鐵路鋼梁橋明橋面更換橋枕施工組織設(shè)計

1、明橋面綜合維修施工組織設(shè)計一、工序工法1.橋枕制作（1）、畫線（采用樣板）。畫線前對橋枕進行編號。畫線時根據(jù)橋枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸進行劃線，畫線數(shù)據(jù)要認真校對，確保無誤。（2）、鋸槽。按畫線鋸槽，邊線方正良好。（3）、挖槽削平。根據(jù)挖槽深度，先用平口鑿劃分成幾段，然后分段挖槽，已免木料劈裂，當挖槽接近所需深度時，采用斜口劈鑿進行削平，避免產(chǎn)生劈裂與毛刺。削平時采用留線的方法，使挖槽深度一致，避免成吊板。（4）、鉆螺栓孔?？籽壑睆?4mm，鉆通時，可將鉆桿上、下提動2次，鏜光孔壁。鉤螺栓孔下端，按鉤螺栓方形斷面大小、深淺鑿出一個方槽。防爬角鋼處的橋枕要鉆防爬角鋼螺栓孔，孔眼位置應(yīng)

2、與防爬角鋼孔準確對應(yīng)。（5）、防腐處理。所有挖槽新面螺栓孔眼均需進行防腐處理。（6）、橋枕捆頭。捆扎時，先將鐵線一頭彎成90°、長200mm彎鉤，釘入側(cè)面距頂面40mm處，再將鐵線繞橋枕23圈，用緊線器拉緊鐵線，邊捆扎邊用手錘敲打鐵線，使其與橋枕表面密貼、方正、捆緊。捆緊后，分別用U型馬釘將兩端釘牢。剪斷鐵線，為防止松弛，應(yīng)將鐵線彎回后打入另一側(cè)面。2.單根抽換橋枕2.1準備工作（1）、天窗點內(nèi)封鎖時長210分鐘，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件，計劃每個天窗點更換橋枕2根。作業(yè)前檢查確認機具、材料齊全，狀態(tài)良好。（2）、把制作好的橋枕運到橋頭，條件允許時可放在人行道上。橋枕按抽換順序運輸和擺放。（

3、3）、拆除作業(yè)范圍內(nèi)線路中心的鋼板。移至人行道或橋頭限界以外放牢。2.2封鎖作業(yè)（1）、拆除作業(yè)位置處兩側(cè)的整節(jié)護木，至人行道或橋頭限界以外放牢，拆卸要更換木橋枕及臨近的基本軌扣件和護軌道釘，卸下的螺栓及時戴帽。（2）、按基本軌、護軌抬起高度的需要，將基本軌及護軌兩端一定距離內(nèi)的扣件、道釘?shù)人砷_冒起，卸下預(yù)換橋枕的鉤螺栓及防爬螺栓的扣件。（3）、使用起道機抬起基本軌、護軌，塞好墊木后撤除。鋼軌抬起的高度要大于橋枕刻槽深度與螺栓帽高度之和，墊木穩(wěn)固。（4）、撤除鐵墊板、防磨膠墊，抽出舊橋枕：舊橋枕移至人行道或橋頭限界以外放牢。（5）、上蓋板清除（6）、搬運、穿入新橋枕：遇防爬角鋼處，現(xiàn)將該處橋枕

4、與防爬角鋼聯(lián)結(jié)。（7）、鋪設(shè)墊板及防磨墊板，落下鋼軌。（8）、撥正鋼軌方向，整正墊板。（9）、鉆釘孔，釘孔防腐處理，擰緊K型扣件螺栓及螺紋道釘。（10）、上緊全部鉤（護）螺栓。（12）、木質(zhì)局部防腐及安設(shè)中心鋼板。（13）、恢復(fù)線路，檢查軌距水平。（14）、確認線路開通條件，開通線路：開通前經(jīng)施工負責人、線路配合負責人共同檢查確認達到放行列車條件后，辦理開通登記，開通線路。2.3收尾工作清理料具，回收舊料，準備次日開工。3. 制作護木（1） 、拋光：護木方正無毛刺。（2） 、畫線：畫出刻槽線及倒楞角線，標出螺栓孔位置，要求準確無誤。（3） 刻槽倒楞角，要順直，鉆孔位置正確垂直。（4） 鋸頭和捆

5、扎。（5） 涂氟化鈉防腐漿膏或熱防腐油。4. 更換護木（1） 、卸鉤螺栓，把拆卸鉤螺栓帽戴到螺桿上，將拆除的舊護木移出橋面，放于適當?shù)攸c。（2） 清掃、清理橋枕面，并根據(jù)實際情況作枕面及孔眼的挖補和防腐。（3） 安裝護木，各部要密貼卡緊，用錘敲擊護木時要墊木塊。（4） 上緊螺栓，螺栓要涂油防銹，注意整正各種墊圈位置并畫箭頭標志。（5） 、接頭釘鐵皮，應(yīng)嚴密無縫，防止漏水、積水。二、技術(shù)標準（一）、制作橋枕1.橋枕規(guī)格應(yīng)符合鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則第3.1.14條規(guī)定，允許刻槽深度不大于30mm，槽口與鋼梁翼緣間縫隙不大于4mm，也不應(yīng)過緊，遇到鉚釘時應(yīng)再刻縱槽，其大小和深度不大于鉚釘頭尺寸4mm

