硅油風(fēng)扇離合器

1、一、采用風(fēng)扇離合器的目的風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用風(fēng)扇離合器。二、硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)1) 硅油風(fēng)扇離合器由前蓋、殼體、主動(dòng)板、從動(dòng)板、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。如下圖所示。2) 前蓋、殼體和從動(dòng)板用螺釘組成一體，通過軸承裝在主動(dòng)軸上。風(fēng)扇裝在殼體上。從動(dòng)板與前蓋之間的空腔為貯油腔，其內(nèi)裝有硅油（油面低于軸中心線），從動(dòng)板與殼體之間的空腔為工作腔。主動(dòng)板與主動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)軸與水泵軸連接。從動(dòng)板上有進(jìn)油孔，平時(shí)由閥片關(guān)閉，若偏轉(zhuǎn)閥片，則進(jìn)油孔即可打開。閥片的

2、偏轉(zhuǎn)螺旋雙金屬感溫器控制，從動(dòng)板上有凸臺(tái)限制閥片最大偏轉(zhuǎn)角。雙金屬感溫器的外端固定在前蓋上，內(nèi)端卡在閥片軸的槽內(nèi)。從動(dòng)板外緣有回油孔，中心有漏油孔，以防靜態(tài)時(shí)從閥片軸周圍泄漏硅油。三、圖：硅油風(fēng)扇離合器示意圖四、硅油風(fēng)扇離合器的工作原理1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)或小負(fù)荷下工作時(shí)，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風(fēng)扇隨同殼體在主動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速極低。2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，冷卻液和通過散熱器的氣流溫度隨之升  高，感溫器受熱變形而帶動(dòng)閥片軸及閥片轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)流經(jīng)感溫器的氣流溫度超過

3、338（65）時(shí)，進(jìn)油孔被完全打開，于是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔。硅油十分粘稠，主動(dòng)板即可利用硅油的粘性帶動(dòng)殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。為不使工作腔中的硅油溫度過高，粘度下降，使硅油在殼體內(nèi)不斷循環(huán)。由于主動(dòng)板轉(zhuǎn)速高于從動(dòng)板，因此受離心力作用從主動(dòng)板甩向工作腔外緣的油液壓力比貯油腔外緣的油壓力高，油液從工作腔經(jīng)回油孔流向貯油腔，而貯油腔又經(jīng)進(jìn)油孔及時(shí)向工作腔補(bǔ)充油液。為使硅油從工作腔流回貯油腔的速度加快，縮短風(fēng)扇脫開時(shí)間，在從動(dòng)板的回油孔旁，有一個(gè)刮油突起部伸入工作腔縫隙內(nèi)，使回油孔一側(cè)壓力增高，回油加快。3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，流經(jīng)感溫器的氣體溫度低于308（3

4、5）時(shí)，感溫器恢復(fù)原狀，閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直至甩空為止。風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。五、故障應(yīng)急措施：行駛途中，若硅油風(fēng)扇離合器因故障（如漏油等）時(shí)，可松開內(nèi)六角螺釘，把鎖止板的銷插入主動(dòng)板孔中，再擰緊螺釘，使殼體與主動(dòng)軸連成一體，但此時(shí)只靠銷傳動(dòng)，不能長(zhǎng)期使用。硅油風(fēng)扇離合器油路循環(huán) 風(fēng)扇離合器的使用與維修1.采用風(fēng)扇離合器的目的 風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的主要部件，也是柴油機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為柴油機(jī)功率的10%。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止柴油機(jī)過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用硅油風(fēng)扇離合器。  圖5-6 硅油風(fēng)扇離

5、合器的結(jié)構(gòu)1-螺釘 2-前蓋 3-密封氈圈 4-雙金屬感溫器 5-閥片軸 6-閥片 7-主動(dòng)板 8-從動(dòng)板9-殼體 10-軸承 11-主動(dòng)軸 12-鎖止器 13-螺栓 14-內(nèi)六角螺栓 15-風(fēng)扇A-進(jìn)油孔 B-回油孔 C-漏油孔2.硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu) 硅油風(fēng)扇離合器由前蓋、殼體、主動(dòng)板、從動(dòng)板、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成，如圖5-6所示。前蓋、殼體和從動(dòng)板用螺釘組成一體，通過軸承裝在主動(dòng)軸上。風(fēng)扇裝在殼體上。從動(dòng)板與前蓋之間的空腔為貯油腔，其內(nèi)裝有硅油（油面低于軸中心線）， 從動(dòng)板與殼體之間的空腔為工作腔。主動(dòng)板與主動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)軸與水泵軸連接。從動(dòng)板上有進(jìn)油

