新電2機進(jìn)水口工作閘門及啟閉機檢修檢修部

1、團(tuán)結(jié) 創(chuàng)新 誠信 高效新豐江發(fā)電公司#2機進(jìn)水口工作閘門及啟閉機檢修方案批 準(zhǔn):審 定:審 核:編 寫:日 期:2010年03月21日廣東粵電新豐江發(fā)電公司檢修分公司目錄第一章 工程概況1第二章 施工組織3第三章 施工計劃4第四章 施工準(zhǔn)備6第五章 施工方法6第六章 質(zhì)量保證措施15第七章 安健環(huán)管理16第八章 調(diào)試及工程交接、驗收18附表1 更換設(shè)備及主要零、備件及材料計劃清單19第一章 工程概況1. 工程主要內(nèi)容對門槽、閘門和啟閉機測量、調(diào)整及檢修，消除設(shè)備存在的問題和缺陷，使閘門及啟閉機恢復(fù)正常工作狀態(tài)，。具體項目如下表：設(shè)備類別檢修項目備注門槽門槽清洗及外觀檢查門楣，主、側(cè)軌，底坎測量

2、檢查修復(fù)對損壞及變形部位進(jìn)行修整恢復(fù)處理閘門閘門清洗及外觀檢查閘門配重塊清洗吊裝門葉變形（視檢查情況）修復(fù)閘門主輪支承平面、閘門厚度測量及相關(guān)幾何尺寸檢查調(diào)整閘門頂、側(cè)、底水封更換閘門拉桿檢查啟閉機啟閉機鋼絲繩、傳動軸等部件檢查。減速箱檢修，更換密封啟閉機電動機及制動器更換2. 檢修目的通過對啟閉機及閘門的大修、改造，消除設(shè)備存在的缺陷，恢復(fù)閘門及起閉機性能，提高設(shè)備感觀質(zhì)量和運行的可靠性及安全性?；謴?fù)閘門及啟閉機正常的備用狀態(tài)。3. 檢修標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1.1 新豐江發(fā)電公司#2機進(jìn)水口工作閘門及啟閉機的圖紙及相關(guān)技術(shù)文件；1.2 新豐江大壩壩頂泄洪閘門及起閉機改造合同；1.3 DLT501820

3、04水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規(guī)范1.4 DLT501994水利水電工程起閉機制造、安裝及驗收規(guī)范1.5 DL/T5167-2002水電水利工程啟閉機設(shè)計規(guī)范1.6 SL381-2007水利水電工程啟閉機制造安裝及驗收規(guī)范1.7 GB50170-2006電氣裝置安裝工程旋轉(zhuǎn)電機施工及驗收規(guī)范1.8 GB6067-85起重機械安全規(guī)程1.9 GB 3811-2005起重機械設(shè)計規(guī)范1.10 GB5972-2006起重機械鋼絲繩檢驗與報廢實用規(guī)范4. 工期要求計劃工程總工期45天，計劃開工時間2010年 月 日，計劃竣工時間為2010年 月 日。5. 工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)和指標(biāo)5

4、.1 質(zhì)量目標(biāo)：工藝精益求精，創(chuàng)新爭先持續(xù)改進(jìn)，按時按質(zhì)交付使用，優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓客戶滿意。a. 分項工程交驗合格率100，爭取達(dá)到優(yōu)良。(對原安裝質(zhì)量無法達(dá)到，同時又無法進(jìn)行徹底改造的項目除外)b. 檢修后一年內(nèi)不發(fā)生因檢修質(zhì)量引起的事故；100天內(nèi)不發(fā)生因檢修質(zhì)量引起的非計劃停運的障礙或事故。c. 顧客投訴不得超過1次。d. 不發(fā)生因檢修質(zhì)量引起的工期延誤事故。e. 不發(fā)生重大技術(shù)監(jiān)督事故。f. 不發(fā)生人為責(zé)任的重大特大設(shè)備事故。5.2 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)：遵章守法，節(jié)約能源，逐漸推廣使用環(huán)保型產(chǎn)品，放眼大自然，服務(wù)全社會。a. 不發(fā)生跑油、漏油事件。b. 廢油、廢清洗劑等液體廢棄物合理回收處理。c

5、. 固體廢棄物100%實現(xiàn)分類收集；可回收固體廢棄物回收率95%以上。d. 過程中節(jié)約水、電能源和設(shè)備材料杜絕浪費現(xiàn)象。5.3 職業(yè)健康安全目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行“安規(guī)”，杜絕人身死亡或重傷事故，嚴(yán)格控制輕傷事件，不發(fā)生職業(yè)病。a. 杜絕人身死亡和重傷事故；人身輕傷和輕微受傷事件控制在1次以內(nèi)；事故未遂事件控制在1次以內(nèi)。b. 杜絕火災(zāi)、高空墜落、觸電和交通事故；c. 不發(fā)生中毒事故。d. 對員工健康有影響的崗位配備各種勞動防護(hù)用品配備率為100%。e. 機械設(shè)備主要安全防護(hù)設(shè)施完好率為100%。第二章 施工組織1. 施工組織2. 機構(gòu)職責(zé)分工2.1 項目經(jīng)理（1） 項目全過程施工生產(chǎn)的組織者、指揮者

6、和全權(quán)責(zé)任者，自覺維護(hù)項目法人及職工的權(quán)益，確保項目法人的要求和公司下達(dá)的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)的全面完成。（2） 科學(xué)組織和調(diào)配參加工程施工的人、機、物，保證工程進(jìn)度按計劃完成。（3） 貫徹上級有關(guān)安全的法規(guī)和條例，執(zhí)行國家有關(guān)施工安全管理規(guī)定和上級頒發(fā)的有關(guān)安全規(guī)程，確保各項安全管理制度在本工程中的有效運行。（4） 協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，做好人力、物力和設(shè)備的供應(yīng)工作，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。（5） 組織制定項目經(jīng)理部各類管理人員職責(zé)、權(quán)限和各項規(guī)章制度，搞好與公司各職能部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系和經(jīng)濟往來，并定期向公司匯報工程進(jìn)展情況。2.2 技術(shù)負(fù)責(zé)人（1） 全面負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作，處理本工程的

