛籃并解除邊跨其它荷載，在中跨配重，接長(zhǎng)現(xiàn)澆支架，并將其與懸臂梁端固接，使懸臂端及現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形。在設(shè)計(jì)要求的溫度范圍內(nèi)完成邊跨的合攏。 對(duì)于中跨合攏

28、段，施工中拆除中跨一端的掛籃，另一端掛籃前移，完成籃底，外模板的安裝。然后在中跨兩懸臂端加配重，并焊接勁性骨架，并進(jìn)行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝。在設(shè)計(jì)要求的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行合攏段混凝土的澆注，同時(shí)將壓重逐漸的解除。待合攏段達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉?？缰泻蠑n段混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或走行機(jī)具。最后拆除掛籃。 、梁體預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。 張拉機(jī)具 本橋根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋張拉噸位選擇與之相匹配的張拉千斤頂：張拉縱向鋼絞線用YCW300 型千斤頂，張拉橫向鋼筋用YG60 型千斤頂，張拉豎向鋼筋用YCW60 型千斤頂。

29、油泵采用與之配套的ZB4-500 和ZB3/63 型油泵。在千斤頂、油泵、壓力表校驗(yàn)合格后，對(duì)配套標(biāo)定的千斤頂、油泵、壓力表要進(jìn)行編號(hào)，不同編號(hào)的設(shè)備不得混用。 波紋管施工 采用符合真空壓漿工藝得塑料波紋管，所有縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置塑料內(nèi)襯管時(shí)才允許澆筑混凝土，內(nèi)襯管外徑可比波紋管內(nèi)徑小34mm。波紋管安裝時(shí)，必須按坐標(biāo)位置正確定位并用鐵絲將波紋管與鋼筋托架牢固地綁在一起，以防澆注混凝土?xí)r波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。同時(shí)，還應(yīng)防止振動(dòng)棒碰撞及電焊火花燒傷管壁。波紋管接頭必須用套管旋緊，保證有相互重疊，并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏5cm 左右。壓漿排氣孔的設(shè)置對(duì)于長(zhǎng)束（大于60m）和長(zhǎng)曲線束（大于50m），在其中間和最高點(diǎn)位置設(shè)置壓漿排氣管道。排氣管用鋼管，并將其引出梁頂面4060cm。排氣孔在施工時(shí)要用膠部將孔口封住。 預(yù)應(yīng)力張拉 穿鋼絞線前，使用高壓水沖洗和檢查管道。鋼絞線的下料按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和預(yù)留工作長(zhǎng)度下料。采用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用電焊燒割。按設(shè)計(jì)鋼束編號(hào)編束，掛牌存放。中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工