6、孔A，平時(shí)由閥片關(guān)閉，若偏轉(zhuǎn)閥片，則進(jìn)油孔即可打開。閥片的偏轉(zhuǎn)螺旋雙金屬感溫器控制，從動(dòng)板上有凸臺(tái)限制閥片最大偏轉(zhuǎn)角。雙金屬感溫器的外端固定在前蓋上，內(nèi)端卡在閥片軸的槽內(nèi)。從動(dòng)板外緣有回油孔B，中心有漏油孔C，以防靜態(tài)時(shí)從閥片軸周圍泄漏硅油。3.硅油風(fēng)扇離合器的工作原理當(dāng)柴油機(jī)冷起動(dòng)或小負(fù)荷下工作時(shí)，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風(fēng)扇隨同殼體在主動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速極低。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，冷卻液和通過散熱器的氣流溫度隨之升高，感溫器受熱變形而帶動(dòng)閥片軸及閥片轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)流經(jīng)感溫器的氣流溫度超

7、過338K（65）時(shí)，進(jìn)油孔被完全打開，于是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔。硅油十分粘稠，主動(dòng)板即可利用硅油的粘性帶動(dòng)殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。為不使工作腔中的硅油溫度過高，粘度下降，使硅油在殼體內(nèi)不斷循環(huán)。由于主動(dòng)板轉(zhuǎn)速高于從動(dòng)板，因此受離心力作用從主動(dòng)板甩向工作腔外緣的油液壓力比貯油腔外緣的油壓力高，油液從工作腔經(jīng)回油孔B流向儲(chǔ)油腔，而儲(chǔ)油腔又經(jīng)進(jìn)油孔A及時(shí)向工作腔補(bǔ)充油液。為使硅油從工作腔流回儲(chǔ)油腔的速度加快，縮短風(fēng)扇脫開時(shí)間，在從動(dòng)板8的回油孔B旁，有一個(gè)刮油突起部伸入工作腔縫隙內(nèi)，使回油孔側(cè)壓力增高，回油加快。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小，流經(jīng)感溫器的氣體溫度低于30

8、8K（35）時(shí)，感溫器恢復(fù)原狀，閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回儲(chǔ)油腔，直至甩空為止，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。4. 硅油風(fēng)扇離合器的正確使用冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，可不拉開百葉窗，此時(shí)風(fēng)扇盡管在旋轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速很低，風(fēng)量不大。為使柴油機(jī)能盡快地升溫，應(yīng)拉上百葉窗。柴油機(jī)溫度過低時(shí)，硅油風(fēng)扇離合器分離。不允許用手或扳手撥動(dòng)風(fēng)扇看是否分離，這樣會(huì)發(fā)生事故。要定期檢查硅油風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)工作情況。冷機(jī)起動(dòng)時(shí)觀察硅油風(fēng)扇是否分離，有無滲漏之處，溫度高時(shí)是否起作用等。行駛中，當(dāng)風(fēng)扇離合器因某種故障失效時(shí)，只須將風(fēng)扇后面兩個(gè)鎖止器的螺母松開，把鎖止器插到主動(dòng)軸的兩個(gè)孔內(nèi)，主動(dòng)盤與風(fēng)扇連接為一體，變成一個(gè)剛性的風(fēng)

9、扇使用。鎖止器和孔配合較緊（插入時(shí)應(yīng)注意），兩個(gè)螺母隨后擰緊。風(fēng)扇變成直接驅(qū)動(dòng)，就跟著一起旋轉(zhuǎn)了。然后再試柴油機(jī)溫度，若溫度下降，證明硅油風(fēng)扇失去作用，應(yīng)修理更換；若溫度不下降，則應(yīng)進(jìn)一步檢查調(diào)溫器和水泵等。這時(shí)由于只有一個(gè)銷子傳動(dòng)，所以不能長(zhǎng)期使用。當(dāng)有修理?xiàng)l件時(shí)應(yīng)立即修理，旋回閉鎖銷。風(fēng)扇離合器出廠前，在專用的設(shè)備上經(jīng)過嚴(yán)格檢查和調(diào)整，使用中不要隨意拆散觀察。行駛中若發(fā)現(xiàn)每個(gè)風(fēng)扇葉片的工作面上都沾有粘性油質(zhì)，說明有硅油漏出，應(yīng)到生產(chǎn)廠檢修，或更換新總成件。雙金屬片在使用中注意不能堵塞，更不能將已分裂層的雙金屬片改用。如果接合面墊片損壞，應(yīng)換新墊片。硅油一定要加足，加注標(biāo)準(zhǔn)在閥銷中心線以下，

