撫州汽車轉向系統(tǒng)項目可行性研究報告參考模板

1、泓域咨詢/撫州汽車轉向系統(tǒng)項目可行性研究報告目錄第一章 市場分析8一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢8二、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢11三、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點12第二章 項目建設背景、必要性15一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)15二、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢17三、 打造高水平現代化產業(yè)平臺19四、 實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快形成全域創(chuàng)新局面19五、 項目實施的必要性22第三章 緒論24一、 項目名稱及項目單位24二、 項目建設地點24三、 可行性研究范圍24四、 編制依據和技術原則25五、 建設背景、規(guī)模26六、 項目建設進度27七、 環(huán)境影響27八、 建設投資估算28九

2、、 項目主要技術經濟指標28主要經濟指標一覽表29十、 主要結論及建議30第四章 建筑工程說明31一、 項目工程設計總體要求31二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標32建筑工程投資一覽表32第五章 項目選址34一、 項目選址原則34二、 建設區(qū)基本情況34三、 全力推動先進制造業(yè)高質量發(fā)展36四、 項目選址綜合評價38第六章 法人治理結構39一、 股東權利及義務39二、 董事44三、 高級管理人員49四、 監(jiān)事51第七章 運營管理模式53一、 公司經營宗旨53二、 公司的目標、主要職責53三、 各部門職責及權限54四、 財務會計制度58第八章 發(fā)展規(guī)劃分析61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保

3、障措施62第九章 節(jié)能方案說明65一、 項目節(jié)能概述65二、 能源消費種類和數量分析66能耗分析一覽表66三、 項目節(jié)能措施67四、 節(jié)能綜合評價68第十章 建設進度分析70一、 項目進度安排70項目實施進度計劃一覽表70二、 項目實施保障措施71第十一章 組織機構管理72一、 人力資源配置72勞動定員一覽表72二、 員工技能培訓72第十二章 環(huán)境保護分析75一、 編制依據75二、 建設期大氣環(huán)境影響分析76三、 建設期水環(huán)境影響分析80四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析80五、 建設期聲環(huán)境影響分析81六、 環(huán)境管理分析81七、 結論83八、 建議83第十三章 投資方案85一、 投資估算的依

4、據和說明85二、 建設投資估算86建設投資估算表90三、 建設期利息90建設期利息估算表90固定資產投資估算表92四、 流動資金92流動資金估算表93五、 項目總投資94總投資及構成一覽表94六、 資金籌措與投資計劃95項目投資計劃與資金籌措一覽表95第十四章 經濟效益97一、 基本假設及基礎參數選取97二、 經濟評價財務測算97營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表97綜合總成本費用估算表99利潤及利潤分配表101三、 項目盈利能力分析102項目投資現金流量表103四、 財務生存能力分析105五、 償債能力分析105借款還本付息計劃表106六、 經濟評價結論107第十五章 招標方案108一、 項

5、目招標依據108二、 項目招標范圍108三、 招標要求109四、 招標組織方式111五、 招標信息發(fā)布113第十六章 總結114第十七章 附表附件116建設投資估算表116建設期利息估算表116固定資產投資估算表117流動資金估算表118總投資及構成一覽表119項目投資計劃與資金籌措一覽表120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費用估算表122固定資產折舊費估算表123無形資產和其他資產攤銷估算表124利潤及利潤分配表124項目投資現金流量表125報告說明隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應也逐漸系

6、統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統(tǒng)化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產優(yōu)勢，縮短了新產品的開發(fā)周期。根據謹慎財務估算，項目總投資28957.95萬元，其中：建設投資21863.38萬元，占項目總投資的75.50%；建設期利息546.12萬元，占項目總投資的1.89%；流動資金6548.45萬元，占項目總投資的22.61%。項目正常運營每年營業(yè)收入59400.00萬元，綜合總成本費用47305.03萬元，凈利潤8837.41萬元，財務內部收益率23.11%，財務凈現值9828.33萬元，全部投資回收期5.79年

7、。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。項目產品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 市場分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進、共同發(fā)展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由

8、傳統(tǒng)的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發(fā)、生產為核心的專業(yè)化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業(yè)競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業(yè)務以應對行業(yè)變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產商的分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發(fā)、動力總成開發(fā)及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發(fā)與制造任務，在專業(yè)化分工的基礎上，與整車廠商同步研發(fā)，并實現大規(guī)模生產，模塊化供貨。（1）產業(yè)轉移加

