汽車維修工中級(jí)鑒定應(yīng)知題庫

1、汽車維修工中級(jí)鑒定應(yīng)知題庫一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共80分。）1. 職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 職業(yè)道德通過()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得

2、事業(yè)成功的重要條件5. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸6. ()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。A、追求真理，堅(jiān)持原則 B、有求必應(yīng)，助人為樂C、公私不分，一切平等 D、知人善任，提拔知已8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”9.

3、 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、通用性 D、自愿性10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事11. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( )。A、I21> I22B、I21< I22C、U21> U22D、U21< U2212. 1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是()h。A、20 B、25 C、40 D、4513. 全電路歐姆定律的表達(dá)式為()。A、I=U/R

4、 B、I=E/（R+r）C、I=U2/R D、I=E2/（R+r）14. ()具有單向?qū)щ娦浴、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容15. ()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向16. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件17.汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？（ D ）。A. 一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪大 B. 兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力不等 C. 曲線行駛 D. 直線行駛18.解放CA141和東風(fēng)EQ140發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一般采用（ B ）橫斷面活塞，來彌補(bǔ)燃燒時(shí)熱變形和壓力變形。A. 正圓 B. 橢圓 C. 錐臺(tái)形 D. 桶形裙部1

5、9. ()扳手能顯示扭矩的大小。A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng)20.汽車用起動(dòng)機(jī)一般為直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)（ ）。A. 可在高速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩 B. 可在高速時(shí)產(chǎn)生較大的電流C. 可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩 D. 可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的電流21.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震的原因是（ ）。A. 點(diǎn)火過早 B. 點(diǎn)火過晚 C. 分電器白金間隙過小 D. 混合氣過稀22. 發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng) B、加速 C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn)23. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。A、電阻 B、電感 C、濾波電容 D、電源24. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。A、610 B、610

6、0 C、1060 D、6010025. 整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于（ ）。A. 點(diǎn)火過早 B. 點(diǎn)火過晚 C. 氣門間隙過小 D. 氣門間隙過大27. 汽車車速傳感器一般安裝在()上。A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、變速器28. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)，在斷火檢查時(shí)響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象可能是由于（ ）引起的。A. 氣門敲擊聲 B. 連桿軸承敲擊聲 C. 曲軸主軸承敲擊聲 D. 活塞敲擊聲29. 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和中速時(shí)有明顯聲響

7、，特別是由怠速過渡到中速更為明顯，當(dāng)把點(diǎn)火提前角增大，用螺絲刀斷火時(shí)響聲減弱或消失，可判斷為（ ）。A. 活塞敲缸 B. 活塞銷敲擊聲 C. 曲軸主軸承響聲 D. 連桿軸承響聲30. 發(fā)動(dòng)機(jī)在中速時(shí)響聲最明顯，響聲有節(jié)奏，在中速時(shí)變換轉(zhuǎn)速，響聲隨之變化，可診斷為（ ）。A. 活塞敲缸 B. 活塞銷敲擊聲 C. 曲軸主軸承響聲 D. 連桿軸承響聲31. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()在車下工作。A、可以 B、必須 C、不得 D、不必32. 全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱()。A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC33. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油無油壓是由于（ ）。A. 主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大 B. 曲軸各軸承間隙過小

8、C. 油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低 D. 機(jī)油粘度過大34. ()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng) B、噪聲C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度35. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。A、+20%-5% B、+5%-20% C、+5%-5% D、+20%-5%36. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙37.在輕型車排放物中CO，含量不大于()。A、4.5% B、6% C、7% D、8%38.汽車制動(dòng)拖滯會(huì)造成（ ）。A. 制動(dòng)不靈 B. 單邊制動(dòng) C. 制動(dòng)鼓發(fā)熱 D. 制動(dòng)無力39. 根據(jù)汽車大修竣工出廠技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，汽車大修竣工后，在

9、試車時(shí)，汽車空載行駛初速為30km/h，行駛距離應(yīng)不少于（ ）。A. 100m B. 150mC. 230m D. 300m40. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過()。A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育41. 關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是()。A、掌握技術(shù)狀況 B、確定更換零部件C、確定工時(shí)費(fèi)用與修竣時(shí)間 D、確定汽車零件清洗方法42. 汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括()。A、工效 B、成本 C、質(zhì)量 D、工序如何操作43. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性44.

