地下車庫工程施工組織設計

1、一、編制依據1.1、工程施工藍圖。1.2、我單位有關質量管理、安全管理、文明施工管理制度及企業(yè)相關標準。1.3、本工程現場及周圍環(huán)境的實際情況。1.4、現行國家施工、驗收及質量評定的規(guī)范和規(guī)定。使用標準規(guī)范一覽表編號規(guī)范名稱規(guī)范序號1工程測量規(guī)范GB50026-20072建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202-20023建筑用砂GB/T14684-20014建筑用卵石、碎石GB/T14685-20015混凝土外加劑應用技術規(guī)范GB50119-20036鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB14997鋼筋混凝土用熱軋光原鋼筋GB130138混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-20029大

2、體積砼施工規(guī)范GB50496-200910地下防水工程質量驗收規(guī)范GB50208-201111人民防空工程施工及驗收規(guī)范GB50134-200412建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范GB50209-201013建筑裝飾裝修工程質量驗收規(guī)范GB50210-200114建筑工程施工驗收統(tǒng)一標準GB50300-200115建筑施工模板安全技術規(guī)范JGJ162200816建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)程JGJ130-200117巖土錨桿（索）技術規(guī)程CECS22:2005二、工程概述2.1、工程概況工程位于，南部為已建2#、3#高層住宅樓。本工程總建筑面積65626.3m，地下二層平時使用功能為地下車庫

3、，其中3-9軸線3-16軸線區(qū)域在戰(zhàn)時使用功能為防空地下室；地上三層為沿街商鋪，公寓樓主樓結構形式采用剪力墻結構，地上32層，辦公樓主樓結構形式采用框架-剪力墻結構，地上39層。地下二層車庫東西長105.1m，南北寬55.9m，采用鋼筋砼獨立基礎，基底標高為-12.1m，下部設857棵抗浮錨桿以抵消地下水浮托力；辦公樓、公寓樓主樓東西長36.1m，南北寬21.3m，采用現澆鋼筋砼筏板基礎，基底標高分別為-13.4m、-12.2m，電梯井基底局部加深，標高分別為-13.8m、-14.0m；地下車庫頂板采用BDF現澆砼箱體結構。地下車庫防水等級為級，設防3道，分別為P8抗?jié)B鋼筋砼自防水結構，兩道3

4、mm厚高聚物改性瀝青防水卷材。裝飾裝修部分，地下車庫采用彩色耐磨混凝土防水地面，其它部位采用水泥砂漿防潮地面；內墻做法采用水泥砂漿抹面，頂棚做法為刮膩子刷涂料。本工程相對標高0.000相當于絕對高程為10.600。2.2、工程水文地質條件1、場地地形整體較平坦，地貌成因形態(tài)為剝蝕緩坡。2、地下水類型為基巖裂隙水。3、參照勘察報告內容，場地地質條件自上而下大致如下：層素填土：層厚0.42.8m，平均層厚0.73m；松散，含植物根系以砂土為主；層礫質粘性土：黃褐色、可塑硬塑，層厚0.52.90m；層全風化花崗閃長巖：黃褐色、層厚0.81.70m，屬極軟巖；層強風化花崗閃長巖：層厚10.418.50

5、m，黃褐色，屬極軟巖，巖體基本質量等級為級。層中風化花崗閃長巖：層厚0.54.0m，灰白色，屬軟巖，巖體基本質量等級為級。層微風化花崗閃長巖：層厚0.54.0m，灰白墨綠色，屬堅硬巖，巖體基本質量等級為級。4、場地水文地質特征：枯水期鉆孔穩(wěn)定水位埋深在2.803.20m之間，測得黃海高程在6.407.60m，枯水期與豐水期之間地下水位變化幅度在1.01.5m之間。根據地質勘查報告結果，強風化花崗閃長巖的滲透系數（K）可采用2.35m/d。三、施工目標施工中貫徹“重質守信、奉獻精品、為您提供高質量享受”的質量方針，我單位將采取切實可行的措施，確保達到以下目標：3.1、工期目標：確保本階段施工進度