7、技術(shù)問題。（2） 執(zhí)行國家有關(guān)施工技術(shù)和上級頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和各項技術(shù)管理制度。（3） 組織施工組織設(shè)計和施工技術(shù)資料的編制，組織項目經(jīng)理部及施工隊的技術(shù)交底。（4） 貫徹執(zhí)行ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和程序文件，組織制定和執(zhí)行保障施工安全的措施。（5） 解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題，接受及處理有關(guān)設(shè)計變更方面的問題。（6） 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)量保證工作；負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量體系有效運行，及時反饋施工動態(tài)。（7） 依據(jù)質(zhì)量三級監(jiān)檢制度，組織工程質(zhì)量檢查驗收工作。（8） 依程序文件規(guī)定對不合格品進(jìn)行有效控制，防止施工過程中非預(yù)期安裝和使用不合格品。（9） 負(fù)責(zé)檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制。做

8、好施工過程的檢驗，產(chǎn)品的標(biāo)識和檢驗，試驗狀態(tài)的管理工作。2.3 職安全負(fù)責(zé)人（專職或兼職）（1） 在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工人員調(diào)配、機械進(jìn)場、安全和質(zhì)量以及合同管理。（2） 參與項目實施過程中的施工技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理、質(zhì)量保證；（3） 定期檢查安全和質(zhì)量，組織中間驗收和竣工驗收檢查工作。（4） 對參加施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育；制定安全施工措施并負(fù)責(zé)報上級部門批準(zhǔn)。2.4 施工隊長（1） 執(zhí)行現(xiàn)場管理機構(gòu)的決策和施工計劃安排。（2） 合理組織本隊的施工力量，安全優(yōu)質(zhì)完成施工隊的生產(chǎn)任務(wù)。（3） 嚴(yán)格執(zhí)行施工中的自檢制度，堅持文明施工。（4） 負(fù)責(zé)施工人員現(xiàn)場管理和調(diào)配。第三章

9、 施工計劃1. 施工作業(yè)計劃1.1 分解階段：在此階段由于起重作業(yè)較多，而且還涉及到井下、高空作業(yè)，因此安全作業(yè)是本階段的重中之重，對各部件的分解、起吊等工作必須要保證人身和設(shè)備的安全。對關(guān)鍵的部件做好防銹蝕處理。1.2 檢修、裝復(fù)階段：在這一階段有大量的檢修、除銹防腐處理等工作，要求工作人員必須細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿伞Ｍ瑫r，本階段也是整個工程的關(guān)鍵，關(guān)系著整個工程的質(zhì)量和工期，因此，本階段必須要求工作人員對項目的分解工作保質(zhì)、安全、按時完成。1.3 調(diào)整、驗收階段：此階段是檢驗整個工程完成情況的重要階段，在此階段中，要求施工人員密切注意關(guān)鍵部位的運行情況。1.4 竣工技術(shù)資料匯編：此階段要求工作人

10、員完整、真實地反映整個工程的施工、修理情況。2. 施工作業(yè)重點、難點2.1 對門槽的門楣，主、側(cè)軌道，底坎的檢查測量；門槽損壞及變形部位的修整恢復(fù)。此工作類似于井下作業(yè)，需要上、下攀扒，必須搭設(shè)工作架臺，且搭設(shè)難度及工作量都較大；所以此工作必須在保證安全的基礎(chǔ)上，對發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行修復(fù)處理。2.2 對門葉變形、閘門主輪支承平面的修復(fù)，以及對啟閉機機構(gòu)的分解、修復(fù)和調(diào)整組成了本工程的另一條主線。2.3 涉及零、備件（備品）更換，如銅套更換及閘門頂、側(cè)、底密封的更換等，這些工作受零、備件（備品）采購供貨、加工時間制約，很有可能影響計劃工期。3. 更換設(shè)備及主要零、備件及材料計劃 更換設(shè)備及主要零、備

11、件及材料計劃清單,詳見附表1。4. 勞動力需求計劃及人員安排4.1 勞動力計劃表施工階段工種分解階段檢修階段驗收階段管理人員222起重工221焊 工111電 工111機械檢修工661合 計121264.2 人員安排序號工種人員名單1項目負(fù)責(zé)人2安全員3機械檢修工4起重工、焊工及電工5. 施工機具計劃主要機具、測試儀表一纜表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1電焊機8-30KW臺12氧乙炔切割工具套13砂輪切割機300400臺14角向砂輪機臺155氣焊鉗具套16絕緣電阻測試表個27萬用表500 I個108搖表500、1000KV臺29鏈條葫蘆2T、 3T個各210螺旋千斤頂10T個211鋼絲繩、小型卷揚機

12、套112常用工具若干13汽車吊10T臺1租用第四章 施工準(zhǔn)備1. 施工技術(shù)準(zhǔn)備1.1 必要時，編制實施性施工組織設(shè)計、關(guān)健部位施工方案及質(zhì)量保證措施。1.2 組織技術(shù)人員熟悉圖紙，充分了解和掌握設(shè)備的特點和技術(shù)要求。2. 施工場地、物質(zhì)準(zhǔn)備。2.1 編制施工平面布置。2.2 組織施工器具進(jìn)場。2.3 從門槽底部開始，搭設(shè)閘門檢修工作平臺，裝接檢修照明，并注意在臨空面或危險部位裝設(shè)安全網(wǎng)及警示標(biāo)記；3. 施工人員及各項規(guī)章制度準(zhǔn)備3.1 執(zhí)行公司各項規(guī)章制度包括“工程質(zhì)量檢查與驗收制度”、“工程技術(shù)檔案管理制度”、“技術(shù)交底制度”、“安全操作制度”等一系列制度。3.2 對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)再培訓(xùn)以

13、及技術(shù)交底和施工安全交底。第五章 施工方法1. 工作閘門的檢修工作閘門是在機組事故時，為防止事故的擴大而設(shè)置的，事故閘門具有良好的密封性和結(jié)構(gòu)性能是其最基本的要求，為達(dá)到這一目的，應(yīng)對閘門本體、門槽和水封進(jìn)行檢修、更換。1.1 修前檢查：閘門處于全關(guān)位置檢查、測量側(cè)水封、底水封與門槽間隙并記錄；1.2 門葉變位與局部損壞的處理門葉構(gòu)件由于受銹、劇烈振動和強大外力沖擊等原因，會引起門葉較大的殘余變形或局部損壞，直接影響閘門的安全運行，必需根據(jù)具體情況，針對產(chǎn)生缺陷的原因，確定造當(dāng)修理措施。1.3 門葉構(gòu)件和面板銹蝕的處理門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強梁格為主的方法加固。面板銹蝕減薄，在較嚴(yán)重

