鋼梁橋架設安裝監(jiān)理細則

1、目 錄1、 工程概況11.1 鋼桁梁主要結(jié)構(gòu)特點11.2 鋼梁結(jié)構(gòu)設計概況22、 設計標準72.1 線路標準72.2 結(jié)構(gòu)變形72.3 材料72.4 焊接工藝83、鋼梁架設安裝監(jiān)理依據(jù)和標準93.1 監(jiān)理依據(jù)93.2 標準、規(guī)范94、鋼梁架設安裝監(jiān)理重點114.1 鋼梁架設安裝監(jiān)理技術(shù)文件資料114.2鋼梁架設安裝報審資料審查115、鋼梁架設安裝主要監(jiān)理程序與措施145.1施工組織設計（施工方案）審批程序圖145.2開工報告簽認程序圖145.3質(zhì)量控制程序圖155.4原材料、構(gòu)配件及設備質(zhì)量監(jiān)理控制程序165.5隱蔽工程（工序、工藝）檢查程序165.5隱蔽工程（工序、工藝）檢查程序175.6質(zhì)

2、量缺陷監(jiān)理控制程序175.7檢驗批、分項與分部工程質(zhì)量驗收監(jiān)理程序185.8工程質(zhì)量事故監(jiān)理控制程序195.9鋼梁架設監(jiān)理程序、檢查項目與方法206、鋼梁架設安裝施工步驟256.1 架設安裝一般規(guī)定256.2 鋼梁安裝架設步驟與監(jiān)控要點266.3 鋼梁拼裝336.4 橋面系安裝346.5 墩頂布置及頂落梁、縱橫移356.6 跨中合攏376.7 鋼梁支座安裝387、鋼梁架設施工監(jiān)控測試408、鋼梁架設安裝施工質(zhì)量驗收438.1 一般規(guī)定438.2 拼裝架設驗收438.3 高強度螺栓468.4 鋼梁涂裝499、鋼梁架設安裝安全監(jiān)控措施5610、鋼梁架設安裝驗收記錄表6110.1 一般規(guī)定6110.

3、2 驗收程序6110.3鋼梁架設安裝檢查驗收記錄表6110.4鋼梁架設安裝其他內(nèi)業(yè)資料621、 工 程 概 況 橋式布置貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程GTGG-2標跨東平水道鋼桁架拱橋橋面按雙線軌道布置，主橋鋼梁由北向南孔跨布置為：（85.75+286+85.75）m連續(xù)鋼桁架拱，采用正交異性板整體橋面。主橋鋼梁全長457.5m，共計42個節(jié)間，邊跨16個節(jié)間，中跨26個節(jié)間。橋式布置圖如下：圖1.橋式布置圖全橋結(jié)構(gòu)采用兩片主桁，桁間距15m，線間距5.3m，如下圖：1.1 鋼桁梁主要結(jié)構(gòu)特點 鋼桁拱孔跨為（85.75+286+85.75）m，除邊跨第一節(jié)間8.25m外，其余節(jié)間長度11米，邊跨8個

4、節(jié)間，中跨26個節(jié)間，邊跨與中跨之比為0.300；邊跨梁端為門式墩鋼結(jié)構(gòu)，由兩根高為24m的立柱與橫梁構(gòu)成，與鋼梁相連的雙線混凝土T梁架在鋼梁門式墩橫梁上，立柱之間、立柱與橫梁體內(nèi)均灌注壓重混凝土；拱頂桁高9米，最長吊桿45米，矢跨比約1/6。 主桁桿件基本截面采用箱型截面與H型截面，壓桿采用箱型截面，拉桿采用H型截面；H型截面與主桁節(jié)點采用三面拼接，箱型截面采用四面對接的方式連接。鋼梁橋面由橋面板、橫梁、橫肋、縱梁、縱肋、橫梁端頭及K撐七個部分組成，其中鋼橋面板全橋縱向連接，橫向與主桁下弦不直接連接。 縱向平聯(lián)采用交叉式結(jié)構(gòu)，包括上拱肋平聯(lián)及下拱肋平聯(lián)，采用H型截面的桿件。橫聯(lián)結(jié)構(gòu)有半框式及

5、滿框式，基本截面為H型截面。 兩邊跨梁端各設置一道門式墩結(jié)構(gòu)，每道門式墩由兩根立柱、立柱之間橫梁及壓重混凝土構(gòu)成，與鋼梁相連的雙線混凝土T梁架在門式墩橫梁上。1.2 鋼梁結(jié)構(gòu)設計概況1.2.1 主要材料：鋼桁梁采用Q420qD、Q420qE、Q370qD及Q370qE鋼材，橋面系采用Q370qD及Q345qD鋼材。高強度螺栓：M30螺栓采用35VB鋼，M22、M24螺栓采用20MnTiB；螺母、墊圈采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼。 主桁桿件截面：上弦及上拱肋：基本截面型式采用箱形截面，桿件板厚1648，腹板、翼板均在中部設置加勁肋。下弦及系梁：基本截面型式采用箱形截面，桿件板厚2048，腹板、翼板均在中

6、部設置加勁肋。加勁弦及下拱肋：基本截面型式采用箱形截面，桿件板厚2048，腹板、翼板均在中部設置加勁肋。腹桿：基本截面型式采用H形截面，與主桁節(jié)點采用插入方式連接；一部分受拉較大的腹桿采用王字形截面，與主桁節(jié)點采用三面拼接；少量桿件較長壓力較大的腹桿采用箱形截面，與主桁節(jié)點采用四面對接的方式連接。采用焊接整體節(jié)點，弦桿及拱肋在節(jié)點外四面拼接，腹桿與節(jié)點大多采用插入式連接。 橋面系： 本橋鋼橋面由橋面板、橫梁、橫肋、縱梁、縱肋、橫梁端頭及K撐組成，其中鋼橋面板全橋縱向連續(xù)，橫向與主桁下弦不直接連接，橋面板焊接在兩橫向中心距為9.4m的縱梁上，縱向基本3m、8m分段焊接；一個節(jié)間范圍內(nèi)，在兩道橫梁

