起動電機的工作原理與構(gòu)造

1、起動電機的工作原理與構(gòu)造 目錄一、發(fā)動機的起動 3 1.1 發(fā)動機的起動方式 4二、起動機 5 2.1 起動機的功用 5 2.2 起動機的組成 5 2.2.1起動機驅(qū)動齒輪嚙合 過程 9 2.2.2直流電動機11 2.2.3起動機的傳動機構(gòu) 15 2.2.4起動機的操縱機構(gòu) 26三、減速起動機和永磁起動機 29 3.1 減速起動機 29 3.2永磁起動機 33 3.3永磁減速起動機 34 四、起動機的常見故障分析 35一、 發(fā)動機的起動 使靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞開始上下運動，汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并使其壓縮、點燃，膨脹做功，推動活塞運動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動

2、機才能進入自動工作循環(huán)。發(fā)動機的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到自動的怠速運轉(zhuǎn)過程，稱為發(fā)動機的起動過程。 發(fā)動機起動時，必須克服汽缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內(nèi)相對運動的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需要的力矩稱為起動轉(zhuǎn)矩。 保證發(fā)動機順利起動所必須的曲軸轉(zhuǎn)速成為起動轉(zhuǎn)速。車用汽油發(fā)動機在020時，最低起動轉(zhuǎn)速一般為30-40r/min。為了使發(fā)動機在更低溫度下順利起動，要求起動轉(zhuǎn)速不低于50-70r/min。起動轉(zhuǎn)速過低時，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過多，進氣氣流的流速過低，導(dǎo)致汽缸內(nèi)的混合氣 不易著火。 1.1 發(fā)動機的起動方式 發(fā)動機常用的起動方式有人力起動、電力起動機起動和輔助汽

3、油機起動等多種形式。 人力起動 即手搖起動或繩拉起動。其結(jié)構(gòu)十分簡單，主要用于大功率柴油機的輔助汽油機的起動，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動機的車輛上作為后備起動裝置。 輔助汽油機起動 起動裝置的體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要用于大功率柴油發(fā)動機的起動。 電力起動機起動 以電動機作為動力源。當(dāng)電動機上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時，電動機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩，通過發(fā)動機的飛輪傳遞給發(fā)動機的曲軸，使發(fā)動機起動。 二、起動機 電力起動機簡稱起動機，用起動機起動發(fā)動機幾乎是現(xiàn)代汽車起動的唯一方式。 2.1、起動機的功用 起動機的作用就是在正常使用條件下，將蓄電池儲存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能帶動發(fā)動機以足

4、夠高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，以順利起動發(fā)動機。 為了保證起動機具有足夠大的起動電流和必要的持續(xù)時間，要求蓄電池必須有足夠的容量；且起動主電路的導(dǎo)線電阻和接觸電阻要盡可能小，一般在0.01左右。2.2、起動機的組成 起動機一般由三大部分組成：直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)。 31100-75F60起動機的組成1.直流電動機 2.傳動機構(gòu) 3.操縱機構(gòu)2.2.1起動機驅(qū)動齒輪嚙合過程起動機驅(qū)動齒輪嚙合過程此為起動機驅(qū)動齒輪嚙合過程示意圖，它由單向離合器、起動電動機、電磁開關(guān)、撥叉和發(fā)動機飛輪等組成。 1起動時，銜鐵在電磁吸力的作用下左移，通過撥叉推動單向離合器右移，使單向離合器小齒輪與飛輪嚙合。3-161.a

5、vi2電動機的電樞轉(zhuǎn)動，帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪帶動飛輪轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)。發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，飛輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，由于單向離合器的作用，小齒輪不能帶動電樞轉(zhuǎn)動。2.2.1、直流電動機 直流電動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩大，轉(zhuǎn)速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。 直流電動機在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。接通起動開關(guān)起動發(fā)動機時，電動機軸旋轉(zhuǎn)，并通過驅(qū)動齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機起動。 直流電動機按磁場產(chǎn)生方式分為永磁電動機和勵磁電動機，勵磁電動機又根據(jù)磁場繞組和電樞繞組連接方式不同分為串勵電動機、并勵電動機和復(fù)勵電動機。其中，串勵電動機在起動電機中應(yīng)用最多，它由電樞、磁極鐵心、換向

