發(fā)動機機油消耗異常故障現象受理及檢查步驟

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上發(fā)動機機油消耗異常檢查一、 機油異常消耗：一般俗稱“燒機油”，是指車輛發(fā)動機潤滑油消耗量大于國家機油消耗標準或廠家機油消耗標準的異?，F象。二、 機油異常消耗的原因：1. 發(fā)動機潤滑系統密封件、墊、O型圈老化/開裂，導致發(fā)動機機油滲漏，比如曲軸前后油封漏油；2. 渦輪增壓型發(fā)動機增壓機內滲，機油通過排氣側排出或通過壓氣測進入發(fā)動機內部燃燒；3. 發(fā)動機內部密封件損壞，比如氣門油封；或者機械部件故障，比如活塞環(huán)斷裂；4. 發(fā)動機內部部件缸套與活塞環(huán)配合間隙增加導致的機油消耗增加；5. 發(fā)動機機油道與冷卻水串通，導致機油缺少；6. 機油液位傳感器誤報警；7. 曲軸、連桿軸頸

2、或曲軸、連桿承磨損及故障，磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁，活塞和活塞環(huán)無法有效控油。這會導致燒機油或活塞和活塞環(huán)上產生積碳；8. 凸輪軸軸承磨損或損壞，凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導管和氣門桿處，造成機油消耗增加；9. 連桿彎曲變形，彎曲變形的連桿將導致活塞無法沿缸套直線運行，影響活塞環(huán)發(fā)揮正常的密封功能，導致機油消耗增加。此外，彎曲變形的連桿還將導致連桿軸承與活塞銷間的配合間隙發(fā)生變化，造成連桿軸承過早磨損，使更多的機油被甩到氣缸壁上；10. 機油油量太多，由于油尺插入錯誤或者補加新油超過上限，如果高至潤滑發(fā)動機的連桿底

3、端觸及油面，飛濺潤滑發(fā)動機的油環(huán)浸入油池過深，會導致過量機油甩至氣缸壁，進入燃燒室。11. 曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大；12. 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒；其它不常見有：劣質機油造成的燒機油、批量出現燒機油可能是活塞活塞環(huán)設計問題或者是缸套加工工藝引起燒機油。三、 機油消耗標準：1. 國家標準：1984年國家出臺了國家汽車發(fā)動機試驗標準GB374384，規(guī)定了機油消耗量應小于1升/1000公里。國家于2003年又新出臺了汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003，明確規(guī)定：額定轉速下、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。2. 廠

4、商標準：各廠商對機油消耗量規(guī)定是不一致，車輛在一個保養(yǎng)周期內機油消耗應不得大于廠家規(guī)定值，否則為異常消耗，但所有廠家標準都不可大于國家標準。3. 經驗值，一般中小排量的家用汽車，油耗不超過400mL/1000km算正常。四、 機油消耗的核實方法：1. 機油收集法：第一次首先核實機油具體消耗量，如果無法提供充足證據，建議通過使用量具（機油桶）收集發(fā)動機內的機油量，然后添加到標準位置，行駛標準距離（1000km），再次收集剩余機油量，所消耗的機油即是本次機油消耗；2. 機油標尺法：車輛靜止30分鐘以上，使用機油標尺測量初始機油位置并記錄，添加到標準位置并記錄，行駛標準距離（1000km），再次測量

5、機油油尺位置，并補充道上次記錄的位置，補充量即是機油消耗量；3. 機油/燃油消耗比法：使用機油收集法或機油油尺法補充機油到標準位置，在下一次機油報警時，記錄期間燃油消耗量，按照國標測量機油/燃油的比值，不超過規(guī)定值為正常。五、 機油消耗故障檢查方法：1. 發(fā)動機外圍無明顯異常漏油情況；有，維修漏油處；無，繼續(xù)檢查；2. 車輛在冷車啟動狀態(tài)下，排氣管有藍煙（柴油車除外），排氣管變黑；有，基本確認燒機油；無，檢查其他；3. 檢查火花塞燃燒狀況，是否有大量積碳；4. 檢查進氣管內有無大量積碳；有，檢查廢氣通風或渦輪；無，檢查其他；5. 檢查排氣管三元催化表面有無積碳；有，檢查缸內積碳情況；無，檢查外圍或保養(yǎng)記錄；6. 通過內窺鏡檢查缸內活塞、氣門有無積碳；7. 測量發(fā)動機缸壓有無異常。有，添加機油密封