14、的部位，可補焊新鋼板加強。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位，另外也可試用環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補強。1.4 門葉橡膠水封更換：橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴(yán)重的，應(yīng)更換新件。安裝新水封時，應(yīng)用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔，然后沖孔，孔徑應(yīng)比螺栓小12mm，嚴(yán)禁燙孔。對于較厚橡膠而言，由于橡膠內(nèi)應(yīng)力造成沖孔易造成孔徑外大中間小，建議采用鉆孔方法，用手持或小臺鉆鉆孔效果較佳。橡膠水封更新或修理后的標(biāo)準(zhǔn)：水封頂部所構(gòu)成的平面不平度不得超過2mm；水封與水封座配合的壓縮量應(yīng)保持2-4mm。由于門體自重底水封建議露出座門板約56mm為宜。1.5 門槽的門楣，主、側(cè)軌道，底坎的檢查測量；門槽損壞及變

15、形部位的修整恢復(fù)在確保安全施工的前提下，對檢查測量發(fā)現(xiàn)的損壞及變形部位，進(jìn)行補焊、修整處理。1.6 門體變位的處理：門體變位是指閘門偏離了正常工作位置，或發(fā)生上下游或左右方向的傾斜，或發(fā)生側(cè)向偏移，嚴(yán)重地防礙了閘門的正常運行，其處理措施如下：1.6.1 兩個卷揚筒或同一個卷揚筒上左右繩槽底直徑的相對誤差較大，使閘門造成左右向傾斜時，可使用環(huán)氧樹脂與玻璃布混合粘貼的方法補救直徑較小的卷筒，達(dá)到卷筒直徑一至。也可使用兩根不同直徑的鋼絲繩來調(diào)整，但采用這種處理措施，決不容許減小鋼絲繩的設(shè)計直徑來調(diào)整。1.6.2 對橢圓度與錐度等超過設(shè)計要求的卷筒，必需更換。1.6.3 如因鋼絲松緊不一而引起閘門左右

16、向傾斜時，可重繞鋼絲繩或在閘門吊耳上加裝調(diào)節(jié)螺栓與鋼絲繩連接，調(diào)整閘門使其水平。2. 啟閉機的檢修啟閉機結(jié)構(gòu)中使重物獲得升降運動的傳動機構(gòu)稱為起升機構(gòu)。起升機構(gòu)是啟閉機中最基本和最重要的機構(gòu)，它的工作好壞對整臺啟閉機的性能有著最直接的影響。2.1 鋼絲繩的維護(hù)2.1.1 鋼絲繩的潤滑：鋼絲繩的潤滑應(yīng)采用不含酸、堿及其它有害雜質(zhì)的特殊潤滑油。潤滑前需用鋼絲刷子刷去繩上污物，并用柴油清洗；潤滑時最好將潤滑油加熱至80以上，使油容易滲入到鋼絲繩內(nèi)部，達(dá)到較好的潤滑郊果。由于啟閉機鋼絲繩大多處于潮濕環(huán)境，為防止銹蝕，其表面應(yīng)涂抹一層鈣基潤滑脂。卷筒表面也應(yīng)涂抹鈣基潤滑油。2.1.2 鋼絲繩的檢修注意：

17、檢修前應(yīng)記錄好各重要動作節(jié)點（如閘門全落、正常工作等）鋼絲繩在卷筒上的纏繞長度及位置。鋼絲繩在使用過程中，由于反復(fù)彎曲和與滑輪、卷筒的摩擦，表面鋼絲發(fā)生彎曲疲勞和磨損而逐漸折斷。折斷的鋼絲越多，余下的鋼絲所承受的拉力就越大，疲勞與磨損越嚴(yán)重，促使斷絲速度越加快。當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到一定程度時，就不能保證鋼絲繩必要的安全性，這時就應(yīng)更換新鋼絲繩子。2.1.3 鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)：鋼絲繩在任何部位于一個節(jié)距內(nèi)的最大充許斷絲數(shù)：交繞繩占總絲數(shù)的10%；順繞繩占總絲數(shù)的5%。斷絲數(shù)相對同一鋼絲繩中的細(xì)鋼絲而言，粗鋼絲則每根等于1.7根細(xì)鋼絲。2.1.4 斷絲的鑒別1) 繩端斷絲。由于繩端安裝不妥，引起繩端應(yīng)力過

18、分集中而斷絲時，如有足夠裕度，則可將斷絲部分切去，重新合理安裝。2) 斷絲的局部聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)或集中在任一支繩股里，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予以報廢，如出現(xiàn)緊靠在一起的斷絲，更會形成斷絲的聚集，必須立即報廢。3) 斷絲的遞增率。由于疲勞而引起鋼絲繩損壞的主要形式是斷絲，鈉絲繩斷絲是在使用相當(dāng)長的時期以后才開始出現(xiàn)的，隨著斷絲數(shù)量的逐漸增加，其使用時間就越來越短，主管人員應(yīng)仔細(xì)檢驗并記錄斷絲的情況，判明斷絲的增大率，分析其規(guī)律，以便預(yù)測鋼絲繩的報廢期限。2.1.5 繩股斷裂：鋼絲繩的斷絲既然是故障，則繩股斷裂即屬故障中的嚴(yán)重故障，如出現(xiàn)整根繩股斷裂，應(yīng)立即報廢，不然造成的

19、事故是不堪設(shè)想的。2.1.6 鋼絲繩的磨損：由于各個繩股和鋼絲之間的磨損引起的內(nèi)部損傷及壓坑等問題，特別當(dāng)鋼絲繩在經(jīng)受彎曲后更為嚴(yán)重，外部的磨損是由于鋼絲繩子在壓力的作用下，與滑輪和卷筒的繩槽相接觸摩擦所造成的，當(dāng)外層鋼絲摩擦到其直徑的40%時，鋼絲繩應(yīng)即報廢，當(dāng)鋼絲繩的直徑減少到相當(dāng)于其公稱直徑的7%時，即使還末發(fā)現(xiàn)斷絲，該繩也應(yīng)報廢。2.1.7 鋼絲繩的腐蝕：外部鋼絲的腐蝕可用眼觀察，如其表面出現(xiàn)深坑或鋼絲呈相當(dāng)松弛的狀態(tài)時，都應(yīng)報廢，至于內(nèi)部腐蝕是較難發(fā)現(xiàn)的。出現(xiàn)內(nèi)部腐蝕的跡象，如鋼絲繩的直徑在變化，主管人員應(yīng)立即檢驗其內(nèi)部質(zhì)量，其簡易可行的方法是用一對夾在鋼絲繩上，并朝著與鋼絲繩捻向相

