智慧停車(chē)解決方案(2019)匯編

1、智慧停車(chē)解決方案時(shí)間：時(shí)間：2019.62019.6目錄/Contents010203 現(xiàn)狀分析實(shí)施方案實(shí)施效益停車(chē)位供需矛盾日益突出停車(chē)位缺口大停車(chē)位缺口巨大，并且隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)，車(chē)位缺口將越來(lái)越大。亂停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增，停車(chē)泊位供給嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致出現(xiàn)大量的占道停車(chē)和違章停車(chē)現(xiàn)象，使原本擁擠的城市交通更加擁堵。停車(chē)信息化水平不足與停車(chē)數(shù)據(jù)不透明的問(wèn)題，使得現(xiàn)有停車(chē)泊位的利用率低下，進(jìn)一步加劇城市停車(chē)位供需矛盾。停車(chē)管理及服務(wù)滯后停車(chē)資源管理手段滯后路內(nèi)停車(chē)泊位、路外停車(chē)場(chǎng)為信息孤島、靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)缺失，無(wú)法統(tǒng)籌停車(chē)資源。 停車(chē)資源整體利用率低路內(nèi)停車(chē)免費(fèi)，車(chē)輛擠占道路停車(chē)泊

2、位，路外停車(chē)場(chǎng)閑置， 停車(chē)資源整體利用率低。 停車(chē)法律法規(guī)不健全對(duì)于車(chē)主違停的監(jiān)管執(zhí)法及處罰辦法缺乏完整性、系統(tǒng)性的停車(chē)管理法規(guī)，無(wú)法滿足停車(chē)管理的需要。停車(chē)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)置不合理對(duì)停車(chē)數(shù)據(jù)和指標(biāo)均缺乏準(zhǔn)確的大數(shù)據(jù)支持，難以從宏面的層面對(duì)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃進(jìn)行整體考量。 傳統(tǒng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)01人工成本02收費(fèi)貪腐03人員考核04數(shù)據(jù)應(yīng)用01人工成本由于信息化程度不足，需要大量人工進(jìn)行泊位管理，人力是最大的成本支出03人員考核對(duì)各崗位人員缺乏有效監(jiān)管，很大程度上要靠人直接面對(duì)面管理02收費(fèi)貪腐停車(chē)貪污的灰色收入屢禁不止，傳統(tǒng)設(shè)備漏洞、信息化不足，導(dǎo)致真實(shí)收入不得而知04數(shù)據(jù)應(yīng)用多維度的停車(chē)數(shù)據(jù)缺

3、乏匯集、利用，無(wú)法形成有效的分析數(shù)據(jù)待解決的核心問(wèn)題0102在停車(chē)資源不足的情況下，如何調(diào)衡與盤(pán)活現(xiàn)有停車(chē)資源，提升泊位利用率03各區(qū)縣使用的管理系統(tǒng)不一，形成信息孤島，無(wú)法形成面向莆田市整體管控04各區(qū)縣都在推行自己的停車(chē)品牌，無(wú)法形成面向全市的車(chē)主服務(wù)體系形成面向全市的智慧城市、智慧交通大一統(tǒng)的管理面對(duì)城市停車(chē)資源不足，特別是中心城區(qū)泊位緊缺的問(wèn)題，急需增加城市停車(chē)泊位停車(chē)資源擴(kuò)容泊位利用率提升管控體系的統(tǒng)一服務(wù)體系的統(tǒng)一目錄/Contents010203 現(xiàn)狀分析實(shí)施方案實(shí)施效益建設(shè)目標(biāo)打造智慧停車(chē)管理體系智慧停車(chē)發(fā)展標(biāo)桿城市大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)先城市營(yíng)造良好交通環(huán)境提升信息惠民服務(wù)能力“城市級(jí)

4、靜態(tài)交通”樣板工程分階段實(shí)施路徑通過(guò)三個(gè)階段進(jìn)行業(yè)務(wù)落地，逐步整合城市的停車(chē)資源。平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入平臺(tái)架構(gòu)圖平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入路內(nèi)停車(chē)路外停車(chē)場(chǎng)充電樁/充電站立體車(chē)庫(kù)共享停車(chē)將停車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行 全方位 整合，并形成業(yè)務(wù)維度的可擴(kuò)展能力，通過(guò)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，將每個(gè)板塊的業(yè)務(wù)形成信息化管控體系分時(shí)租賃更多.云管停車(chē)業(yè)務(wù)支撐體系停車(chē)服務(wù)開(kāi)放體系停車(chē)大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系停車(chē)業(yè)務(wù)擴(kuò)展體系業(yè)務(wù)運(yùn)維管理體系運(yùn)維實(shí)時(shí)監(jiān)控體系端城市交通監(jiān)控城市治安管控智慧交通平臺(tái)智慧城市市民 車(chē)主停車(chē)應(yīng)用停車(chē)充電

