施工升降機(jī)基礎(chǔ)知識講稿(1)

1、施工升降機(jī)基礎(chǔ)知識施工升降機(jī)基礎(chǔ)知識(2006年年4月蘇州）月蘇州）南京市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所南京市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所呂嘉賓呂嘉工升降機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容施工升降機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)1.1.施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)概述l 1.11.1 定義：定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動，用以輸送人員和物料的機(jī)械。傾斜運(yùn)

2、動，用以輸送人員和物料的機(jī)械。 l1.21.2施工升降機(jī)的分類施工升降機(jī)的分類l施工升降機(jī)按其傳動形式分為施工升降機(jī)按其傳動形式分為齒輪齒條齒輪齒條式，式，鋼鋼絲繩式絲繩式和和混合式混合式三種。三種。1.2.1齒輪齒條式升降機(jī)：采用齒輪齒條傳動的升降機(jī)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：傳動裝置驅(qū)動齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下運(yùn)動；導(dǎo)軌架多為單根，由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導(dǎo)軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導(dǎo)軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上一般系有對重來平衡吊籠重量，提高運(yùn)行平衡性。1.2.21.2.2鋼絲繩式升降機(jī)：鋼絲繩式升降機(jī)：采用鋼絲繩提升

3、的升降機(jī)。采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。l1.2.31.2.3混合式升降機(jī)混合式升降機(jī)：一個吊籠采用齒輪齒條一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。l1.3升降機(jī)的型號升降機(jī)的型號l由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。1.41.4名詞術(shù)語名詞術(shù)語 l導(dǎo)軌架：用以支撐和引導(dǎo)吊籠等裝置運(yùn)行的金屬構(gòu)架。l標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：組成導(dǎo)軌架的可以互換的金屬結(jié)構(gòu)件。l附著架：按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的構(gòu)件。l吊籠： 用來運(yùn)載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。l層站：供吊籠停靠和人貨出入的地點(diǎn)。l層門：

4、層門：層站上通往吊籠的可封閉的門。層站上通往吊籠的可封閉的門。l額定工作載荷：額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。全載荷。l額定乘員人數(shù)：額定乘員人數(shù)：包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。l額定提升速度：額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。定上升的名義速度。l提升高度：提升高度：吊籠運(yùn)行至最高上限位位置時，吊籠或平吊籠運(yùn)行至最高上限位位置時，吊籠或平臺內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。臺內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。2.2.施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)l2.1

5、2.1 底底 籠籠l2.2 2.2 導(dǎo)軌架及附墻架導(dǎo)軌架及附墻架l2.3 2.3 吊吊 籠籠l2.4 2.4 對對 重重l2.5 2.5 吊吊 桿桿l2.6 2.6 基基 礎(chǔ)礎(chǔ)2.12.1底底 籠籠l主要用于支撐施工升降機(jī)導(dǎo)軌架，防止無關(guān)人員進(jìn)主要用于支撐施工升降機(jī)導(dǎo)軌架，防止無關(guān)人員進(jìn)入施工升降機(jī)工作區(qū)域。入施工升降機(jī)工作區(qū)域。l主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運(yùn)行時不能開啟以保證人員安全。裝有門，吊籠運(yùn)行時不能開啟以保證人員安全。l在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛

6、性沖擊。間剛性沖擊。l防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運(yùn)輸，還可以根據(jù)防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運(yùn)輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠不同需要組成不同形式的底籠 。2.22.2導(dǎo)軌架及附墻架導(dǎo)軌架及附墻架l2.2.1導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架l 底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)1508毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正方形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以任其截面一般呈矩形（正方形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以

7、任意互換。意互換。l (傳動齒條傳動齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降機(jī)）或兩側(cè)（雙籠升降機(jī)）。機(jī)）或兩側(cè)（雙籠升降機(jī)）。)l導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，導(dǎo)軌導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。l2.2.2附墻架附墻架l 按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔

8、一般為通過其來調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為310米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。許范圍內(nèi)。l根據(jù)實(shí)際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式（圖根據(jù)實(shí)際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式（圖組）。組）。l附墻架與建筑物連接（示意圖）。附墻架與建筑物連接（示意圖）。l導(dǎo)軌架接高。導(dǎo)軌架接高。2.3吊 籠l吊籠是施工升降機(jī)的核心部分，是運(yùn)輸物料和人員的吊籠是施工升降機(jī)的核心部分，是運(yùn)輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運(yùn)行。承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運(yùn)行。l吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉吊籠為焊接結(jié)構(gòu)

9、體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護(hù)欄、吊桿式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護(hù)欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。l吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導(dǎo)導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。2.42.4對重對重l具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼

10、絲繩上，沿具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運(yùn)行，對吊籠起平衡作用的重物。導(dǎo)軌架運(yùn)行，對吊籠起平衡作用的重物。l在齒輪齒條傳動的施工升降機(jī)中，一般設(shè)計(jì)有對在齒輪齒條傳動的施工升降機(jī)中，一般設(shè)計(jì)有對重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機(jī)輸出功重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機(jī)輸出功率節(jié)省能源。同時改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提率節(jié)省能源。同時改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提高了升降機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性。高了升降機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性。l對重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專用導(dǎo)軌運(yùn)行，不可對重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專用導(dǎo)軌運(yùn)行，不可懸浮放置。懸浮放置。l對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩對重與吊籠兩者通過鋼絲繩

11、懸掛在天輪兩側(cè)，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導(dǎo)軌架傳遞到升降機(jī)底架和基礎(chǔ)。導(dǎo)軌架傳遞到升降機(jī)底架和基礎(chǔ)。對重的重量G3可由下式確定： G3=G2+G1式中：G1吊籠有效額定載荷（kN）；G2吊籠自重（kN）;額定載荷系數(shù)。選取值是設(shè)對重的關(guān)鍵。（一般=0.250.4）2.52.5吊桿吊桿l吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時用來起吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時用來起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時將吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。 2.62.6基礎(chǔ)基礎(chǔ)l基礎(chǔ)承受升降機(jī)自重載