20、反的方向施力，當(dāng)鋼絲繩略微擰開后，可用細(xì)針挑去污物并進(jìn)行清理后，再觀察之，在鋼絲繩的內(nèi)部一經(jīng)確認(rèn)有腐蝕時，應(yīng)立即予以報廢。2.1.8 鋼絲繩的彈性減?。轰摻z繩繩徑減小的同時常伴隨其彈性的減小，鋼絲繩捻距伸長、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末等，也是使鋼絲繩彈性減小的因素。當(dāng)鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小顯著增加時，很可能導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，所以應(yīng)即報廢。2.1.9 鋼絲繩的變形：鋼絲繩失去正常形狀而產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，從外觀上區(qū)分，變形有如下幾種；1) 波浪形。鋼絲繩變成波浪形。這種變形使它的縱向軸線成螺旋形狀，在鋼絲繩的長度不超過25d的范圍內(nèi)，若d1>

21、4/3d，則該鋼絲繩應(yīng)報廢（d為鋼絲繩的公稱直；d1為鋼絲繩變形后的直徑）2) 籠狀畸變。這種變形發(fā)生在具有鋼心的鋼絲繩上。鋼絲繩的籠狀畸變是因外層股發(fā)生脫節(jié)或變得比內(nèi)部繩股長而造成的，如呈籠狀畸變，應(yīng)即報廢。3) 繩股擠出。繩股擠出通常是伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生的。繩股擠出的鋼絲繩，須立即報廢。4) 鋼絲擠出。出現(xiàn)部分鋼絲在鋼絲繩或繩股中拱起形成的環(huán)狀時預(yù)兆該鋼絲繩的壽命已不長，應(yīng)立即報廢。5) 繩徑局部增大。繩徑的局部增大與繩心畸變有關(guān)，如纖維心因受潮而膨脹。當(dāng)繩徑的局部增大時，應(yīng)即報廢。6) 繩徑局部減小。繩心的斷裂會形成繩徑局部減小，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的鋼絲繩，當(dāng)然不宜繼續(xù)使用。7) 扭結(jié)。扭結(jié)

22、是鋼絲繩圈成環(huán)狀時，不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下，被拉緊而形成的一種變形。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩，不能使用在生產(chǎn)設(shè)備上，起重機械上更不能使用。8) 部分壓扁。由于機械或運輸?shù)仁鹿剩瑢︿摻z繩部分區(qū)段被壓扁，這樣的部分段應(yīng)以去除，而后才可裝在設(shè)備上使用。如已經(jīng)裝在生產(chǎn)機械上的鋼絲繩，在運行過程中遭受其它設(shè)備的擠壓而造成壓扁形變時，即便是部分壓扁，也應(yīng)更換新的鋼絲繩使用。9) 彎折。在外界影響下引起鋼絲繩的角度變形即彎折。如有彎折狀態(tài)者，應(yīng)予報廢。鋼絲繩的外層鋼絲如果有嚴(yán)重的銹蝕，則要根據(jù)其和度適當(dāng)?shù)慕档蛨髲U標(biāo)準(zhǔn)中的斷絲數(shù)。說明：鋼絲繩直徑是以它的外圓來表示的。因此，在測量時應(yīng)注意將卡尺頂住最大直徑處測量。

23、2.2 滑輪組的檢修滑輪是卷揚式啟閉機構(gòu)的主要零、部件之一。其作用是供鋼絲繩導(dǎo)向和平衡鋼絲繩分支拉力?；喗M是由鋼絲繩依次繞過若干動滑輪而組成的聯(lián)合裝置。是啟閉機起升機構(gòu)的主要傳動部件。檢查內(nèi)容以下：2.2.1 輪緣和輪輻板有無裂紋和破碎處。如有，應(yīng)及時焊補或更換。2.2.2 滑輪繩槽的磨損程度。如繩槽壁厚的磨損量達(dá)原壁厚的10%；徑向磨損達(dá)繩徑的25%時，均應(yīng)修復(fù)或更換。2.2.3 滑輪轉(zhuǎn)動是否正常，各部位之間的間隙是否適宜。如轉(zhuǎn)動不自如，必須全部拆開檢查，并清洗換油或更換軸承，否則鋼絲繩和滑輪將迅速磨損。出現(xiàn)這種毛病的主要原因，是長期不加潤滑油或軸承內(nèi)部存有污物，使軸承損壞，轉(zhuǎn)動受阻。2.

24、2.4 滑輪軸和軸承的磨損和程度。如滑輪軸磨損量達(dá)原公稱直徑的5%；滑動軸承磨損量達(dá)厚度的20%時，須更換新件。滾動軸承滾珠如有損壞或其游隙和偏位角過大，則應(yīng)更換新軸承。2.3 卷筒組的檢修卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯(lián)軸器、卷宗筒軸、軸承和軸承座等組成。它的作用是將卷筒的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為鋼絲繩的直線運動。卷筒組的檢修應(yīng)注意如下幾項：2.3.1 檢查齒輪或齒圈的嚙合情況，輪齒的磨損程度以及有無裂紋，扭曲等缺陷。對于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度，可參考變速箱部分中的有關(guān)規(guī)定。2.3.2 檢查卷筒軸軸頸的磨損和軸的撓曲、軸承的磨損程度，必要時應(yīng)重新更換。2.3.3 檢查卷筒有無變形及裂紋，應(yīng)予更換。2.

