汽車空調(diào)試題及答案

1、? 一、填空題1 .汽車空調(diào)具有調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié) 、等功能。（車廂內(nèi)的空氣溫度；車廂內(nèi)的空氣濕度；車廂內(nèi)的空氣流速；過(guò)濾凈化車廂內(nèi)的空氣）2 .汽車空調(diào)系統(tǒng)、以及 控制電路等組成。（制冷裝置；取暖裝置；配氣裝置）3 .汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為 式空調(diào)、 式空調(diào)以及 式空調(diào)。（整體式；分體式；分散式）4 .汽車空調(diào)按照驅(qū)動(dòng)方式可以分為 式空調(diào)和 式空調(diào)。（非獨(dú)立式；獨(dú)立式）5 .汽車空調(diào)按照控制方式可以分為 空調(diào)、空 調(diào)以及_空調(diào)。（手動(dòng)；半自動(dòng)；全自動(dòng)；電控）6 .壓力通常有三種表示方法，分別為、o （絕對(duì)壓力；表壓力；真空度）7 .汽車空調(diào)潤(rùn)滑油具有 、作用。 （潤(rùn)滑作用；冷卻作用；密封作用

2、；降低壓縮機(jī)噪聲）二、選擇題1 .請(qǐng)選擇正確的單位換算（ D ）。A 1013.25kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6ps21barB 101.325kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6ps210barC 101.325kpa=10.3kgf/cm2=760mmHg=14.6psi = 1barD 101.325kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6ps21bar2 .汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是什么？（ ABCD）A 通過(guò)制冷來(lái)降低駕駛室內(nèi)的溫度；B根據(jù)需求調(diào)節(jié)駕駛室的溫度；C 通過(guò)暖風(fēng)水箱進(jìn)行換熱來(lái)提高駕駛室溫度；D通過(guò)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)板調(diào)

3、節(jié)駕駛室空氣的清新。3 .以下關(guān)于熱傳遞的說(shuō)法正確的是（ B ）。A 熱量總是從低溫區(qū)向高溫區(qū)傳遞；B 熱量總是從高溫區(qū)向低溫區(qū)傳遞；C 熱量可以在高溫和低溫區(qū)之間自由傳遞；D 以上都不正確。4 .制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中的兩種狀態(tài)變化（ C ）。A 熔化和凝固 ；B 升華和凝華 ；C 汽化和液化 ；D 以上都不正確5 .下列說(shuō)法不正確的是（D ）。A R-12和R-134a兩種制冷劑不能混用；B R-134a 在液態(tài)吸收水分少，氣態(tài)能吸收大 量水分C 高溫下R-134a的壓力和負(fù)荷比R-12大；D R-12和R-134a的壓縮機(jī)油能混用 三、名詞解釋1 .制冷裝置：答：制冷裝置由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)

4、液干燥器或集液器（氣液分離器）、節(jié)流元件、 蒸發(fā)器、制冷劑管路和鼓風(fēng)機(jī)等組成，它是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)境的裝置。2 .采暖裝置：答：采暖裝置也叫取暖裝置，它是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的余熱或獨(dú)立燃燒器產(chǎn)生的 熱量作為熱源，它是實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。3濕度：答：濕度是用來(lái)衡量空氣中含有水蒸氣量多少的物理量。濕度通常有三種表示方法，絕對(duì)濕度、含濕量、相對(duì)濕度。4潛熱：答：當(dāng)水加熱達(dá)到100 以后，繼續(xù)加熱的，用于使液體變成氣體發(fā)生狀態(tài)變化，這種熱叫做潛熱，是不能用溫度計(jì)測(cè)出的。5顯熱：答 : 水加熱，溫度上升到100 開始沸騰汽化，這時(shí)即使繼續(xù)加熱，溫度也不再升高。在水未達(dá)到

5、100 之前，所加的熱能使溫度上升，這種熱能感覺出來(lái)，我們稱之為顯熱，能用溫度計(jì)測(cè)出。6. 制冷負(fù)荷：答：為了把車內(nèi)的溫度和濕度保持在一定的范圍內(nèi)，必須將來(lái)自車外太陽(yáng)的輻射熱和車內(nèi)人體散發(fā)出的熱量排到大氣中去。這兩種熱量的總和就叫做制冷負(fù)荷。四、簡(jiǎn)答題1. 汽車空調(diào)有何特點(diǎn)，發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？? 答：概括的說(shuō)汽車空調(diào)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1 、汽車空調(diào)動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)；2、汽車空調(diào)制冷量大、降溫速度快；3、汽車空調(diào)工作環(huán)境惡劣，但抗沖擊力強(qiáng)；4、汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。?隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用，汽車空調(diào)經(jīng)歷了由低級(jí)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展過(guò)程，可概括成以下五個(gè)階段。第一

6、階段：?jiǎn)我蝗∨蠢梅块g供暖的方法；第二階段：?jiǎn)我恢评洌坏谌A段：冷暖一體化；第四階段：自動(dòng)控制的汽車空調(diào)；第五階段：微型計(jì)算機(jī)控制的汽車空調(diào)。2. 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由幾部分組成，各自的作用分別是什么？答：汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷裝置、取暖裝置、配氣裝置以及控制電路等構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度、濕度和清潔度，從而給駕駛員和乘客提供一個(gè)空氣清新舒適的環(huán)境。? 1）制冷裝置是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)境的裝置。? 2）取暖裝置是實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。? 3）配氣裝置將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起著通風(fēng)與換氣作用，同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。? 4）控制電路包括點(diǎn)火

7、開關(guān)，A/C 開關(guān)，電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置、各種繼電器等。3. 汽車空調(diào)按照功能的不同可以分為哪幾種？各有何特點(diǎn)？? 答：汽車空調(diào)按照功能可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。? （ 1）冷暖分開型制冷與供暖完全分開，各自獨(dú)立控制，結(jié)構(gòu)分開布置。這種形式占用空間較多，主要用于早期的汽車空調(diào)，現(xiàn)已淘汰。? （ 2）冷暖合一型制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱氣及暖風(fēng)出口，但制冷與供暖不能同時(shí)工作。? （ 3）全功能型這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其功能完善，提高了乘員的舒適性，越來(lái)越多