7、支點上伸出4個橫梁端頭，將橋面與主桁節(jié)點相連；為減小橫梁端頭面外彎矩以及分擔其豎向傳力，每個橫梁端頭左右兩邊各設置一個工字形斜撐K撐，連接主桁節(jié)點與橫肋與縱梁的交點。鋼梁安裝工地焊縫以橋面板的縱、橫向焊縫為主，采用單面焊雙面成型工藝保證焊縫熔透。鋼梁的焊縫尤其是坡口熔透焊，應按規(guī)范的要求，經(jīng)過嚴格的探傷檢查。對于主桁節(jié)點板和橋面板焊連部位以及受拉上弦桿與平聯(lián)節(jié)點板焊連的特殊結(jié)構(gòu)細節(jié)，應加以錘擊工藝，提高結(jié)構(gòu)的抗疲勞承載能力。鋼梁構(gòu)件的伸臂安裝宜先拼裝主桁桿件，待主桁的三角形閉合后再拼裝橋面構(gòu)件，焊接橋面板的橫向焊縫，安裝聯(lián)結(jié)系構(gòu)件。考慮到焊縫檢測要求，橋面板安裝后可適當滯后12個節(jié)間施焊。橋面

8、板安裝按設計分塊圖中板塊位置順序安裝。 起頂點布置：鋼梁起頂點下依次布置千斤頂、工鋼組墊座(帶水平頂反力座)、鋼墊塊、分配梁等。千斤頂設置根據(jù)支撐需要確定，豎向頂采用1080t頂，水平頂采用250t頂。墩頂布置是以跨中合攏前狀態(tài)為主要工況設計的，包括兩項內(nèi)容：鋼梁臨時支點的設計；位移調(diào)整系統(tǒng)的設計；（1）、在跨中合攏時，為了消除鋼梁撓度及轉(zhuǎn)角影響，將懸臂端“頂平”。 支點的起頂僅在主桁節(jié)點下設千斤頂，采用以節(jié)點為單位的供油系統(tǒng)，并控制兩側(cè)節(jié)點相對高差不超過10mm。（2）、位移調(diào)整系統(tǒng)，是在鋼梁的起頂點下布置千斤頂及頂座。千斤頂分為豎向千斤頂及水平千斤頂，分別進行頂落梁和縱橫移操作。鑒于鋼梁跨

9、度大，在溫差作用下易產(chǎn)生較大的縱向位移，需在豎向千斤頂下面布置MGE板用作滑動面?？v橫移操作時，將鋼梁置于墩頂臨時支座上滑動，MGE板用作滑動面。 平縱聯(lián)：縱向平聯(lián)采用交叉式結(jié)構(gòu)，包括上弦及上拱肋平聯(lián)、下拱肋平聯(lián)以及加勁弦平聯(lián)三部分，縱向平聯(lián)大多采用H形截面的桿件，基本尺寸為翼緣板寬420，總高420，翼緣板厚1632，腹板厚1220。橫聯(lián)： 本橋每個節(jié)間均設置橫聯(lián)，包括以下三部分：邊跨上弦及部分中跨半框橫聯(lián)。中跨上、下拱肋間滿布橫聯(lián)。加勁弦橫聯(lián)。 橫聯(lián)均采用桁式結(jié)構(gòu)，形式受通車凈空要求以及構(gòu)造的影響，基本截面為H形截面，局部加厚腹板和翼板，特別位置加寬翼板。 吊桿及吊桿橫聯(lián)： 吊桿：基本截面

10、型式采用箱形截面，邊吊桿由于長度短、剛度大，抗風能力強，為方便于制造和安裝而采用H形截面，與主桁節(jié)點采用插入式連接。 支座： 主橋34號墩處設置固定支座，其余均設置活動支座；采用CKPZ-Q球形鋼支座，中支座設計墩位8500t，邊支座設計墩位2750t。 保護涂裝：鋼梁油漆質(zhì)量必須滿足鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002和鐵路鋼橋保護涂裝TB/T15272004的要求。鋼梁涂裝體系及最小涂層厚度按施工設計圖設計說明及變更資料、鋼梁制造規(guī)則及鋼梁防腐涂裝工藝辦理。 高強度螺栓連接： 栓接用高強度螺栓應符合高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈和技術(shù)條件（GB/T12281231-2006）規(guī)定

11、中的10.9S級。M30、M24、M22螺栓設計預拉力分別為360kN、240kN、200kN。 M30螺栓為33孔，用于主桁桿件連接。M24螺栓為26孔，用于橋面系與聯(lián)結(jié)系構(gòu)件。M22螺栓為24孔，用于橋面U形肋和板肋的拼接，設計抗滑系數(shù)：工廠f0.55，工地f0.45。 上拱度的設置： 主桁預拱度按照恒載+1/2靜活載撓度曲線值反向設置，并適當修正，設計中根據(jù)各部分結(jié)構(gòu)的特點采用保持下弦及橋面系長度不變，伸長或縮短其他桿件來實現(xiàn)。設計拱度見圖。2、 設 計 標 準2.1 線 路 標 準 技術(shù)標準：（1）、鐵路等級：級。（2）、正線數(shù)目：雙線。（3）、列車設計行車速度：200km/h。（4）

12、、線間距：線間距為5.3m。（5）、地震：基本烈度度（6）、全橋位于直線上，平坡，不受到豎曲線影響。（7）、牽引種類：電力（8）、閉塞方式：自動閉塞。2.2 結(jié) 構(gòu) 變 形2.2.1鋼梁邊跨靜活載撓度22.0 ，靜活載撓跨比1/3897，梁端轉(zhuǎn)角0.595rad，鋼梁中跨靜活載撓度133.2，靜活載撓跨比1/2147。2.2.2預拱度按照f恒載+0.5*（f活載最大+f活載最?。┰O置預拱度,由于下弦與橋面連接,構(gòu)造復雜,實現(xiàn)預拱度時保持下弦長度不變,伸長或縮短其他桿件來實現(xiàn),三片主桁設置相同的預拱度,最大理論上拱度507.4,最小理論上拱度-10.2，詳見(設計預拱度圖)。2.3 材 料2.3

13、.1鋼材采用：桿件Q420qD、Q420qE、Q370qD及Q370qE鋼材，橋面系采用Q370qD及Q345qD鋼材。2.3.2高強度螺栓：材質(zhì)為35VB鋼，M22、M24、M30預控力分別為200KN、240KN、360KN；表面抗滑移動系數(shù)為0.45。2.3.3鋼梁涂裝與保護：鋼桁拱橋要求防腐周期在20年以上，采用水性無機富鋅底漆、氟碳面漆相結(jié)合的防護體系。2.4 焊 接 工 藝2.4.1對各種接頭形式，進行焊接工藝評定試驗，其焊接接頭力學性能，屈服強度不低于基材的標準值，且不高于基材的標準值100 MPa；延伸率、低溫沖擊不低于基材的標準值，Q370qD鋼材之間的焊接接頭低溫沖擊功不低

