塔式機(jī)重機(jī)在使用過程中應(yīng)注意的幾個問題

1、 塔式機(jī)重機(jī)在使用過程中應(yīng)注意的幾個問題 近年來，隨著城市建設(shè)的快速進(jìn)展，塔式起重機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛。由于塔機(jī)在使用過程中常消失一些被人忽視的問題，導(dǎo)致機(jī)械事故和平安事故時有發(fā)生。這就要求塔機(jī)操作人員在塔機(jī)使用過程中應(yīng)留意以下幾個問題 一、 切莫把塔機(jī)回轉(zhuǎn)定位當(dāng)作回轉(zhuǎn)剎車使用，嚴(yán)禁用打反轉(zhuǎn)一直實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)停車。 塔機(jī)的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)大部分采納了回轉(zhuǎn)支承和液力偶合器的組合，這種組合加大了回轉(zhuǎn)系 統(tǒng)的回轉(zhuǎn)慣性。在運(yùn)行中停車時，雖然回轉(zhuǎn)電機(jī)失去電源停止運(yùn)行，但塔機(jī)前臂、后臂仍舊在巨大的回轉(zhuǎn)慣性作用下連續(xù)減速回轉(zhuǎn)運(yùn)行，短時間造成吊物滑越目的地，而無法精確落下，這就要求塔機(jī)操作人員要依據(jù)閱歷提前一段距離連續(xù)點(diǎn)動

2、停車。若在風(fēng)力相對較大且能吹動前臂回轉(zhuǎn)移位時，可用回轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)來短時穩(wěn)住前臂，使吊物能精確下落。在實(shí)際操作過程中，有個別人員把回轉(zhuǎn)定位理解成是回轉(zhuǎn)剎車，在吊物快要越過落點(diǎn)時突然按下位開關(guān)，想以此迫使回轉(zhuǎn)系統(tǒng)停止運(yùn)行，這是肯定不允許的。由于，回轉(zhuǎn)定位雖然使前臂臂根處停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但前臂遠(yuǎn)端仍在回轉(zhuǎn)慣性作用下連續(xù)短時運(yùn)行，這種遠(yuǎn)端與近端運(yùn)行的不同步，將使塔身產(chǎn)生較大的扭矩，不利于塔機(jī)的整體穩(wěn)定性，其最直接的表現(xiàn)就是回轉(zhuǎn)電動機(jī)軸無法承受巨大的反向扭矩而斷開，所以，操作中嚴(yán)禁用打反轉(zhuǎn)向的方法來實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)停車。 二、卷揚(yáng)機(jī)松開抱閘空鉤快落，會嚴(yán)峻損壞電動機(jī)。 在塔機(jī)安裝、拆卸或修理過程中，有時為加快速度，松開

3、卷揚(yáng)機(jī)的電磁抱閘，讓吊鉤自由下落，這是肯定不允許的。由于，吊鉤在自由落體加速下，下落速度越來越快，有可能使下落速度大于甚至遠(yuǎn)大于額定起升速度，從而由變速箱帶動電動機(jī)被動加速，使電動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過額定數(shù)值。雖然電動機(jī)只是空轉(zhuǎn)，但電動機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度是根據(jù)額定速度設(shè)計(jì)的，超過設(shè)計(jì)額定速度，尤其是超過其極限允許轉(zhuǎn)速，將破壞電動機(jī)的機(jī)械特性，使轉(zhuǎn)子在較大離心力作用下離散，從而損壞電動機(jī)。 三、起重力矩限制器和起重量限制器各有分工，肯定不行以相替代。 起重力矩限制器是塔機(jī)限制愛護(hù)系統(tǒng)中最重要的一個，它是對力臂與吊重量相互作用結(jié)果的綜合限制。它不僅對在不同距離上的吊重量作出了嚴(yán)格的限制，也對同一吊重量的吊物所允

4、許的最大行程作出了限制。當(dāng)起重力矩限制器發(fā)生作用時，吊物只允許下降，不允許上升；變幅小車只允許往回收，不允許向前進(jìn)，從而防止塔機(jī)傾翻，愛護(hù)塔機(jī)基礎(chǔ)、塔身等綱結(jié)構(gòu)構(gòu)件不受破壞；而起重量限制器起到限制塔機(jī)最大起重量的作用，愛護(hù)塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)不受破壞，二者是截然不同的兩個概念。如取消起重力矩限制器，只采納起重量限制器，則最大吊重量在前臂任何距離都可起升，無法實(shí)現(xiàn)不同距離的力矩限制愛護(hù)；若取消起重量限制器，只采納起重力矩限制器，則在臂根近塔身處吊重量即使超過額定最大起重量，也無法實(shí)現(xiàn)起重量限制愛護(hù)。由此看來，起重力矩限制器和起重量限制器的作用是不盡相同的。從對塔機(jī)整體的愛護(hù)方面來看，二者缺一不行，且不行相互替代。 塔機(jī)使用過程中影響平安的因素有很多，這里只從以上三個方面進(jìn)行了簡潔的分析，要保證塔機(jī)的平安使用必需嚴(yán)格遵照執(zhí)行塔機(jī)使用，管理的一系