8、的汽車空調(diào)采用了這種形式。4. 使用制冷劑時(shí)應(yīng)該注意什么？? 答：制冷劑使用時(shí)的注意事項(xiàng)如下：?（1）R12空調(diào)系統(tǒng)與R134a空調(diào)系統(tǒng)的性質(zhì)不同，R134a系統(tǒng)的壓縮機(jī)、潤(rùn)滑油、冷凝器軟管結(jié)構(gòu)及密封材料等與R12系統(tǒng)不相容，因此制冷劑及相應(yīng)的操 作設(shè)備不能混用。R134a系統(tǒng)變化情況如表1-2所示。2）裝制冷劑的鋼瓶，應(yīng)貯存 在陰涼、干燥、通風(fēng)的庫(kù)房中，防止受潮而腐蝕剛瓶，在運(yùn)輸過(guò)程中要防震動(dòng)和沖 擊。（3）制冷劑應(yīng)避免接觸皮膚，更不能觸及眼睛。由于制冷劑在大氣環(huán)境下會(huì)急 劇蒸發(fā)，制冷劑一旦觸及皮膚，會(huì)從皮膚上吸收大量的熱，造成局部?jī)鰝Ｈ绻M(jìn) 入眼球，會(huì)凍結(jié)眼球上的水分，可能造成失明。因此

9、在處理制冷劑時(shí)，要帶上手套 和眼鏡。（4）要注意通風(fēng)良好。當(dāng)制冷劑排到大氣中超過(guò)一定量時(shí)，會(huì)使大氣中的 氧氣濃度下降，而使人窒息。因才在檢查和添加制冷劑時(shí)，或打開制冷系統(tǒng)管路時(shí)， 要在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。（5）要遠(yuǎn)離熱源。不要把它存放在日光直射的場(chǎng)所或爐 子附近。在充灌制冷劑時(shí)候，對(duì)裝制冷劑的容器加熱，應(yīng)在40c以下的溫水中進(jìn)行， 而不可以將其直接放在火上烘烤。否則會(huì)引起內(nèi)貯的制冷劑壓力增大，導(dǎo)致容器發(fā) 生爆炸。5.使用潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)該注意什么？? 答：冷凍機(jī)油使用時(shí)的注意事項(xiàng)如下：? （1） 按原車空調(diào)壓縮機(jī)所規(guī)定的潤(rùn)滑油牌號(hào)補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑油。如果要更換其他 牌號(hào)的潤(rùn)滑油，必須換用具有同等性能的

10、潤(rùn)滑油。? （2） 不能使用變質(zhì)潤(rùn)滑油，也不能將不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油混合使用。? （3） 潤(rùn)滑油具有較強(qiáng)的吸濕能力，注意密封儲(chǔ)存。在實(shí)際加注或更換潤(rùn)滑油時(shí)， 做好前期準(zhǔn)備工作，加注過(guò)程中操作需迅速，完畢立即蓋緊油箱的蓋子。? （4） 按原車規(guī)定的用量加注或更換潤(rùn)滑油。過(guò)量使用會(huì)降低汽車空調(diào)的制冷效 果；過(guò)低會(huì)降低壓縮機(jī)壽命。? （5） 在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免潤(rùn)滑油與制冷劑一同噴出。? 一、填空題1. 中、小型汽車空調(diào)壓縮機(jī)以 、為主要形式。（斜板式； 渦旋式）? 2.搖擺斜盤式壓縮機(jī)是往復(fù)式 結(jié)構(gòu)，又稱或。（單項(xiàng)活塞；單向斜盤式；擺板式）? 3.回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)是 結(jié)構(gòu)，又稱。（雙向活塞；

11、雙向 斜盤式壓縮機(jī)）? 4.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有 、_? 、和 等類型。（管片式；管帶 式；鰭片式；平流式）? 5.管帶式冷凝器是由盤成蛇形的 和 焊接而成。（多孔扁管；波浪形散熱片）? 6.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有 、和等幾種。（管片式； 管帶式；層疊式）7.在汽車上總是把 、甚至還有許多相關(guān)的零部 件組裝在一起，稱作蒸發(fā)器總成。（蒸發(fā)器；風(fēng)機(jī)；溫度控制器）? 8.節(jié)流膨脹裝置主要包括 、等。（節(jié)流膨脹閥、膨脹節(jié)流? 9.膨脹閥主要有 與 兩種，其中，熱力膨脹閥根據(jù)平衡方式的不同又可以分為 與 兩種形式。（熱力膨脹閥；H形膨脹閥；內(nèi)平衡；外平衡）?

12、 10.膨脹閥的結(jié)構(gòu)由三大部分組成，即 、和 部分。（感溫受壓裝置；閥體；手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置）? 11.膨脹閥的主要作用是 、和控制作用等，它是制冷系統(tǒng)中的重要部件。（節(jié)流降壓；調(diào)節(jié)流量）? 12.膨脹閥的常見故障是發(fā)生 或、閥口關(guān)閉不嚴(yán)、濾網(wǎng)堵塞及感溫 包? 或動(dòng)力頭焊接處漏。（冰堵；臟堵；感溫包）?二、選擇題? 1.上海大眾桑塔納3000使用的空調(diào)壓縮機(jī)品牌是（ C ）。? A. Zexel 或Denso B . 日本三電公司SD7V1例變排量壓縮機(jī)? C. SE7PV16A R134a D. SD-510 型? 2. （ A）的作用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳遞 給

13、周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。? A 冷凝器B 蒸發(fā)器C 電磁離合器 D貯液干燥器? 3.汽車空調(diào)（B）置于車內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷 劑蒸發(fā)時(shí)需吸收大量的熱量的原理，把通過(guò)它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空 氣送入車廂，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。? A 冷凝器B 蒸發(fā)器C 電磁離合器 D貯液干燥器? 4.當(dāng)由壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中制冷劑為（A）。? A高溫高壓氣態(tài)B高溫高壓液態(tài)C中溫高壓液態(tài) D低壓氣態(tài)? 5.冷凝器中，經(jīng)過(guò)風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉椋–）。? A高溫高壓氣態(tài)B 高溫高壓液態(tài)C 中溫高壓液態(tài)D低壓氣態(tài)? 6.蒸發(fā)器中

14、制冷劑為（D ）。? A高壓氣態(tài)B 高壓液態(tài)C 低壓液態(tài) D 低壓氣態(tài)? 7.膨脹閥的安裝位置是在（B ）。? A冷凝器入口 B 蒸發(fā)器入口 C 貯液干燥器入口D 壓縮機(jī)入口? 8.節(jié)流管的安裝位置是在（B）。? A冷凝器入口 B 蒸發(fā)器入口 C 集液器入口 D 壓縮機(jī)出口? 9.內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ B ）處導(dǎo)入。? A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口 C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口? 10.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ D ）處導(dǎo)入。? A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口 C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口? 11.在拆裝過(guò)程中要注意，膨脹閥需（B ）。? A.水平安裝，不能倒置 B.直立安裝，不