6、符合總工期節(jié)點的要求。3.2、質量目標：在施工中，我們將嚴格執(zhí)行國家、省頒布的有關施工規(guī)范及技術標準，工程質量符合設計、國家規(guī)范標準要求，檢驗批，分項分部工程質量合格率100%，基礎工程一次交驗合格率100%。3.3、安全目標：杜絕重傷、死亡事故和群傷事故；杜絕重大機械、設備及火災事故；消滅一般工傷事故，確保施工安全。3.4、文明施工、環(huán)境保護目標：創(chuàng)文明施工標準化工地，保護工程周圍的環(huán)境不受污染和破壞，保障職工和附近居民身體健康不受危害。四、施工準備及部署：4.1、工程特點及難點：本工程基底標高變化多，基礎埋設深；底板施工階段，內部懸吊模板多；抗浮錨桿數量多且穿透地下防水層；主樓筏板基礎及地

7、下車庫底板砼澆筑方量大；后澆帶設置多且貫穿整個地下車庫。在施工中以下幾個方面是施工控制的重點和難點：1、基礎模板加固體系及懸吊模板的加固；2、抗浮錨桿處防水卷材的細部處理，大面積防水施工質量控制；3、筏板基礎大體積混凝土溫度裂縫的控制、大體積混凝土澆筑方式方法的選擇以避免出現施工冷縫；4、與一期地下車庫接口處，原預留鋼筋生銹嚴重且大部分鋼筋變形扭曲，施工中鋼筋除銹、調直及與本工程地下車庫連接是一大難點。5、后澆帶技術處理。4.2、項目組織機構1、項目組織機構為保證工程質量，按期完成施工任務，創(chuàng)造良好的社會信譽和經濟效益，我公司下設由項目經理領導，技術經理、生產經理、經營經理分管的生產技術部、經

8、營管理部對基礎施工階段勞務分包及各專業(yè)分包隊伍進行管理。項目組織機構圖如下：項目經理生產經理經營經理技術經理安全員施工隊長材料員成本核算員預算員試驗員資料員測量員質檢員技術員四季圣園高層區(qū)4號商業(yè)辦公樓、公寓樓工程施工班排2、人員、材料及機械準備： 人員準備：序號工 種人數小計1木 工50502砼 工30303鋼 筋 工40404塔吊司機665電 工226管理人員66 主要周轉材料進場計劃：序號名 稱規(guī) 格單位數量備 注1鋼管腳手架483.5T380模板支撐及外側腳手架2木膠板15mm平方20000模板3對拉螺栓M12根10000加固模板4蝶形卡個20000加固模板5方木50100mm m35

9、0木模板龍骨6塑料薄膜捆300砼養(yǎng)護7棉氈m16000砼養(yǎng)護 主要建筑材料進場計劃序號名 稱規(guī) 格單位數量進場時間1鋼筋按設計T1500按進度分批進場2商品砼按設計m37000按進度分批進場3高聚物改性瀝青防水卷材3mm厚m35000按進度分批進場4擠塑聚苯板50mm厚m3100按進度分批進場5BDF箱體模殼按設計塊按設計按進度分批進場 施工機械及主要工具配備計劃：主要施工機械進場計劃表序號機 械型號規(guī)格數量進場時間備 注1塔 吊QTZ80（TC5610）2開工后垂直運輸2鉆機ZGYX-4301開工前抗浮錨桿鉆孔3灰漿攪拌機200L2開工前水泥漿攪拌4注漿泵HB80-102開工前錨桿注漿5平板

10、振動器4開工前砼振搗6插入式振動器25、35、508開工前砼振搗7圓盤鋸GX-MC0022開工前施工全過程8交流電焊機BX3-500-22開工前鋼筋焊接9鋼筋切斷機CQJ40-12開工前施工全過程10鋼筋調直機GJ6-142開工前施工全過程11鋼筋對焊機UNI-752開工前施工全過程12鋼筋彎曲機CW40-12開工前施工全過程13經緯儀TDJ21開工前施工全過程14水準儀DS31開工前施工全過程 試驗及檢驗計劃根據施工段劃分單獨編制。 施工現場平面布置詳見已編制完成的土方開挖、基坑支護及基坑降水施工方案。五、主要分部分項工程施工方法本工程土方開挖、基坑支護及基坑降水詳見已編制完成的施工方案。基