9、速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現零部件的全球采購，在開發(fā)、生產、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產品的

10、做法。而零部件企業(yè)也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業(yè)。（3）生產專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統(tǒng)化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產優(yōu)勢，縮短了新產品的開發(fā)周期。（4）嚴格的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應商的技術水平和產品品質提出較高要求。

11、一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。2、國內汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展

12、。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達國家為主、新興國家為輔的市場格局。二、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經過不斷的革新和發(fā)展，

13、已經成為世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結構升級、相關產業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產銷量均出現下滑。2010年以來，隨著全球經濟危機復蘇，全球汽車產銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛

14、，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產銷量出現小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產量合計為3,716.85萬輛，占全球總產量的40.49%。三、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大、產

15、業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向專業(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)模化發(fā)展，同時也為行業(yè)內企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關系向市場化方向發(fā)展在相當長一段時間內，我國汽車產業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。

16、一方面，零部件企業(yè)不僅供應產品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產品質量穩(wěn)定性，才能夠進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產品質量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業(yè)技術實力

17、、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量穩(wěn)定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品

18、質量先期策劃程序和生產件批準程序，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。第二章 項目建設背景、必要性一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產業(yè)政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務總局發(fā)布國家重點支持的高新技術領域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳動類產品”列入國家重點支持的高新技術領域。2017

19、年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎，大力發(fā)展先進制造裝備”列入重點任務，并指出“加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐能力。引導零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產品認證，鼓勵零部件創(chuàng)新型產業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國汽車市場規(guī)模較大進入21世紀以來，在國家宏觀經濟持續(xù)走好的形勢下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時期，我國汽車產銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產業(yè)的增長為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經濟影響，我國汽車產銷量增速有所放緩甚至出現了負增長，但是鑒于我

20、國汽車人均保有量相對發(fā)達國家仍然偏低，較大的人口基數和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3）高端零部件國產化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產業(yè)技術升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產業(yè)尤其是零部件產業(yè)已經進入深度進口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產化（國內自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領域由國際廠商（包括其在華設廠、合資企業(yè)）主導的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產化的浪潮為具備先進制造能力的本土汽車零部件供應商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰(zhàn)

21、（1）汽車產業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國汽車產銷量年均復合増長率分別為24.34%和24.08%，為我國汽車市場高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國汽車產銷量的年均復合增長率分別為7.89%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現下滑，我國汽車產業(yè)逐步轉入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質量”的重心轉移。根據國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，我國汽車市場中長期銷

22、量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，但短期內汽車行業(yè)増速放緩會對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國內零部件供應商規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國際企業(yè)相比，我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經濟效應，也不利于企業(yè)參與國際競爭。較低的產業(yè)集中度使得生產規(guī)模成為制約我國汽車零部件企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業(yè)的生產成本隨著經濟水平的提高，我國勞動力成本出現了不斷上升的趨勢，增加了企業(yè)的生產成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加

23、了汽車零部件生產企業(yè)成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。二、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達國家市場發(fā)展較晚，近年來隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業(yè)的轉移，我國汽車產業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽車產業(yè)強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長

24、率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產銷量出現下滑，產量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產銷規(guī)模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據國家統(tǒng)計局相關統(tǒng)計數據顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至

25、2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的

26、車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。三、 打造高水平現代化產業(yè)平臺推進集群式項目滿園擴園，推動優(yōu)勢產業(yè)高端化、集群化、標準化發(fā)展，形成一批國家級產業(yè)集群。全力培植千億級產業(yè)集群，打造若干“百億”產業(yè)平臺，集中力量培育十億級、百億級龍頭企業(yè)，形成一批“小巨人”企業(yè)、隱形冠軍企業(yè)。深入推進全市開發(fā)區(qū)體制機制改革創(chuàng)新，加快推動開發(fā)區(qū)“兩型三化”管理提標提檔，推動開發(fā)區(qū)管理體制、運營機制、人事和薪酬制度改革，研究制定全鏈審批賦權清單。四、 實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快形成全域創(chuàng)新局面堅持創(chuàng)新

