轉(zhuǎn)載 重慶物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景研究報(bào)告

1、轉(zhuǎn)載 重慶物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景研究報(bào)告原文地址：重慶物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景研究報(bào)告作者：音樂男孩christia前言經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對(duì)面地交易，從而對(duì)物資配送提出了快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、質(zhì)優(yōu)的迫切要求。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個(gè)性的消費(fèi)需求的出現(xiàn)，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化。在企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢(shì)后，在生產(chǎn)，銷售現(xiàn)場(chǎng)成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下，追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本，提高效益，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的"第三利潤(rùn)源泉"。有專家指出，

2、今后企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低。一、重慶的物流業(yè)的現(xiàn)狀與水平重慶是中國(guó)西部最大的城市，地處西部窗口位置，也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心。重慶地勢(shì)獨(dú)特，但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄，川渝高速、港口、航空、隴海鐵路網(wǎng)系、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn)，承擔(dān)中國(guó)境內(nèi)外物流大流動(dòng)的重要角色。目前，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低，服務(wù)項(xiàng)目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成。最大的物流企業(yè)

3、年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱。二、重慶物流業(yè)面臨的問題以及產(chǎn)生原因由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理，物流各個(gè)要素長(zhǎng)期孤立發(fā)展，管理"條塊分割"，物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的"黑暗大陸"，整個(gè)社會(huì)的物流意識(shí)淡薄，沒有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠，企業(yè)對(duì)大物流的建設(shè)缺少實(shí)力和積極性，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后，這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。三、我市的物流業(yè)發(fā)展的需求和前景自我市成為直轄市以來，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，對(duì)我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求，主要有

4、以下四個(gè)方面。1.重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢(shì)，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需求"巨大"物流渠道。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng)，"九五"外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元，比"八五"外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元，增長(zhǎng)32.45%。2000年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元，增長(zhǎng)36.4%，其中出口超過9億美元，增長(zhǎng)82.7%，創(chuàng)歷史最好水平。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車、摩托車以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由"八五"末的18.55%，提高到現(xiàn)在的49.5%；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在

5、已占出口總額的12.5%；摩托車出口由"八五"末的1514萬美元，提高到現(xiàn)在的3.07億美元；增長(zhǎng)了30倍。為保證大宗商品銷售暢通，必將對(duì)物流專門化提出要求。隨著西部大開發(fā)的號(hào)聲吹響和加入WTO的臨近，開放程度的加大，以批量進(jìn)貨大量銷售為特點(diǎn)的大型商場(chǎng)、超市的興起，連鎖經(jīng)營(yíng)的引入，城市化趨勢(shì)日趨發(fā)展，全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)較快，1997年為507.93億元，1998年為553.69億元，比上年增長(zhǎng)9.0%，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)15.3%。1999年為596億元比上年增長(zhǎng)7.70%，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)11.6%，2000年為634億元比上年增長(zhǎng)7.

6、9%，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)12.2%，這意味著商品向三千萬人口大量移動(dòng)，從而對(duì)物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求，原來"細(xì)小"的物流渠道已不能滿足要求，必須建立"巨大"的物流渠道。2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗，迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的形勢(shì)下，面臨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本，獲取第三方利潤(rùn)作為取得市場(chǎng)一席之地的重要改革手段。通過自由連鎖形式組成共同化物流組織，實(shí)施從廠家直接進(jìn)貨的變革，或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè)，進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降

7、低物流成本。這是它們實(shí)施改革的迫切要求。同時(shí)大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過程中，只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù)，才能使自己立于不敗之地。3.對(duì)物流的質(zhì)的要求越來越高，迫切要求建立專業(yè)的現(xiàn)代物流。高附加值產(chǎn)品和多樣化產(chǎn)品的日益增加，要求物流提供更細(xì)致的服務(wù)，同時(shí)也要求提高物流的安全性，可靠性和迅速性。企業(yè)間劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，將使企業(yè)更加重視在物流環(huán)節(jié)上節(jié)約成本，減少浪費(fèi)；信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，將使更多的零售店實(shí)行極為細(xì)致的"單品管理"，實(shí)行多品種小批量庫存。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化，個(gè)性化，將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生。4.電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸-物流問題急待解決