14、于47J（-20），Q420qE之間的焊接接頭低溫沖擊功不低于47J（-40）。3、鋼梁架設安裝監(jiān)理依據(jù)和標準3.1 監(jiān) 理 依 據(jù)中華人民共和國合同法；建設工程質(zhì)量管理條例（國務院令第279號）；鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范TB10212-2007；建設工程委托監(jiān)理合同：廣州鐵路（集團）公司新站監(jiān)20051號；建設工程施工合同：廣州鐵路（集團）公司新站施200602號；工程建設設計文件、圖紙（含經(jīng)批準的變更設計）；建設單位各項本工程文件，通知和會議紀要；3.1.8經(jīng)批準的各項本工程設計文件和施工組織設計；3.1.9建設單位下達的年度、季度施工計劃。3.2 標準、規(guī)范 東平水道特大橋貴廣南廣右雙線橋（

15、85.75+286+85.75）m鋼桁架拱主結(jié)構(gòu)施工圖（圖號：貴廣賀廣施咨（橋）-211-C）；鐵路橋涵施工規(guī)范（TB 10203-2002）；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB 10415-2003）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10401.1-2-2003（上下冊）；鐵路機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 33-2001）；鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定（TBJ 214-92）；高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈和技術(shù)條件（GB/T12281231-2006）；鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（TB 10002.2-2005）；鐵路混

16、凝土工程施工技術(shù)指南（TZ 210-2005）；鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB 10212-98）；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB/50205-2001）；鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T 1527-2004）；鐵路架橋機架梁規(guī)程（TB 1023-99）。4、鋼梁架設安裝監(jiān)理重點4.1 鋼梁架設安裝監(jiān)理技術(shù)文件資料 鋼梁結(jié)構(gòu)施工設計圖、桿件應力表、桿件重量表、安裝計算資料； 橋址和橋頭附近的地形圖； 橋址水文氣象資料； 橋墩結(jié)構(gòu)圖及竣工里程、標高、中線測量資料、跨度測量等資料； 工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、試拼的沖釘直徑、磨光頂緊及板層間隙、桿件編號（包括支座）及重量、桿件發(fā)

17、送表及拼裝部位圖； 工廠制造圖，構(gòu)件出廠合格證及變更設計文件； 摩擦面出廠摩擦系數(shù)試驗資料和摩擦系數(shù)試驗板。試驗板與鋼梁桿件應在相同條件下保存。若發(fā)現(xiàn)驗證的摩擦系數(shù)不能滿足設計要求時，應檢查原因，在未查明原因前，該批鋼梁桿件不能進行拼裝工作。4.2鋼梁架設安裝報審資料審查 鋼梁架設規(guī)則應由施工單位編制，組織具有橋梁設計、制造、安裝施工經(jīng)驗的專家評審，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場審查，報建設單位批準。 鋼梁架設工藝應由施工單位根據(jù)有關(guān)標準和鋼梁架設規(guī)則編制鋼梁架設工藝細則，報監(jiān)理現(xiàn)場審核。 鋼梁架設施工組織與開工報告審查主要內(nèi)容包括：1、鋼梁架設安裝施工組織管理機構(gòu)及勞力組織；2、鋼梁架設安裝安全與質(zhì)量保障體系；

18、3、鋼梁架設安裝方案與施工進度計劃；4、鋼梁架設安裝主要機械設備；5、鋼梁架設安裝原材料檢測設備；6、主要特殊工種上崗資格及培訓記錄；7、鋼梁架設安裝測量監(jiān)控方案；8、鋼梁架設安裝專項安全措施；9、鋼梁架設安裝施工現(xiàn)場布局；10、文明施工和環(huán)境保護措施。 鋼梁拼裝場地檢查和安全設備的驗收項目主要包括：1、拼裝場地布置應合理，滿足鋼梁進場存放和便于檢查；2、安全結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)處理，地基承載力應滿足安全要求，不沉降、不變形。3、拼裝支墩、平臺的結(jié)構(gòu)的剛度、強度等經(jīng)檢算或靜壓試驗，不失穩(wěn)、結(jié)果應符合鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（TB1002.2）的有關(guān)規(guī)定?；撅L力值按施工期當?shù)赝诎l(fā)生的最大風速計算，并應

19、考慮風振影響，且不應小于500Pa；4、拼裝樣臺：拼裝樣臺地基基礎(chǔ)穩(wěn)定，不變形，樣臺的幾何尺寸規(guī)范標準，并有一定的空間，避免碰撞，周圍排水良好。 進場原材料檢查和驗收，所有進場原材料必須經(jīng)檢查驗收合格后方可使用。 鋼梁桿件進場檢查，所有鋼梁桿件及節(jié)點等，應根據(jù)發(fā)送清單核對進場的構(gòu)件、零配件，查驗產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量證明文件，建立進場構(gòu)件、節(jié)點、零配件記錄管理臺帳。 工地焊接：由于該橋面總寬為15m，考慮到運輸條件，在工廠分塊制造，在工地拼裝焊接。因此，根據(jù)工地環(huán)境和條件必須做試板焊接工藝試驗，確保工地焊接質(zhì)量。 鋼梁安裝架設：高強度螺栓安裝與施擰，應對高強度螺栓的安裝工藝跟蹤監(jiān)控，對高強

20、度螺栓的終擰重點檢查，達到設計標準。 該橋鋼梁架設安裝順序是先邊跨、后中跨、合攏時先拱肋后系梁。施工單位在依據(jù)設計圖的基礎(chǔ)上，分別按步驟進行實施，每進行一步應嚴格按設計要求執(zhí)行，嚴格監(jiān)控。 鋼梁架設安裝過程中測量監(jiān)控。為保證鋼梁軸線順直，架設安裝順利合攏，橋梁預拱度設置應符合設計要求，用鋼梁伸臂安裝時前端的實測拱度值來復核桿件的內(nèi)力和支承點的應力，實現(xiàn)鋼梁安全就位。因此，必須重點強化鋼梁架設過程中的測量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。5、鋼梁架設安裝主要監(jiān)理程序與措施5.1施工組織設計（施工方案）審批程序圖施工單位編寫施組報審（TA1表）監(jiān)理工程師重點審查以下內(nèi)容：1.施工工藝流程是否符合設計標準；2