27、在現代化建設全局中的核心地位，把科技創(chuàng)新作為撫州高質量跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快推進區(qū)域創(chuàng)新布局優(yōu)化、創(chuàng)新要素聚集，全面提升創(chuàng)新能力和創(chuàng)新活力，形成具有撫州特色的區(qū)域創(chuàng)新體系，邁入中部地區(qū)創(chuàng)新型城市前列。（六）建立多層次創(chuàng)新人才隊伍。實施科技領軍人才引進和培養(yǎng)計劃，按照“不求所有，但求所用”原則，實施“人才+項目+平臺”精準引才，大力引進科技領軍人才和創(chuàng)新團隊。加強青年科技領軍人才培育，每年選拔培育一批市級科技領軍人才。實施實用人才培養(yǎng)計劃，開展“千名人才”培養(yǎng)工程，組織選派科研骨干赴高等院校進行委托培養(yǎng)，探索在“雙一流”高校開辦技術人才冠名班。建立普惠

28、制的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)機制，加大農村人才培養(yǎng)力度，實施“一戶一產業(yè)工人”培養(yǎng)工程。開展重點領域人才服務，聚焦全市主導產業(yè)、新興產業(yè)，選派一批科技特派員（科技專員）入園入企實施科技幫扶，全力攻克一批產業(yè)關鍵技術，引進轉化一批重大科技成果，開發(fā)一批新產品。健全創(chuàng)新人才激勵和保障機制。健全以創(chuàng)新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系，構建充分體現知識、技術等創(chuàng)新要素價值的收益分配機制，完善科研人員職務發(fā)明成果權益分享機制。（七）激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新主體活力。實施科技型企業(yè)梯次培育計劃，建立科技型企業(yè)培育和跟蹤服務機制，提升企業(yè)科技創(chuàng)新水平。建立完善企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，發(fā)揮領軍型企業(yè)在產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新中的頭

29、雁效應，支持主導產業(yè)領域企業(yè)開展核心關鍵技術攻關，引導龍頭企業(yè)牽頭組建產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動產業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，積極引導撫州市企業(yè)與省內外高校院所開展廣泛產學研合作，推進校企合作不斷深化，努力提升企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新水平，促進企業(yè)、高校、科研院所等主體有效對接，打通科技成果轉化和產業(yè)化通道。完善中小微企業(yè)信息庫，建設一批細分行業(yè)互聯(lián)網平臺和垂直電商平臺，培育一批面向中小企業(yè)的數字化服務商，大力推動中小企業(yè)數字化賦能，精準提升中小微企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力。推動科技企業(yè)孵化基地建設。鼓勵企業(yè)聯(lián)合高校、科研院所創(chuàng)辦高水平的科技企業(yè)孵化器、眾創(chuàng)空間、農業(yè)科技園區(qū)和星創(chuàng)天地等孵化基地，提升專業(yè)化服

30、務水平，加大對孵化基地內企業(yè)的培育和孵化力度。加速知識產權創(chuàng)造與運用，打造知識產權密集型基地，實現全市國家高新技術企業(yè)專利技術產業(yè)化和有效發(fā)明專利全覆蓋。（八）打造高能級創(chuàng)新平臺。積極推動院士工作站、博士后工作站、海智工作站、技術創(chuàng)新中心、工程研究中心、企業(yè)技術中心等研發(fā)平臺建設，爭創(chuàng)國家、省級研發(fā)中心、科技企業(yè)孵化器和眾創(chuàng)空間，引導建設一批專業(yè)化產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體，推進撫州高新區(qū)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設，努力將撫州高新區(qū)建成中部地區(qū)大數據產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。推動東鄉(xiāng)經濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)建國家級經濟開發(fā)區(qū)，推動有條件的縣（區(qū)）創(chuàng)建省級創(chuàng)新型縣（區(qū)）、省級高新區(qū)和省級軍民融合示范區(qū)。搭建科技協(xié)同創(chuàng)新平臺。重

31、點引進一批“雙一流”高校、國家大院大所在我市設立新型研發(fā)機構，吸引優(yōu)勢科技創(chuàng)新資源落地我市。充分發(fā)揮與我市建立科技合作的高校、科研院所的人才和技術資源優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)建一批科技創(chuàng)新平臺。積極探索在北上廣深等大城市建立“飛地型”科創(chuàng)平臺。（九）優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。進一步優(yōu)化科技創(chuàng)新布局，完善創(chuàng)新機制，不斷激發(fā)創(chuàng)新活力、創(chuàng)業(yè)潛力、創(chuàng)造動力，在全社會營造引導激勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。持續(xù)推進“雙返雙創(chuàng)”“三請三回”活動，支持撫州籍在外人士返鄉(xiāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，加快引導總部回遷、項目回移、資金回流、技術回歸。全面落實企業(yè)科技創(chuàng)新稅收優(yōu)惠政策，加大企業(yè)科技創(chuàng)新獎補力度，切實降低企業(yè)創(chuàng)新成本。五、 項目實施的必要性（一）

