機(jī)械式停車庫的用電量計(jì)算

1、機(jī)械式停車庫的用電量計(jì)算集團(tuán)公司文件內(nèi)部編碼：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY- 跟型式有關(guān)系，通常有兩層、三層、多層的機(jī)械停車裝置。根據(jù)型式找廠家提供運(yùn)行方 式。在計(jì)算出最大可能的運(yùn)行情況。說起來比較麻煩。舉例說明：假定一個(gè)500個(gè)車位的機(jī)械停車場(chǎng)。采用2層2排的機(jī)械停車位，每10個(gè)車位劃分 為一個(gè)分區(qū)，總共50個(gè)分區(qū)。如圖為一個(gè)分區(qū)的停車位布置：其中05是前排停車 板，。其中1、3、5是上層車板，？2、4是本層車板，可水平延軌道移動(dòng)。610是后排停 車板，6、8、10是上層車板，7、9是本層車板。上層車板可利用鋼索上下豎直移動(dòng)，下 層車板可水平延軌道移動(dòng)。結(jié)合豎直及水

2、平移動(dòng)，本區(qū)所有車板均可保證通道通暢。下層 的A位作為平移的機(jī)動(dòng)位，不能停車。實(shí)際運(yùn)行實(shí)例：題目L在10個(gè)車位都按圖示方式停滿的情況下，后排上層10車位要離開。步驟：1、下層前后排2、4、7、9共計(jì)4個(gè)車板同時(shí)向右平移，讓出一層前后排C、F 位作為空位；2、步驟1完成后，10車板下降到1層F位；3、車主進(jìn)入車?yán)坶_車離開；4、10車板提升到原二層位置。流程結(jié)束。每個(gè)本層停車位有一臺(tái)執(zhí)行平移的1. 5KW電機(jī)。每個(gè)上層停車位有一臺(tái)執(zhí)行提升的 2KW電機(jī)。故本區(qū)視在功率是4*1. 5+6*2=18KWo本機(jī)械停車場(chǎng)總視在功率18*50=900KW。 可以分成5個(gè)供電回路，每個(gè)回路為10個(gè)分區(qū)的機(jī)械停

3、車配電箱供電，故每回路視在功 率 180KW本機(jī)械停車場(chǎng)總計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算思路：首先確定每個(gè)分區(qū)完成一次停車或出車的最大 運(yùn)行負(fù)荷W1,再取所有分區(qū)按最大運(yùn)行負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的同時(shí)系數(shù)e,計(jì)算出總計(jì)算功率。1個(gè)分區(qū)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，停車與出車隨機(jī)發(fā)生，有各種情況，可一一列出；計(jì)算各種情 況下，各步驟應(yīng)投入運(yùn)行的電機(jī)負(fù)荷；比較它們?nèi)∽畲笾?，作為W1。經(jīng)比較上述題目一中 的步驟1是本區(qū)的最大運(yùn)行負(fù)荷，即Wl=l. 5X4=6KWo50個(gè)分區(qū)同時(shí)按單區(qū)最大負(fù)荷運(yùn)行的概率就是同時(shí)系數(shù)e,目前這個(gè)沒有規(guī)范約定。實(shí)際運(yùn)行中能有15個(gè)分區(qū)在同時(shí)執(zhí)行最大運(yùn)行負(fù)荷步驟的情況基本沒有出現(xiàn)過。所 以個(gè)人建議可以取0. 3以下。照0. 3計(jì)算本機(jī)械停車場(chǎng)停車設(shè)備總計(jì)算功率為6*50*0. 3=90KWo當(dāng)然這個(gè)系數(shù)可能可以和電梯的需要系數(shù)類比，查圖集04DX101T第3T5頁需要 系數(shù)及自然功率因素表，電梯是0.180.22,這樣算下來總計(jì)算功率更小。三層、多層的可以座類似的推理。關(guān)鍵就三點(diǎn)：1、確定分區(qū)型式：上述例子中直接確定每10個(gè)車位劃分成一個(gè)分區(qū)，實(shí)際上怎么分 區(qū)受平面柱網(wǎng)布置影響（上圖中如果前排柱從a位前移到b位，同時(shí)后排柱從c位后移到 d位，保證水平軌道可以連到2個(gè)跨距，則可以設(shè)成22個(gè)車位1個(gè)分區(qū)），同時(shí)受