10、但無觀察口，拆開后才能知道有多少，制造出廠時(shí)已加好了硅油，一般不需要補(bǔ)充加注，只是注意不讓漏油即可。5.硅油風(fēng)扇離合器的常見故障硅油風(fēng)扇是一種新型的風(fēng)扇，它是利用柴油機(jī)溫度的高低來控制閥門的開閉，以使硅油由儲(chǔ)油腔流入或不流入工作腔。柴油機(jī)溫度高，硅油流入工作腔的量多，粘結(jié)力大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就快；反之就慢。風(fēng)扇離合器常見故障有：雙金屬片感溫器損壞 當(dāng)雙金屬片感溫器損壞后，硅油風(fēng)扇離合器就不能隨散熱器后方空氣溫度的變化而分離和結(jié)合，而是始終處于分離狀態(tài)，造成柴油機(jī)溫度過高。硅油泄漏 硅油是風(fēng)扇離合器的傳動(dòng)介質(zhì)，當(dāng)硅油泄漏到一定程度后，動(dòng)力傳遞失效。硅油風(fēng)扇傳動(dòng)銷折斷，造成出油閥片在彈簧力的作用下，離開

11、出油口而常開，使貯油室內(nèi)的硅油由此而進(jìn)入工作腔，使風(fēng)扇離合器處于常結(jié)合狀態(tài)，引起柴油機(jī)溫度升高過慢。6.硅油風(fēng)扇的檢查冷機(jī)狀態(tài)下的檢查 柴油機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間后，用手扳動(dòng)風(fēng)扇葉片，應(yīng)較為費(fèi)勁。當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后中速運(yùn)行12min后，再用手扳動(dòng)風(fēng)扇時(shí)，應(yīng)較為輕松。這些均屬硅油風(fēng)扇工作正常。因?yàn)楫?dāng)柴油機(jī)在正常工作溫度下熄火時(shí)，風(fēng)扇工作腔內(nèi)充滿硅油，風(fēng)扇的主、從動(dòng)盤之間仍保持一定的相對(duì)固定連接關(guān)系，當(dāng)柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或經(jīng)相當(dāng)冷卻后，用手撥動(dòng)葉片時(shí)應(yīng)感到較為費(fèi)勁（有時(shí)溫度低時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)不動(dòng)，可能是硅油不能馬上回流）柴油機(jī)起動(dòng)后中速運(yùn)行12min后，由于工作腔內(nèi)硅油已流回儲(chǔ)油腔，而儲(chǔ)油腔內(nèi)的硅油因溫度低，

12、閥片未能開啟而沒有流回工作腔內(nèi)，主、從動(dòng)盤之間失去連結(jié)關(guān)系，故用手撥動(dòng)葉片時(shí)，感到較為輕松。把雙金屬螺旋彈簧末端從固定槽中撬出，然后反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙金屬螺旋彈簧，觀察轉(zhuǎn)軸，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止。試驗(yàn)后，再將雙金屬螺旋彈簧末端壓入固定槽內(nèi)，如轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明離合器已損壞，應(yīng)更換總成。熱機(jī)狀態(tài)下的檢查 若發(fā)現(xiàn)水溫不斷升高，甚至沸騰，除應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶等常見的故障之外，應(yīng)著重檢查硅油風(fēng)扇。將柴油機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)其溫度接近9095時(shí)，仔細(xì)傾聽風(fēng)扇響聲，并觀察風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化，如幾分鐘內(nèi)噪聲明顯增大，轉(zhuǎn)速迅速提高，以至全速運(yùn)轉(zhuǎn)，表明閥片已開啟，出油孔已打開，硅油已流入工作腔使從動(dòng)盤接合，說明硅油風(fēng)扇工作良好