10、 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于()形式。A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片45. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。A、-0.020+0.020 B、-0.05+0.020C、-0.020+0.050 D、-0.015+0.01546. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可47. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法48. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是(

11、)mm。A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.0249. 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、油耗隨（ ）轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A. 凸輪軸 B. 飛輪 C. 曲軸 D. 正時(shí)齒輪50. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼51. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸52. 畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的()。A、尺寸線 B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度 D、結(jié)構(gòu)形狀53. 氣缸的進(jìn)氣門在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這種現(xiàn)象稱為（ ）。A. 配氣相位 B. 延時(shí)排氣

12、 C. 提前進(jìn)氣 D. 氣門重疊54. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件與總成都裝配已修好的備用品，此法為()。A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法55. 生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法56. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的()。A、 B、 C、 D、57. 汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)58. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨

13、59. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行 。A、千分尺 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理61. 對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求62. 皮質(zhì)件一般用()清洗后，再用清水沖洗。A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精63. 汽車零件修復(fù)， 下列選項(xiàng)中()可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、氣門座 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D、傳動(dòng)軸花鍵軸64. 裝配工作效率不用()作為指標(biāo)

14、評(píng)價(jià)。A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量65. 采用液壓挺柱氣門間隙可以是（ ）。A. 0.250.30mm B. 0.150.20mm C. 0.100.15mmD. 0.00mm66. 為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。A、朝向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車前進(jìn)方向 C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可67. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片68. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成

15、組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是()。A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙69. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。A、25 B、12 C、2.53 D、0.5170. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化71. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.4072. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃?xì)庾饔没钊系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的（ ）

16、。A. 扭矩 B. 旋轉(zhuǎn) C. 轉(zhuǎn)矩 D. 轉(zhuǎn)速73. 汽車驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器采用（ ）減速器。A. 行星 B. 齒輪 C. 渦輪蝸桿 D. 錐齒輪74. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分鉚釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限75. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂C、變速器軸與齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)76. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限77. 下列選項(xiàng)中

17、，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限78.自動(dòng)變速器的齒輪變速裝置是由（ ）齒輪裝置構(gòu)成。A. 行星 B. 斜齒 C. 圓柱 D. 內(nèi)嚙合79. 下列選項(xiàng)中，()不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室輕微銹蝕80. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間C、修理材料 D、工藝卡片81. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽

18、訂合同”。說法正確是()。A、甲 B、乙C、甲和乙 D、甲和乙均不正確82. 汽車進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是()。A、轉(zhuǎn)向性能 B、電氣設(shè)備是否齊全C、安全機(jī)構(gòu)的連接 D、燈光性能83. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。A、五 B、四 C、三 D、二84.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)有：（ ）A. 自轉(zhuǎn) B. 不轉(zhuǎn) C. 公轉(zhuǎn) D. 有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)85. 汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于() mm。A、5 B、4 C、3 D、286. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于() mm應(yīng)進(jìn)行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5

19、D、0.1587. 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為() mm。A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.0688. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定?！?；乙說：“技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理。”說法正確的是()。A、甲 B、乙C、甲和乙 D、甲和乙都不正確89. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括()。A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性90. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤測(cè)功91. 汽車大修合格證應(yīng)有()。A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況

20、說明 D、處理意見92. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于() r/min。A、100 B、50 C、80 D、15093. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備()功能。A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié)94. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在()以上地區(qū)四季通用。A、10 B、0 C、-12D、-2695. 汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。A、102 B、104 C、106D、10896. 按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rm1020kg的CO排放極限值應(yīng)為()g。A、70 B、80 C、90 D、6097. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣

21、效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積98. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角99. 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是把曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量消耗于（ ），使其振幅減小。A. 扭轉(zhuǎn) B. 摩擦 C. 硅油 D. 阻力100. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越()。A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變101. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大102. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。A、混合氣 B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧

22、化的柴油103. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge一定大104. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說法正確的是()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確105. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤功率 D、排放性106. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、()、視情修理。A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)107. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二

23、條規(guī)定()在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)108. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。A、80 B、90 C、100 D、1000109. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)110. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力111. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力()。A、越大 B、越小 C、不

24、變 D、無法確定112. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)113. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()。A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力114. 汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。A、逐漸變小 B、逐漸變大C、先變小而后增加 D、先變大后變小115. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間116. 汽車涉水后，制動(dòng)效能()。A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)117. 下列關(guān)于

25、汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是()。A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的118. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢119. 汽車耗油量的測(cè)量采用()。A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀120. 變速器增加了超速擋可以()。A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性121. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定122. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性()。A

26、、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正 C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性123. 汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為()次/min。A、3040 B、4050 C、5570 D、6085124. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)()。A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小125. 發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率126. 當(dāng)牽引力足以克服阻力時(shí)，地面有足夠的（ ）力時(shí)，汽車才能行駛。A. 阻力 B. 滾動(dòng) C. 附著 D. 摩擦127. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于()s。A、1.01.2 B、0.60.8 C

27、、1.21.5 D、1.52.0128. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效130. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)131. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)

28、管長(zhǎng)度規(guī)定為()m。A、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與()配合使用。A、秒表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表134. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是()。A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) C、可以保護(hù)電機(jī) D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎135. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式136. 汽車數(shù)字式示波器()。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快C、圖

29、像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍137. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，必須加以校正。A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20138. 下列說法中不正確的是()。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛139. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用()檢測(cè)。A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表140. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明()。A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障141. 在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和

30、轉(zhuǎn)向螺母之間裝有鋼球的作用是（ ）。A. 減少磨損 B. 增大傳動(dòng)比 C. 減少傳動(dòng)比 D. 減小傳動(dòng)副間隙142. 下列選項(xiàng)中，()是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A、僅涉與單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系143. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理144. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精145. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是()。A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿146. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)()。A、迅速脫離電

31、源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報(bào)警147. 下列選項(xiàng)中，()措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是148. 對(duì)汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會(huì)多少留有剩磁，最好采用（ ）退磁。A. 交流電 B. 直流電 C. 交、直流電均可 D. 加熱149. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。A、一 B、兩 C、三 D、四150. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用()的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù)B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度與滑移率為控制參數(shù)D、模仿151. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有()。A、電磁

32、式 B、霍爾效應(yīng)式C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有()個(gè)前進(jìn)擋。A、2 B、3 C、4 D、5153. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()。A、1015 B、1520 C、810 D、26154. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.0155. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)156. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明()。A、制冷劑足量 B、制冷劑過多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出157. 汽車

33、水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。A、50 B、60C、80 D、90158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2159. 汽車CCS控制器在車速小于()km/h時(shí)應(yīng)避免使用。A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有()個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2 B、3 C、4 D、5二、判斷題，正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”。（每題0.5分，共20分。）()1. 企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。( )2. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。()3. 服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。()4. 磁路歐姆定律的表達(dá)式為

34、=IN/Rm( )5. 液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。( )6. 液壓元件配合精度要求不高。()7. 千斤頂應(yīng)垂直放置。()8. 濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。( )9. 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。()10. 由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。()11. 功率增益表示放大器放大信號(hào)功率的能力。()12. 銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。()13. 全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。()14. 中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。()15. 專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、車型較單一的汽車修理企業(yè)。()16. 焊接汽車