5、租車(chē)導(dǎo)航承載面向全市市民的停車(chē)出行服務(wù)面向 市政 方面的服務(wù)以及數(shù)據(jù)的開(kāi)放與應(yīng)用系統(tǒng)拓?fù)鋱D平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第二階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入智慧停車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)第三方支付平臺(tái)公安交管平臺(tái)智慧交通、智慧城市及其他公共服務(wù)平臺(tái)監(jiān)管中心呼叫中心停車(chē)誘導(dǎo)收費(fèi)管理PDA巡管執(zhí)法PDA官方網(wǎng)站手機(jī)APP&微信公眾號(hào)路內(nèi)停車(chē)路外停車(chē)場(chǎng)充電樁/充電站靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入建設(shè)靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)全市停車(chē)資源進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，打造車(chē)、樁、位一體化停車(chē)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)全市交通智慧化管理、停車(chē)資源統(tǒng)一調(diào)配、引導(dǎo)車(chē)輛合理停放，破解莆田市停

6、車(chē)難題。平臺(tái)展示運(yùn)營(yíng)監(jiān)管可視化平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入采用“列表+全景地圖” 的形式可視化展現(xiàn)泊位、設(shè)備、人員、車(chē)輛信息，進(jìn)行全面精確的運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管。泊位監(jiān)管可視化（剩余車(chē)位、總車(chē)位情況）車(chē)輛監(jiān)管（等待繳費(fèi)、正常、首次超時(shí)、未繳費(fèi)）設(shè)備監(jiān)管（正常、維修、異常）人員監(jiān)管可視化（巡檢軌跡）平臺(tái)展示數(shù)據(jù)分析可視化平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入用戶分析客服分析財(cái)務(wù)分析停車(chē)分析執(zhí)法分析設(shè)備分析對(duì)停車(chē)靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)通行數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取分析，可視化展示各類(lèi)分析數(shù)據(jù)，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)、交管部門(mén)、政府規(guī)劃部門(mén)等提供決策

7、支撐。平臺(tái)展示大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入對(duì)動(dòng)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，為治理交通擁堵、優(yōu)化城市交通設(shè)施提供決策支撐。停車(chē)資源分布車(chē)場(chǎng)泊位利用停車(chē)導(dǎo)流預(yù)測(cè)潮汐規(guī)律分析停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)控路內(nèi)停車(chē)資源接入（NB地磁方案）平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入泊位標(biāo)線及編碼車(chē)位檢測(cè)器（NB地磁）收費(fèi)指示牌根據(jù)路段劃分準(zhǔn)停時(shí)段：u全天準(zhǔn)停u夜間準(zhǔn)停u非高峰時(shí)段準(zhǔn)停u檢測(cè)車(chē)輛駛?cè)氩次籾檢測(cè)車(chē)輛駛離泊位6位數(shù)字編碼：行政區(qū)（1位）+片區(qū)（2位）+泊位（3位）路內(nèi)停車(chē)資源接入（高位視頻方案）平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證路

8、內(nèi)整合，輻射路外第一階段第二階段第三階段統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入泊位標(biāo)線及編碼補(bǔ)光燈收費(fèi)指示牌劃分準(zhǔn)停時(shí)段：u 全天準(zhǔn)停u 夜間準(zhǔn)停u 非高峰時(shí)段準(zhǔn)停6位數(shù)字編碼：行政區(qū)（1位）+片區(qū)（2位）+泊位（3位）視頻槍機(jī)u 檢測(cè)車(chē)輛駛?cè)雞 檢測(cè)車(chē)輛駛離u 圖像采集、車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)型識(shí)別自動(dòng)控制曝光時(shí)間、增益、白平衡，參數(shù)自適應(yīng)外部環(huán)境以車(chē)牌識(shí)別和智能視頻分析技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)路內(nèi)泊位數(shù)據(jù)采集和視頻自動(dòng)取證。第一階段停車(chē)場(chǎng)資源并網(wǎng)管理道閘車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)崗?fù)る娔X二維碼掃碼槍u 車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)控制u 高速，抬桿速度快u 車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別u 顯示停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、繳費(fèi)金額u 實(shí)現(xiàn)自助繳費(fèi)、無(wú)人值守u 支持支付