13、。這時(shí)，若將柴油機(jī)熄火，并隨即用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，應(yīng)感到十分費(fèi)勁。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，硅油風(fēng)扇離合器在散熱器后面的空氣溫度達(dá)到88時(shí)應(yīng)能接合；當(dāng)溫度下降到77或更低溫度時(shí)，應(yīng)能分離。松開風(fēng)扇后面的鎖止器螺母，將鎖止器插到主動(dòng)軸的兩個(gè)孔內(nèi)，隨后擰緊兩個(gè)螺母，讓汽車行駛一段路程后，看柴油機(jī)冷卻液的溫度，若溫度下降，則說明硅油風(fēng)扇離合器損壞，已不能結(jié)合。工作正常的硅油風(fēng)扇離合器殼接縫處不應(yīng)有漏油現(xiàn)象，如有，應(yīng)送修或更換。感溫器損壞時(shí)應(yīng)予更換；若其起作用溫度誤差過大，應(yīng)予以調(diào)整。感溫器金屬片的移位是極小的，過大或過小均不能使閥片處于合適的位置。若反復(fù)調(diào)整均不能滿意，可將閥片位置重鉚。7.硅油風(fēng)扇技術(shù)性能的測(cè)試

14、全速運(yùn)行測(cè)試 測(cè)定硅油在最大循環(huán)時(shí)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)差率。測(cè)試時(shí)，取下風(fēng)扇上的雙金屬片及傳動(dòng)銷，以保證硅油能以最大流量從儲(chǔ)油腔流到工作腔。將主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速提高到3000r/min，這時(shí)從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速應(yīng)為主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速的9597%，即轉(zhuǎn)差率應(yīng)不大于35%。如轉(zhuǎn)差率超過7%，可增加3ml硅油，以提高硅油風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速?？辙D(zhuǎn)運(yùn)行試驗(yàn) 在室溫為25的條件下進(jìn)行，并應(yīng)裝回雙金屬片及傳動(dòng)銷。提高主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速至3000r/min時(shí)，從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速應(yīng)為750840r/min。接合傳動(dòng)試驗(yàn) 控制室內(nèi)溫度由45開始升高，此時(shí)雙金屬片開始起作用。閥片開啟，硅油由進(jìn)油孔流人工作腔，主、從動(dòng)盤開始接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速開始升高。當(dāng)室內(nèi)溫度升至59時(shí)，閥片達(dá)

15、最大開度，風(fēng)扇達(dá)最高轉(zhuǎn)速。如從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速達(dá)不到上述要求，可以通過改變傳動(dòng)銷的長(zhǎng)度以校正閥片的開度來進(jìn)行調(diào)整。切斷傳動(dòng)試驗(yàn) 控制室內(nèi)溫度緩慢下降，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也應(yīng)隨之下降。當(dāng)室內(nèi)溫度低于40時(shí)，風(fēng)扇傳動(dòng)應(yīng)切斷空轉(zhuǎn)。8.硅油風(fēng)扇離合器檢修的注意事項(xiàng)在拆裝柴油機(jī)及其部件時(shí)，若需拆下風(fēng)扇離合器，應(yīng)注意不要平放，而應(yīng)按照它的工作位置立放，以免風(fēng)扇離合器內(nèi)硅油從中心軸處滲漏。注意不要碰擊風(fēng)扇離合器前面正中央的雙金屬片，如果太臟，可以沖洗吹干。如果風(fēng)扇離合器失靈，可檢查雙金屬片是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，則可以鉚牢試用。風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)并不說明風(fēng)扇離合器是否失靈，因?yàn)闊o論是失靈還是正常的風(fēng)扇離合器處于脫開狀態(tài)時(shí)，都會(huì)跟隨水泵皮帶