15、能倒置 C.不能直立安裝 D.無(wú)特殊要 求? 12.技師A說(shuō)，往復(fù)式壓縮機(jī)泵送的是氣態(tài)制冷劑。技師 B說(shuō)，渦管式壓縮機(jī)泵送 的是液態(tài)制冷劑。（A ）說(shuō)得對(duì)。? A.僅技師A對(duì) B.僅技師B對(duì) C.兩者都對(duì) D.兩者都不對(duì)。? 13.正在討論壓縮機(jī)的功用。技師 A說(shuō)，壓縮機(jī)在進(jìn)氣側(cè)形成低壓狀態(tài)。技師B說(shuō),壓縮機(jī)將低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣。（C ）說(shuō)得對(duì)。? A.僅技師A對(duì) B.僅技師B對(duì) C.兩者都對(duì) D.兩者都不對(duì)? 14.如果讓制冷劑放出熱量，必須存在：（C ）? A.高壓 B.高熱 C.A和B都具備 D. A 和B都不具備? 15.下列除了（ B ）項(xiàng)之外，其余三項(xiàng)都是目前流行的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)。

16、? A.搖板式 B.固定板式C.往復(fù)式 D.旋葉式? 16.往復(fù)式壓縮機(jī)的活塞由（ A ）部件驅(qū)動(dòng)。? A.曲軸 B.搖板 C.兩者都是 D.兩者都不是? 17.所有的壓縮機(jī)都是由下列哪個(gè)部件直接或間接驅(qū)動(dòng)？（D）? A.水泵帶輪B.附件帶輪C.發(fā)電機(jī)帶輪D.曲軸帶輪? 18. 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)可有哪種類型？（A）? A. 單缸、雙缸、四缸、五缸、六缸或十缸? B. 雙缸、六缸、八缸、十缸或十二缸? C. 單缸、三缸、五缸、六缸、七缸或十缸? D. 單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸或十缸? 19. 在（ ）行程中，制冷劑（）被吸入壓縮機(jī)。（B）? A.排氣/蒸氣 B.吸氣/蒸氣 C.排氣/液態(tài)D.

17、吸氣/液態(tài)。? 20. 技師 A 說(shuō)，壓縮機(jī)的排氣行程也叫排氣沖程。技師B 說(shuō)，在壓縮機(jī)的排氣行程中，排氣閥是關(guān)閉的，（ A ）說(shuō)得對(duì)。? A 技師A對(duì) B 技師B對(duì) C 兩者都對(duì)D兩者都不對(duì)。? 21. （ B ）壓縮機(jī)設(shè)計(jì)具有最少的運(yùn)動(dòng)部件？? A 往復(fù)式B 渦管式C 旋葉式 D 以上都不對(duì)? 22. 在膨脹閥系統(tǒng)中，什么的后果更嚴(yán)重？是充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器？還是饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器？（A ）? A 充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器。因?yàn)橹评鋭┤鄙倥蛎浛臻g，制冷劑將不會(huì)氣化 ? B 充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器。由于液態(tài)制冷劑會(huì)回到壓縮機(jī)，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞 ? C 饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器。這是因?yàn)檎舭l(fā)器的降溫效果會(huì)大大降低饑餓

18、狀態(tài)的蒸發(fā)器。這是因?yàn)橹评鋭?huì)變得過(guò)熱，并導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞這是因?yàn)橹评鋭?huì)變得過(guò)熱，并導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞? 23. 除了（ A ）條外，下列其余三項(xiàng)都是準(zhǔn)確的。? A . 儲(chǔ)液干燥器位于液相管路中B . 儲(chǔ)液器位于吸氣管路中? C . 蒸發(fā)器位于系統(tǒng)的低壓側(cè)D 固定孔管是可以互換的? 24. 要有狀態(tài)變化，必須發(fā)生熱傳遞。技師A 說(shuō)，從一種物質(zhì)搬走熱量，會(huì)使這種物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)。技師B 說(shuō)，給一種物質(zhì)加熱量，會(huì)使這種物質(zhì)從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。 （ B ）說(shuō)得對(duì)。? A. 技師 A B. 技師 B C . 兩者都對(duì)D.兩者都不對(duì)? 25. 檢查橡膠軟管老化最有效的方法是（D ） 。? A . 用手

19、彎曲軟管看有無(wú)裂紋? B . 將軟管抹上肥皂水，看有無(wú)氣泡產(chǎn)生? C . 拆下軟管并向里面吹氣? D . 徹底清洗軟管，過(guò)一段時(shí)間，目視檢查有無(wú)泄露? 三、名詞解釋1. 液擊答：所謂“液擊”就是這種過(guò)飽和氣體在壓縮機(jī)中因壓縮升溫，在過(guò)熱蒸氣的過(guò)程中，其中所含的液滴迅速蒸發(fā)膨脹，使氣缸中壓力驟增，活塞阻力突然加大，導(dǎo)致活塞像受到重?fù)粢粯佣鴵p壞。2. 膨脹節(jié)流管答：膨脹節(jié)流管是一根細(xì)小的銅管，安放在一根塑料套管內(nèi)，在塑料套管上套有一根或兩根。形密封圈，銅管的外面是濾網(wǎng)。由于 。形圈的隔離作用，來(lái)自冷凝器的制冷劑只能從 細(xì)小的銅管中通過(guò)，進(jìn)入蒸發(fā)器。? 四、簡(jiǎn)答題? 1. 簡(jiǎn)述搖擺斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)的

20、工作原理。? 答： 搖擺斜盤式壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)傳動(dòng)板一起旋轉(zhuǎn)。由于楔形傳動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使擺盤以鋼球?yàn)橹行?，進(jìn)行左右搖擺移動(dòng)。擺盤以鋼球?yàn)橹行?，進(jìn)行搖擺移動(dòng)。擺盤和傳動(dòng)板之間的摩擦力，使擺盤具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但是這種趨勢(shì)被一對(duì)錐齒輪所限制，使得擺盤只能左右移動(dòng)，并帶動(dòng)活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。? 2.簡(jiǎn)述回轉(zhuǎn)斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理。? 答：回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的工作過(guò)程，處于圖I 位置時(shí)，活塞向右移動(dòng)至極限位置，前缸內(nèi)壓力降低，低壓腔內(nèi)的制冷劑從吸氣口被吸入到前缸；當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)至圖R位置 時(shí)，活塞向左移動(dòng)，前缸內(nèi)壓力升高，缸內(nèi)氣體被壓縮；當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)至圖田位置時(shí)，制冷劑被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣口排