35、零件時(shí)，出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。()17. 汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。()18. 裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。( )19. 用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。( )20. 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。( )21. 汽車差速器殼體軸承座孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙一般應(yīng)不大于0.15mm。()22. 汽車車身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。()23. 汽車承修方在保證期內(nèi)維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，必須與時(shí)排除，免費(fèi)維修。( )24. 汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺

36、測(cè)量。( )25. 車長(zhǎng)大于6m的客車必須設(shè)置電源開關(guān)。( )26. 為確保客車產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)。()27. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。()28. 柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。( )29. 車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容包括車輛基本情況、檢測(cè)和維修記錄等，但不包括事故處理記錄。()30. 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與汽車的最大設(shè)計(jì)車速有關(guān)。( )31. 我國(guó)規(guī)定，在汽車動(dòng)力性試驗(yàn)時(shí)一般為半載。( )32. 汽車所受到的空氣阻力與汽車行駛速度平方成正比。()33. 汽車前照燈檢驗(yàn)儀一般應(yīng)安在自動(dòng)檢測(cè)線的中間工位上。( )34. 從油箱蒸發(fā)出來的汽油蒸汽，被炭罐吸附

37、后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。()35. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。()36. 汽車VIN第十位英文字母表示生產(chǎn)年代。( )37. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型EFI采用質(zhì)量流量的方式測(cè)量進(jìn)氣量。()38. 汽車電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。()39. 汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。()40. 當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。答案一、選擇題答案：1. B2. B 3. A4. D5. A6.A 7. A 8. A 9. A 10. B11. C 12. C 13. B 14. A 15. C

38、16. A17. D 18.B 19. C 20. C21. D 22. A 23. C 24. D 25. A 26. D 27. D 28. C 29. A 30. D 31. C 32. A 33. C 34. D 35. A 36. D 37. A 38. C 39. C 40. A 41. D 42. D 43. D 44. C 45. A 46. A 47. B 48. A 49. C 50. B 51. A 52. B 53. D 54. B 55. A 56. A 57. A 58. B 59. A 60. A 61. A 62. A 63. B 64. C 65. D 66.

39、 A 67. A 68. C 69. A 70. A 71. D 72. C 73. A 74. A 75. D 76. B 77. A 78. A 79. D 80. A81. A 82. A 83. C 84. D 85. C 86. A 87. B 88. B 89. D 90. A 91. B 92. B 93. D 94. D 95. D 96. A 97. C 98. D 99. B 100. C 101. B 102. B 103. C 104. C 105. A 106. C 107. C 108. C 109. A 110. C 111. B 112. B 113. A 11

40、4. A 115. A 116. B 117. C 118. B 119. C 120. D121. B 122. C 123. D 124. B 125. C 126. C 127. A 128. C 129. C 130. B 131. C 132. C 133. C 134. A 135. D 136. D 137. B 138. D 139. C 140. A 141. A 142. C 143. D 144. C 145. C 146. A 147. D 148. B 149. B 150. C 151. D 152. C 153. D 154. B 155. C 156. D 15

41、7. C 158. B 159. D 160. B二、判斷題答案：1. 2. × 3. 4. 5. × 6. × 7. 8. 9. × 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. × 20. × 21. × 22. 23. 24. × 25. × 26. × 27. 28. 29. × 30. 31. × 32. × 33. 34. × 35. 36. 37. × 38. 39. 40. 汽車維修工中級(jí)鑒定應(yīng)知

42、（二）一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共80分。）161. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法162. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功163. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸164. 愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。A、熱愛自己喜歡的崗位 B、熱愛有錢的崗

43、位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行165. ()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)166. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失167. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉168. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D

44、、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事169. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感170. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( )。A、I21> I22 B、I21< I22 C、U21> U22 D、U21< U22171. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將()。A、增強(qiáng) B、減弱 C、不變 D、不定172. 磁通勢(shì)的單位為()。A、 B、A C、H D、Wb173. 混合氣過稀的原因可能是（ ）。A. 進(jìn)氣歧管嚴(yán)重漏氣 B. 浮