6、。2.橋枕中心線與鋼梁中心線垂直，橋枕一頭找齊。3.橋枕底面與鋼梁聯(lián)結(jié)系間隙大于3mm。4.螺栓孔位置正確，垂直誤差不超過4mm?？妆谶M行防腐處理（采用烙燙方法）。5.橋枕頭用3-3.5mm鐵絲捆扎2-3圈，距端頭100mm，鐵絲無重疊、松弛現(xiàn)象。（二）、更換橋枕1.無2mm 以上空吊板。2.釘?shù)泪敃r，先鉆125mm×110mm 孔，注入6 克氟化鈉，再打入道釘，無八害釘。3.橋枕與平聯(lián)間有不小于3mm 間隙，橋枕不得壓在平面聯(lián)結(jié)系上。（三）、制作護木1.標準斷面為150×150mm，倒棱角為15×15mm。2.護木與橋枕連結(jié)處刻2030mm 深的槽口與枕木卡緊。

7、3.表面平整無毛刺。4.用素材制作護木，刨光后應(yīng)涂氟化鈉防腐漿膏或熱防腐油兩度。（四）、更換護木1.護木槽口深2030 mm，并與橋枕密貼卡緊。2.梁端斷開，應(yīng)留有一定空隙，保證梁的自由伸縮。3.護木安裝順直，位置正確。4.護木內(nèi)側(cè)距主軌外側(cè)距離：按鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則第3.1.19 條圖3.1.19 辦理。5.護木接頭內(nèi)側(cè)及上面不允許有錯牙。6.護木接頭采用半搭接設(shè)于橋枕上。7.主梁或縱梁兩端護木斷開，左右錯牙小于10mm。三、安全風險提示鐵路施工安全風險管理就是對作業(yè)過程中存在的風險進行識別、估計、評價，從而控制和處理這些風險，防止和減少損失，保障施工安全、順利的運行。針對本次維修工作中

8、可能存在的安全風險點，將采取如下防范、監(jiān)控措施：安全防范重點監(jiān)控表序號風險類型危險點防范措施安全后果責任人1作業(yè)安全風險未按規(guī)定的上下班路線行走開工前制定合理行走路線人身傷害事故安全員2作業(yè)安全風險未安排人員統(tǒng)一指揮，勞務(wù)工不聽從指揮由施工負責人統(tǒng)一指揮搬運，搬運前對人員做好安排人身傷害事故施工負責人3作業(yè)安全風險來車時機具未在規(guī)定距離內(nèi)下道防護員35分鐘通話一次，來車時按規(guī)定距離及時下道人身傷害事故，影響行車防護員4作業(yè)安全風險機具設(shè)備侵限來車時機具設(shè)備及時清除限界人身傷害事故，影響行車施工負責人5作業(yè)安全風險未按規(guī)定使用安全帽、安全繩、防滑鞋開工前施工負責人應(yīng)講清作業(yè)注意事項。帶工人員隨時

9、監(jiān)控，對不使用及不規(guī)范使用防護用品的應(yīng)立即叫停，進行教育人身傷害事故施工負責人6作業(yè)安全風險防護備品失效使用前認真檢查防護備品是否超過使用期，是否完整，并及時更換影響行車防護員7作業(yè)安全風險未按點內(nèi)點外作業(yè)要求施工作業(yè)前認真分析作業(yè)項目，理清作業(yè)所需時間，影響范圍后上報作業(yè)計劃 人身傷害事故、行車事故施工負責人8作業(yè)安全風險作業(yè)人員交通安全民工、職工搭乘有運營資格的車輛，禁止騎摩托上下班人身傷害事故施工負責人9作業(yè)安全風險施工點內(nèi)不能正常開通線路施工作業(yè)前計劃安排工作內(nèi)容，準備工作充分，防護措施到位，按時開通線路行車事故施工負責人10作業(yè)安全風險路材路料堆碼侵限按規(guī)定限界堆碼材料行車事故施工負

10、責人11作業(yè)安全風險防護人員不到位按規(guī)定設(shè)定防護行車事故施工負責人12作業(yè)安全風險安全繩(帶)失效安全員班前班中檢查，半年試驗一次人身傷害事故安全員13設(shè)備安全風險消防器材不足備足消防設(shè)備設(shè)備故障安全員14安全管理風險防護員未經(jīng)培訓上崗，防護員站位不正確，設(shè)置防護標志距離不夠，錯設(shè)響墩位置，未堅持35分鐘通話一次，無防護員上道作業(yè)，未設(shè)立三位一體防護防護員上崗前必須經(jīng)安全培訓，并考試合格后上崗。防護應(yīng)按標準距離站位，施工負責人實施監(jiān)控。封鎖線路前施工負責人應(yīng)對響墩位置進行復(fù)核并畫線標明。嚴格執(zhí)行35分鐘通話制度，實施錄音筆控制。未設(shè)防護時，嚴禁上道作業(yè)人身傷害事故、行車事故防護員15安全管理風險勞務(wù)工隨意性大，勞動安全意識淡薄，一般無責任心1.使用前進行安全教育并且考試。2.禁止勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。3.嚴禁無帶工人員作業(yè)人身傷害事故施工負責人16安全管理風險勞務(wù)工未經(jīng)培訓、考試就