21、出，至此，完成一個(gè)循環(huán)。由于此活塞為雙向活塞，因此右端活塞（圖中“后缸”）的工作原理與左端相同。? 3.簡(jiǎn)述電磁離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。? 答：電磁離合器由皮帶輪、電磁線圈、壓力板等主要部件組成。電磁離合器由兩種形式，一種為旋轉(zhuǎn)線圈式，即電磁線圈與皮帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；另一種是固定線圈式，電磁離合器線圈不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過(guò)電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動(dòng)盤和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場(chǎng)就消失，靠彈簧作用把從動(dòng)盤和皮帶輪分開，壓縮機(jī)便停止工作。? 4 .空調(diào)壓縮機(jī)拆卸、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？? 答： 1） 不必

22、打開制冷劑循環(huán)，可直接拆卸和安裝壓縮機(jī)支架及其所屬的零部件。2）在對(duì)電氣裝置進(jìn)行修理工作之前，斷開蓄電池的接地線。但在斷開蓄電池之前，請(qǐng)按照維修手冊(cè)和操作說(shuō)明檢查收音機(jī)、時(shí)鐘、電動(dòng)車窗升降等。. 電磁離合器拆卸、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？? 答： 1） 在對(duì)電磁離合器進(jìn)行修理時(shí)，不要將制冷循環(huán)打開。2） 在特殊情況下，不拆壓縮機(jī)也可對(duì)電磁離合器進(jìn)行修理。3） 在制冷系統(tǒng)拆卸之前，需用冷媒回收加注設(shè)備將制冷劑抽回收。? 6. 簡(jiǎn)述汽車空調(diào)冷凝器的作用和工作原理。? 答：作用：冷凝器是換熱管、換熱片組合一體的換熱裝置。它的功用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍

23、的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過(guò)節(jié)流元件（ 如膨脹閥或節(jié)流管）后吸收大量熱量而汽化。?工作原理：當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，由冷卻風(fēng)扇形成的空氣流經(jīng)過(guò)冷凝器，帶走冷凝器管內(nèi)制冷劑熱量，從而使制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。? 7. 簡(jiǎn)述平流式冷凝器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。? 答： 平行流動(dòng)式冷凝器由管帶式冷凝器演變而成，也是由扁管和波浪形散熱片組成，散熱片 （ 帶 ） 上同樣開有百葉窗式條縫，但扁管不是彎成盤帶式，而是每根截?cái)郔 的，每端各有一根集流。平流式冷凝器又分為兩種：一種是集流管不分段，制冷劑流動(dòng)方向一致，取名為單元平流式冷凝器；另一種取名為多元平流式冷凝器，它的集流管是分段的，中間有分隔片隔開

24、，起到分流和匯流的作用。? 8. 簡(jiǎn)述汽車空調(diào)蒸發(fā)器的作用和工作原理。? 答：汽車空調(diào)蒸發(fā)器置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫之目的。?蒸發(fā)器的作用原理與冷凝器正好相反，從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物（ 微粒液體） ，這種狀態(tài)的制冷劑很容易汽化，汽化時(shí)將吸收周圍大量的熱量，空調(diào)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使進(jìn)入車內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器表面流過(guò)，通過(guò)管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，通過(guò)吸收熱量使液態(tài)的制冷劑汽化，而車內(nèi)空氣則因?yàn)闊崃勘粠ё叨兝洹? 9. 簡(jiǎn)述板翅式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。? 答：板翅式蒸發(fā)器也叫層疊式蒸發(fā)器，

25、是在管帶式以后發(fā)展起來(lái)的新型結(jié)構(gòu)形式，由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)山M流道之間夾有波浪形 散熱帶。這種形式的蒸發(fā)器加工難度最大，但換熱效率很高，結(jié)構(gòu)很緊湊。它的換 熱效率比管帶式提高10%左右，是最有前途的蒸發(fā)器形式。? 10.膨脹閥的主要作用是什么？?答：節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)控制制冷劑流量、防止?jié)駢嚎s、防止液擊、異常過(guò)熱。? 11.簡(jiǎn)述膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。?膨脹閥由感溫包、平衡管、閥體三部分組成。?感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在出口管道上，感溫包和膜片上部通過(guò)毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器人口壓力。如果空調(diào)負(fù) 荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸

26、發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，膜 片上壓力增大，推動(dòng)閥桿使膨脹閥開度增大，進(jìn)入到蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加， 制冷量增大；如果空調(diào)負(fù)荷減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制 冷劑的流量。? 12.簡(jiǎn)述節(jié)流管的結(jié)構(gòu)及工作原理。?膨脹節(jié)流管是一根細(xì)小的銅管，安放在一根塑料套管內(nèi)，在塑料套管上套有一根或兩根。形密封圈，銅管的外面是濾網(wǎng)。由于 。形圈的隔離作用，來(lái)自冷凝 器的制冷劑只能從細(xì)小的銅管中通過(guò)，進(jìn)入蒸發(fā)器。由于它沒有運(yùn)動(dòng)件，所以結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、不易損壞，唯有濾網(wǎng)會(huì)發(fā)生堵塞，這時(shí)只需要拆下來(lái)，換上一個(gè)新件即可。?冷劑經(jīng)過(guò)壓縮后成高壓，在冷凝器里液化成高壓液體后，經(jīng)過(guò)孔管的節(jié)流降壓作

27、用，又變成低壓的低壓制冷劑，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)成氣體。由于孔管不具 備調(diào)節(jié)液體流量的功能，所以當(dāng)壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器有可能蒸發(fā)不徹底，在 其出口出現(xiàn)液體制冷劑。五、看圖回答問(wèn)題根據(jù)給出的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖，填寫各部分組成。1. ;（電磁離合器從動(dòng)盤）2. ;（皮帶盤）3. ;（電磁線圈）4. o （壓縮機(jī)缸體）5. 一、填空題6. 1.根據(jù)熱源不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為、 以及 四類。（水暖式暖風(fēng)機(jī)（余熱式）；氣暖式暖風(fēng)機(jī)（余熱式）；獨(dú)立燃燒式空氣加熱器；獨(dú)立燃燒式水加熱器）7. 2.根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為 、和 三類。（內(nèi)循環(huán)；外循環(huán)；內(nèi)外混合循環(huán)）8. 3.水暖式暖風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