8、。電子商務(wù)的網(wǎng)上支付問題已基本解決，然而目前物流送貨仍是制約網(wǎng)上購物的瓶頸問題。電子商務(wù)的物流并不意味著可以由傳統(tǒng)的傳銷渠道組成，它與其他企業(yè)的現(xiàn)代物流的要求一樣，要實(shí)現(xiàn)信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化，未來的網(wǎng)上購物送貨將由具備良好條件的企業(yè)，如專業(yè)的第三方現(xiàn)代物流公司，連鎖公司來承擔(dān)。由此可見，重慶未來的物流業(yè)將具有很大的市場(chǎng)需求，很好的發(fā)展前景四、培育和發(fā)展重慶市物流業(yè)所面臨的困難現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來所面臨的管理水平要求高、自動(dòng)化水平要求高、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè)，在培育和發(fā)展的過程中，必將遇到種種困難，作為有關(guān)管理部門，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的方方面面，才能正確制定有

9、關(guān)政策，使我市物流業(yè)迅速發(fā)展。1.面臨思想觀念和認(rèn)識(shí)水平的挑戰(zhàn)。目前無論是政府還是企業(yè)，"重生產(chǎn)，輕物流"和"重商流，輕物流"的慣性思想根深蒂固，其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力，"降價(jià)風(fēng)"和"賣斷風(fēng)"的出現(xiàn)，把"配送中心"當(dāng)作批發(fā)站管理，各種名不符實(shí)的"連鎖店"的出現(xiàn)等現(xiàn)象，都說明沒有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來看待，也沒有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來看待，也說明其認(rèn)識(shí)水平存在差距。2.面臨

10、體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn)。物流的一體化、專業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征，它的實(shí)現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門跨地域的合作。從分散化物流到社會(huì)化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在引進(jìn)專業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后，必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員。因此來自部門利益和個(gè)人利益將成為共同化專業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。3.面臨土地、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn)。經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資，其回收期是比較長(zhǎng)的，因此，如果沒有政府的政策支持和融資措施，物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn)。4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐，

11、過去物流被看成是企業(yè)的附屬品，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專業(yè)，重慶市和西部的高?；静辉O(shè)物流專業(yè)。全社會(huì)人才缺乏，特別是既懂信息技術(shù)，又懂物流管理的人才奇缺。5.面臨效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流一體化和專業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時(shí)期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn)。一方面，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件，從而要增加一些投入。另一方面，第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段，由于社會(huì)需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其服務(wù)價(jià)格不會(huì)很低，服務(wù)也不一定很完善，加之用戶對(duì)物流接受困難；如何使第三方物流實(shí)行專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，同時(shí)又能在

12、市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，受到歡迎，也是一個(gè)難題。五、如何發(fā)展重慶物流業(yè)重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本戰(zhàn)略是：立足重慶發(fā)展，面向西部開發(fā)，將重慶建成長(zhǎng)江上游的物流中心，使重慶成為西部物流中心的重要組成部分。重慶的區(qū)位及綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)決定了重慶在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。?lián)合國(guó)日前在目前世界各國(guó)城市發(fā)展指標(biāo)系數(shù)及發(fā)展前景的報(bào)告中特別提到了中國(guó)最具發(fā)展前途的25個(gè)城市，重慶排在第8位，位列西部城市第1位(見下表)。因此發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)首先應(yīng)該立足重慶，以滿足和適應(yīng)重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要為出發(fā)點(diǎn)。隨著重慶經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展和增強(qiáng)，伴隨而來的是吸引力和弧射力的增強(qiáng)，從而對(duì)物流提出了更高的要求。西部地區(qū)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中的態(tài)勢(shì)是拉

13、力(拉弓之力)。西部大開發(fā)的成敗決定著"拉力"的大小。雖然目前西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還落后于東部地區(qū)，但可以預(yù)見，隨著西部大開發(fā)的深入展開，西部經(jīng)濟(jì)將呈上升勢(shì)頭，這必然帶來極其巨大的物流量，其中必然有相當(dāng)部分物流因重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)而選擇重慶作為中轉(zhuǎn)。因此重慶的物流建設(shè)從戰(zhàn)略角度考慮必須面向西部，只有這樣才能真正起到重慶對(duì)其周邊及整個(gè)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和弧射作用。西部地區(qū)腹地廣闊，但目前西部地區(qū)的重慶、成都、西安城市等與東部沿海的天津、上海、深圳等城市相比無論是在經(jīng)濟(jì)規(guī)模上、還是區(qū)位(經(jīng)濟(jì)規(guī)模在全國(guó)處于前列，沿海擁有天然深水良港)上還有較大差距，因而其經(jīng)濟(jì)的弧射能力將受到制約。從近期