16、輪轉(zhuǎn)動(dòng)。可以通過聽風(fēng)扇的聲音來判斷風(fēng)扇離合器是否正常。正常的風(fēng)扇離合器在柴油機(jī)水溫高于86時(shí)，風(fēng)扇會(huì)發(fā)出正常的聲音；而失靈的風(fēng)扇離合器，此時(shí)的聲音要小得多。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的風(fēng)扇離合器失靈時(shí)，作為應(yīng)急措施，可以把風(fēng)扇后面的兩個(gè)緊固螺母松開，將壓在其下面的鎖止片端部銷頭插入主動(dòng)軸上的孔內(nèi)，然后重新擰緊螺母。這樣，可以使風(fēng)扇固定在傳動(dòng)軸上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，保證柴油機(jī)的冷卻。必要時(shí)換用新的風(fēng)扇離合器。三、散熱器的檢查和維修（1）散熱器的檢查檢查散熱器的裂縫 將散熱器放人水槽內(nèi)，由散熱器的一個(gè)孔（其他的孔堵?。┏淙藟嚎s空氣，壓力為0.1MPa ，如散熱器各處冒氣形成氣泡，則說明散熱器已嚴(yán)重腐蝕。如冒氣泡的地方不多

17、，說明不嚴(yán)重，可在冒氣泡處找出滲漏點(diǎn)，做上記號(hào)，以便焊修。檢查散熱器淤塞 可以加注水的方法檢查散熱器的內(nèi)部堵塞情況，按注入新舊散熱器內(nèi)的水量，就可分析出散熱器內(nèi)部是否堵塞和堵塞的嚴(yán)重程度。（2）散熱器的修理清除散熱器的水垢。當(dāng)散熱器的水容量減少，散熱器淤塞有水垢時(shí)，應(yīng)將10%的苛性鈉水溶液加熱到90 灌滿散熱器，并停放12h ，然后用熱水洗涮。散熱器管淤塞（堵塞）時(shí)，可用專用通條插入芯子清除。散熱器芯子嚴(yán)重變形、彎曲或出現(xiàn)穿孔時(shí)，可以設(shè)法酌情修復(fù)，但需要修復(fù)的芯管不得超過總數(shù)的10%，芯管損壞過多時(shí)，因更換總成。變形的散熱片應(yīng)設(shè)法修復(fù)。散熱器外部裂縫的修理，散熱器外部裂縫可用錫焊修補(bǔ)，焊接前應(yīng)

18、將裂縫擦凈露出金屬光澤，再在接口處涂上一層氯化鋅銨溶劑，加熱將接口用錫焊修補(bǔ)。四、水泵的檢查和維修檢查水泵體，如有裂紋和破裂時(shí)，可在裂紋的兩端各鉆直徑3mm 左右的孔，然后沿裂紋開3×90°的坡口，水泵體預(yù)熱后用生鐵焊條進(jìn)行電焊或氣焊，焊后應(yīng)在石棉粉內(nèi)保溫緩緩冷卻。前后軸承孔的磨損應(yīng)不大于0.03mm；徑向間隙應(yīng)不大于0.15mm；軸向間隙不應(yīng)大于0.3mm，否則應(yīng)予以更換。水泵軸的彎曲不得大于0.05mm，否則應(yīng)修復(fù)。在修復(fù)時(shí)，可冷壓校正，也可磨光后鍍鉻修復(fù)。檢查止動(dòng)墊圈的接觸面是否平整、螺孔是否損壞、水封、膠木盤等應(yīng)完好，可根據(jù)情況予以更換。裝配時(shí)，水泵殼體與葉輪的軸間

19、間隙應(yīng)在0.040.08mm范圍內(nèi)。間隙大小可用修理阻水環(huán)或在阻水環(huán)與軸承之間加墊片進(jìn)行調(diào)整。水泵葉輪與水泵軸的裝配應(yīng)牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。裝配后，皮帶輪與水泵軸不得有松動(dòng)現(xiàn)象。用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，水泵軸應(yīng)無阻滯現(xiàn)象。水泵葉輪與水泵殼體應(yīng)無碰擊聲。五、補(bǔ)液箱的功用與維修很多柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)（如道依茨BFM1013柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)）采用的是永久式封閉冷卻系統(tǒng)，這是因?yàn)檫@些柴油機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型，體積小，功率大。因此，普通閉式冷卻系統(tǒng)已不能滿足冷卻需要，因?yàn)樗荒芊蛛x，會(huì)造成：冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻，冷卻效果和循環(huán)強(qiáng)度降低，不能滿足冷卻需要；冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化腐蝕和機(jī)械剝蝕（穴蝕）日漸引起人們的重視；冷卻水廣泛地使