11、礎施工階段施工工藝流程如下：抗浮錨桿墊層底板防水地下車庫底板、主樓筏板基礎施工 -11.7m-4.75m墻柱（含-7.75m夾層及汽車坡道） -4.75m層BDF現澆砼箱體結構 -4.75m-0.05m墻柱 -1.05m層BDF現澆砼箱體結構、-0.05m層現澆梁板基礎分部工程驗收 地下車庫外墻防水土方回填5.1、抗浮錨桿施工1、抗浮錨桿工程概況本工程在地下車庫及地上三層裙樓整體配重不滿足要求的情況下，沿地下車庫底板區(qū)域布設857棵抗浮錨桿以抵抗地下水的浮托力，縱橫向間距為2100mm2100mm。桿體采用325，單根錨桿抗拔承載力設計值為350KN，錨入第四層強風化花崗閃長巖4.15m，錨桿

12、鉆孔直徑200mm，注漿材料采用M30水泥砂漿。2、工藝流程錨桿錨孔采用ZGYX-430液壓行走式潛孔鉆機成孔，施工工藝流程如下：施工準備錨桿制作錨孔放線定位鉆機對位、成孔攪拌及灌注錨桿水泥砂漿下放桿體補漿。 施工準備1）平整施工作業(yè)現場，做好施工用水、用電的供應工作。調試鉆機、注漿泵、灰漿攪拌機等機械設備，確保機械設備正常工作。2）做好施工材料的備料工作，確保施工進度。3）做好錨桿的編號及其它方面的技術準備，確保工作人員明確崗位職責、施工技術參數要求，確保技術交底落實到位。 錨桿制作錨桿下料采用鋼筋切斷機，下料長度誤差30mm。錨桿桿體325鋼筋采用桿體定位器1750mm進行加固定位，頂部設

13、-2002006止水鋼板與桿體鋼筋滿焊，錨桿大樣詳見設計圖紙。 錨孔放線定位首先由測量人員根據控制點定出工程縱橫向兩道軸線，以此作為基準線，通過軸線與錨桿以及錨桿之間的相對位置關系采用鋼尺確定錨桿位置，其間距誤差不應大于50mm并在錨孔中心處砸入400mm長16鋼筋作為標記。錨桿定位工作結束后，由測量負責人邀請監(jiān)理工程師對定位結果進行復測檢驗，準確無誤后方可進行施工。 錨桿成孔錨孔采用ZGYX-430液壓行走式潛孔鉆機成孔，孔徑200mm，錨桿孔徑誤差10mm，孔深根據設計要求為4.15m，鉆孔不應小于設計深度，也不宜大于設計孔深的1%，鉆孔垂直度偏差不應大于錨桿長度的1%。 砂漿攪拌及注漿1

14、）錨桿灌注料為水泥砂漿，本工程設計要求灰砂比為0.81.5，水灰比為0.380.5。水泥采用42.5R袋裝普通硅酸鹽水泥，拌合水采用自來水，利用機械攪漿桶拌合，依據攪漿桶的體積，確定加水質量，按設計要求的水灰比確定水泥用量（水泥袋數）。攪拌過程要求計量準確，嚴格控制水泥用量，攪拌時間不得少于5min。2）鉆孔至設計深度后，隨即注漿，注漿壓力2.5Mpa，注漿至孔口溢出水泥漿體停止。水泥砂漿28天無側限抗壓強度應25Mpa，嚴格按照水灰比要求計量配置水泥凈漿。然后反復補漿，直至孔口漿體飽滿。 下放錨桿桿體錨桿桿體采用325鋼筋加工而成。在鋼筋加工區(qū)加工完成并做好驗收工作后運至施工現場?，F場施工人

15、員對每一個桿體的下放位置進行標高測量控制，確保下放錨桿桿體的位置準確。 補漿第一次注漿結束后，水泥凈漿會局部滲透至土體中致使灌注漿體液面下降，此時需立即進行補漿作業(yè)，利用注漿管對下降漿體液面進行灌注補漿，直至孔口溢漿，灌漿壓力1.0MPa。補漿應反復進行，直至孔口漿面不在下降為止。3、技術指標施工技術指標如下： 孔位水平方向誤差50mm。 孔深4.15m，且不大于4.55m。 錨桿下料長度誤差30mm。 鉆孔垂直度誤差1%。 錨桿施工長度不得小于設計長度。4、施工注意事項： 錨桿體應無損傷，并應作除銹處理。 錨桿體的選擇試驗(基本試驗、驗收試驗)，質量的要求等，應嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程進行，禁止

