副機故障或跳電時的安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-516編號：_副機故障或跳電時的安全措施審核：_時間：_單位：_副機故障或跳電時的安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。船舶在航行中，如果副機發(fā)生故障或發(fā)電機跳電，船舶因失電而失去動力，嚴峻海況時會導致嚴重后果。因此必須根據(jù)不同情況采取正確果斷措施，避免因全船失電造成故障以

2、及由此而引發(fā)的其他重大事故。1.船舶在海上航行副機發(fā)生故障或跳電造成全船失電值班輪機員應首先停止主機運轉并立即通知值班駕駛員、輪機長，然后迅速起動備用發(fā)電機組，盡快恢復供電；如果情況特殊急需用車避讓，只要主機有可能短期運轉則應執(zhí)行駕駛臺命令；如果備用發(fā)電機組不能起動，則應立即起動應急發(fā)電機，并首先給導航設備和舵機供電；在恢復正常供電后，立即起動為主機服務的各電動泵，盡快起動生機，恢復正常航行。2.船舶在狹水道或進出港航行中突然發(fā)生全船失電值班輪機員應迅速起動備用發(fā)電機組盡快恢復供電，同時停止主機運轉并立即通知駕駛臺；在應急處理過程中，必須有輪機員堅守主機操縱臺，隨時與駕駛臺聯(lián)系；如因情況危急，

3、船長必須用車，輪機長或輪機員在確認船長的命令后，強制主機運轉而不考慮主機損壞的后果；將全船失電的經(jīng)過、原因或可能的原因、時間、所采取的應急措施、有無造成損失等情況詳細記入輪機日志。在應急處理過程中，如果備用發(fā)電機組不能立即起動，則應起動應急發(fā)電機，首先保證導航設備和舵機供電；如果屬于過負荷跳電，發(fā)電機仍在空負荷下運轉，則應切“次要負載”，如：通訊機、空調、冰機、廚房和部分照明等，然后合閘供電，若合閘后仍然跳電，不應再次合閘，防止發(fā)生嚴重損壞；如果是單機跳電應迅速調整電網(wǎng)負荷，確保主機安全運行，再起動備用發(fā)電機組或應急發(fā)電機，恢復正常供電。為了防止在機動操縱時發(fā)生全船失電故障，保證船舶正常供電，

4、應做到：（1）電網(wǎng)應有較大的功率儲備，滿足大功率設備啟用時起動電流的沖擊和應急操作時高負荷的沖擊。（2）盡量減少配電板的調整和操作，防止發(fā)生誤操作。（3）在機動操縱前，應調整各發(fā)電機的負荷，使之盡量均衡，避免當出現(xiàn)負荷變化時造成某發(fā)電機跳電、某發(fā)電機超負荷的故障。（4）加強發(fā)電機組、配電板的管理，如能預測出可能會發(fā)生故障應及早通報船長或值班駕駛員，使其能盡早采取相應措施。（5）輪機長、值班輪機員應有充分的思想準備，及時正確果斷地處理全船失電故障，確保航行安全。3.船舶在系泊裝卸貨時副機發(fā)生故障或跳電值班輪機員應迅速起動備用發(fā)電機組，如果需要應立即起動應急發(fā)電機，盡快恢復起貨機供電；盡量保證起貨機開工頭數(shù)。在船電供應不足的情況下，可適當減少起貨機工作臺數(shù)。港口裝卸公司從斷電時起開始記錄怠工時間，由船東償付怠時費。依地區(qū)或國家的不同，怠時費用有所差別。在盡