20、用了防凍液，冷卻水的消耗和濃縮太嚴(yán)重；為此，永久性的水冷卻封閉系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生，且使用日漸廣泛。補(bǔ)液箱的功用：把冷卻系統(tǒng)變成了一個(gè)永久性的封閉系統(tǒng)，避免了空氣不斷進(jìn)入，減少了對(duì)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的氧化腐蝕；使冷卻系統(tǒng)中的水汽分離，是壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)。從而增大了水泵的泵水量和減少了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕（穴蝕）。避免了冷卻液的消耗，保持冷卻系統(tǒng)的水位不變。圖5-7 柴油機(jī)外接式補(bǔ)液箱示意圖1-散熱器 2-水泵進(jìn)水管 3-水泵 4-節(jié)溫器 5-水套出氣管 6-水套出水管7-補(bǔ)液箱 8-補(bǔ)液箱出氣管 9-補(bǔ)充水管 10-機(jī)油散熱器以外接式散熱器為例（如圖5-7所示）。在閉式冷卻系統(tǒng)中，蒸汽混在水中無法分離

21、，散熱器蓋上的閥門雖然能調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力，但在調(diào)節(jié)過程中需要放掉一部分蒸汽（水），又放進(jìn)一部分空氣。這時(shí)，冷卻系統(tǒng)中的空氣、蒸汽和水一起循環(huán)，使冷卻能力下降，水泵的泵水量減少，并造成冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力不穩(wěn)定和冷卻水的不斷消耗。在水套和散熱器的上部，容易積存空氣和蒸汽的地方用水管5、8與補(bǔ)液箱連接，使空氣和蒸汽不再直接排出而是被引導(dǎo)到補(bǔ)液箱內(nèi)與水分離。此時(shí)，蒸汽冷凝為水后又通過進(jìn)水管進(jìn)入水泵的進(jìn)水口，使水泵進(jìn)水口處保持較高的水壓，增大了泵水量。而積存在補(bǔ)液箱內(nèi)的空氣，得到了冷卻，不再受熱膨脹。所以，補(bǔ)液箱成為冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力上升的緩沖器和膨脹空間，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。氣穴腐蝕是由于氣穴（氣泡）的

22、產(chǎn)生而引起的。氣穴產(chǎn)生最嚴(yán)重的地方是離心水泵的進(jìn)水口處（冷卻系統(tǒng)壓力最低的地方）。這些氣泡使水泵的泵水量下降，并在金屬表面附近破裂時(shí)放出熱量和能量，同時(shí)對(duì)金屬進(jìn)行化學(xué)腐蝕和機(jī)械剝蝕。久而久之，是金屬表面產(chǎn)生麻點(diǎn)和穴孔，這種現(xiàn)象被稱為穴蝕。為避免氣穴和氣穴腐蝕的產(chǎn)生，多采用下列辦法：水泵進(jìn)水口處保持較高的壓力，即利用補(bǔ)液箱的補(bǔ)充水管進(jìn)水；進(jìn)水口處通過面積盡可能大一些，使進(jìn)水流速不要太高并保持一定壓力；水泵的進(jìn)水口和出水口處加平衡孔連通，使葉輪進(jìn)水處的氣化壓力較高，防止氣泡的產(chǎn)生。六、冷卻系統(tǒng)其它部件的維修與保養(yǎng)1.水溫表、傳感器檢測(cè) 水溫表的讀數(shù)是否符合規(guī)定，一般可將水溫表上的傳感器放

23、在盛水的燒杯內(nèi)加熱，同時(shí)放入溫度計(jì)，在30、50、80、100 時(shí)，溫度計(jì)的水溫表上的讀數(shù)，一般相差不應(yīng)超過±3 。如果已經(jīng)損壞應(yīng)更換新的。2.防凍液的使用 防凍液的全稱應(yīng)該是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。因此需要糾正一個(gè)誤解：防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用。除防凍外，防凍液還有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 防腐蝕功能 柴油機(jī)及其冷卻系統(tǒng)都是金屬制造的，有銅、鐵、鋁、鋼，還有焊錫。這些金屬在高溫下與冷卻水接觸，時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)遭到腐蝕，會(huì)生銹。而防凍液不僅不會(huì)對(duì)柴油機(jī)卻系統(tǒng)造成腐蝕，而且還具有防腐防銹功能。 防凍液的沸點(diǎn)高 水的沸點(diǎn)是100，防凍液的沸點(diǎn)通常在110以上，這樣在夏季使用，