21、.施工現(xiàn)場布置是否合理；3.施工人力、機械安排是否符合并滿足工程需要；4.工程質(zhì)量保證體系與措施；5.工程進度安排是否符合建設工期目標。 合格 不合格修改后再報審總監(jiān)簽署意見 報建設單位施工單位按審定意見組織施工 5.2開工報告簽認程序圖各項開工準備工作完成時，施工單位填報工程開工申請表（TA2表）監(jiān)理工程師核查以下承包人準備情況：1.施工組織設計已經(jīng)總監(jiān)理工程師審定；2.施工單位技術(shù)管理人員到位，質(zhì)保體系建立并能正常運轉(zhuǎn)，施工設備按需要進場，主要材料供應落實，并按要求做好各種試驗；3.第一次監(jiān)理會議已召開，各方派駐現(xiàn)場人員及授權(quán)情況已明確；4.設計交底會議及圖紙會審會議已舉行。在報審表上簽署

22、意見，總監(jiān)理工程師下達開工命令5.3質(zhì)量控制程序圖施工單位控 制 內(nèi) 容項目監(jiān)理站建立質(zhì)量保證體系檢查組織機構(gòu)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工序管理自檢制度自控質(zhì)量日常控制監(jiān)控審查試驗報告組織檢查創(chuàng)優(yōu)工作檢查質(zhì)控資料預防質(zhì)量事故檢查隱蔽工程審查設計變更審核代用材料檢查到場設備配件檢查到場材料申請中間質(zhì)量核定核定外業(yè)實測內(nèi)業(yè)資料檢查質(zhì)量等級認證提報參加竣工驗收5.4原材料、構(gòu)配件及設備質(zhì)量監(jiān)理控制程序進廠原材料、構(gòu)件施工單位自檢廠（場）質(zhì)保書 施工單位提交材料報驗單（TA6表）現(xiàn)場監(jiān)理見證取樣送檢檢測單位必要時隨機檢驗 專業(yè)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)有疑問不合格通知禁止使用并限期運出現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批施工單位可以使用于指定部位施

23、工單位按規(guī)定批次自檢（現(xiàn)場監(jiān)理見證取樣送檢）填寫報驗單材料進入施工現(xiàn)場使用監(jiān)理工程師審批5.5隱蔽工程（工序、工藝）檢查程序經(jīng)施工單位檢查合格并有質(zhì)檢人員簽字的隱蔽記錄 報驗監(jiān)理工程師審查隱蔽記錄并進行現(xiàn)場隨機抽查核驗，關(guān)鍵工序進行旁站監(jiān)理或見證監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)不符要求時退回施工單位整改 合格 監(jiān)理工程師再次檢驗審查合格，監(jiān)理工程師在隱蔽記錄上簽字認可 合格 合格施工單位可進行下道工序施工 5.6質(zhì)量缺陷監(jiān)理控制程序發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量缺陷監(jiān)理工程師核驗缺陷下達通知（TB1表）施工單位提出整改措施監(jiān)理工程師檢查驗收施工單位整改回復（TA12）專業(yè)監(jiān)理工程師審核設計單位審核 需加固補強缺陷 只需修補

24、缺陷 不合格簽認驗收，進入下一道工序5.7檢驗批、分項與分部工程質(zhì)量驗收監(jiān)理程序檢驗批項目完成后，施工單位自檢合格報驗（TA8）返修或加固處理返工重做監(jiān)理工程師組織承包單位專職質(zhì)檢員驗收，檢查全部主控項目，抽檢一般項目經(jīng)返修或加固處理后仍不能滿足安全或使用功能要求分項工程完工后，監(jiān)理工程師組織承包單位分項技術(shù)負責人驗收分部工程完工后，監(jiān)理工程師組織承包單位項目負責人等進行驗收進入單位工程質(zhì)量驗收5.8工程質(zhì)量事故監(jiān)理控制程序監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工重大質(zhì)量隱患，可能或已經(jīng)造成質(zhì)量事故，總監(jiān)及時下達施工暫停令整改（TB3表）總監(jiān)及時向建設和本監(jiān)理單位提交有關(guān)質(zhì)量事故的書面報告嚴重質(zhì)量事故一般質(zhì)量事故一般

25、質(zhì)量問題各有關(guān)單位按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理，填報規(guī)定表格承包單位調(diào)查事故發(fā)生情況，提出處理方案（建設、監(jiān)理參與）填報規(guī)定表格建設、施工、設計、監(jiān)理研究確定事故處理方案及措施設計單位提出事故處理的設計文件建設單位審查同意設計文件總監(jiān)簽認同意設計文件，指令承包單位執(zhí)行并監(jiān)督（TB4表）施工單位執(zhí)行設計文件5.9鋼梁架設監(jiān)理程序、檢查項目與方法 表序號檢 查 項 目檢 查 內(nèi) 容控 制 標 準檢 查 方 法控 制 措 施1施 工 準 備下部工程施工下部工程施工質(zhì)量驗收符合驗收標準組織驗收審批報審資料（監(jiān)理存檔一份）施工組織設計人員組織，場地布置、設備投入符 合 要 求審查報審資料鋼梁架設方案編制鋼梁架設

26、規(guī)則符 合 要 求審查報審資料鋼梁架設工藝制定鋼梁架設工藝細則符 合 要 求審查報審資料2預拼場地1、場地布局布局合理、平整壓實、排水良好現(xiàn)場檢查審批報審資料（監(jiān)理存檔一份）2、地基處理支架基礎(chǔ)檢算，具有足夠的承載力 檢查檢算資料，試驗報告3、拼裝臺及支架支架穩(wěn)定、具有足夠的剛度和強度 檢查檢算資料，試驗報告4、電源及設備安裝滿足施工需要及符合安全用電標準現(xiàn)場檢查3鋼梁桿件進場質(zhì)量檢查桿件（節(jié)點）名稱規(guī)格、數(shù)量符合“橋涵驗標”條的規(guī)定檢查出廠合格證和制造記錄1、建立桿件進場臺帳；2、簽認進場材料檢驗單4進場原材料1、高強度螺栓2、焊條、焊絲3、涂料符合：1、高強度大六角頭螺栓、大六角頭螺栓、墊