28、有兩類一類是,另一類 是。目前大部分轎車及帶空調(diào)的卡車都采用 。（單獨(dú)的暖 風(fēng)機(jī)總成；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機(jī)；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機(jī)）9. 4.汽車水暖式供暖系統(tǒng)的主要組成部件有、 和。（暖風(fēng)水箱（散熱器）；鼓風(fēng)機(jī)；外殼組）10.5.獨(dú)立燃燒式空氣加熱器主要有： 、和供給系統(tǒng)和 四部分組成。（燃燒室；熱交換器；控制系統(tǒng)）11.6.汽車通風(fēng)裝置一般裝備有兩種通風(fēng)裝置：裝置和 裝置。（自然通風(fēng)；強(qiáng)制通風(fēng)）12.7.手動(dòng)拉鎖式汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)由 、和 組成，控制板上的操縱桿與拉索相連，拉索根據(jù)操縱桿的運(yùn)動(dòng)操縱風(fēng)門。（操縱桿；拉索；風(fēng)門）13.8.配氣系統(tǒng)的空氣進(jìn)入段，主要由 和 組成。（氣源門；伺服

29、電動(dòng)機(jī)）14.9.配氣系統(tǒng)的空氣混合段，主要由、和 組成。（蒸發(fā)器；熱交換器；調(diào)溫門）15.10.配氣系統(tǒng)的空氣分配段，主要由各種 和 組成。（各種風(fēng)門；各種風(fēng)道）16.11.汽車上的空氣凈化主要兩種方式；所用的設(shè)備分別是 和。（過(guò)濾除塵；靜電除塵）二、? 1.自然通風(fēng)裝置和強(qiáng)制通風(fēng)裝置的作用分別是什么？?答：自然通風(fēng)也稱動(dòng)壓通風(fēng)。它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓動(dòng)力（動(dòng) 壓），在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。?強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇，強(qiáng)制將車外空氣送入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。這種方式需要能源和設(shè)備，在備有冷暖氣設(shè)置的車身上大多采用通風(fēng)、供暖和制冷 的聯(lián)合裝置，將

30、車外空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見于高 級(jí)轎車和豪華旅行車上。? 2.配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么？?答：配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成。? 第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門和伺服電動(dòng)機(jī)組成，它用來(lái)控制新鮮空氣 和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。? 第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、熱交換器和調(diào)溫門組成，用來(lái)調(diào)節(jié)所需 空氣的溫度。?第三部分為空氣分配段，主要由各種風(fēng)門和風(fēng)道組成，用來(lái)控制空氣的吹向。? 3.汽車內(nèi)空氣凈化常采用哪些方法，其原理分別是什么？?答：汽車內(nèi)空氣凈化常采用過(guò)濾除塵和靜電除塵兩種方法。? 1.過(guò)濾除塵 主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維等組成的干

31、式纖維過(guò)濾器對(duì)空氣進(jìn)行 過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔 壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉 積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車空調(diào)中，一般 選用直彳全約為10仙m的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維作過(guò)濾器。? 2.靜電除塵 過(guò)濾器用于過(guò)濾大顆粒的雜質(zhì)。靜電除塵裝置則以靜電集塵方式把 微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵電極板上其工作 過(guò)程是這樣的：由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒。 由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃。 通過(guò)活性炭過(guò)濾器除去煙氣和臭氣。再由負(fù)離子發(fā)生器供

32、給負(fù)離子。最后由 風(fēng)機(jī)將凈化后的空氣送入車內(nèi)。? 4.汽車供暖系統(tǒng)的作用是什么？?答：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員舒適的溫度； 在冬季向車內(nèi)提供純暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時(shí)，可以輸 送熱風(fēng)用來(lái)除霜和除霧。汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所使用的熱源可分為發(fā)動(dòng)機(jī) 余熱式和獨(dú)立熱源式；按空氣循環(huán)方式可分為內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和內(nèi)外混合循環(huán)式三 種；接載熱體可分為水暖式和氣暖式兩大類。? 5.水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理是什么？?答：水暖式暖風(fēng)機(jī)的工作原理是借助于發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵實(shí)現(xiàn)熱的冷卻液循環(huán)，如圖 3-46所示，使得冷卻液分流一部分進(jìn)人加熱器芯子， 冷空氣被鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)

33、迫通過(guò)加熱 器芯子，被加熱后送向車廂取暖和風(fēng)窗除霜。在加熱芯子中被帶走熱量的冷卻液離開加熱器后，又被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的出水口上有一個(gè)水閥可以關(guān)閉和控制水量大小，從而調(diào)節(jié)了暖風(fēng)機(jī)的產(chǎn)熱量。也可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，起到調(diào)節(jié)熱量的作用。一、選擇題（ 答案）1. 溫度控制器開關(guān)，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是（B ） 。A 鼓風(fēng)機(jī)電路B 電磁離合器電路C 混合溫度門電路D 冷凝器風(fēng)機(jī)電路2. 波紋管式溫度控制器開關(guān)，其毛細(xì)管前感溫包安裝在（B ） 。A 車廂內(nèi) B 蒸發(fā)器翅片內(nèi)C 冷凝器翅片內(nèi)D 車廂外3. 通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)器，防止發(fā)動(dòng)

34、機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度（ B ）動(dòng)作所要求的值。A 高于 B 低于 C 前兩者都不對(duì)D 兩者都有可能4. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥（A ） 。A 打開 B 關(guān)閉 C 前兩者都不對(duì)D 兩者都有可能5. 單向閥是靠（A ）真空度打開的。A 發(fā)動(dòng)機(jī) B 真空罐 C 前兩者都不對(duì)D 兩者都有可能6制冷系統(tǒng)安裝怠速繼電器的功能是（C ） 。A 提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速B 加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C 切斷空調(diào)電磁離合器電源D 以上都不正確7 制冷系統(tǒng)安裝怠速提高裝置的目的是：當(dāng)開空調(diào)時(shí)、且發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行時(shí)（ B ） 。A 降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速B 加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C 切斷空調(diào)電磁離合器電

35、源D 以上都不正確8加速控制裝置在汽車行駛加速或超車加速時(shí)應(yīng)（C ） 。A 穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速B 加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C 切斷空調(diào)電磁離合器電源D 以上都不正確9壓力開關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是（D ）防止制冷系統(tǒng)不受損壞。A 鼓風(fēng)機(jī)電路B 電磁離合器電路C 溫控器電路D 冷凝器風(fēng)機(jī)電路10 .高壓壓力開關(guān)的觸點(diǎn)是（C）的。A常閉B常開C以上都正確都D 以上都不正確11 . 低壓開關(guān)的觸點(diǎn)，在沒有壓力的作用下是（B ）的。A常閉B常開C以上都正確都D 以上都不正確12、低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)為閉合狀態(tài)，當(dāng)（C ）時(shí)為斷開狀態(tài)。A 系統(tǒng)壓力超高時(shí)B 系統(tǒng)壓力波動(dòng)時(shí)C 系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)