24、防凍液比水更難以開鍋，散熱效果也比普通水好。 防凍液可以防垢，也就是通常所說的防水堿 用普通水做冷卻液最讓司機(jī)頭疼的就是水垢問題。水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。優(yōu)質(zhì)的防凍液采用蒸餾水制造，并加有防垢添加液，不但不產(chǎn)生水垢還具有除垢功能。當(dāng)然，如果水垢很厚，最好還是先用水箱清洗液徹底清洗后再添加防凍液。3.檢查、調(diào)整皮帶緊度 部分柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的水泵、風(fēng)扇等都是用皮帶驅(qū)動(dòng)的，皮帶技術(shù)狀態(tài)的好壞對(duì)柴油機(jī)而言是至關(guān)重要的，皮帶狀態(tài)不好，柴油機(jī)就可能無法正常工作的。因此。對(duì)冷卻系統(tǒng)皮帶的檢查也是一件非常重要的工作。檢查皮帶狀況與緊度 檢查皮帶有無損傷、剝落，

25、皮帶在斷裂之前，將會(huì)出現(xiàn)尖叫聲，皮帶表面會(huì)出現(xiàn)龜裂的裂紋、磨損以及剝落等前兆現(xiàn)象。因此，應(yīng)仔細(xì)觀察，如出現(xiàn)上述現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換皮帶（注意區(qū)別：皮帶緊度不夠時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)尖叫聲）。檢查皮帶的張緊度，如果不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整皮帶緊度時(shí)，注意不要將皮帶調(diào)的過緊，否則皮帶緊度過大會(huì)損壞皮帶和軸承。一般要求是用拇指以910kg的力按壓皮帶中間部位時(shí)，撓度應(yīng)為510mm為宜。應(yīng)注意避免皮帶被油脂污染，否則會(huì)引起皮帶打滑而縮短其使用壽命。當(dāng)皮帶表面出現(xiàn)裂紋、磨損以及剝落等前兆現(xiàn)象，或出現(xiàn)尖叫聲（除皮帶松松弛出現(xiàn)尖叫聲外）時(shí)，表示皮帶可能會(huì)發(fā)生斷裂。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換皮帶。更換皮帶時(shí)，應(yīng)先松開皮帶張緊機(jī)構(gòu)的

26、固定螺釘，使皮帶松弛，然后將皮帶取下來。如果皮帶松弛后仍不易取下，可用起子插入皮帶輪與皮帶之間，邊轉(zhuǎn)皮帶輪邊向外拉皮帶，這樣就可將皮帶取下。在取下皮帶前，應(yīng)記好皮帶安裝繞行的位置，以防裝錯(cuò)。安裝皮帶時(shí)，按與拆卸相反的順序操作即可。（4）檢查皮帶安裝的狀態(tài) 有些柴油機(jī)使用的是扁平型的風(fēng)扇皮帶，在安裝到皮帶輪上時(shí)應(yīng)檢查皮帶與皮帶輪的配合情況。平型皮帶應(yīng)與皮帶輪配合良好，否則皮帶的使用壽命不會(huì)長(zhǎng)久。部分車型上使用的是三角皮帶，安裝時(shí)應(yīng)注意不要扭曲或錯(cuò)槽，如果出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。七、柴油機(jī)缸套穴蝕原因及預(yù)防1.氣缸套穴蝕產(chǎn)生的原因 柴油機(jī)多數(shù)都裝有可更換的金屬合金缸套。在柴油機(jī)工作時(shí)，由于

27、缸套穴蝕的發(fā)生而造成缸套的加速腐蝕。如果用普通水做冷卻液，在惡劣的條件下，柴油機(jī)將在工作500h后就有可能被水滲透而穿孔，所以了解缸套穴蝕產(chǎn)生的原因及如何預(yù)防是極其重要的。氣缸缸套是通過加壓安裝到柴油機(jī)殼體中，用密封墊將潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)沿缸套密封隔離，活塞的上下運(yùn)動(dòng)通過連桿帶動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)缸套內(nèi)壁（內(nèi)側(cè)面）施壓，即伴隨活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)缸套進(jìn)行敲擊，活塞與缸套，缸套與柴油機(jī)殼體之間的空隙，使得活塞的敲擊變成了高頻震蕩，猶如打鈴時(shí)的震蕩一樣。與冷卻液接觸的缸套外壁（外側(cè)面）相對(duì)于冷卻液作來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸套移開時(shí)，這種急速運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生一些小的氣泡，而當(dāng)缸套返回時(shí)，這些氣泡又會(huì)不