27、圈技術(shù)條件GB/T1228-1231-2006等標準；2、GB/T5117-1995，GB/T12470-2003等標準；3、GB/T1527-2004標準檢查出廠合格證，見證試驗1、建立進場原材料臺帳2、簽認進場材料檢驗單5桿件預拼1、部件編號、數(shù)量與方向符合設計要求觀察與設計圖核對1、填寫見證記錄；2、簽認鋼梁安裝（預拼）檢查證。2、板層密貼板厚32mm板束，滿足0.3mm插片深入縫隙不大于2.0mm，32板束，符合設計要求。見證檢測或抽樣檢測3、栓孔重合率沖釘和高強度螺栓總數(shù)不少于孔眼總數(shù)的1/3，其中沖釘不少于2/3?，F(xiàn)場觀察 序號檢 查 項 目檢 查 內(nèi) 容控 制 標 準續(xù)表-1檢

28、查 方 法控 制 措 施5桿件預拼4、預拼單元重量不超過吊機的額定重量觀察和資料核實1、填寫見證記錄；2、簽認鋼梁安裝（預拼）檢查證。5、工地焊接（焊縫、寬度、焊接質(zhì)量、焊接施作人）焊縫寬度、焊接質(zhì)量符合驗收標準1、焊接工藝質(zhì)量見證超聲波檢測；2、檢查焊工操作證6鋼梁架設安裝步驟順序與步驟詳見施工設計圖觀 測7支座安裝支座十字線：支座尺寸2000 mm支座尺寸2000 mm允許偏差：1/1000（邊寬）mm允許偏差：1.0 mm見證量測簽認支座檢驗批質(zhì)量驗收記錄表固定支座中心與墩中心線允許偏差：20 mm支座底板四角相對高差允許偏差：18鋼 梁 架 設 安 裝鋼梁主桁平面位置1、弦桿節(jié)點對梁跨

29、端點中心定位線。容許偏差：L/5000見證量測簽認鋼梁拼裝及架設檢驗批質(zhì)量驗收記錄表（）2、弦桿、節(jié)點對相鄰兩奇數(shù)或偶數(shù)節(jié)點中心聯(lián)線5mm3、主柱在鋼梁橫斷面內(nèi)垂直主控計算長度的1/7004拱度設計拱度60mm容許偏差±4 mm設計拱度120 mm±設計拱度的8設計拱度120 mm符合設計要求鋼梁兩主桁相對節(jié)點位置5、支點處相對高差梁高的1/10006、梁跨中心節(jié)點處相對高差梁寬的1/5007、梁跨中其他節(jié)點處相對高差根據(jù)支點及跨中心點高低按比例增減序號檢 查 項 目檢 查 內(nèi) 容控 制 標 準續(xù)表-2檢 查 方 法控 制 措 施8鋼梁架設安裝鋼 梁中心位置墩、臺處橫梁中線

30、與設計中線容許偏差：10見證量測簽認鋼梁拼裝及架設檢驗批質(zhì)量驗收記錄表（）墩、臺處橫梁頂與設計高程容許偏差：±10每跨梁對角線支點的相對高差容許偏差：±59高強度螺栓安裝1、栓接面抗滑移動系數(shù)施工單位對隨梁試件進行試驗，每批試件的抗滑移動系數(shù)不低于0.45見證試驗和檢查試驗報告同 上2、高強度螺栓連接前的扭矩系數(shù)每批號不少于8套進行扭矩系數(shù)檢查和試驗3、扭矩扳手（含電動扳手）施擰前的扳手在使用前后必須標定，扭矩偏差不大于使用扭矩值的±5見證標定或檢查電動扳手標定記錄檢查扳手標定記錄4、螺栓安裝工藝1、構(gòu)件應除凈毛刺、飛邊、焊接飛濺物并用細銅絲刷、干凈棉絲除去栓接面

31、和孔內(nèi)的臟物；2、穿入從螺栓頭一側(cè)及螺栓另一側(cè)各置一個墊圈；3、螺栓應從一個方向穿入，嚴禁強行穿入。檢查施工記錄簽認鋼梁拼裝及架設檢驗批質(zhì)量驗收記錄表（）5、高強度螺栓施擰1、初擰扭矩為終擰扭矩的50，復擰扭矩等于初擰扭矩，并用油漆劃線標記。2、終擰施加扭矩必須連續(xù)、平穩(wěn)。螺栓、墊圈不得與螺栓一起轉(zhuǎn)動。終擰完成后，應用與復扭不同顏色的油漆作上標記。1、檢查扭矩計算資料；2、檢查施扭檢查記錄； 3、見證檢查。同 上10節(jié)間驗收（每節(jié)間驗收一次）鋼梁架設測量（中線、標高、預拱度） 實測偏差符合安裝要求現(xiàn)場實測簽認鋼梁架設測量控制檢查表。鋼梁架設安裝符合驗收要求現(xiàn)場檢查簽認鋼梁拼裝及架設檢驗批質(zhì)量驗

32、收記錄表（）鋼梁架設安裝高強度螺栓施擰符合驗收要求現(xiàn)場檢查同 上序號檢 查 項 目檢 查 內(nèi) 容控 制 標 準續(xù)表-3檢 查 方 法控 制 措 施11鋼梁涂裝鋼梁表面處理及粗糙度表面附著物清除干凈，摩擦面應達到，GB/T60605-1988標準的Sa3.0級，Rz4080m，其它面達到Sa2.5級。1、目測和觸覺評定或采用純針式表面輪廓儀測量；2、檢查施工單位檢查記錄。1、檢查簽認鋼梁防腐涂裝檢查證；2、簽認鋼梁涂裝檢驗批質(zhì)量驗收記錄表。涂料層出的作業(yè)間隔時間1、 中間漆第一道面漆涂裝間隔時間為24168h；檢查施工記錄2、超過168h的在涂裝漆表面用細砂紙輕輕打磨再涂裝。涂料涂層時的作業(yè)環(huán)境