6、器、機殼和端蓋等組成。 1） 電樞 是直流電動機的轉(zhuǎn)子部分，用來在起動機通電時與磁場相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。它由換向器、鐵心、繞組和電樞軸組成。電樞鐵心由外圓帶槽的硅鋼片疊成，壓裝在電樞軸上；電樞繞組一般都采用較粗的矩形截面的裸銅線繞制而成，且多采用波繞法，以便結(jié)構(gòu)緊湊，并可通過較大的電流，獲得較大的電磁力矩。 當(dāng)電樞繞組中有電流通過時，電樞導(dǎo)體的周圍產(chǎn)生磁場，導(dǎo)體周圍的磁場與磁極磁場相互作用，能產(chǎn)生使電樞軸旋轉(zhuǎn)的力矩，稱為電磁力矩或電磁轉(zhuǎn)矩。電磁轉(zhuǎn)矩的大小與流過電樞導(dǎo)體中的電流和磁極磁場的強度有關(guān)。2） 磁極 用來在起動機工作時建立磁場，它由磁極鐵心和安裝在鐵心上的勵磁繞組組成。 當(dāng)直流電壓

7、作用于勵磁繞組的兩端時，勵磁繞組的周圍產(chǎn)生磁場并使磁極鐵心磁化，成為具有一定極性的磁場。車用起動機一般有兩對4個磁極，勵磁繞組的繞向使不同極性的磁極相間排列。 3）換向器 由電刷和安裝在電樞軸上的整流子組成，用來接勵磁繞組與電樞繞組的電路，并使處于同一級磁極下的電樞導(dǎo)體中通過的電流保持固定方向。 2.2.2起動機的傳動機構(gòu) 1、傳動機構(gòu)的作用 起動機的傳動機構(gòu)安裝在電動機電樞的延長軸上。用來在起動發(fā)動機時，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，并使驅(qū)動齒輪沿電樞軸移出與飛輪環(huán)齒嚙合，將起動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的曲軸，使發(fā)動機起動；發(fā)動機起動后,飛輪的轉(zhuǎn)速提高,它將帶著驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn),會使電樞軸

8、因高速旋轉(zhuǎn)而損壞.因此,在發(fā)動機起動后驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時,傳動機構(gòu)應(yīng)使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開,防止電動機超速.為此,起動機的傳動機構(gòu)中必須具有超速保護裝置。 2、傳動機構(gòu)的類型 車用起動機的傳動機構(gòu)也稱為嚙合機構(gòu)，有如下類型： 1）慣性嚙合式傳動機構(gòu) 在接通點火開關(guān)起動發(fā)動機時，驅(qū)動齒輪靠慣性力的作用沿電樞軸移出與飛輪嚙合，使發(fā)動機起動；發(fā)動機起動后，飛輪轉(zhuǎn)速提高超過電樞軸轉(zhuǎn)速時，驅(qū)動齒輪靠慣性力的作用退回，脫離與飛輪的嚙合防止電樞軸超速。 2）強制嚙合式傳動機構(gòu) 接通起動開關(guān)起動發(fā)動機時，驅(qū)動齒輪靠機械機構(gòu)的作用沿電樞軸移出，與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動機起動；發(fā)動機起動后，切

9、斷起動開關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動齒輪在回位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。 3）電樞移動式嚙合機構(gòu) 起動機不工作時，起動機的電樞與磁極錯開。接通起動開關(guān)起動發(fā)動機時，在磁極磁力的作用下，整個電樞軸連同驅(qū)動齒輪移動與磁極對齊的同時，驅(qū)動齒輪與飛輪進入嚙合。發(fā)動機起動后，切斷起動開關(guān)磁極退磁，電樞軸連同驅(qū)動齒輪退回，脫離與飛輪的嚙合。 3、超速保護裝置 超速保護裝置是起動機驅(qū)動齒輪與電樞軸之間的離合機構(gòu)，也稱為單向離合器。 常用的單向離合器 有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等多種形式。 1）滾柱式單向離合器 工作原理：1當(dāng)起動機電樞軸帶動十字塊套筒轉(zhuǎn)動時，滾柱向楔形槽的窄槽部分移動，滾柱將十字