32、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第三章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：撫州汽車轉向系統(tǒng)項目項目單位：xx集團有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約61.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍根據項目的特點，報告

33、的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。（二）技術原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實用、效益的指導方針。

34、保證本項目技術先進、質量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經驗，實現降低成本、提高經濟效益的目標。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術，以經濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進適用技術的同時，做好投資費用的控制。2、根據市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產品方案及工藝路線，設計上充分體現設備的技術先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經濟適度的原則。3、認真貫徹國家產業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸等條件

35、及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產及消防等方面，本著“三同時”原則，設計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產，文明管理。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從

36、19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積40667.00（折合約61.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積71234.94。其中：生產工程48288.99，倉儲工程10959.60，行政辦公及生活服務設施8219.57，公共工程3766.78。項目建成后，形成年產xx套汽車轉向系統(tǒng)的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環(huán)境影響項目建設區(qū)域生態(tài)及自

37、然環(huán)境良好，該項目建設及生產必須嚴格按照環(huán)保批復的控制性指標要求進行建設，不要在企業(yè)創(chuàng)造經濟效益的同時對當地環(huán)境造成破壞。本項目如能在項目的建設和運營過程中落實以上針對主要污染物的防止措施，那么污染物的排放就能達到國家標準的要求，從而保證不對環(huán)境產生影響，從環(huán)保角度確保項目可行。項目建設不會對當地環(huán)境造成影響。從環(huán)保角度上，本項目的選址與建設是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資28957.95萬元，其中：建設投資21863.38萬元，占項目總投資的75.50%；建設期利息546.12萬元，占項目總投資

38、的1.89%；流動資金6548.45萬元，占項目總投資的22.61%。（二）建設投資構成本期項目建設投資21863.38萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用19190.66萬元，工程建設其他費用2011.11萬元，預備費661.61萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入59400.00萬元，綜合總成本費用47305.03萬元，納稅總額5855.49萬元，凈利潤8837.41萬元，財務內部收益率23.11%，財務凈現值9828.33萬元，全部投資回收期5.79年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指

39、標備注1占地面積40667.00約61.00畝1.1總建筑面積71234.941.2基底面積23180.191.3投資強度萬元/畝351.872總投資萬元28957.952.1建設投資萬元21863.382.1.1工程費用萬元19190.662.1.2其他費用萬元2011.112.1.3預備費萬元661.612.2建設期利息萬元546.122.3流動資金萬元6548.453資金籌措萬元28957.953.1自籌資金萬元17812.663.2銀行貸款萬元11145.294營業(yè)收入萬元59400.00正常運營年份5總成本費用萬元47305.03""6利潤總額萬元11783.21

40、""7凈利潤萬元8837.41""8所得稅萬元2945.80""9增值稅萬元2597.93""10稅金及附加萬元311.76""11納稅總額萬元5855.49""12工業(yè)增加值萬元19788.21""13盈虧平衡點萬元23717.49產值14回收期年5.7915內部收益率23.11%所得稅后16財務凈現值萬元9828.33所得稅后十、 主要結論及建議經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社

41、會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第四章 建筑工程說明一、 項目工程設計總體要求（一）設計依據1、根據中國地震動參數區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據擬建建構筑物用材料情況，所用材料當地都能解決。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當地解決，可以滿足施工、設計要求。4

42、、當地建筑標準和技術規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當地地方標準圖集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當地的自然條件，因地制宜，積極結合當地的材料、構件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結構。建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調。3、在平面布置、空間處理、構造措施、材料選用等方面，應根據工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現現代

43、化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當地地震帶的分布，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積71234.94，其中：生產工程48288.99，倉儲工程10959.60，行政辦公及生活服務設施8219.57，公共工程3766.78。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程12980.9148288.996160.611.11#生產車間3894.2714486.701848.181.22#生產車間32

44、45.2312072.251540.151.33#生產車間3115.4211589.361478.551.44#生產車間2725.9910140.691293.732倉儲工程5563.2510959.60966.602.11#倉庫1668.973287.88289.982.22#倉庫1390.812739.90241.652.33#倉庫1335.182630.30231.982.44#倉庫1168.282301.52202.993辦公生活配套1571.628219.571185.483.1行政辦公樓1021.555342.72770.563.2宿舍及食堂550.072876.85414.924