9、寶和微信支付u 免費(fèi)車(chē)輛放行控制u 現(xiàn)金繳費(fèi)第一階段新能源充電設(shè)備并網(wǎng)管理充電站停車(chē)場(chǎng)充電樁無(wú)線網(wǎng)關(guān)車(chē)位鎖直流充電樁交流充電樁u充電速度快u適合建在充電站，供電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)或其他專(zhuān)用車(chē)輛使用u充電速度相對(duì)較慢u適合建在停車(chē)場(chǎng)，包括住宅小區(qū)、商業(yè)大廈及醫(yī)院等u配合充電樁，用于充電預(yù)約服務(wù)u采用無(wú)線通訊u將充電、充電樁信息發(fā)送到云平臺(tái)u通過(guò)2G/3G/ 4G傳輸?shù)谝浑A段業(yè)務(wù)流程（預(yù)付費(fèi)）預(yù)付費(fèi)模式需要車(chē)主先購(gòu)買(mǎi)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，才算合規(guī)停車(chē)。建議采用預(yù)付費(fèi)模式。第一階段業(yè)務(wù)流程（后付費(fèi)）后付費(fèi)模式車(chē)主駛離泊位后再繳納停車(chē)費(fèi)。第一階段經(jīng)營(yíng)管理路徑獲取用戶數(shù)，提高線上支付占比用戶活躍，防止車(chē)主流失增值服務(wù)

10、商業(yè)變現(xiàn)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu)規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理制度解決城市停車(chē)難、亂停車(chē)，靠三分技術(shù)，七分管理。提高停車(chē)費(fèi)收入提高線上支付、活躍用戶開(kāi)展增值服務(wù)，拓展收益第一階段“法規(guī)+監(jiān)管”相結(jié)合，提高繳費(fèi)率通過(guò)地方政府進(jìn)行停車(chē)立法，由交警執(zhí)法，對(duì)停車(chē)欠費(fèi)、拒繳的車(chē)主進(jìn)行罰款處理。u 制定停車(chē)法律法規(guī)u 2014年5月1日開(kāi)始施行深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)道路臨時(shí)停放管理辦法，u 明確對(duì)拒繳費(fèi)、泊位內(nèi)違停、停車(chē)欠費(fèi)等情況，進(jìn)行罰款（ 500元）。u 實(shí)施初期，備受社會(huì)輿論壓力，但施行3年多，市民已普遍接受；目前，深圳的停車(chē)?yán)U費(fèi)率到達(dá)97%以上。建議出臺(tái)相關(guān)停車(chē)法律法規(guī)，規(guī)范路內(nèi)停車(chē)秩序。第一階段“法規(guī)+監(jiān)管”相結(jié)合，提高繳費(fèi)率制定

11、完善激勵(lì)制度，對(duì)收費(fèi)人員進(jìn)行考核激勵(lì)，提高繳費(fèi)率。u 制定完善的激勵(lì)制度u 合肥市路邊停車(chē)未立法，通過(guò)激勵(lì)制度提高繳費(fèi)率。u 針對(duì)不同路段設(shè)置績(jī)效目標(biāo)，比如路段A當(dāng)月收費(fèi)目標(biāo)為2萬(wàn)元，當(dāng)月收費(fèi)超過(guò)2萬(wàn)元部分按照2%-10%分階段提成，大大刺激了收費(fèi)人員的積極性。u 目前，合肥市的停車(chē)?yán)U費(fèi)率到達(dá)94%以上。第一階段“法規(guī)+監(jiān)管”相結(jié)合，提高繳費(fèi)率建立征信體系，對(duì)于惡意逃費(fèi)行為納入個(gè)人征信。u 建立征信體系u 訴訟追繳逃費(fèi)超過(guò)一定額度后，進(jìn)行法律訴訟追繳，通過(guò)法律手段震懾惡意逃費(fèi)行為。（參考武漢市,欠費(fèi)超過(guò)50元，貼欠費(fèi)告知單15天內(nèi)未補(bǔ)繳）u 媒體曝光將長(zhǎng)期逃費(fèi)人員名單、身份信息通過(guò)媒體曝光。

12、（參考武漢市,欠費(fèi)超過(guò)50元，貼欠費(fèi)告知單15天內(nèi)未補(bǔ)繳）第一階段多方式保障欠費(fèi)追繳立法情況下u 直接貼罰單，強(qiáng)制補(bǔ)繳，另加罰款；預(yù)付費(fèi)模式逃費(fèi)情況主要為：u 未購(gòu)買(mǎi)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，違規(guī)停車(chē)；u 超出停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，未進(jìn)行補(bǔ)繳。逃費(fèi)情況后付費(fèi)模式逃費(fèi)情況主要為：u 未進(jìn)行停車(chē)操作，違規(guī)停車(chē)；u 駛離泊位后，未繳停車(chē)費(fèi)。追繳方式未立法情況下u 短信告知繳費(fèi)；u 二次停車(chē)時(shí)，收費(fèi)人員追繳；u 貼欠費(fèi)告知單；u 超過(guò)時(shí)限，法院起訴、媒體曝光、列入個(gè)人征信。“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效技術(shù)手段：實(shí)現(xiàn)停車(chē)管理智慧化（包括前端采集、繳費(fèi)、取證等環(huán)節(jié)），降低人工參與率。u 前端采集環(huán)節(jié)：傳統(tǒng)方式采用手持POS機(jī)，