28、斷地破裂，在局部的小范圍內(nèi)產(chǎn)生很大的沖撞力，從而造成所謂的氣蝕，又叫穴蝕或孔蝕。氣泡破裂所產(chǎn)生的巨大沖撞力又不斷地撞擊缸套外表面，其結(jié)果是裸露的缸套外表面受到很大應(yīng)力，在缸套外表面造成局部腐蝕，并因局部腐蝕形成垂直小孔，這一過程如果持續(xù)進(jìn)行，那么這些不斷形成的小孔將會(huì)穿透缸套壁。在柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油和柴油就會(huì)穿過小孔進(jìn)入冷卻液當(dāng)中。而在柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，冷卻液又通過這些小孔進(jìn)入氣缸中，在缸套的任何部位都有可能發(fā)生穴蝕。其中最為常見的部位是氣缸點(diǎn)火活塞敲擊處的外壁，其次是相反方向一側(cè)，通常在發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的地方都會(huì)出現(xiàn)穴蝕。冷卻液中所產(chǎn)生的氣泡類似于燒開水時(shí)所形成的氣泡，眾所周知，壓力容器中的水會(huì)在較

29、高的溫度下才沸騰，同樣，影響缸套周圍局部壓力或局部溫度的任何因素，都會(huì)對(duì)氣泡的形成產(chǎn)生影響，最終影響到缸套的穴蝕的形成。冷卻系統(tǒng)的一些故障（如漏氣等），在缸套附近形成的局部熱點(diǎn)或局部低壓區(qū)，都會(huì)使這些地方發(fā)生穴蝕，另外，冷卻液中的空氣（其中的氧氣）也會(huì)加速腐蝕。冷卻系統(tǒng)除了穴蝕外，還有雜質(zhì)或水垢沉積，一般金屬腐蝕、鋁腐蝕、形成泡沫等。怎么來解決這些問題呢？只有加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)。2.氣缸套穴蝕的預(yù)防 為了預(yù)防缸套穴蝕和結(jié)垢，應(yīng)在冷卻系統(tǒng)中的添加DCA（冷卻液添加液）；冷卻液濾清器（俗稱水濾器）常常含有DCA?？梢匝a(bǔ)充冷卻系統(tǒng)中所需要的DCA，同時(shí)還起到過濾作用，保證冷卻系統(tǒng)的清潔。冷卻

30、系統(tǒng)所用冷卻液主要應(yīng)由純凈水、防凍液及DCA4添加劑3種成分構(gòu)成，每升冷卻液含50的純凈水、50的防凍液和0.5單位的DCA4添加劑；配好的冷卻液一年四季均可使用，并且可以連續(xù)使用兩年。純凈水由于經(jīng)過凈化，因而可避免形成水垢。防凍液系指工業(yè)用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰點(diǎn)及提高水的沸點(diǎn)。防凍液的濃度應(yīng)為4068%，濃度過高或過低均會(huì)影響冷卻液的防凍能力。在大多數(shù)氣候條件下，推薦使用的防凍液濃度為50%，此時(shí)冷卻液的冰點(diǎn)可達(dá)33。DCA4添加劑可在水系統(tǒng)內(nèi)表面形成一層保護(hù)膜，以防止缸套和機(jī)體產(chǎn)生穴蝕及阻止沉淀物堆積。如康明斯C系列以上的柴油機(jī)都安有水濾器，水濾器除了有過濾介質(zhì)外，內(nèi)部還含有DCA4添加劑。DCA4添加劑的濃度一般要求保持為每升水中含有0.320.79單位，可以通過DCA4檢測(cè)包來檢測(cè)。八、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)途中故障的急救方法1.風(fēng)扇皮帶斷裂 皮帶損壞應(yīng)立即停車更換。若無條件更換，可將原風(fēng)扇皮帶斷口兩頭鉆兩個(gè)小孔，用粗金屬絲把斷皮帶連接起來應(yīng)急使用。鉆孔與斷面應(yīng)有適當(dāng)?shù)木嚯x，以免將孔拉裂，金屬絲接頭應(yīng)留在