33、氣溫：環(huán)境溫度不低于5°C，室外應避免太陽直曬，相對濕度80，不能在相對濕度80以上天氣，雨天霧天或風沙場合施工，風力：3級?，F(xiàn)場試測涂裝工藝1、表面的污泥、油垢、鐵銹等清楚干凈；2、涂層表面應平整光滑，顏色均勻、無漏底、漏涂、起泡、裂縫、剝落劃分等缺陷。1、檢查施工記錄；2、隨機抽檢。涂層厚度鋼梁涂裝、涂料、涂層對底材附著力和涂裝體系層間附著力。符合鐵路鋼橋保護涂裝TB/T1527規(guī)定見證施工單位采用拉開法或劃格法測定。構(gòu)件外表面及橋面板頂?shù)酌妫ǔ炷恋啦瓴鄯秶?、水性無機硅酸富鋅底漆，2道，厚度2×30m；2、環(huán)氧磷酸鋅封閉底漆，1道，厚度25m；3、環(huán)氧云鐵中間

34、漆，2道，厚度2×40m；4、氟碳面漆（工廠），1道，35m；5、氟碳面漆（工地），1道，35m。見證施工單位儀器檢測同 上桿件封閉的內(nèi)表面。1、水性無機硅酸富鋅底漆，2道，厚度2×30m；2、環(huán)氧磷酸鋅封閉底漆，1道，厚度25m；混凝土道碴槽底面的鋼板（橋面板上平面）。1、水性無機硅酸富鋅底漆（工廠），1道，40m；2、環(huán)氧瀝青涂料（工地），1道，100m續(xù)表-4序號檢 查 項 目檢 查 內(nèi) 容控 制 標 準檢 查 方 法控 制 措 施11鋼梁涂裝涂層厚度高強度螺栓連接摩托擦面。電弧噴鋁層，厚度200m見證施工單位儀器檢測同 上高強度螺栓連接部位外露面。1、環(huán)氧磷酸鋅封閉

35、底漆（工地），1道，25m；2、環(huán)氧云鐵中間漆（工地），2道，2×40m；3、氟碳面漆（工地），2道，2×30m。12全橋驗收（鋼梁部分）全橋預拱度符合設計要求現(xiàn)場測量檢查驗收簽認架設安裝符合驗收標準現(xiàn)場驗收鋼梁涂裝符合驗收標準現(xiàn)場檢查6、鋼梁架設安裝施工步驟6.1 架設安裝一般規(guī)定 保證鋼梁懸臂架設過程中的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)（M傾1.3）；懸臂拼裝中跨鋼梁時，需要按設計要求完成對鋼梁的壓重，這是關(guān)鍵性工程項目，施工單位將根據(jù)設計要求制定專項施工工藝并嚴格執(zhí)行，密切監(jiān)控。 在臨時支墩上拼裝鋼梁時，除保證支墩設計有足夠的承載力和預留壓縮下沉量外，應特別注意鋼梁的拼裝拱度曲線。在拼

36、裝主桁前一節(jié)間時必須在自由狀態(tài)下進行，即下弦桿前端拼至前一支架的支點時，不得受力，與支架支點保持23間隙。主桁桿件閉合，節(jié)點高強度螺栓100終擰后，下弦桿前端節(jié)點底面與支架支點墊塊之間才允許用鋼板抄墊穩(wěn)。一節(jié)間高強度螺栓全部終擰后，再拼裝下一個節(jié)間。 懸臂架設過程中，為保證鋼梁的拱度，要求主桁栓合進度不落后于拼裝的二個節(jié)間，即正在栓合的節(jié)點與正在拼裝的節(jié)點距離為兩個節(jié)間。吊機移動前，必須經(jīng)過值班工程師簽證，確認符合上述規(guī)定。 為增強鋼梁總體剛性，減少晃動，斷面聯(lián)結(jié)系、上下平面聯(lián)結(jié)系的高強度螺栓終擰，亦不能落后于拼裝進度三個節(jié)間（33m）。當進入封鎖階段后不能落后于拼裝進度二個節(jié)間（22 m）。

37、妨礙主桁栓合的交叉型平縱聯(lián)桿件，可暫撥移，主桁栓合完畢立即復位，但兩交叉連接桿件，不得同時撥移，以保持支撐作用。 當主桁下弦拼裝距墩頂最后一個節(jié)間時，將桿件盡快拼裝到墩頂。待整體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及各處節(jié)點高強度螺栓終擰50后，才將空隙抄實，但不允許起頂。等到再懸臂拼出2個節(jié)間，使加勁弦桿件全部閉合，并將主桁大節(jié)點螺栓全部終擰后，此橋墩支點才允許起頂調(diào)梁。 架梁的爬行吊機在鋼梁上弦每隔11m移動一次，吊機前輪中心與節(jié)點中心的距離應按設計要求執(zhí)行。架梁吊機在任何情況下均不得超載起吊。 懸臂安裝過程中必需進行監(jiān)控測量：鋼梁懸臂安裝時節(jié)點撓度及中線的測量，要求每安裝一個節(jié)間，各節(jié)點測一次撓度與計算值比較，

38、同時測一次中線，判斷鋼梁制造和安裝質(zhì)量，使鋼梁到達前方支點時，梁底與墩頂之間有足夠的凈高度，以便布置起頂設備。同時據(jù)此考慮，下步是否橫移鋼梁問題，除此之外還應觀察測量各墩支點位移情況以便與設計值比較。同時對關(guān)鍵桿件要進行應力測定，與計算值比較，以便及時進行分析，防止超應力。在主桁拱合攏時測定若干桿件應力，以便掌握合攏過程中的應力狀況，檢驗結(jié)構(gòu)特征。 橋面板安裝采用分塊吊裝方案，工地焊接應嚴格執(zhí)行東平水道橋鋼梁制造規(guī)則。 在鋼梁安裝過程中，由于溫度變化和支點起落千頂，活動支座會沿橋軸方向有較大移動。當利用正式活動支座時，施工中應提前計算移動數(shù)值，并采取相應措施以策安全。6.2 鋼梁安裝架設步驟與

39、監(jiān)控要點6.2.1 主墩基礎(chǔ)、墩身施工完成后，在南、北兩岸分別布置預拼場和存放場、按施工布置圖布置好各項設施；在兩邊做好場地平整工作，進行邊跨臨時支墩基礎(chǔ)、混凝土立柱施工；進行提升站基礎(chǔ)施工、軌道布設工作；拼裝55t提升站、55t龍門吊機等，布設高強螺栓室、油漆房、試驗室等。6.2.2 55t提升站進行試吊工作；安裝31#墩后錨系統(tǒng)；安裝31#墩、34#墩臨時支座；利用55t提升站架設安裝邊跨起始節(jié)段。拼裝順序為(以第1節(jié)間為例)：安裝G1節(jié)點安裝G2桿件安裝直腹桿G2A2安裝斜腹桿G1A2安裝直腹桿A2E2安裝下弦E2節(jié)點安裝橋面板。 利用55t提升站在臨時支墩上懸臂拼裝至第5節(jié)間（僅拼裝下