10、塊套筒與驅(qū)動齒輪及套筒擠緊，此時電動機電樞軸通過十字塊套筒帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪帶動飛輪轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機起動。2發(fā)動機起動后，此時是飛輪帶動起動機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，此時滾柱向楔形槽的寬槽部分移動，驅(qū)動齒輪不能帶動起動機的電樞軸轉(zhuǎn)動。 該機構(gòu)套裝在起動機電樞上。驅(qū)動齒輪2的右端活套在花鍵套筒7左端的外圓面上，兩個扇形塊4裝入齒2右端的相應(yīng)缸口中并伸入花鍵套筒7左端的環(huán)槽內(nèi)。這樣，齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動，兩者又可相對滑轉(zhuǎn)。 2）彈簧式單向離合器工作原理：工作原理： 離合彈簧5，在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于齒2和套筒7相應(yīng)外圓面的外徑，在安裝狀態(tài)下，緊套在外面上，彈簧5與護套6之間有間隙。在起動時，

11、起動機帶動花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，有使彈簧5收縮的趨勢，彈簧被緊緊箍在相應(yīng)的外圓上。于上，起動機轉(zhuǎn)軸矩靠彈簧與外面的摩擦傳給驅(qū)動飛輪齒圈轉(zhuǎn)動。發(fā)動機一起動，齒2有比套筒7快轉(zhuǎn)的趨勢，此時彈簧5脹開，齒輪2在套筒7上滑轉(zhuǎn)。3)摩擦片式單向離合器 離合器的花鍵套筒通過四條內(nèi)螺紋與電樞花鍵軸相連接，花鍵套筒又通過三條外螺紋與內(nèi)接合鼓連接。主動摩擦片內(nèi)齒卡在內(nèi)接合鼓的切槽中，組成了離合器主動部分。外接合鼓和驅(qū)動齒輪是一個整體，帶凹坑的從動摩擦片外齒卡在外接合鼓的切槽中，形成了離合器的從動部分。主、從動摩擦片交錯安裝，并通過特殊螺母、彈性圈和壓環(huán)限位，在壓環(huán)和摩擦片間裝有調(diào)整墊片 。 工作過程： 1當(dāng)起動機帶動發(fā)

12、動機曲軸旋轉(zhuǎn)時，接合鼓沿花鍵套筒上的螺旋花鍵向飛輪方向旋進，將摩擦片壓緊，把起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機。2發(fā)動機起動后，當(dāng)飛輪以較高轉(zhuǎn)速帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)接合鼓沿螺旋花鍵退出，摩擦片打滑，使齒輪空轉(zhuǎn)而電樞不跟著飛輪高速旋轉(zhuǎn) 。3當(dāng)電機超載時，彈性圈在壓環(huán)凸緣的壓力作用下彎曲變形，當(dāng)彎曲到內(nèi)接合鼓的左端頂住了彈性圈的中心部分時，即限制了內(nèi)接合鼓繼續(xù)向左移動，離合器便開始打滑，從而避免因負(fù)荷過大燒壞電動機的危險。2.2.3起動機的操縱機構(gòu) 起動機的操縱機構(gòu)也稱為控制機構(gòu),它的作用是控制起動機主電路的通、斷和驅(qū)動齒輪的移出與退回。 起動機的控制機構(gòu)分為直接操縱式和電磁操縱式兩種形式。 直接操縱式機構(gòu)

13、由駕駛員通過起動踏板和杠桿機構(gòu)，直接操縱起動開關(guān) ，接通起動機的主電路，并通過起動機內(nèi)的傳動叉將驅(qū)動齒輪推出，與飛輪環(huán)齒嚙合。發(fā)動機起動后，松開起動踏板，起動機斷電，驅(qū)動齒輪在回位彈簧的作用下退回，與飛輪環(huán)齒脫離嚙合。 電磁操縱式機構(gòu) 由駕駛員操縱起動開關(guān)，通過控制起動機電磁開關(guān)的電路，控制起動機主電路的通斷。在起動機主電路接通的同時，起動機內(nèi)的傳動叉將驅(qū)動齒輪推出與飛輪嚙合。發(fā)動機起動后， 切斷起動開關(guān)，電磁開關(guān)斷電，起動機停止工作，與此同時在回位彈簧的作用下驅(qū)動齒輪回位，與飛輪環(huán)齒脫離嚙合。 起動發(fā)動機時,開關(guān)接通,吸拉線圈與保持線圈的電磁力方向相同,互相疊加,使活動鐵心很容易克服回位彈簧