16、盲目操作，以免發(fā)生危險。 錨孔內的水泥砂漿應有足夠的養(yǎng)護時間，在養(yǎng)護期內不得移動錨桿。 設計與現場實際情況有出入時，經設計單位同意后，可酌情調整。5、質量檢驗 一般要求1）錨桿施工前，水泥、鋼筋等均應有出廠合格證，并進行有關的質量檢驗測試，不合格不得使用。2）鉆機施工過程中嚴格按施工技術要求進行，對孔位、孔深、注漿、錨桿桿體下放、補漿等由專人進行驗收工作，確保工程質量。3）錨桿桿體加工長度、焊接質量、外觀質量經監(jiān)理隱檢驗收后使用。4）認真做好各工序的施工原始記錄，嚴格簽字驗收。5）水泥砂漿嚴格按照設計的水灰比進行配置，并攪拌充分。6）嚴格按有關規(guī)范及設計要求施工。 質量標準錨桿施工質量標準見下

17、表項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率備注主控項目1錨桿長度符合設計要求允許偏差+100mm，-30mm用鋼尺量；每工作臺班檢查3根2錨桿拉力設計值設計要求現場抗拔試驗；錨桿數5%且不少于5根一般項目1錨桿位置50mm用鋼尺量；每工作臺班檢查3根2鉆孔傾斜度1%鉆孔測斜儀；每工作臺班檢查6根3漿體強度M30式樣送檢；每30根錨桿一組4注漿量大于理論計算漿量檢查計量數據；每工作臺班檢查3根5桿體插入深度不小于設計深度的95%用鋼尺量；每工作臺班檢查3根6、錨桿試驗的確定 錨桿原材試驗的內容1）根據抗浮錨桿的設計要求，對攪拌水泥砂漿用水泥進場的每一批次取樣，取樣過程、數量嚴格遵循相關試驗規(guī)程

18、。2）根據抗浮錨桿的設計要求，對每一批次進場鋼筋原材取樣，取樣過程、數量嚴格遵循相關試驗規(guī)程。 錨桿水泥砂漿試驗1）在施工過程中留取水泥砂漿試塊。按每臺鉆機每天施工數量30根留取一組標養(yǎng)及一組同條件試塊，每臺鉆機每天施工錨桿根數不足30根的按上述要求同樣留取，試塊規(guī)格為70.5mm70.5mm70.5mm，每組3塊，現場取樣。2）同條件試塊齡期考慮為14天，14天后進行抗壓試驗。以試驗結果為參考，考慮錨桿的拉拔試驗。3）標養(yǎng)試塊按標養(yǎng)條件進行抗壓試驗，以試驗結果為參考，考慮錨桿的驗收試驗。 錨桿驗收試驗錨桿驗收試驗可會同監(jiān)理按比例（總根數的5）抽取部分錨桿作為驗收試驗錨桿，驗收錨桿待錨固體灌漿

19、強度達到設計強度的100后，可進行錨桿試驗。5.2、墊層施工砼墊層施工前基坑軸線尺寸、基底標高等情況均應經過檢查并辦好隱檢手續(xù)，在地基上投設軸線控制樁，模板支設采用50100mm方木，模板邊緣抄測標高控制點，本工程基坑面積大，為控制墊層上口標高及表面平整度，提前在地基上間距2米做好灰餅控制點以控制墊層上口標高。砼采用商品砼，由砼運輸車運至施工現場，采用兩臺56m臂長汽車泵分別設在基坑東西兩側，砼由中間開始向兩端進行澆注，采用平板振動器將砼振搗密實，隨振隨用木抹子搓平。澆筑時按規(guī)定留置砼試塊，澆筑完畢及時覆蓋薄膜養(yǎng)護。5.3、底板防水層施工1、地下防水工程概況本工程沿整個基礎底板及地下車庫外墻設