45、公共工程3013.423766.78449.78輔助用房等5綠化工程5921.12115.69綠化率14.56%6其他工程11565.6944.047合計40667.0071234.948922.20第五章 項目選址一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二?建設區(qū)基本情況撫州，江西省轄地級市，長江中游城市群重要成員，位于江西省東部，行政區(qū)域南北長約222千米，東西寬約169千米。撫州市下轄2個區(qū)、9個縣，總面積1.88萬平方公里。根據第七次人口普查數據

46、，截至2020年11月1日零時，撫州市常住人口為361.4866萬人。撫州是江右古郡，孕育出王安石、湯顯祖、曾鞏等名人，有“才子之鄉(xiāng)”的美譽。撫州是確定的海峽西岸經濟區(qū)20個城市之一，是江西省第一個納入國家戰(zhàn)略區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃的鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)以及原中央蘇區(qū)重要城市之一。撫州自古就有“襟領江湖，控帶閩粵”之稱。撫州是國家園林城市，人均公園綠化面積達到16.6平方米，城市綠化率達到43.4%，環(huán)境綜合評價居全國第七、中部第一，森林覆蓋率高達64.5%，境內的資溪縣森林覆蓋率高達85.9%，被譽為“天然大氧吧”。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。錨定二三五年遠景目標，堅持目標導向與問題導

47、向相結合、中長期目標和短期目標相貫通、盡力而為和量力而行相統(tǒng)一，綜合考慮高質量發(fā)展要求和撫州實際市情，確保開好局、起好步?！笆奈濉睍r期全市經濟社會發(fā)展的主要目標是：綜合經濟實力實現新跨越。緊扣發(fā)展第一要務不動搖，在質量效益明顯提升的基礎上實現經濟持續(xù)健康發(fā)展，主要經濟指標增速在全省保持中上游水平，綜合經濟實力實現在全省排名進位，人均地區(qū)生產總值進入中等偏上收入國家發(fā)展階段，成為全省高質量跨越式發(fā)展示范市。綠色發(fā)展取得新突破。國家生態(tài)產品價值實現機制試點縱深推進，在打通“兩山”轉化通道、探索生態(tài)產品多元化轉化機制方面總結出“撫州模式”。全省生態(tài)文明先行示范市建設取得新的進展，生態(tài)文明制度體系更

48、加健全。生態(tài)環(huán)境質量繼續(xù)位居全省乃至全國前列，資源能源開發(fā)利用效率大幅提高，主要污染物排放總量大幅減少，山水林田湖草一體化保護和修復機制基本形成，生態(tài)產品供給能力持續(xù)增加，綠色發(fā)展水平進一步提升。產業(yè)升級取得新提升。全市現代化綠色產業(yè)體系更加完善，創(chuàng)新能力顯著增強，創(chuàng)新體系更加完善，數字經濟、高新技術產業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、文化產業(yè)占GDP比重大幅提升，“4+N”產業(yè)高質量發(fā)展取得突出成效，新動能成為拉動經濟增長的主動力；科技為產業(yè)賦能強度明顯加大，切實解決一批傳統(tǒng)產業(yè)提檔升級的“卡脖子”問題，加快培育一批特色優(yōu)勢產業(yè)鏈，產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代化水平明顯提高，推動全市產業(yè)邁向中高端；新興服務

49、業(yè)加快發(fā)展，著力構建現代服務產業(yè)新體系；著力推動農業(yè)產業(yè)化、規(guī)?；?、特色化和品牌化發(fā)展，深度推進農業(yè)與二三產業(yè)的融合發(fā)展，實現農業(yè)大市向農業(yè)強市邁進。三、 全力推動先進制造業(yè)高質量發(fā)展著眼未來產業(yè)發(fā)展趨勢，以平臺化、規(guī)?；?、鏈群化為方向，以項目、企業(yè)、集群、園區(qū)為著力點，打造若干具有戰(zhàn)略性、全局性的核心產業(yè)鏈，培育壯大新興產業(yè)，推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。以先進制造業(yè)為核心，全力推動“4+N”產業(yè)高質量跨越式發(fā)展，實現制造業(yè)比重穩(wěn)中有進，鞏固壯大實體經濟根基。（一）全力推動產業(yè)鏈優(yōu)化升級優(yōu)化產業(yè)鏈供應鏈發(fā)展環(huán)境，強化要素支撐，以產業(yè)鏈、供應鏈為抓手，深入實施“鑄鏈”“補鏈”“強鏈”“延鏈”工程，促進