40、弦及下弦以下的鋼梁桿件），在第5節(jié)間前端節(jié)點處支墩起頂，使已架鋼梁在后端臨時支墩處全部脫空。 利用55t提升站繼續(xù)懸拼鋼梁至第8節(jié)間（僅拼裝下弦及下弦以下的鋼梁桿件），架設至第8節(jié)間前，主墩正式支座安裝就位并完成墩頂布置。 在第3節(jié)間鋼梁下弦上安裝55t全回轉(zhuǎn)架梁吊機底盤，并起吊一臺汽車吊至橋面，利用汽車吊安裝架梁吊機剩余桿件。架梁吊機安裝完成后，進行試吊，合格后投入使用。 利用55t架梁吊機架設下弦以上鋼梁桿件至第8節(jié)間。 架梁吊機由2個主墩繼續(xù)向跨中架梁，同時開始安裝塔吊。待懸臂拼裝完兩個節(jié)間后，起頂主墩及邊墩，拆除臨時支墩頂分配梁，再將鋼梁下落至正式支座上，讓正式支座參與受力，拆除兩岸邊

41、墩縱向約束。依次完成鋼梁位移調(diào)整：（1）、鋼梁橫移調(diào)整；（2）、貴陽側(cè)鋼梁邊墩落梁：660mm；廣州側(cè)鋼梁邊墩落梁：526mm；（3）、廣州側(cè)主墩支點往中跨預偏394mm×90%。貴陽側(cè)主墩（32#）支座正式安裝并連接固定；廣州側(cè)縱向臨時鎖定。 架梁吊機繼續(xù)向跨中架梁，懸拼完第三個節(jié)間（第11節(jié)間）后，利用塔吊在中支點上弦上安裝吊索塔架。待懸拼完第四個節(jié)間（第12節(jié)間）后，安裝吊重塊1。 懸拼完第五個節(jié)間（第13節(jié)間），吊重塊1、2安裝完畢；懸拼完第六個節(jié)間（第14節(jié)間），吊重塊1、2、3安裝完畢。 安裝完6個節(jié)間的壓重后，懸拼第七個節(jié)間（第15個節(jié)間）。架梁吊機前移一個節(jié)間，準備掛

42、索，掛索前要確保塔處于豎直狀態(tài)。 掛設塔架第一層扣索；降低塔吊，并將塔吊與塔架和鋼梁分離；張拉扣索：貴陽側(cè)：前索1000KN，后索1222.5KN；廣州側(cè)：前索1000KN，后索1222.5KN；扣索張拉完成后立即拆除臨時纜風。 貴陽、廣州側(cè)繼續(xù)向跨中方向懸拼三個節(jié)間（第18節(jié)間），吊機前移一個節(jié)間，準備掛第二層索。 掛設塔架第二層扣索。張拉第二層扣索：貴陽側(cè)：前索7000KN，后索8835.0KN；廣州側(cè)：前索6750KN，后索8519.5KN。 貴陽側(cè)繼續(xù)向前懸拼三個節(jié)間（第21節(jié)間）至跨中，廣州側(cè)向跨中懸拼兩個節(jié)間，留中間一個節(jié)間作為合攏段。貴陽側(cè)吊機后退至A18-A19之間，利用廣州側(cè)

43、架梁吊機安裝合攏拱肋桿件。采用兩岸邊墩的落梁和廣州側(cè)主墩縱移的方式調(diào)整合攏口至理論尺寸。按桿件尺寸依次合攏拱肋下弦、斜桿和上弦桿。 解除廣州側(cè)主墩臨時鎖定。起頂鋼梁邊墩支點，使合攏口張開至設計長度。 合攏系桿并安裝鋼橋面。 逐步釋放索力，拆除塔架；拆除邊跨壓重；起頂邊墩鋼梁至設計高程后，起頂廣州側(cè)主墩鋼梁，抽出滑動面，將支座安裝至設計位置；澆筑邊墩墊石，安裝永久支座；安裝橋面道碴槽板，澆筑結(jié)合砼；安裝全橋附屬結(jié)構(gòu)，完成全橋施工。具體施工步驟見下圖。6.3 鋼 梁 拼 裝 臨時支墩及墩頂布置，嚴格按施工設計圖紙執(zhí)行，架設前經(jīng)有關(guān)部門進行全面檢查，并辦理簽證。按要求設置水平、中線觀測點，隨時觀測架

44、梁過程中沉陷和變位情況，以便及時調(diào)整。 臨時支墩應考慮非彈性壓縮的預留量。 墩頂分配梁、工鋼束、鋼墊塊、千斤頂?shù)冉佑|面凡無螺栓連接者，均應墊石棉板等防滑材料。 拼裝順序除按設計文件辦理外，并應考慮下列各點：1、吊機的運用方法、起吊能力及最大吊距；2、先裝桿件不妨礙后裝桿件的安裝和吊機的運行；3、拼裝主桁桿件其兩側(cè)懸臂結(jié)構(gòu)應保持平衡穩(wěn)定；4、主杵桿件應盡快形成封閉的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 桿件拼裝時，為保證拼裝拱度，需按孔眼總數(shù)的50沖釘均勻分布打入和上足30的高強度螺栓，并作一般擰緊后方能松鉤。松鉤后立即補足剩余孔眼的高強度螺栓，并作一般擰緊。然后將這部分高強度螺栓按施擰工藝進行初擰。待本節(jié)點進入閉

45、合三角形后，允許將沖釘換成高強度螺栓，并作初擰。一次卸下的沖釘數(shù)量，最多不超過沖釘總數(shù)的20。將沖釘換成高強度螺栓后，按工藝進行初擰。經(jīng)初擰檢查合格后，同樣用相應油漆作標志。然后從栓群中心向四周進行螺栓終擰，以利板束壓平及減少螺栓之間的相互影響。 主要桿件拼裝規(guī)定 1、上、下弦桿整體節(jié)點外拼裝的拼接板及其填板應預拼在帶有填板的一端并預留前面3排螺栓不初擰，以便套插拼裝。 2、箱形弦桿拼接接頭，應經(jīng)過嚴格的預拼檢查，有誤者必須按規(guī)定處理合格后，方允許上橋拼裝。 3、斜桿與整體節(jié)點插入拼裝時，應經(jīng)過嚴格的預拼檢查，如裝配時間隙過不無法自由插入，允許使用梯形螺紋頂將整體節(jié)點撐開少量或?qū)⒉迦霔U件端部用