14、的彈力而左行,一方面帶動撥叉將單向離合器推出,使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈可靠嚙合;另一方面通過推桿接觸盤與接線柱接觸,接通主開關(guān)。主開關(guān)接通后，吸拉線圈被短路，電磁開關(guān)的工作位置靠保持線圈的吸力來維持，同時蓄電池經(jīng)過主開關(guān)給電動機的勵磁繞組和電樞繞組提供大的起動電流，使電樞軸產(chǎn)生足夠的電磁力矩，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而起動發(fā)動機。 發(fā)動機起動后，在松開起動按鈕的瞬間，吸拉線圈與保持線圈是串聯(lián)關(guān)系，兩線圈所產(chǎn)生的磁通方向相反，互相抵消，于是活動鐵心在回位彈簧的作用下迅速回位，驅(qū)使驅(qū)動齒輪退出嚙合，接觸盤脫離接觸，主開關(guān)斷開，切斷起動機的主電路，起動機停止運轉(zhuǎn)。三、減速起動機和永磁起動機 3.1、減速起動機 在起

15、動機的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間裝有起動減速器的起動機，稱為減速起動機。 串勵式直流電動機的功率與電動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比（P=M*n）。可見當(dāng)提高電動機轉(zhuǎn)速的同時降低其轉(zhuǎn)矩時，可以保持起動機功率不變，還可以使起動機的體積和重量大大減小。但是，起動機的轉(zhuǎn)矩降低，不能滿足起動發(fā)動機的要求。為此，在起動機中采用高速低轉(zhuǎn)矩的直流電動機時，在電動機的電樞軸和驅(qū)動齒輪之間安裝起動減速器，可以在降低電動機轉(zhuǎn)速的同時提高其轉(zhuǎn)矩。減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式等不同形式。減速起動機的傳動方式a）外嚙合式；.b）內(nèi)嚙合式c）行星齒輪式1 電動機；2 齒輪減速器；3 驅(qū)動齒輪 外嚙合式減速起動機

16、 其減速機構(gòu)在電樞軸和起動機驅(qū)動齒輪之間利用惰輪作中間傳動,且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動齒輪同軸心,直接推動驅(qū)動齒輪進入嚙合,無須撥叉。因此起動機的外形與普通起動機有較大區(qū)別。但有些中間不加惰輪，驅(qū)動齒輪必須通過撥叉撥動才能進行嚙合。外嚙合式傳動中心距較大，受起動機構(gòu)的限制，減速比不能太大，一般不大于5。 內(nèi)嚙合式減速起動機 其減速機構(gòu)傳動中心距小，可有較大的減速比，適用于較大功率的起動機。但減速機構(gòu)噪聲較大，驅(qū)動齒輪仍需撥叉撥動進行嚙合。 行星齒輪式減速起動機 減速機構(gòu)緊湊，傳動比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸線、同旋向，電樞軸無徑向載荷，振動小，因而整機尺寸減小。另外，行星齒輪式減速起動機還具

17、有以下優(yōu)點： 1）載荷平均分配在三個行星齒輪上，可以采用塑料內(nèi)齒圈和粉末冶金的行星齒輪，使質(zhì)量減輕、噪聲降低。 2）盡管增加行星齒輪減速機構(gòu)，但起動機的軸向其他結(jié)構(gòu)與普通起動機相同，所以配件可以通用。 3.2永磁起動機以永磁材料為磁極的起動機，稱為永磁起動機。它采用永磁材料作為起動機的磁極，取消了傳統(tǒng)起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心，使起動機的結(jié)構(gòu) 簡化，體積和重量大大減小，可靠性提高，并節(jié)省了金屬材料。3.3永磁減速起動機 采用高速低轉(zhuǎn)矩的永磁電動機，并在驅(qū)動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機，稱為永磁減速起動機。永磁減速起動機的體積和重量可以進一步減小，目前已得到廣泛應(yīng)用。四、起動機的常見