25、3.4 檢查各零、部件的緊固情況。2.3.5 檢查卷筒繩槽的磨損情況。卷筒是個比較耐用的部件，常見的損壞是螺旋繩槽的磨損?？蛰d時，鋼絲繩子在繩槽中處于松馳狀態(tài)；負(fù)載后鋼絲繩被拉緊，鋼絲繩在繩槽中產(chǎn)生相對滑動，特別是由于啟閉機的載荷變化，鋼絲繩的彈性伸長也隨之有較大變化，因此使鋼絲繩在繩子槽中反復(fù)產(chǎn)生相對滑動，使繩槽磨損。另外卷筒繩槽的槽峰，在纏繞中因鋼絲繩的偏斜作用而產(chǎn)生摩擦，從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平，尤其是當(dāng)潤滑不良時，就會加速繩槽的磨損，當(dāng)繩槽磨損到不能有效的控制鋼絲繩在繩槽中有秩序的排列而經(jīng)常跳槽時，應(yīng)更換新卷筒。2.3.6 有的卷筒在經(jīng)過一定磨損后，露出了原來的鑄造缺陷，如果是單個

26、氣或砂眼,其直徑小于8mm，深度不超過該處名義壁厚的20%(絕對值不超4mm)；在每100mm范圍內(nèi)(任何方向)不多于一處；在卷筒全部加工面上的總數(shù)不多于五處時，可以不焊補，繼續(xù)使用,如出現(xiàn)的缺陷經(jīng)清理后，單個缺陷面積小于2平方厘米，缺陷深度小于25%壁厚，總數(shù)量小于5處時，允許焊補后使用。2.3.7 卷筒軸兩端的鑄造青銅滑動支承軸承，經(jīng)過一段時間的使用后，軸和軸承都會出現(xiàn)一定程度的磨損，使配合間隙增大，當(dāng)間隙超過規(guī)定數(shù)值后，要予以調(diào)整或重新更換新軸瓦。2.3.8 軸承間隙的測量方法如下：軸瓦的側(cè)面間隙可用塞尺沿圓弧方向測量；頂部間隙最好用壓鉛法測量，即在鈾承合縫處，放置合適的軟鉛，然后把上下

27、軸承把合，使這些軟鉛壓扁，取出扁鉛用千分尺測量其各自的厚度，即可算得軸瓦頂部間隙。 如果軸瓦頂部間隙偏大，可用在合縫處刪減墊片的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。但兩側(cè)墊片厚度應(yīng)適當(dāng)，并注意保持軸肩與軸承端部應(yīng)有12mm軸向間隙。2.4 變速箱維護(hù)與檢修變速箱是啟閉機上的主要傳動部件，用于傳遞運動、降低轉(zhuǎn)速和增加力矩。具有傳動比大、承載能力強的特點。在使用過程中會出現(xiàn)如下情況： 2.4.1 噪音1) 斷續(xù)而清脆的撞擊聲：這是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應(yīng)用細(xì)銼刀或油石磨掉即可。2) 無規(guī)律的噪音：這是由于斜齒的螺旋角不一致，可重新更換一對新齒輪；此外，有時軸承在裝配時落進(jìn)雜物，致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的

28、間隙不符合要求，也會產(chǎn)生這種噪音。3) 尖哨聲：這是由于軸承內(nèi)環(huán)、外環(huán)或珠粒出現(xiàn)剝蝕，研溝所引起。4) 劇烈的金屬銼擦聲產(chǎn)生原因是：齒輪側(cè)隙過??；相嚙合的兩齒輪寬度中心線末對正；齒頂磨出尖峰；齒面磨損出溝槽；齒頂和齒根相互擠磨。5) 斷續(xù)嘶啞聲響，原因是缺少潤滑油。2.4.2 振動：變速箱振動的主要原因是主動軸與被動軸軸線偏差過大所致。同時，聯(lián)軸器松動或類型選用不恰當(dāng)以及變速箱底坐或支架剛度不足，也會引起振動。2.4.3 發(fā)熱：變速箱箱體發(fā)熱，特別的各軸承，主要有二種原因：一是軸承損壞或潤滑不良；另一種是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。圓錐軸承調(diào)整時應(yīng)先把調(diào)整釘擰緊，再往回旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)螺紋螺距而定，

29、螺距為2mm時可旋回30度角，螺距為1mm時旋回60度角。即使調(diào)整螺釘在軸線上移動0.10.2mm為宜。2.4.4 漏油：變速箱中齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪嚙合所產(chǎn)生的摩擦熱，將使油溫上升，油液變稀，減速箱中氣壓升高；同時箱體內(nèi)壁都濺滿了油液。因此，如果密封墊破損。密封材料不適宜，螺栓緊固不牢靠及箱體變形等，都會造成漏油。防止漏油的方法歸納起來有以下幾點：1) 均壓：在變速箱箱上設(shè)置氣孔，使變速箱內(nèi)外氣壓保持一致。通氣一般都設(shè)在加油孔的蓋板上，但是孔的大小要適宜，同時還要防止被灰塵堵塞。2) 暢流：使濺到箱體內(nèi)壁上的油液，能夠順利的循環(huán)流動，不發(fā)生阻塞。因此箱體合縫處粘接的回油槽中的污物必須清除干凈，以

30、便油液迅速的返回油池。3) 堵漏：變速箱的密封圈或墊等如發(fā)生損壞，應(yīng)及時更換。若密封膠失效需重涂時，原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗，清除干凈后再重涂。如是箱體變形，則應(yīng)在不影響孔徑的條件下，刮平開合面。4) 采用新型潤滑材料：使用二硫化鉬做潤滑劑效果較好。5) 加油時油位不宜過高：出于齒輪轉(zhuǎn)動攪油和嚙合時的摩擦發(fā)熱，使箱內(nèi)油溫過高，壓力增大，造成變速箱的各部位加劇漏油。2.4.5 變速箱在大修時應(yīng)著重檢查以下幾項：1) 齒輪的嚙合情況：根椐齒輪齒面的接觸痕跡確定齒面的接觸面積，接觸面積在齒長方向，閉式齒輪應(yīng)大于齒長的75%，開式齒輪應(yīng)大于50%；在齒高方向上，閉式齒輪應(yīng)大于

31、齒高45%，開式齒輪應(yīng)大于40%。正常的接觸痕跡應(yīng)在齒輪的節(jié)圓周圍。如靠近齒頂，說明兩軸間的距離過大；靠近齒根，則說明兩軸間的距離過小。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側(cè)端面時，要反方向旋轉(zhuǎn)齒輪；若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側(cè)，則說明二軸不平行；若位于輪齒兩反向端，則說明二軸歪斜。 2) 齒輪的磨損情況：齒面的點蝕面積若超過齒全部工作面的2030%及點蝕超過齒厚的10%時，應(yīng)更換齒輪。但對于重要部件或高速級的齒輪，當(dāng)磨損到10%20%時，則須即刻更換。3) 齒輪的凹痕的檢查：凹痕是指在齒面滑動小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷，這是由于齒面硬度不均，產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所

