高壓連接器（課堂PPT）

1、1高壓連接器2TLG1400/25型高壓連接器 應(yīng)用于軸列式為2（C0C0）的國產(chǎn)SS3B型固定重聯(lián)電力機(jī)車和2（B0B0）的國產(chǎn)SS4、SS4改、SS4B型電力機(jī)車。 用于兩節(jié)機(jī)車連掛重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，自動連接兩節(jié)機(jī)車車頂?shù)?5KV高壓電路。安裝于每節(jié)機(jī)車的車頂尾部，依靠機(jī)車連掛車鉤的力量，與車鉤同時(shí)對接，分離時(shí)也隨機(jī)車的車鉤脫開而自動分離。 相當(dāng)于未升弓節(jié)機(jī)車的受流器345結(jié)構(gòu)組成 由機(jī)械傳動部分和電氣連接部分組成。6電氣連接機(jī)構(gòu)作用導(dǎo)通電流。 喇叭型頭部：裝有羊角，保證良好的自動導(dǎo)向?qū)有阅堋?蓋板裝配：主要包括蓋板、叉形件、半圓環(huán)、拉簧及雙連線等。叉形件作為動觸頭，半圓環(huán)作為靜觸頭。連接后彼

2、此緊扣在一起，進(jìn)行線接觸保證電路接通。 7高壓連接器接合狀態(tài)下的電流路徑 從一節(jié)車的高壓回路到導(dǎo)電極2，經(jīng)軟連接線3，到導(dǎo)電桿7，然后通過喇叭形頭部內(nèi)的雙軟連線、半圓環(huán)、叉形件，到另一臺連接器的叉形件、半圓環(huán)、導(dǎo)電桿母線等，再到另一節(jié)車的車頂母線。 導(dǎo)電頂桿：起導(dǎo)電的主要作用，并進(jìn)行機(jī)械連接。 軟連線及導(dǎo)電極8機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)作用傳遞連接力； 保證在機(jī)車各種運(yùn)行條件下滿足工作要求。由支撐裝置、傳動裝置和止動裝置組成 十字軸支承體： 十字接頭安裝：使頂桿軸向穿入其中，起滑動和限位作用。 十字支承裝置：包括板簧、蝸卷簧等彈性裝置，可保證連接器在機(jī)車單節(jié)運(yùn)行自由狀態(tài)下處于平衡狀態(tài)。 支撐裝置主要包括十字

3、軸支承體和支承座體9 橡膠波紋管連接喇叭型頭部和十字接頭安裝，防止雨水侵蝕。 支承座體：包括缸體和轉(zhuǎn)軸安裝，用來控制連接器頭部的左右擺動。 支持絕緣子 支撐并絕緣連接器于車頂 10當(dāng)機(jī)車運(yùn)行過曲線、上下坡或起停車時(shí)高壓連接器的工作狀態(tài)有何變化？ 傳動裝置主要指各種彈簧。 用于實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行中不同條件下連接器在各個(gè)方向的相應(yīng)動作及復(fù)位。 伸張彈簧用來保證連接器在對接后隨機(jī)車狀態(tài)變化（如起停車）時(shí)可前后前后移動，且其頭部的電氣連接機(jī)構(gòu)仍始終處于扣緊狀態(tài)，保持接觸壓力不變。 板簧、蝸卷簧用來保證連接器在對接后隨機(jī)車狀態(tài)變化（如上下坡）時(shí)可上下上下擺動。 缸體中轉(zhuǎn)軸和扭簧用來保證連接器在對接后隨機(jī)車狀態(tài)

4、變化（如過曲線）時(shí)可左右左右擺動。11 止動裝置：包括止動器和球面擋止孔。止動器在連接器的自由狀態(tài)下起鎖止作用，保證伸張彈簧的初壓力，并設(shè)有止動桿保持連接器在車頂?shù)钠胶饧胺€(wěn)定。在對接狀態(tài)下，止動桿與球面擋止孔形成自復(fù)位機(jī)構(gòu)，控制其在發(fā)生擺動時(shí)自動回到中心位置。 導(dǎo)電頂桿上下擺動角 830 導(dǎo)電頂桿左右擺動角 34 導(dǎo)電頂桿最大回程 240mm 導(dǎo)電頂桿最小回程 210mm12使用維護(hù)注意事項(xiàng) 必須成對使用并在無電狀態(tài)下操作； 自身不帶操作機(jī)構(gòu)； 對接和運(yùn)行時(shí)由相應(yīng)裝置保證必須可靠；在單節(jié)機(jī)車運(yùn)行高壓連接器處自由狀態(tài)下應(yīng)保持穩(wěn)定位置； 觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，銅質(zhì)鍍銀材料，采用線接觸方式，接觸電阻小，散熱較好。 調(diào)節(jié)蝸卷簧的錐頭調(diào)整螺釘可對連接器發(fā)生上下擺動時(shí)加以控制。 在不