18、故障分析（了解） 起動機是短時間斷續(xù)工作的電器設(shè)備，且工作電流很大。每次連續(xù)工作不能超過5秒，重復(fù)起動時應(yīng)停歇2分鐘。冬季和低溫地區(qū)冷車啟動時，應(yīng)先使發(fā)動機預(yù)熱后再使用起動機。起動機在連續(xù)幾次起動不著時，不可繼續(xù)啟動，這時應(yīng)對起動機、蓄電池以及連接線分別進行檢查，找出其故障并予以排除，然后方可繼續(xù)使用起動機。起動機的常見故障大致有如下幾種: 1、起動機不運轉(zhuǎn)(1)故障現(xiàn)象將點火鑰匙旋至點火開關(guān)啟動位置時，起動機不運轉(zhuǎn)。(2)故障原因a.蓄電池虧電，或連接導(dǎo)線斷路、接頭松脫。b.起動繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或其線圈斷路。c.起動機電磁開關(guān)的觸點嚴(yán)重?zé)g或其吸拉線圈斷路。d.起動機直流電動機內(nèi)部繞組斷路

19、或短路。e.起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊。f.換向器嚴(yán)重?zé)g，電刷磨損過多，電刷在刷架內(nèi)卡住或壓刷彈簧過軟。(3)故障診斷按下起動機開關(guān)起動機不轉(zhuǎn)時，開大燈或按喇叭，檢查電路是否有電。若大燈不亮，喇叭不響，則應(yīng)檢查蓄電池及導(dǎo)線是否無電或斷路。 若大燈亮、喇叭響，說明蓄電池有電，這時可用螺絲刀將起動機開關(guān)兩接柱搭接，若起動機空轉(zhuǎn)，則系起動機開關(guān)有問題；如果起動機不轉(zhuǎn)，并伴有強烈火花，則系起動機內(nèi)部有短路或搭鐵處。如果既不轉(zhuǎn)動，也無火花，則說明起動機內(nèi)部有斷路處。 對于電磁操縱式起動機，若點火開關(guān)旋至起動位置，起動機不轉(zhuǎn)并且聽不到活動鐵芯移動的聲音，此時應(yīng)首先檢查起動繼電器，看繼電器幾個接柱

20、上的導(dǎo)線是否完好和牢固，然后用“試燈”或“劃火”方法檢查繼電器與蓄電池接線柱是否有電。若無電，則系接至該接線柱上的常通導(dǎo)線斷路。如果有電，用螺絲刀把蓄電池接線柱與起動機接線柱短接，如果起動機或電磁開關(guān)立即工作，則系繼電器的電路有故障，但不能接通起動機電磁開關(guān)線圈的電路。因此，應(yīng)進一步檢查:把點火開關(guān)旋至起動位置，檢查繼電器的點火接線柱是否有電，如果無電，則說明該接線柱至點火開關(guān)的導(dǎo)線斷路、接觸不良，或點火開關(guān)的起動檔不通；若有電，用螺絲刀將繼電器的電樞接線柱與機殼連接搭鐵，如果繼電器仍無反應(yīng)，系內(nèi)部線圈斷路、短路、接觸不良；若繼電器“嗒”地一聲微響，觸點閉合，起動機接線柱通電，系繼電器線圈搭鐵

21、不良，回路不通(如繼電器的電樞接線柱至直流發(fā)電機電樞的導(dǎo)線斷路、接觸不良、整流子太臟等)。 短接繼電器的蓄電池接線柱和起動機接線柱后，如果起動機仍不工作，應(yīng)對電磁開關(guān)連接線進行檢查。 如果在點火開關(guān)旋至超動位置時，起動繼電器“嗒”地一聲微響，觸點閉合并接通起動機接線柱電路，說明繼電器電路正常。檢查電磁開關(guān)時，用一根導(dǎo)線的一端接起動機開關(guān)的電池接線柱，另一端接電磁開關(guān)的線圈接柱。如果這時起動機工作，說明電磁開關(guān)和起動機電路良好，繼電器至電磁開關(guān)的電路不通；如仍無反應(yīng)，可用螺絲刀接通起動機主電路，若起動機工作，說明起動機內(nèi)部電路正常，故障是電磁開關(guān)線圈斷路、接觸不良或活動鐵芯卡滯不能移動，應(yīng)進一步