20、卷材防水層，設防等級為級，采用3道設防，分別為P8抗?jié)B鋼筋砼自防水結構，2道3mm厚高聚物改性瀝青防水卷材，底板卷材施工完成后，上部做50mm厚C20細石砼保護層，外墻防水卷材外部采用50mm厚擠塑聚苯板做保護層。2、施工要求 材料要求:卷材進場時必須有生產日期和出廠合格證，并有技術權威部門的技術鑒定，否則不準進場。卷材進場后應首先進行外觀檢查，對于有斷裂、皺折、孔洞、胎體未浸透和涂蓋不均勻者嚴禁在工程中使用。對卷材還應抽樣進行物理性能試驗，并達到規(guī)范要求。 基層要求及處理：用于施工防水卷材的基層表面應牢固平整，其平整度采用兩米長直尺檢查，基層與直尺間的最大空隙不應超過5mm，且每一米長度內不

21、能多于一處，空隙僅允許平緩變化?；鶎討稍铮室诵∮?%，測試方法：將1米見方的卷材蓋在基層表面上，靜置23h，若覆蓋處表面無水印，且緊貼基層一側的卷材也無凝結水，即認為基層含水率小于9%?；鶎颖砻骊庩柦翘?，均應做成圓弧，地下車庫外墻墻基放腳處外模采用水泥磚砌筑240mm寬擋墻，內側及頂面采用1:2水泥砂漿抹平壓實，便于后期卷材上返與外墻卷材搭接。3、施工工藝流程面層清理抗浮錨桿節(jié)點細部處理驗收面層、處理面層轉角處涂灑冷底子油卷材附加層施工第一道卷材防水層施工、封口壓邊第二道卷材防水層施工、封口壓邊清掃檢查（看有無搭接不牢或封口開口等現象）防水層隱蔽驗收細石砼保護層施工。 當地下水位較高時

22、，應先做好排降水工作，將地下水位降低到墊層下500mm，并保持到防水層施工完成周圍回填土為止。鋪貼防水卷材前應將基層找平層清理干凈，基層表面要求平整、牢固、無空鼓，陰陽角處應做成圓弧角或鈍角，圓弧半徑為50mm。面層含水率小于9%方可施工。 抗浮錨桿節(jié)點細部處理：錨桿根部先涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料三遍，并向錨桿四周延伸200mm，涂刷厚度為1.5mm厚,地下車庫底板防水卷材搭接在水泥基滲透結晶型防水涂料上，抗浮錨桿周圍刷聚氨酯防水涂料封邊，寬度為200mm,厚度為1.2mm。沿抗浮錨桿外露鋼筋頭綁扎上遇水膨脹止水膠條。 地下室底板施工完畢后，將四周擋墻上防水卷材收口部位預留300mm長度采

23、用兩層磚體進行臨時固定在磚擋墻上，待地下車庫外墻施工時拆除臨時保護，與外墻防水卷材進行搭接。 細石砼保護層施工：該工序施工前，應對防水卷材施工質量做全面檢查，重點檢查抗浮錨桿節(jié)點處施工質量、卷材搭接處有無開口現象以及卷材與基層的粘結情況等，檢查合格后辦理隱檢手續(xù)，開始施工上部細石砼保護層。施工過程中，應做好對下部卷材防水層的保護措施同時控制好細石砼保護層上口標高。4、施工注意事項： 防水卷材施工前，面層含水率等應符合規(guī)范要求（宜9%），噴刷冷底子油待晾干后，再鋪貼防水卷材。 噴刷冷底子油要均勻，不能有空白、麻點、氣泡，涂刷時間宜鋪貼前進行，使油層干燥而不染有灰塵。 冷底子油干燥后，對轉角位置、

24、陰陽角位置等細部先用小塊卷材進行附加處理。 噴燈噴嘴距卷材面的距離應適中，幅寬加熱應均勻，以卷材表面熔融至光亮黑色為宜，不得過度加熱以至燒穿卷材。 卷材表面熱熔后應立即鋪貼卷材，鋪貼時應排除SBS卷材下面的空氣，使之平展，不得皺褶，并應滾壓粘接牢固。 鋪貼卷材時，接縫部位溢出的熱熔瀝青，應隨即刮封接口，達到密封無空隙為止，起到防水效果。 卷材應平整順直，搭接尺寸準確，不得扭曲。 卷材搭接：縱向搭接寬度不低于80mm，橫向搭接寬度不低于150mm，橫向相鄰的短邊必須錯開150mm300mm。5.4、模板工程本工程模板采用木模板，鋼管腳手架支撐體系。墻、柱、梁、頂板模板均采用15mm優(yōu)質木膠板做為