36、重泄漏時(shí)D 以上都不正確13蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)為一直流電機(jī)，其轉(zhuǎn)速的改變是通過(guò)（A ）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A 調(diào)整電機(jī)電路的電阻值B 改變電機(jī)的匝數(shù)C 改變電源的電壓值D以上都不正確14環(huán)境溫度開關(guān)串聯(lián)在空調(diào)電磁離合器回路中，當(dāng)環(huán)境溫度高于（ D ）度時(shí)其觸頭閉合。A 0 B 10 C 8 D 415 空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)采用減負(fù)荷繼電器控制，目的是（A ） 。A 用小電流控制大電流B 用小電壓控制大電壓C 增加通過(guò)電流值D 以上都正確二、填空題1.溫度控制器一般放在中或靠近蒸發(fā)箱的。（蒸發(fā)箱）（冷氣控制板上）二3 .控制離合器工作的恒溫器有三種形式： 、和（波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式）4 .真空控

37、制系統(tǒng)由 、電一真 空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）組成。（單向閥 、 真空罐 、真空動(dòng)作器）5 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型：一種是一 種（自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的電磁離合器的電路、是加大節(jié)氣門開度）6 .汽車空調(diào)壓力開關(guān)可分為 和 兩類。（低壓開關(guān)、高壓開關(guān)）7 .壓力保護(hù)開關(guān)可分為高壓和底壓兩類，前者一般與 或 連 接，防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，后者與 連接防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑下 運(yùn)轉(zhuǎn)。（制冷系統(tǒng)高壓管路、儲(chǔ)液干燥管 、高壓回路）8 .高壓開關(guān)的作用有兩種：一種是自動(dòng) ,使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，一種是自動(dòng),自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。三位壓力開關(guān)一般安裝在高壓側(cè)上，感受制冷劑 壓力信號(hào)（切斷電磁離合器電路、接通冷凝器風(fēng)扇高

38、速檔電路、儲(chǔ)液干燥器、高壓側(cè)）9 .泄壓閥安裝在 和,當(dāng)制冷管路 的溫度和壓力異常升高時(shí)，保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損害。（壓縮機(jī)高壓側(cè)、儲(chǔ)液干燥器上、壓縮機(jī)）10 .過(guò)熱開關(guān)有兩種，一種裝在 ,使電磁離合器電源中斷壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，一種裝在 使泄露警告燈亮。（壓縮機(jī)缸蓋上、蒸發(fā)器出口管路上）11 .桑塔納3000轎車空調(diào)f38為溫度開關(guān)，大約在 以上為接通狀態(tài)。F40為發(fā) 動(dòng)機(jī)高溫開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在 以上時(shí)切斷。（2 度、120度）?三、名詞解釋? 1.溫度控制器：它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮 機(jī)的開與停

39、，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。2. 怠速提高裝置：空調(diào)開關(guān)閉合后，在接通離合器電源的同時(shí)，自動(dòng)地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)仍能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。? 3 .真空動(dòng)作器是一種帶膜片的真空盒，能傳遞位移的真空驅(qū)動(dòng)裝置。? 4 .三位壓力開關(guān)感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)，低壓時(shí)防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損 壞壓縮機(jī)；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng) 壓力升高后，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。? 5.易熔塞當(dāng)冷凝壓力過(guò)高時(shí)，易熔合金立即熔化，將容器內(nèi)的高壓制冷劑全部排空泄放，起到安全保護(hù)作用。? 6.空調(diào)放大器控制壓縮機(jī)、空調(diào)

40、風(fēng)扇等空調(diào)系統(tǒng)的電控單元。?四、問(wèn)答題? 1.簡(jiǎn)述溫度控制裝置的作用和類型。? 答：溫度控制器又稱為溫控開關(guān)、恒溫器。它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。溫度控制器一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上。? 溫度控制器有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式三種。? 2. 簡(jiǎn)述波紋管式恒溫器的工作原理。? 答：當(dāng)蒸發(fā)器溫度比較高時(shí)，毛細(xì)管內(nèi)的氣體膨脹，壓力作用于波紋管上。在這個(gè)壓力的作用下，克服拉力彈簧的拉力，波紋管使觸點(diǎn)閉合，電路導(dǎo)通，電磁

41、離合器接合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。制冷系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低，波紋管逐漸收縮。當(dāng)溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度，使波紋管對(duì)擺動(dòng)框架的壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點(diǎn)分開，電路中斷，電磁離合器脫開，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。蒸發(fā)器溫度逐漸升高，波紋管膨脹，推動(dòng)框架使觸點(diǎn)接合，壓縮機(jī)又開始轉(zhuǎn)動(dòng)，如此反復(fù)，使蒸發(fā)器不結(jié)霜，并保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。3. 簡(jiǎn)述汽車空調(diào)真空控制裝置的功用和原理。答：是由空氣（真空度或壓縮空氣）驅(qū)動(dòng)的，控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身能夠提供一個(gè)穩(wěn)定的真空源，這個(gè)真空源通常取自于進(jìn)氣歧管，并通過(guò)直徑較小的合成橡膠管、塑料管火尼龍管送給各種裝置。而

42、發(fā)動(dòng)機(jī)的真空源時(shí)刻變化，它是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的符合變化的。因此真空系統(tǒng)必須使用真空罐和止回閥。4. 簡(jiǎn)述節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)怠速提高裝置原理。答： 節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式怠速提高裝置主要控制元件有真空電磁閥、節(jié)氣門位置控制器、真空輸送閥和管道等。節(jié)氣門位置控制器通過(guò)拉桿和控制臂來(lái)控制節(jié)氣門的開度。當(dāng)汽車制冷系統(tǒng)的開關(guān)斷路時(shí)，真空轉(zhuǎn)換閥的真空電磁閥電路不通，三通閥因受內(nèi)部壓縮彈簧的作用，真空源閥門開啟，節(jié)氣門下方的真空，通過(guò)真空輸送閥作用在節(jié)氣門位置控制器膜片上， 膜片上行，拉桿運(yùn)動(dòng)，使節(jié)氣門從特定位置移到正常怠速位置。當(dāng)接通制冷系統(tǒng)時(shí)，電流即通過(guò)真空轉(zhuǎn)換閥線圈，真空電磁閥線路接通，三通閥受電磁力作用，使真空輸送