12、荷，載重，風(fēng)載基礎(chǔ)承受升降機(jī)自重載荷，載重，風(fēng)載荷?；A(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用說明書各項(xiàng)要荷。基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用說明書各項(xiàng)要求，其距建筑物的距離應(yīng)滿足所選附墻求，其距建筑物的距離應(yīng)滿足所選附墻架型號。（升降機(jī)基礎(chǔ)圖）架型號。（升降機(jī)基礎(chǔ)圖）3.3.施工升降機(jī)的機(jī)構(gòu)施工升降機(jī)的機(jī)構(gòu)SC型施工升降機(jī)的傳動裝置型施工升降機(jī)的傳動裝置l3.1傳動形式傳動形式（1）電動機(jī)）電動機(jī)蝸輪蝸桿減速器蝸輪蝸桿減速器（2）電動機(jī)）電動機(jī)兩級齒輪減速器兩級齒輪減速器（3）原動機(jī)）原動機(jī)液壓傳動方式液壓傳動方式 隨著液壓技術(shù)的不隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工升降機(jī)上也出現(xiàn)了這種傳動裝置。斷發(fā)展，在施工升降機(jī)上也出現(xiàn)了這種傳動

13、裝置。l3.2 布置方式布置方式 根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為分為內(nèi)布置式內(nèi)布置式、側(cè)布置式側(cè)布置式、頂布置式頂布置式和和頂布置內(nèi)布置混合頂布置內(nèi)布置混合式式四種。四種。l采用蝸桿傳動副減速器的傳動裝置，由于體積較小占空間采用蝸桿傳動副減速器的傳動裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。布置在吊籠內(nèi)部。l采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式。側(cè)置式側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便?？山档偷趸\凈高，但維修不方便。有的升降機(jī)將傳動裝

14、置布置在有的升降機(jī)將傳動裝置布置在吊籠頂部吊籠頂部，可增加吊籠內(nèi)部，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機(jī)拆卸不便?？臻g，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機(jī)拆卸不便。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。l3.3蝸桿傳動裝置的工蝸桿傳動裝置的工作原理作原理l蝸輪蝸桿傳動副傳動的施工升降機(jī)，由主電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動力矩，經(jīng)連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在升降機(jī)的底架和基礎(chǔ)上，因而齒條不能上下移動，轉(zhuǎn)動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節(jié)圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運(yùn)動。l3.4傳動裝置上的制動器l施工升降

15、機(jī)傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機(jī)尾部。這里只介紹摩擦片式制動器工作原理。4 4施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)安全裝置4.14.1防墜安全器防墜安全器l指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機(jī)械式安全指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機(jī)械式安全保護(hù)裝置。防墜安全器是施工升降機(jī)最重要的安全裝置，保護(hù)裝置。防墜安全器是施工升降機(jī)最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運(yùn)行速度，防止吊籠墜落，保證人員其作用是限制吊籠的運(yùn)行速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。設(shè)備安全。l安全器工作原理：安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行失控

16、而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧運(yùn)行失控而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發(fā)安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發(fā)生一次動作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使生一次動作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使用過

17、程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。用過程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。 （示（示意圖）意圖）4.24.2斷繩保護(hù)裝置斷繩保護(hù)裝置l1.瞬時式斷繩保護(hù)裝置l瞬時式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導(dǎo)軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。l對整體架設(shè)的施工升降機(jī)，其布置方式如圖7-71所示。4.34.3連鎖控制開關(guān)連鎖控制開關(guān)l吊籠進(jìn)出門均設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\門完吊籠進(jìn)出門均設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\門完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動。在運(yùn)行過程中如果全關(guān)閉后，吊籠才能啟動。

18、在運(yùn)行過程中如果吊籠門開啟，吊籠停止運(yùn)行。吊籠門開啟，吊籠停止運(yùn)行。l基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門（底籠門）上設(shè)有連鎖開關(guān)，基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門（底籠門）上設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時，基礎(chǔ)圍欄門只有當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟。才能開啟。l吊籠頂部的安全出口設(shè)有連鎖開關(guān)，當(dāng)安全門吊籠頂部的安全出口設(shè)有連鎖開關(guān)，當(dāng)安全門開啟時，吊籠不能啟動。開啟時，吊籠不能啟動。l各層站層門設(shè)有連鎖開關(guān)。各層站層門設(shè)有連鎖開關(guān)。4.44.4行程和極限控制開關(guān)行程和極限控制開關(guān)l行程限位開關(guān)行程限位開關(guān)：吊籠等裝置到達(dá)行程終點(diǎn)時自動切斷控：吊籠等裝置到達(dá)行程終點(diǎn)時自動切斷控制電路的安全開關(guān)。行程限位開

19、關(guān)由上下限位開關(guān)組成。制電路的安全開關(guān)。行程限位開關(guān)由上下限位開關(guān)組成。如果強(qiáng)制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開關(guān)動作，如果強(qiáng)制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開關(guān)動作，迫使吊籠停止。迫使吊籠停止。l極限控制開關(guān)：極限控制開關(guān)：吊籠等裝置超越行程終點(diǎn)時自動切斷電吊籠等裝置超越行程終點(diǎn)時自動切斷電源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，極限開關(guān)將作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開關(guān)是非自動復(fù)位的，切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開關(guān)是非自動復(fù)位的，動作后只能通過手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。動作后只能通過手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。4.54.5緩沖器緩沖器l