45、子室油面過高 C. 主量孔磨損過甚 D. 阻風(fēng)門沒全開174. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是()狀態(tài)。A、放大 B、截止 C、飽和 D、以上答案都不對(duì)175. 如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明三極管()。A、良好 B、斷路 C、擊穿 D、以上答案都不對(duì)176. ()回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向177. ()將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥178. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比()精確。A、很 B、非常 C、特別 D、不很179

46、. 汽車采用的液力變矩器屬于()式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式180. 修復(fù)后的飛輪應(yīng)作動(dòng)平衡試驗(yàn)，允許不平衡量一般為（ ）。A. 100克厘米 B. 150克厘米 C. 200克厘米 D. 250克厘米181. 磁場(chǎng)方向、電流方向和導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)方向三者之間關(guān)系系可用（ ）定則來確定。A. 左手 B. 右手 C. 左拇指 D. 三指182. 高速發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門重疊角應(yīng)該（ ）。A. 大 B. 小 C. 10º D. 15º183.同步器的作用是使接合套與它接合的齒圈二者之間的（ ）相同。A. 轉(zhuǎn)速 B. 扭矩 C. 轉(zhuǎn)角 D. 相位184. 制動(dòng)鼓一般

47、用（ ）材料制成。A. 碳鋼 B. 鑄鐵 C. 鑄鋼 D. 合金鋼185. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用()進(jìn)行。A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī) C、卡尺 D、百分表186. ()是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI187. 常用的()電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大188.液力變矩器在傳動(dòng)系中（ ）扭矩。A. 改變 B. 增加 C. 減小 D. 傳遞189. 線性集成電路屬于()集成電路。A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意190. 溫度傳感器是()傳感器。A、生物 B、化學(xué) C、生物和

48、化學(xué) D、物理191. 汽車采用液力傳動(dòng)裝置后使傳動(dòng)效率（ ）。A. 降低 B. 提高 C. 不變 D. 變化不大192. 汽車液壓減振器的液壓油應(yīng)選（ ）油。A. 透平 B. 液壓 C. 減振器 D. 機(jī)械193. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值194. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用()冷卻。A、機(jī)油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精195. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP196. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓挺柱是為了解決（ ）問題。A. 氣門密封 B. 不預(yù)留氣門間隙 C. 噪聲 D. 與

49、凸輪接觸197. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。A、+20%-5% B、+5%-20% C、+5%-5% D、+20%-5%198. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙199. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于()。A、3% B、6% C、4.5% D、1%200. 在汽車上設(shè)置有改變和恢復(fù)汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，稱之為汽車（ ）。A. 方向盤 B. 轉(zhuǎn)向梯形 C. 轉(zhuǎn)向系 D. 轉(zhuǎn)向輪201.曲軸要求強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性都比較高的材料制造，一般都采用（ ）。A. 高級(jí)合金鋼 B. 中碳合金鋼 C. 鎳鉻不銹鋼 D. 低碳合金鋼202. 中華人民共和國(guó)()

50、有休息的權(quán)利。A、公民 B、人民 C、勞動(dòng)者 D、工作階級(jí)203. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性 C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性204. 汽車行駛時(shí)，若前鋼板彈簧左右彈力不一致，可能會(huì)造成（ ）。A.制動(dòng)跑偏 B. 失去轉(zhuǎn)向能力 C. 行駛跑偏 D. 轉(zhuǎn)向沉重205. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可206. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.02207. 汽車變速器齒輪不采用()處理。

51、A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火208. 下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪209. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、位置度210. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是()。A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差211. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件與總成都裝配已修好的備用品，此法為()。A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法212. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修

52、理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為()。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法213. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用()勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法 D、固定修理法214. 汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過()來判斷。A、外部檢視或探傷 B、量具C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具215. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法216. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用()。A、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法C、檢視法 D、熒光探傷法217. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是()。A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起C、彈性 D、硬度218. 凸