32、形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長，其凹痕越大，最后引起齒形變化、噪聲、振動增大，為此，須對出現(xiàn)凹痕的齒輪成對更換。4) 齒輪的刮傷或擦傷：潤滑油中的雜質(zhì)，外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動部分刮傷或擦傷，這些受損部分應(yīng)及時予以打磨、清理和修補，并須立即更換潤滑油。5) 齒輪的剝落、龜裂、折損：剝落、龜裂、折損等癥狀都是超載后表面材料的疲勞所引起的，一般都發(fā)生在表面硬化、材料內(nèi)在有缺陷，熱處理時殘留應(yīng)力過大的原因，也需要及時成對更換。6) 起升機構(gòu)的變速箱齒輪的磨損量不能超過原齒厚（節(jié)圓上）的15%；運行機構(gòu)的變速箱齒輪不能超過25%；開式齒輪不能超過30%。否則應(yīng)更換新齒輪。滲碳齒

33、輪的滲碳層被磨損超過80%時，應(yīng)予以更換。7) 檢查輪齒有無裂紋及是否被扭曲變形，如存在上述缺陷。必須更換齒輪。更換齒輪時應(yīng)注意，圓周速度超過8米/秒的齒輪或斜齒輪，應(yīng)成對更換。8) 軸的撓曲情況：軸的轉(zhuǎn)速抵于500轉(zhuǎn)/分，每米撓度應(yīng)小于0.25mm，全長應(yīng)小于0.5mm；軸的轉(zhuǎn)速高于500轉(zhuǎn)/分，每米撓度應(yīng)小于0.15mm，全長小于0.3mm。2.5 聯(lián)軸器的檢修注意事項：曲軸箱上帶動主令器工作的棘輪鏈條的清洗維護(hù)前，要保護(hù)好主令器的棘輪不變位，確保主令接點與卷筒的工作位置對應(yīng)，否則事故門的動作接點將很難調(diào)整。聯(lián)軸器用來聯(lián)接軸或軸與其它旋轉(zhuǎn)零件，以傳遞運動和扭矩。啟閉機在制造和安裝過程中的誤

34、差，以及機架在運行中的變形等因素的影響，使被聯(lián)接的二軸可能發(fā)生較大的相對位移。相對位移包括軸向拉移、徑向位移、偏角位移或綜合位移。因此啟閉機起升機構(gòu)中的聯(lián)軸器應(yīng)具有能在較大程度上補償各種位移的能力。2.5.1 聯(lián)軸器位移偏差的調(diào)整：當(dāng)聯(lián)軸器的位移偏差過大時，會加快聯(lián)軸器輪齒和椽膠圈的損壞，因此必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整可分二步進(jìn)行：第一步是粗調(diào)，先用塞尺測量聯(lián)軸器兩端徑向及軸向間隙，使之平齊；然后精調(diào)，這時可將聯(lián)軸器的組合螺栓穿上而不擰緊，一端固定，相對另一端裝設(shè)軸向和徑向千分表架，使聯(lián)軸器順次轉(zhuǎn)至0º、90º、180º、270º四個位置，在每個位置上測量聯(lián)軸器

35、的徑向讀數(shù)和軸向讀數(shù)，作好記錄并計算其徑向位移和軸線偏角。徑向位移應(yīng)小于0.3mm，軸向偏角應(yīng)小于0º40。2.5.2 聯(lián)軸器的潤滑：齒輪聯(lián)軸器是一種無相對轉(zhuǎn)動，只有微量移動的嚙合形式，齒面上的潤滑脂一旦被擠壓出去后，就無法再自行補充，致使輪齒很快磨損。所以齒輪聯(lián)軸器應(yīng)保證有充分的潤滑，使用較頻繁的啟閉機，正常條件下，必須每六個月?lián)Q一次油。在起升機構(gòu)中應(yīng)特別注意制動輪齒輪聯(lián)軸器，因制動輪摩擦發(fā)熱的溫度很高（一般在100左右），破壞了齒的潤滑，使齒的磨損特別嚴(yán)重。對此，可用較薄的隔熱（如石棉墊）墊在聯(lián)軸器與制動輪的聯(lián)接處，從而減少熱量的傳導(dǎo)。2.5.3 聯(lián)軸器的磨損限度：齒輪聯(lián)軸器輪齒

36、的磨損限度與變速箱齒輪基本一致。彈性圓柱銷聯(lián)軸器如果其裝置柱銷的孔有較大磨損，應(yīng)將此軸接手回轉(zhuǎn)一個角度重新鉆鉸孔，更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷，但不允許把銷孔擴大來配柱銷。2.6 制動器的檢修或更換制動器是啟閉機安全可靠地進(jìn)行工作的保障，是啟閉機的重要組成部份。啟閉機中凡各自獨立的驅(qū)動機構(gòu)，必須設(shè)置制動器。在起升機構(gòu)中，制動器用來調(diào)節(jié)重物的下降速度、制動和持住重物，使它能可靠的靜懸于空中；在運行機構(gòu)中，制動器用來吸收運動中的慣性，使其在一定的制動距離內(nèi)停止走。制動器主要由壓緊系統(tǒng)和松閘器二部份組成。壓緊系統(tǒng)在機構(gòu)需要制動時，利用彈簧產(chǎn)生的壓緊力，使閘瓦壓緊在制動輪上，而停止機構(gòu)的運轉(zhuǎn)。松閘器則在機構(gòu)需要運轉(zhuǎn)

37、時，利用電磁力或液體壓力使制動器的閘瓦離開制動輪。啟閉機制動器的工作狀一般均屬于常閉式。本次檢修要求：更換制動器、檢查制動輪。質(zhì)量要求如下：2.6.1 制動器檢查及質(zhì)量要求1) 制動帶檢查：制動帶與自動輪的接觸面積不能少于制動帶面積的80%；制動帶中部磨損的厚度不許超過制動帶原厚度的1/2；邊緣部分磨損厚度不應(yīng)超過原厚度的2/3，否則應(yīng)重新更換。新?lián)Q的制動帶應(yīng)牢固的鉚合在閘瓦上，鉚釘頭應(yīng)鑲?cè)胫苿訋?，深度約1/2-3/5。2) 制動輪檢查：制動輪外表面不許有缺陷（砂眼、氣孔、裂紋等），也不允許采用焊補其缺陷。當(dāng)制動輪在直徑方向上的磨損超過3-4mm時，就應(yīng)重新車削加工，并進(jìn)行熱處理，恢復(fù)其原來的