46、法蘭收拉，但不得使用大噸位的千斤頂，絕對不允許損傷整體節(jié)點板角焊縫。整體節(jié)點頂開量，應由預拼場做預頂試驗取得數(shù)據(jù)，以利拼裝。4、鋼梁弦桿為箱梁截面，伸臂安裝時，須在弦桿面上設安全欄桿，可根據(jù)具體情況設計上弦設懸掛走道，下弦設欄桿，且要牢固可靠，欄桿應便于拆裝，不允許在鋼梁桿件的任何部位除設計圖規(guī)定的焊縫栓釘外進行電焊或打火。 在安裝最大懸臂的節(jié)間之前必須清除伸臂部位多余雜物，嚴格控制施工作業(yè)人員和施工荷載，并和計算撓度值進行對照，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應及時向有關(guān)部門報告并采取相應措施。6.3.8 高強度螺栓施擰腳手架，應做到既要拆裝方便，又要安全可靠，緊跟架梁進度安裝腳手架，使用前，必須經(jīng)值班技

47、術(shù)人員和安全檢查人員檢查認可，在懸臂過程中，高強度螺栓經(jīng)檢查合格，并獲監(jiān)理認可后，應立即油漆，腳手架隨即拆除。 6.4 橋 面 系 安 裝 橋面板安裝采用分塊吊裝方案，工地焊縫以橋面板的縱、橫向焊縫為主，采用單面焊雙面成型工藝保證焊縫熔透。所有焊縫應按規(guī)范的要求，經(jīng)過嚴格的無損檢驗。設計文件要求進行焊后采用超聲錘擊的部位應認真執(zhí)行。 鋼梁構(gòu)件的伸臂安裝宜先拼裝主桁桿件，待各片主桁的三角形閉合后再拼裝橋面構(gòu)件。橋面板安裝后縱向焊縫在下一個節(jié)間鋼梁安裝前焊完，縱縫焊接盡可能對稱同步施焊；橫向焊縫可適當滯后12個節(jié)間施焊，檢查各焊縫收縮量及橋面板與主桁溫度引起的變形量，通過適當預留后焊縫以進行調(diào)節(jié)。

48、有運輸?shù)赖臉蛎姘蹇v橫縫的焊接，在運輸?shù)腊惭b前必須焊完。橋面板施焊期間，盡量減少作用其上的動荷載。 橋面板安裝為節(jié)段散裝方案，按設計分塊圖中板塊位置順序安裝。 焊接工作環(huán)境溫度應小于80，焊接低合金鋼的環(huán)境溫度不應低于5，焊接普通碳素鋼的環(huán)境溫度不應低于0。 安裝橋面板時，不得碰撞鋼梁桿件。6.5 墩頂布置及頂落梁、縱橫移 墩頂布置：在懸臂安裝過程中鋼梁重量應由節(jié)點中心正式支座承擔，在節(jié)點起頂位置設置臨時支墊作為保險。當需要調(diào)整鋼梁高程和進行縱橫移時，正式支座作為保險支座。保險支座與鋼梁間隙不得大于23。鋼梁起頂點下依次布置千斤頂、工鋼組墊座（帶水平頂反支座）、鋼墊塊、分配梁等。千斤頂設置根據(jù)支

49、點反力大小確定，豎向頂用自鎖式500t（800t或1000t）頂，水平頂用100250t頂（詳見墩頂布置圖） 頂落梁時，為滿足支點水平位移，千斤頂?shù)撞繎O四氟板墊座，墊座中心應與千斤頂中心軸重合。 頂落梁施工應按設計文件辦理，千斤頂中心軸應與支承結(jié)構(gòu)中心線重合，對頂落高程、支點反力、支點位移，跨中撓度等變化，應進行觀測和記錄。 頂落梁時必須設置保險支座，同一墩兩點，除調(diào)整高程時分別起頂外，均應同步進行。在頂落梁過程中擱置在臨時支座上時，應測量支點高差，當高差大于3時，調(diào)整兩支點高程。頂落梁前必須栓合的部位應在施工細則中制定。 頂落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險箍，共同作用的多臺千斤

50、頂選用同一型號，用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長度力求一致。為準確掌握支點反力，應對千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正。千斤頂安放在墩頂及梁底的位置均應嚴格按設計規(guī)定安放，并不得隨意更改。6.5.6 在頂落梁及縱橫移時，應由值班工程師負責，并做好記錄，使用多臺千斤頂頂落梁時，應統(tǒng)一指揮，由專人負責。 使用千斤頂必須遵守下列原則：1、泵盡量擺在中間，使油管長度大致相等；2、盡可能使用錠子油；3、千斤頂起頂時，一定要隨時旋上保險箍，頂?shù)纳?、下各墊石棉板；4、起頂時保險箍不能一次打到頂，亦不能頂死，需與缸體頂面保留510空隙，隨時松旋，以防將保險箍壓壞，并隨時預防萬一。 鋼梁的頂落梁或縱、

51、橫移不得與拼裝同時進行。 鋼梁橫移：鋼梁拼裝完畢后，即橫移調(diào)整至設計位置，使鋼梁沿中線方向懸臂伸出。橫移設備設于頂梁下，橫移用施加外力法，鑒于橫移量不易控制，又受東西向日偏照的影響，為了既加快進度，又避免鋼梁偏移，應將頂力設備對稱布置于中間，橫移同時進行。 鋼梁縱移在主墩設置了鋼梁縱移設備可滿足鋼梁縱移要求。6.6 跨 中 合 攏 合攏的總體方案為先桁拱后系桿。 通過廣州側(cè)鋼梁整體縱移、貴陽側(cè)鋼梁迎合廣州端鋼梁，32（33）墩頂鋼梁預落和必要的塔架索力的調(diào)整，將跨中鋼梁梁端合攏點的位移偏差調(diào)整到安裝精度要求之內(nèi)，先行合攏鋼桁拱下弦，利用千斤頂在上弦節(jié)點間施力，使得上弦節(jié)點栓孔對應，安裝上弦拱肋節(jié)點，進行上弦合攏，最后合攏斜桿。解除33主墩支座約