25、面板，50100mm方木做為龍骨，地下車庫外墻外側采用483.5鋼管搭設雙排腳手架做外支撐，內側采用483.5鋼管搭設滿堂腳手架做內支撐體系，內外模板采用M12對拉螺栓配合加固。1、底板模板本工程底板施工縫按設計要求留在底板以上500mm處，考慮地下防水層的施工，沿地下車庫外墻墻基四周采用水泥磚砌筑240mm寬、400mm高磚模，內側及頂部采用1:2水泥砂漿壓實抹光，砼澆筑前完成磚模外側回填土工作。底板施工階段，懸吊模板較多，包括：外墻內外模、公寓樓筏板模板、辦公樓筏板基礎梁模板及地下車庫獨立基礎承臺模板等。模板體系詳見附圖（模板工程施工圖一）所示。2、內外墻模板地下車庫內外墻模板施工縫留置在

26、各層頂板梁底下200mm處，施工縫處設300寬鋼板止水帶，砼澆筑安排在頂板模板安裝完成后進行。內外墻模板采用木模板，鋼管腳手架支撐體系，M12對拉螺栓間距600600mm配合加固。模板體系詳見附圖（模板工程施工圖二）所示。對拉螺栓強度驗算（以地下車庫-4.75m以下500mm厚外墻為例） 荷載設計值1）振搗砼時產生的荷載 4.02）新澆筑砼時模板的側壓力可采用下列兩式計算，取其中較小值式中：新澆筑砼時模板的最大側壓力（） ：砼重力密度（） ：新澆砼初凝時間，取2.5小時：外加劑影響修正系數，因采用預拌砼加外加劑取1.2 ：砼坍落度影響修正數，因采用泵送砼，取1.15 ：砼澆筑速度（mh），V取

27、0.3 ：砼側壓力計算位置至新澆筑砼頂面的總高度（m），取2.7米。 則 取兩值中較小者，則103）傾倒砼時產生荷載，因采用輸送車運輸及布料車澆筑，查表得 64）荷載設計值F（F1分項系數F2分項系數F3分項系數）折減系數查表得：F1的分項系數為1.4F2的分項系數為1.2F3的分項系數為1.4折減系數為0.85F（41.4101.261.4）0.8522.1 對拉螺栓截面面積計算對拉螺栓承受拉力NFA22.10.60.68KN鋼筋截面面積S=80.21=38mm選用12，其截面面積為113.1mm38mm，滿足要求。3、柱模板地下車庫柱為矩形柱，其砼澆筑作業(yè)同內外墻，均安排在頂板模板支設完成

28、后進行。柱模板采用15mm優(yōu)質木膠板，50100mm方木250mm做豎向龍骨，外側采用雙483.5鋼管600mm壓實，當柱單邊長度大于600mm時，采用12穿墻螺栓配合加固。柱模板支設時，在施工縫位置開100100mm生口模板；柱模板底腳應留200200mm生口模板，以便清理柱內雜物。4、頂板模板本工程地下車庫頂板采用現澆BDF箱體結構，主樓地下部分及汽車坡道采用現澆結構梁板。地下二層頂板模板支架高度為6.34米，地下一層頂板模板支架高度為3.09米。以地下二層頂板模板為列進行模板設計，考慮箱體自重，板的計算厚度取板厚的1.1倍即231mm。因其模板支架高度大于4米，根據有關文獻建議，如果僅按

29、規(guī)范計算，架體安全性仍不能得到完全保證。為此計算中還參考了施工技術2002(3)：扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全中的部分內容。 參數信息1）模板支架參數橫向間距或排距(m):1.00；縱距(m):1.00；步距(m):1.50；立桿上端伸出至模板支撐點長度(m):0.10；模板支架搭設高度(m):6.34；采用的鋼管(mm):483.5 ；板底支撐連接方式:方木支撐；立桿承重連接方式:可調托座；2）荷載參數模板與木板自重(kN/m2):0.350；混凝土與鋼筋自重(kN/m3):25.000；施工均布荷載標準值(kN/m2):2.500；3）材料參數面板采用膠合面板，厚度為15mm；板底