43、閥關(guān)閉，大氣閥門開啟，節(jié)氣門位置控制器膜片通大氣。在膜片彈簧的作用下，膜片拉桿下行，此時(shí)若踏下加速踏板，則節(jié)氣門在操縱臂的作用下，移到比怠速時(shí)略大開度的位置上穩(wěn)定下來(lái)，防止因制冷系統(tǒng)工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。? 5. 簡(jiǎn)述高、低壓開關(guān)的種類及作用。答： 低壓開關(guān)低壓開關(guān)有兩種：一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過(guò)低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗；高壓開關(guān)高壓開關(guān)一般安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，用來(lái)防止系統(tǒng)壓力過(guò)高壓縮機(jī)過(guò)載或系統(tǒng)管路被損壞。高壓開關(guān)有觸點(diǎn)

44、動(dòng)斷型和觸點(diǎn)動(dòng)合型兩種。6. 敘述壓力開關(guān)性能檢測(cè)的方法。答：1） 將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于0 21MPa寸，低壓開關(guān)就應(yīng)接通。否則為性能不良，應(yīng)予更換。2）在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到 2. 12. 5 MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電， 然后拿開紙板，待高壓側(cè)壓力降低到 1. 9 MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即通電，使壓縮機(jī)工 作。否則為性能不良。3）高壓開關(guān)的觸點(diǎn)是常閉式。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線端，如果是斷路，說(shuō)明已損壞，如果電阻為零，則說(shuō)明性能良好，4）低壓開關(guān)的觸點(diǎn)

45、，在沒有壓力的作用下是常開的。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線端，如果性能正常的話，應(yīng)該是斷路，否則為性能不良，5）在有壓力的情況下檢測(cè)壓力開關(guān)準(zhǔn)確度較高。低壓開關(guān)一般在0. 2 MP時(shí)右觸點(diǎn)閉合；高壓開關(guān)在2. 65 MPa左右觸點(diǎn)斷開。? 7. 簡(jiǎn)述泄壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。答：通常安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或儲(chǔ)液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)彈簧被壓縮，于是閥被打開將制冷劑釋放出來(lái)，壓縮機(jī)壓力就會(huì)立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為 0. 21 MPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體 A 面，將閥關(guān)閉。8. 簡(jiǎn)述真空動(dòng)作器的種類及工作過(guò)程。

46、答：真空動(dòng)作器還分有單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一側(cè)與大氣相通，受到一個(gè)大氣壓的作用，是高壓側(cè)；另一側(cè)是低壓側(cè)。當(dāng)?shù)蛪簜?cè)與真空源相通時(shí)，膜片被壓向低壓側(cè)，帶動(dòng)拉桿向低壓側(cè)方向移動(dòng)。當(dāng)真空源關(guān)閉時(shí)，低壓側(cè)與大氣相通，膜片兩邊壓力相同，膜片回到原位，帶動(dòng)拉桿移回到原位，即拉桿的動(dòng)作是受有無(wú)真空的支配。雙腔式：當(dāng)只有A腔有真空作用時(shí)，膜片帶動(dòng)連桿只提到一半位置。如果A、B腔兩室同時(shí)有真空作用時(shí)，連桿就被提到極限位置。如果A、 B 兩腔都沒有真空作用，則連桿處于最下端。9. 簡(jiǎn)述壓縮機(jī)電磁離合器控制電路原理。答： 汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器控制電路中主要包括：A/C 開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開

47、關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)過(guò)熱開關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)能否正常工作取決于控制元件以及控制電路。壓縮機(jī)的控制方式根據(jù)控制開關(guān)的位置可以分為即控制電源型和控制搭鐵型兩種。壓縮機(jī)的工作方式可以分為手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。10敘述散熱器/ 冷凝器風(fēng)扇控制電路原理。答：冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由 A/C開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷機(jī)壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。其控制方式通常有A/C 開關(guān)直接控制型、A/C 和 水溫開關(guān)聯(lián)合控制型、制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)聯(lián)合控制型、水溫傳感器和制冷劑壓力開關(guān)聯(lián)合控制型、制冷劑壓力開關(guān)與微電腦組合控制型五種。11.

48、 分析桑塔納轎車空調(diào)電路的壓縮機(jī)控制電路。答： 1. 空調(diào)繼電器J32 的控制電路在發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，中央繼電器板內(nèi) 30號(hào)線、15號(hào)線與X號(hào)線都已有電。此時(shí)合 上空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通。 便有繼電器的控制電路：X線-S16 （10A） -E30 （5 號(hào)端子）fE30 （6號(hào)端子）fJ32 （2號(hào)端子）fJ32 （1號(hào)端子）接地。J32端子7和8 閉合，將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)如果操作風(fēng)機(jī)開關(guān)E9,則可改變V2的轉(zhuǎn)速。2. 空調(diào)繼電器J32的控制電路內(nèi)循環(huán)真空繼電器線圈 N63控制電路當(dāng)空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通后，E30端子2和1的觸點(diǎn)也將同步合上，N63控制 電路為：X線S1

49、6 （10A）-E30 （2號(hào)端子）-E30（1號(hào)端子）-N63（2號(hào)端子）-N63 （1 號(hào)端子）接地。于是N63接通了控制進(jìn)氣門真空馬達(dá)的真空氣源，真空馬達(dá)通過(guò)拉桿驅(qū) 動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)門，使進(jìn)風(fēng)門從外循環(huán)位置轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)位置。3. 與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J220 相聯(lián)系的控制電路.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，按下空調(diào)開關(guān)E30, E30給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)電流從 X線-S16（20A） -E30 （5 端子）-E30（6 端子）-E33 （1 端子）-E33（2 端子）-F38 （1 端子）-F38（2 端子）-F129（2 端子）-F129 （1 端子）-F40（2 端子）-F40 （1 端子）-J220 （T80/10

50、）? 12分析豐田汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路。鼓風(fēng)機(jī)有四個(gè)風(fēng)速檔，分別為L(zhǎng)O檔、答：HI檔、M l檔、M2檔，各檔不同風(fēng)速控制通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)電阻器實(shí)現(xiàn)。1 .LO 檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到LO檔位，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電源一 F10熔斷器盒（100AALT） 一40A HTR容斷絲一暖風(fēng)繼電器一 B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一 B4鼓風(fēng)機(jī)電阻器（串聯(lián)三個(gè)電阻）一 J2插接器一搭鐵（右側(cè)減震塊）。此時(shí)電路中用接的電阻值最大，電流最小，鼓風(fēng)機(jī)低速 運(yùn)行。2 .M1 檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到M1檔時(shí)，M1觸點(diǎn)與移動(dòng)觸點(diǎn)接通，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電 源一F10熔斷器盒（100A ALT） 一40A HTR熔斷絲一暖風(fēng)