14、看，目前西部還沒有一個(gè)城市有能力成為西部地區(qū)的物流中心，在這種情況下，西部各地應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)和各自的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，聯(lián)合起來，加強(qiáng)相互協(xié)作，共同承擔(dān)和推動(dòng)西部物流業(yè)的發(fā)展。所謂"知己知彼，百戰(zhàn)不殆"。我想在這里，再拿與重慶一衣帶水的成都市物流業(yè)作一個(gè)比較。同樣還處于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的起步階段的成都市物流業(yè)，物流資源利用率較低，物流成本較高，物流業(yè)的規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、配送體系與成都作為西南地區(qū)"三中心、兩樞紐"的地位極不相稱。但是今年來成都現(xiàn)代物流工作受到了前所未有的重視：一邊是借力國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者制定規(guī)劃，一邊是各區(qū)市縣配合工作鉚足力氣

15、踏實(shí)肯干，成都物流業(yè)在短短的半年之間基本完成了整個(gè)現(xiàn)代物流的功能布局，各項(xiàng)現(xiàn)代物流工作也在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。而我們重慶市物流行業(yè)的發(fā)展相對(duì)于成都來說進(jìn)展似乎是慢了一些。因此，就更需要我們向兄弟城市學(xué)習(xí)。1.重慶物流業(yè)應(yīng)該首先從制造業(yè)突破。中國(guó)目前已經(jīng)成為世界制造中心，重慶作為老工業(yè)基地和裝備制造業(yè)基地，更應(yīng)該首先從制造業(yè)突破發(fā)展物流，要加大力度支持第三方物流企業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的有機(jī)融合。2.加快培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，提升物流業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。規(guī)?；瘺Q定了現(xiàn)代物流企業(yè)的單位運(yùn)營(yíng)成本及核心競(jìng)爭(zhēng)能力。目前，重慶物流企業(yè)規(guī)模偏小，競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，真正意義

16、上的外資第三方物流企業(yè)基本屬于空白，國(guó)有大型物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，民營(yíng)物流企業(yè)現(xiàn)在是長(zhǎng)安民生物流一支獨(dú)秀，外資、國(guó)有、民營(yíng)物流企業(yè)三足鼎立之勢(shì)還未形成。培育大型現(xiàn)代物流集團(tuán)應(yīng)首先從培育國(guó)有物流企業(yè)開始，充分發(fā)揮國(guó)有物流企業(yè)在物流網(wǎng)絡(luò)、客戶資源、品牌、創(chuàng)新能力和社會(huì)責(zé)任等方面的優(yōu)勢(shì)，以點(diǎn)帶面，全面推動(dòng)重慶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。3.依托黃金水道，構(gòu)建西南港口物流中心。重慶依托長(zhǎng)江黃金水道，具有得天獨(dú)厚區(qū)位優(yōu)勢(shì)。建議從以下幾方面實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：加強(qiáng)政府規(guī)劃和引導(dǎo)，建設(shè)港口綜合服務(wù)體系，提高重慶港口綜合服務(wù)能力；加快港口物流信息化建設(shè)，提升港口物流服務(wù)信息化水平；提升物流服務(wù)環(huán)境，發(fā)展港口物流大通關(guān)。4.打造世界級(jí)物流服務(wù)。由于重慶地處內(nèi)陸，距離出?？?400多公里，物流成本較沿海地區(qū)有較大劣勢(shì)，要縮小這些差距，應(yīng)通過引進(jìn)世界級(jí)物流企業(yè)，支持外資物流企業(yè)發(fā)展，打造世界級(jí)物流服務(wù)。參考文獻(xiàn)1.重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的幾個(gè)問題與對(duì)策袁培生2.重慶現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策陸建渝3.重慶物流業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展需求與對(duì)策研究康