30、支撐采用方木；面板彈性模量E(N/mm2):9500；面板抗彎強度設計值(N/mm2):13；木方抗剪強度設計值(N/mm2):1.400；木方的間隔距離(mm):250.000；木方彈性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗彎強度設計值(N/mm2):13.000；木方的截面寬度(mm):50.00；木方的截面高度(mm):100.00；托梁材料為：6.3號槽鋼；4）樓板參數樓板的計算厚度(mm):260.00；樓板支撐架荷載計算單元 模板面板計算模板面板為受彎構件,按三跨連續(xù)梁對面板進行驗算其抗彎強度和剛度模板面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為：W = 1001.52/6 =

31、37.5 cm3；I = 1001.53/12 = 28.125 cm4；模板面板的按照三跨連續(xù)梁計算。面板計算簡圖1）荷載計算 靜荷載為鋼筋混凝土樓板和模板面板的自重(kN/m)：q1 = 250.261+0.351 = 6.85 kN/m； 活荷載為施工人員及設備荷載(kN/m)：q2 = 2.51= 2.5 kN/m；2）強度計算計算公式如下:M=0.1ql2其中：q=1.26.85+1.42.5= 11.72kN/m最大彎矩 M=0.111.722502= 73250 Nm；面板最大應力計算值 =M/W= 73250/37500 = 1.953 N/mm2；面板的抗彎強度設計值 f=1

32、3 N/mm2；面板的最大應力計算值為 1.953 N/mm2 小于面板的抗彎強度設計值 13 N/mm2,滿足要求!3）撓度計算撓度計算公式為=0.677ql4/(100EI)=l/250其中q =q1=6.85kN/m面板最大撓度計算值 = 0.6776.852504/(100950028.125104)=0.068 mm； 面板最大允許撓度 =250/ 250=1 mm；面板的最大撓度計算值 0.068 mm 小于 面板的最大允許撓度 1 mm,滿足要求! 模板支撐方木的計算方木按照三跨連續(xù)梁計算，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為:W=bh2/6=51010/6 = 83.33 cm3；

33、I=bh3/12=5101010/12 = 416.67 cm4；方木楞計算簡圖1）荷載的計算 靜荷載為鋼筋混凝土樓板和模板面板的自重(kN/m)：q1= 250.250.26+0.350.25 = 1.712 kN/m ；(2)活荷載為施工人員及設備荷載(kN/m)：q2 = 2.50.25 = 0.625 kN/m； 強度驗算計算公式如下:M=0.1ql2均布荷載 q = 1.2 q1 + 1.4 q2 = 1.21.712+1.40.625 = 2.93 kN/m；最大彎矩 M = 0.1ql2 = 0.12.9312 = 0.293 kNm；方木最大應力計算值 = M /W = 0.2

34、93106/83333.33 = 3.516 N/mm2；方木的抗彎強度設計值 f=13.000 N/mm2；方木的最大應力計算值為 3.516 N/mm2 小于方木的抗彎強度設計值 13 N/mm2,滿足要求! 抗剪驗算截面抗剪強度必須滿足: = 3V/2bhn 其中最大剪力: V = 0.62.931 = 1.758 kN；方木受剪應力計算值 = 3 1.758103/(2 50100) = 0.527 N/mm2；方木抗剪強度設計值 = 1.4 N/mm2；方木的受剪應力計算值 0.527 N/mm2 小于 方木的抗剪強度設計值 1.4 N/mm2，滿足要求! 撓度驗算計算公式如下:=0

35、.677ql4/(100EI)=l/250均布荷載 q = q1 = 1.712 kN/m；最大撓度計算值 = 0.6771.71210004 /(10090004166666.667)= 0.309 mm；最大允許撓度 =1000/ 250=4 mm；方木的最大撓度計算值 0.309 mm 小于 方木的最大允許撓度 4 mm,滿足要求! 托梁材料計算托梁按照集中荷載作用下的三跨連續(xù)梁計算；托梁采用：6.3號槽鋼；W=16.123 cm3；I=50.786 cm4；集中荷載P取縱向板底支撐傳遞力，P3.516kN;托梁計算簡圖 托梁計算彎矩圖(kNm) 托梁計算變形圖(mm) 托梁計算剪力圖(

36、kN)最大彎矩 Mmax = 1.319 kNm ；最大變形 Vmax = 0.889 mm ；最大支座力 Qmax = 15.383 kN ；最大應力 = 1318710.939/16123 = 81.791 N/mm2；托梁的抗壓強度設計值 f=205 N/mm2；托梁的最大應力計算值 81.791 N/mm2 小于 托梁的抗壓強度設計值 205 N/mm2,滿足要求!托梁的最大撓度為 0.889mm 小于 1000/150與10 mm,滿足要求! 模板支架立桿荷載設計值(軸力)作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。1）靜荷載標準值包括以下內容 腳手架的自重(kN)：NG1 = 0.13