51、繼電器一 B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一 B4鼓 風(fēng)機(jī)電阻器（串聯(lián)兩個(gè)電阻）一 B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)M1H搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時(shí)電路中用接 的電阻值較大，電流較小，鼓風(fēng)機(jī)一般速度運(yùn)行。3 .M2 檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到M2檔時(shí)，M2觸點(diǎn)與移動(dòng)觸點(diǎn)接通，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電 源一F10熔斷器盒（100A ALT） 一40A HTR熔斷絲一暖風(fēng)繼電器一 B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一 B4鼓 風(fēng)機(jī)電阻器（串聯(lián)一個(gè)電阻）一 B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)M人搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時(shí)電路中用接 的電阻值較大，電流較大，鼓風(fēng)機(jī)較高速運(yùn)行。4 .HI 檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到HI檔時(shí)，HI觸點(diǎn)與移動(dòng)觸點(diǎn)接通，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)不通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)電阻器 接地。工

52、作電流由蓄電池電源。蓄電池電源一 F10熔斷器盒（100A ALT） 一40A HTR熔斷 絲一暖風(fēng)繼電器一 B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一 B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)HI一搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時(shí)電路中 沒有用接電阻，電流最大，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行。13.分析夏利轎車汽車空調(diào)散熱器風(fēng)扇控制電路。答：1.電源控制電流從蓄電池3正極一熔斷器1 一點(diǎn)火開關(guān)2一散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器6的控制線圈一溫 控開關(guān)7一搭鐵一蓄電池3負(fù)極。此時(shí)散熱器風(fēng)扇電機(jī)觸點(diǎn)閉合。其中溫控開關(guān)由發(fā)動(dòng)機(jī) 散熱器中的冷卻液溫度來(lái)控制。當(dāng)冷卻液溫度在8390oC以下時(shí)，溫控開關(guān)斷開；當(dāng)冷卻液溫度在90c以上時(shí)，溫控開關(guān)閉合。當(dāng)溫控開關(guān)閉合時(shí)，該電路形成通路。2

53、.散熱器風(fēng)扇電機(jī)電路上述電源電路形成通路時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器中的觸點(diǎn)閉合，電流從蓄電池3正極一熔斷器1 一點(diǎn)火開關(guān)2一散熱器風(fēng)扇電機(jī)繼電器6中的觸點(diǎn)一散熱器風(fēng)扇電機(jī)5一搭鐵一蓄 電池3負(fù)極，散熱器風(fēng)扇電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。一、填空題1 .在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)的溫度控制與風(fēng)量的調(diào)節(jié)是由空調(diào)操作面板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)空 調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度不同，空調(diào)面板也有 、和 三種形式。（手動(dòng)、半自動(dòng)、和全自動(dòng)）2 .汽車空調(diào)的日常維護(hù)保養(yǎng)主要是通過(guò) 、等方法進(jìn) 行檢查。（看、聽、摸、測(cè)）3 .汽車空調(diào)常用的工量具有 、萬(wàn)用表、焊 接設(shè)備等。（溫度計(jì)、濕度計(jì)、切管器、擴(kuò)管器）4 .歧管壓力表組件的兩個(gè)壓力表中，一個(gè)用

54、于檢測(cè)冷氣系統(tǒng)的壓力，另一個(gè)用于檢測(cè)的壓力。（高壓端、低壓端）5 .制冷系統(tǒng)試漏有 、及 等幾種。（壓力檢漏、真空檢漏、目測(cè)檢漏、肥皂水檢漏、鹵素?zé)魴z漏、電子檢漏儀檢漏、浸水檢漏）? 6.目前常用的多功能電子檢漏儀，它既能檢測(cè) 又能檢測(cè) 。（泄漏部位、泄漏程度）? 7.染料示蹤檢漏法將加有目前常用的多功能電子檢漏儀的制冷劑注入系統(tǒng)，如系統(tǒng) 有泄漏的情況，由于有 ,泄漏點(diǎn)可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。（染料）? 8.電子檢漏儀應(yīng)在 的地方使用，避免在 的地方使用，實(shí)施檢 查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要 。（良好通風(fēng)、存放爆炸性氣體、停止轉(zhuǎn)動(dòng)）? 9.真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)內(nèi) 的

55、? 和 等物質(zhì)。（水、空氣）? 10.制冷劑回收與充注裝置回收制冷劑一般使用 法將制冷劑變成液態(tài)。（加 壓）? 11.制冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了 。（從系統(tǒng)里排除濕氣和不 凝氣體）? 12.填充制冷劑時(shí)不可將液態(tài)制冷劑由低壓端灌入否則將使 損壞。（壓縮 機(jī)）? 13.冷凍機(jī)油的作用有 、 和?等。（潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防銹、密封）? 14.如果壓縮機(jī)里冷凍機(jī)油存油過(guò)少，則壓縮機(jī)潤(rùn)滑,會(huì)發(fā)生, 甚至 現(xiàn)象。? 15.添加冷凍機(jī)油可用 、兩種方法。（直接加入法，真 空吸入法）? 16.若冷凍機(jī)油中含有水分，油的透明度會(huì) ,出現(xiàn)這種情況也需更換油。（降低）? 17.如壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油面達(dá)到視鏡高度的 位置，一般認(rèn)為是合適的。如果油 面在此界限之上，則應(yīng)引出多余的冷凍機(jī)油 ；如果油面在這界限之下，則應(yīng)添加冷 凍機(jī)油。（80% ）? 18.在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每 起動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一次， 每次5lOmin。（一個(gè)月）?二、選擇題? 1.制冷系統(tǒng)如制冷劑加注過(guò)多則（B）。A制冷量不變B制冷量下降 C 系統(tǒng)壓力下降D視液鏡看到有氣泡? 2、制冷系統(tǒng)如制冷劑加注不足則（ B ）。A視液鏡看到有混濁氣泡 B 視液鏡看到有連續(xù)不斷緩慢的氣泡流動(dòng)C視液鏡看到有連續(xù)不斷快速的氣泡流動(dòng)D 以上都不正確? 3、制冷系統(tǒng)如混入空氣（