13、由收費(fèi)人員掃描車(chē)牌記錄車(chē)輛駛?cè)腭偝?，每個(gè)收費(fèi)人員只能管理2030個(gè)泊位，需要大量的人力成本；智慧化升級(jí)后采用NB地磁、高位視頻等方式進(jìn)行智能化采集車(chē)輛駛?cè)腭偝鰰r(shí)間，每個(gè)收費(fèi)人員能夠管理4050個(gè)泊位，極大減少人力成本。POS人工管理NB地磁、高位攝像機(jī)自動(dòng)采集轉(zhuǎn)變“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效u 停車(chē)?yán)U費(fèi)環(huán)節(jié)：逐步引導(dǎo)市民自助繳費(fèi)，通過(guò)手機(jī)APP、微信公眾號(hào)及掃二維碼等繳費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)純線上繳費(fèi)，省去線下收費(fèi)人員成本。以深圳為例，完全實(shí)現(xiàn)車(chē)主線上自助繳費(fèi)，線下無(wú)收費(fèi)人員。掃碼支付APP支付PDA支付銀行卡支付城市一卡通支付第一階段“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效u 停車(chē)取證環(huán)節(jié)：目前主要采

14、用巡管人員現(xiàn)場(chǎng)取證方式，以深圳為例每個(gè)巡管人員管理90個(gè)泊位。采用高位攝像機(jī)方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化視頻取證，省去巡管人員成本。巡管人員現(xiàn)場(chǎng)取證高位攝像機(jī)自動(dòng)視頻取證轉(zhuǎn)變第一階段“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效u 前期通過(guò)收費(fèi)人員輔助進(jìn)行停車(chē)收費(fèi)，逐步引導(dǎo)市民進(jìn)行線上自助繳費(fèi)并減少收費(fèi)人員參與。u 條件符合的場(chǎng)地部署高位攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)視頻采集及自動(dòng)化視頻取證，減少收費(fèi)人員及巡檢人員參與。u 最終實(shí)現(xiàn)市民全自助繳費(fèi)，自動(dòng)化取證，無(wú)人工參與。政策手段：u 政府出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)范停車(chē)秩序，保障停車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)追繳停車(chē)費(fèi)合法合規(guī)；建議u 從政府層面進(jìn)行停車(chē)?yán)U費(fèi)宣導(dǎo)，逐步引導(dǎo)市民進(jìn)行自助繳費(fèi)，降低人工參與率；目

15、錄/Contents010203 現(xiàn)狀分析實(shí)施方案實(shí)施效益第一階段通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，合理調(diào)配現(xiàn)有停車(chē)資源，有效緩解停車(chē)供需矛盾，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源最大化利用。優(yōu)化停車(chē)資源打通靜態(tài)交通管理平臺(tái)、智慧交通平臺(tái)、其他公共信息平臺(tái)，構(gòu)建城市公共服務(wù)大數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐。城市發(fā)展規(guī)劃決策支撐通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿，規(guī)范路內(nèi)停車(chē)秩序，滿足市民短時(shí)停車(chē)需求；同時(shí)，引導(dǎo)長(zhǎng)時(shí)停車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，減少道路車(chē)流量，提高通行效率。提高道路通行效率整合路內(nèi)、路外停車(chē)資源以及充電站、充電樁資源，提供靜態(tài)交通綜合服務(wù)，助力智慧城市建設(shè)。快速泊車(chē)、便捷支付、輕松出行；降低環(huán)境污染，改善生活環(huán)境，提升市民生活品質(zhì)提升市民生活品質(zhì)助力智慧城市建設(shè)減少道路內(nèi)無(wú)序停車(chē)、占道停車(chē)等違章現(xiàn)象，停車(chē)規(guī)范、有序，降低道路交通事故幾率，減少行車(chē)隱患。減少行車(chē)隱患效益分析社會(huì)效益第一階段效益分析經(jīng)濟(jì)效益多維度歸集停車(chē)信息、進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘，形成分析報(bào)表