50、產業(yè)結構提檔升級。加快新興產業(yè)發(fā)展步伐，重點培育新一代信息技術、汽車及零配件、生物醫(yī)藥、新能源新材料四大先進制造產業(yè)集群。大力發(fā)展汽車及零配件產業(yè)，全面提升整車柔性生產制造能力，推進專用車向“專精特”方向發(fā)展，推進自主品牌新能源整車產品向中高端提升，打造撫州改裝汽車品牌，著力打造體系完備的汽車及零配件產業(yè)集群。大力發(fā)展生物醫(yī)藥產業(yè)，推動生物制藥、中藥材精深加工等企業(yè)做大做強。培育一批技術先進、主業(yè)優(yōu)勢明顯、核心競爭力強的旗艦企業(yè)，重點發(fā)展優(yōu)勢原料藥、現代新型中藥和生物工程藥物，加快推進重點中藥企業(yè)技術改造。大力發(fā)展新能源新材料產業(yè)，加快培育壯大龍頭企業(yè)，著力引進上下游特別是應用端企業(yè)，形成完整

51、產業(yè)鏈，打造具有全國影響力的新能源動力電池產業(yè)基地和具有區(qū)域影響力的贛東新材料產業(yè)基地。加快推進傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。實施新一輪企業(yè)技改升級工程，引導企業(yè)加大技改投入，著力推動機械制造、有色金屬加工、變電設備、紡織服裝、食品加工、化工建材、香精香料、教育裝備、耐熱陶瓷、塑料制品等傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)優(yōu)化升級。（二）促進產業(yè)集群集約發(fā)展加快推進數字化改造，積極推動新一代信息技術在制造業(yè)各環(huán)節(jié)領域的深度應用，加快引導全市制造業(yè)企業(yè)與大數據云計算企業(yè)協(xié)作，引進和支持智能制造系統(tǒng)集成供應企業(yè)發(fā)展。擴大企業(yè)上云廣度和深度，力爭園區(qū)企業(yè)100%上云，積極開展“5G+工業(yè)互聯(lián)網”示范應用。推行綠色設計、綠色工藝和綠色產

52、品，積極推廣運用節(jié)能環(huán)保和清潔生產工藝、技術、裝備，提升綠色制造水平。大力發(fā)展服務型制造，培育建設一批服務型制造企業(yè)、項目、平臺，引導企業(yè)發(fā)展總集成總承包、定制化服務、網格化協(xié)同制造新模式。推動互聯(lián)網、大數據、人工智能等同各產業(yè)深度融合，推動先進制造業(yè)集群發(fā)展，構建一批各具特色、優(yōu)勢互補、結構合理的戰(zhàn)略性新興產業(yè)增長引擎，培育新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式。（三）搶抓前沿領域發(fā)展制高點緊跟戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦新能源、新材料、生物技術、電子信息、人工智能、高端裝備制造等細分領域，超前布局前沿科技和產業(yè)化運用，謀劃一批試點示范項目，打造一批重大應用場景，培育未來發(fā)展新引擎。加快裝

53、配式建筑產業(yè)發(fā)展，扎實推進裝配式建筑示范市建設，推動建筑業(yè)高質量發(fā)展。四、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第六章 法人治理結構一、 股東權利及義務股東按其所持有股份的種類享有權利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權利，承擔同種義務。股東為單位的，股東單位內部對公司收購、出售資產、對外擔保、對外投資等事項的決策有相關規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應依據公司章程及公司制定的相關制度確定決策程序。股東單位可自

54、行履行內部審批流程后由其代表依據公司法、公司章程及公司相關制度參與公司相關事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應的表決權；（3）對公司的經營行為進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務會計報告；2、股東提出查閱前條所述有關信息或索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數量的書面文件，公司經核實股

55、東身份后按照股東的要求予以提供。但相關信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會、董事會的決議內容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內，請求人民法院撤銷。公司根據股東大會、董事會決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應當向公司登記機關申請撤銷變更登記。4、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫

56、用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權人的利益；5、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。6、公司的股東或實際控制人不得占用或轉移公司資金、資產及其他資源。如果存在股東占用或轉移公司資金、資產及其他資源情況的，公司應當扣減該股東所應分配的紅利，以償還被其占用或者轉移的資金、資產及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時，公司應立即申請司法系統(tǒng)凍結控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現金清償占用或轉移的公司資金、資產及其他資源的，公司應通過變現司法凍結的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員負有維護公司資金、資產及其他資源安全的法定義務，不得侵占公司資金、資產及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、