38、硬度。制動輪壁厚磨損已減少到原來壁厚的2/3時，不許再使用。重新裝配的制動輪與軸的配合不準(zhǔn)加墊片和有松動現(xiàn)象；制動輪與制動架中心的同心誤差應(yīng)小于3mm。制動輪的徑向跳動允差是：當(dāng)制動輪直徑小于200mm時，允差小于0.5mm；直大于200mm時，允差小于0.1mm。3) 壓緊系統(tǒng)的檢查；壓緊系統(tǒng)的“空行程”，不應(yīng)超過電磁鐵行程的10%；各處小軸直徑的磨損超過原直徑的1/20或橢圓度超過0.5mm時，均應(yīng)更換；軸孔直徑磨損超過各義直徑的1/20時，應(yīng)修復(fù)或更換；各杠不得有裂紋和彎曲；彈簧彈力不足或有裂紋必須更換。4) 液壓推桿松閘器與液壓電磁鐵松閘器油液檢查：擰開放油螺塞，松閘器內(nèi)的油液即可全部

39、改出。如發(fā)現(xiàn)油液中有機械雜質(zhì)，則必須將松閘器全部拆開，檢查各零件有無損壞，并用汽油清洗（但線圈不得用汽油清洗）。重裝時椽膠圈應(yīng)涂油，以防卡壞。往液壓電磁鐵松閘器中注油時，應(yīng)先把推桿壓至最低位置，擰開注油螺塞，緩慢注入，直至油面升到離注油孔3040mm時，靜置數(shù)分鐘，然后開放氣體完全排盡后，再旋緊放氣螺塞和注油螺塞，最后用手上下拉動推桿數(shù)次即可。因動鐵心經(jīng)?；顒樱芊馊θ菀啄p而出現(xiàn)滲漏，因而推不動推桿。遇有這種情況時，可更換新密封圈，如仍不能解決問題，可在動鐵心上與原密封圈與相鄰的部位，再車制一道密封溝，安放一個密封圈，車制時應(yīng)注意保護(hù)動鐵心的滑動面。2.6.2 制動器的調(diào)整制動器的調(diào)整是指制

40、動輪與閘瓦間隙或閘瓦退距的調(diào)整，主彈簧工作長度（制動力矩）的調(diào)整和電磁鐵行程的調(diào)整。制動器發(fā)出制動力矩后，必須允許吊物或車體在單位時間內(nèi)有一段滑行距離，通常稱其為慣性行程。吊有額定負(fù)載時的慣性行程，叫做制動距離。制動時必須有慣性行程，否則機架將發(fā)生振動，容易引起機架變形和各部件的損壞。制動器調(diào)整的目的是要通過對上述各部件的調(diào)整，使啟閉機具有適宜的制動距離。一般制動距離應(yīng)調(diào)整到如下數(shù)值：運行機構(gòu)約為運行速度的1/15；起升機構(gòu)約為起升速度的1/100。1) 主彈簧工作長度的調(diào)整：松開彈簧鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，使彈簧工作長度調(diào)整至合格，并將鎖緊螺母擰緊。2) .電磁鐵行程的調(diào)整：松開電磁鐵鎖緊螺

41、母，用扳手夾住頂桿尾部方頭，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，使頂桿頭頂開銜鐵，將銜行程調(diào)整到規(guī)定數(shù)值。3) 閘瓦間隙的調(diào)整：松開彈簧鎖緊螺母，用其調(diào)整頂開兩邊拉桿，直至銜鐵處于吸合狀態(tài)；調(diào)整限位螺釘，使一側(cè)閘瓦間隙為制動器規(guī)定值，然后再擰回電磁鐵行程調(diào)整螺母，使另一側(cè)閘瓦間隙與對側(cè)相等，擰緊鎖緊螺母。2.6.3 除銹刷漆3. 電動機的檢修或更換3.1 電動機更換3.1.1 拆卸起閉機原電動機，更換新電動機，更換前測量電動機絕緣狀況并記錄；3.1.2 電纜安裝或更換，并規(guī)范作好各接頭，接頭線耳全部采用銅質(zhì)材料。3.1.3 美觀并合理布置電纜，必要部位必須加裝金屬線槽或線管。3.1.4 對原控制系統(tǒng)電纜、繼電器等部

42、件進(jìn)行全面檢查；3.2 電動機檢修3.2.1 電動機分解1) 分解前必須把端蓋，風(fēng)扇和所有的螺絲及其他零件做好記號，以便安裝時各歸原位。2) 拆下的零件要妥善保管。3) 抽轉(zhuǎn)子前靜子線圈端部用青殼紙墊好，以防損傷線圈。3.2.2 檢修靜子1) 將鐵心、線圈以及其他部分的灰塵吹干凈，線圈上的油泥可用白布或毛刷沾汽油擦干凈，嚴(yán)禁將白布扎在鐵制的工具上來清除線圈上的油泥。2) 用汽油擦拭線圈時，汽油不應(yīng)太多，否則會滲入線圈內(nèi)部，損壞絕緣，同時要注意防火。3) 檢查鐵心表面，如有銹斑用毛刷清除銹斑后，再薄薄涂上一層矽鋼片漆，如鐵心有松動現(xiàn)象，可在松動處打入絕緣板楔，并用塞尺或小刀檢查，應(yīng)以0.02毫米

43、塞尺塞不進(jìn)去為合格。4) 仔細(xì)檢查線圈端部5) 絕緣表面光滑，無裂紋、干枯、熔化及擦傷痕跡。6) 各接頭接觸良好，無熔化、松弛現(xiàn)象。7) 線圈緊固不松動。8) 槽楔完整，綁線不斷9) 線圈表面漆層若脫落過多，可重新噴漆或浸漆處理。10) 定子檢修前后用500伏搖表測得的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5兆歐。3.2.3 檢修轉(zhuǎn)子1) 將轉(zhuǎn)子線圈灰塵吹干凈。2) 仔細(xì)檢查鼠籠轉(zhuǎn)子的銅條，短路環(huán)應(yīng)無折斷和松動現(xiàn)象，可用小錘輕輕敲打檢查，如果發(fā)現(xiàn)有裂紋，可用銅焊或銀焊來修復(fù)。3) 檢查轉(zhuǎn)子表面應(yīng)無銹斑和磨損，并檢查鐵心以防發(fā)生局部過熱。4) 用小錘輕輕敲打，檢查風(fēng)葉應(yīng)不松動。5) 繞線式轉(zhuǎn)子的檢修和定子線圈相同