22、檢修或更換開關(guān)。若起動機仍不動，說明起動機內(nèi)部斷路(起動機內(nèi)部斷路后，吸拉線圈的回路不通，不產(chǎn)生磁力，吸不動活動鐵芯，故電磁開關(guān)不工作)，應(yīng)對起動機解體修理。2、起動機運轉(zhuǎn)無力(1)故障現(xiàn)象將點火鑰匙旋至點火開關(guān)起動位置時，起動機能起動，但轉(zhuǎn)動緩慢無力，帶不動發(fā)動機。(2)故障原因a.蓄電池存電不足或起動電路導(dǎo)線接頭松動而接觸不良。b.電刷與換向器接觸不良，電動機繞組局部短路。c.電動機軸轉(zhuǎn)動不靈活或發(fā)動機裝配過緊而使轉(zhuǎn)動阻力過大。 (3)故障診斷 在使用中起動機出現(xiàn)無力時，首先檢查蓄電池是否充足電；其次檢查線路中有無接觸不良部位。如果上述均無問題，則系起動機本身的問題。 在起動前開大燈，當(dāng)起

23、動時大燈燈光驟然變暗，則系蓄電池虧電。檢驗時，用試燈直接搭在蓄電池正、負(fù)兩極柱上，再次起動，如果此時試燈亮度驟然變暗，則系蓄電池虧電。電路接觸不良，一般是由于接觸點與連接點松動或銹蝕造成的，使電路之間產(chǎn)生較大的接觸電阻。起動時起動電流通過接觸電阻產(chǎn)生較大的電壓使實際加在起動機上的電壓遠遠低于額定值，導(dǎo)致起動機轉(zhuǎn)速低，運轉(zhuǎn)無力?？捎脺y量電壓的方法進行判斷。在起動時測量一下起動機主開關(guān)電源接柱與發(fā)動機殼體間的電壓，再測一下蓄電池正、負(fù)兩極的端電壓，正常時兩者應(yīng)相等。如果第二次測量時前者比后者低很多，說明電路中存在較大的接觸電阻。假如你身邊無電壓表也可用試燈如上進行兩次檢查，正常時試燈亮度應(yīng)無變化。

24、一般發(fā)生此故障是在搭鐵支路上，為使電路工作可靠，最好將蓄電池搭鐵線直接接在發(fā)動機殼體上；其次在蓄電池極柱上形成的結(jié)晶物也會使極柱與導(dǎo)線間產(chǎn)生較大的接觸電阻。 起動時測量起動機主開關(guān)電源接柱與發(fā)動機殼體間的電壓，如果電壓在10V左右，起動機轉(zhuǎn)速低，運轉(zhuǎn)無力，則表明起動機內(nèi)部有故障。 3、起動機空轉(zhuǎn) (1)故障現(xiàn)象 接通點火開關(guān)后，起動機只是高速空轉(zhuǎn)，而不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 (2)故障原因 a.單向離合器打滑或損壞。 b.撥叉變形或撥叉聯(lián)動機構(gòu)松脫。 c.起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機齒環(huán)行程調(diào)整不當(dāng)，或驅(qū)動輪不能自由滑動。 (3)故障診斷 起動機空轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速很高，可聽到“嗡嗡”的高速旋轉(zhuǎn)聲，一般為單向離合

25、器打滑或損壞。可先用手正反向轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，若均能轉(zhuǎn)動，則證明是離合器失效。為了進一步確認(rèn)，可檢查單向離合器的鎖止力矩。滾柱式單向離合器打滑，多因楔形槽和滾柱磨損過多而引起；彈簧式單向離合器打滑，多因彈簧折斷或彈簧首未圈的緊縮量消除而引起；摩擦片式單向離合器打滑，常由下述原因引起:外接合鼓定位卡簧脫落，使摩擦片與結(jié)合鼓脫開；花鍵套前端的特殊螺母松動；彈簧圈破裂；從動片表面磨損，減小了與主動片結(jié)合的摩擦力；飛輪將變速器或曲軸箱竄人的機油甩人摩擦片間等。 若起動時伴有撞擊聲，應(yīng)檢查撥叉的聯(lián)動機構(gòu)是否松脫；起動機固定螺絲是否松動；驅(qū)動齒輪的行程是否合適。4、起動機運轉(zhuǎn)不停(1)故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動機啟動后，將點火開關(guān)關(guān)斷，起動機仍然不能停止運轉(zhuǎn)，并發(fā)出尖叫聲。(2)故障原因a.單向離合器卡死。b.起動機驅(qū)動齒