44、，并用500伏搖表測量其絕緣電阻不得小于0.5兆歐。3.2.4 軸承的檢修1) 軸承應(yīng)光滑無坑凹情況，輕微磨損可用油石打光，如有嚴(yán)重的磨損情況，應(yīng)立即處理。2) 軸承可用汽油沖洗，洗好的軸承讓其自然揮發(fā)，不許留有汽油。3) 軸承內(nèi)不許加入動物油。4) 發(fā)現(xiàn)軸承磨損過甚，油量甚少時，必須加入清潔的新軸承油。5) 檢查軸承，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重是時更換新軸承。3.2.5 電動機檢修后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1) 拆下的所有零件，按原位裝復(fù)，每個螺絲必須均勻擰緊固。2) 用500伏搖表測量靜子和轉(zhuǎn)子的絕緣電阻，其值不得小于0.5兆歐。3) 用電橋測量靜子線圈直流電阻，三相直流電阻基本平衡。第六章 質(zhì)量保證措施1. 建立完

45、善的現(xiàn)場施工管理架構(gòu)及質(zhì)量管理體系1.1 組成由具有具有豐富經(jīng)驗并且經(jīng)過施工員培訓(xùn)、項目經(jīng)理培訓(xùn)，全面質(zhì)量管理培訓(xùn)及具有多年施工實踐，質(zhì)量意識強的人員組成工程施工管理班子。1.2 建立完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按三級驗收制度對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。2. 加強質(zhì)量技術(shù)管理2.1 認(rèn)真貫徹工程質(zhì)量保證措施的執(zhí)行，做到工程質(zhì)量分層管理，把好質(zhì)量關(guān)。對每分項工程特別是關(guān)鍵部位，一定做好技術(shù)交底工作，并落實到個人。2.2 加強現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查，配備專業(yè)檢查人員。2.3 要嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，要詳細(xì)地閱讀說明書及有關(guān)資料圖紙，要掌握設(shè)備的有關(guān)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)要求，各項工序要做出施工方案或施工技術(shù)措施，經(jīng)批準(zhǔn)

46、后才能進(jìn)行施工。2.4 所有主要工序均有施工方案，圖紙有明確要求的按設(shè)計進(jìn)行施工，圖紙沒有的按國家規(guī)范，國家規(guī)范沒有的則由現(xiàn)場技術(shù)人員按實際情況制定，并由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核。2.5 檢修中作好設(shè)備缺陷記錄，對新發(fā)現(xiàn)的缺陷及時向電廠主管部門匯報并商討處理方案。2.6 工程正式使用的設(shè)備及材料，必須保證質(zhì)量，施工人員不得作臨時用途使用。2.7 除按照安裝工程所需執(zhí)行的檢驗要求進(jìn)行自檢外，還應(yīng)結(jié)合檢查驗收程序要求，提供具體的技術(shù)數(shù)據(jù)，保證施工質(zhì)量。第七章 安健環(huán)管理1. 安全生產(chǎn)管理1.1 項目負(fù)責(zé)人安全職責(zé)1.1.1 項目負(fù)責(zé)人對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。1.1.2 認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)

47、勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)和文明施工政策法令和規(guī)章制度，定期組織安全生產(chǎn)、文明施工檢查，消除事故隱患，對職工進(jìn)行安全技術(shù)、紀(jì)律和文明施工教育。1.1.3 項目負(fù)責(zé)人開工前將安全技術(shù)措施、文明施工措施等情況向工地各施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。1.1.4 努力改善勞動條件，注意勞逸結(jié)合，防止職工由于過度疲勞而發(fā)生工傷事故。1.1.5 不違章指揮，堅決制止違章作業(yè)，對違反操作規(guī)程施工者要及時進(jìn)行教育，杜絕事故發(fā)生。1.1.6 發(fā)生傷亡事故應(yīng)及時上報，并及時認(rèn)真分析事故原因，提出和實施改進(jìn)措施。1.1.7 出現(xiàn)安全隱患、不符合文明施工的問題必須進(jìn)行限期整改。1.2 安全員職責(zé)（兼職或?qū)Ｂ殻?.2.1 執(zhí)行安全技術(shù)勞

48、動保護(hù)法規(guī)及安全技術(shù)操作規(guī)程。1.2.2 根據(jù)施工組織設(shè)計每天巡查工地現(xiàn)場所有工作面，了解安全生產(chǎn)、文明施工，嚴(yán)格把好安全關(guān)，處理安全問題。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患、不文明施工行為做好記錄，發(fā)出整改通知單，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患、不文明施工行為做好記錄，發(fā)出整改通知單，要制定整改措施，限期整改。1.2.3 檢查特種作業(yè)人員的有效上崗證，確保持證上崗。1.2.4 負(fù)責(zé)對新工人進(jìn)行上崗前三級安全教育，并做好記錄。1.2.5 定期組織全體施工人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，做好學(xué)習(xí)內(nèi)容安排和學(xué)習(xí)記錄。 1.2.6 制止違章指揮和違章作業(yè)。遇有嚴(yán)重險情，有權(quán)暫停施工，及時處理和搶救，并報告上級和領(lǐng)導(dǎo)。1.3 安全技術(shù)措施1.3.

49、1 加強領(lǐng)導(dǎo)，扎扎實實貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕“三違”施工。1.3.2 嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)安全施工、文明生產(chǎn)的條例及規(guī)章制度。1.3.3 開工前由項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全風(fēng)險分析，并組織全體施工人員進(jìn)行安規(guī)，風(fēng)險分析學(xué)習(xí)；工人入場前，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，提高安全防范意識。1.3.4 分項施工技術(shù)方案應(yīng)包括安全技術(shù)措施，崗前交底，除技術(shù)交底外，還應(yīng)有安全交底。1.3.5 每周一上午開工前召開全員安全生產(chǎn)例會，針對各時期工程進(jìn)度的實際施工情況和存在的問題，進(jìn)行總結(jié)及提醒該時期施工中應(yīng)注意事項。1.3.6 安全防范重點：高處墜落，特別是在是閘門孔內(nèi)作業(yè)時。1.3.7 登高作業(yè)前必須檢查排柵、梯或其他輔助措施是否安全牢靠，作業(yè)操作面距地面2米以上的高空作業(yè)，應(yīng)佩戴安全帶。1.3.8 非工作孔口要臨時封蓋，防止人員及物件墜落。1.3.9 施工現(xiàn)場各種機械設(shè)備必須做到：“一機一掣一漏電開關(guān)”安全用電措施，使用機械前應(yīng)檢查漏電保護(hù)開關(guān)是否有效、正常。1.3.10 工地移動電源均使用安全型電拖板，嚴(yán)禁使