37、86.34 = 0.877 kN；鋼管的自重計算參照扣件式規(guī)范附錄A。 模板的自重(kN)：NG2 = 0.3511 = 0.35 kN； 鋼筋混凝土樓板自重(kN)：NG3 = 250.2611 = 6.5 kN；經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = 7.727 kN；2）活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載經計算得到，活荷載標準值 NQ = (2.5+2 ) 11 = 4.5 kN；3）不考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算N = 1.2NG + 1.4NQ = 15.573 kN； 立桿的穩(wěn)定性計算立桿的穩(wěn)定性計算公式: =N/(A)f其中 N -

38、立桿的軸心壓力設計值(kN) ：N = 15.573 kN； - 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數,由長細比 lo/i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑(cm) ：i = 1.58 cm； A - 立桿凈截面面積(cm2)：A = 4.89 cm2； W - 立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； - 鋼管立桿最大應力計算值 (N/mm2)； f- 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205 N/mm2； L0- 計算長度 (m)；按下式計算: l0 = h+2a = 1.5+0.12 = 1.7 m； a - 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0.1 m；

39、l0/i = 1700 / 15.8 = 108 ；由長細比 Lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數= 0.53 ；鋼管立桿的最大應力計算值 ；=15572.947/(0.53489) = 60.088 N/mm2；鋼管立桿的最大應力計算值 = 60.088 N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求！如果考慮到高支撐架的安全因素，建議按下式計算l0 = k1k2(h+2a)= 1.1671.008(1.5+0.12) = 2 m；k1 - 計算長度附加系數按照表1取值1.167；k2 - 計算長度附加系數，h+2a = 1.7 按照表2取值1.0

40、08 ；Lo/i = 1999.771 / 15.8 = 127 ；由長細比 Lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數= 0.412 ；鋼管立桿的最大應力計算值 ；=15572.947/(0.412489) = 77.297 N/mm2；鋼管立桿的最大應力計算值 = 77.297 N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求！ 模板承重架應盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。 梁和樓板模板高支撐架的構造和施工要求除了要遵守扣件架規(guī)范的相關要求外，還要考慮以下內容1）模板支架的構造要求 梁板模板高支撐架可以根據設計荷載采用單立桿或雙立桿；

41、 立桿之間必須按步距滿設雙向水平桿，確保兩方向足夠的設計剛度； 梁和樓板荷載相差較大時，可以采用不同的立桿間距，但只宜在一個方向變距、而另一個方向不變。2）立桿步距的設計 當架體構造荷載在立桿不同高度軸力變化不大時，可以采用等步距設置； 當中部有加強層或支架很高，軸力沿高度分布變化較大，可采用下小上大的變步距設置，但變化不要過多； 高支撐架步距以0.91.5m為宜，不宜超過1.5m。3）整體性構造層的設計 當支撐架高度20m或橫向高寬比6時，需要設置整體性單或雙水平加強層； 單水平加強層可以每4-6米沿水平結構層設置水平斜桿或剪刀撐，且須與立桿連接，設置斜桿層數要大于水平框格總數的1/3； 雙

42、水平加強層在支撐架的頂部和中部每隔10-15m設置，四周和中部每10-15m設豎向斜桿，使其具有較大剛度和變形約束的空間結構層；d.在任何情況下，高支撐架的頂部和底部(掃地桿的設置層)必須設水平加強層。4）剪刀撐的設計 沿支架四周外立面應滿足立面滿設剪刀撐； 中部可根據需要并依構架框格的大小，每隔10-15m設置。5）頂部支撐點的設計 最好在立桿頂部設置支托板，其距離支架頂層橫桿的高度不宜大于400mm； 頂部支撐點位于頂層橫桿時，應靠近立桿，且不宜大于200mm； 支撐橫桿與立桿的連接扣件應進行抗滑驗算，當設計荷載N12kN時，可用雙扣件；大于12kN時應用頂托方式。6）支撐架搭設的要求 嚴

43、格按照設計尺寸搭設，立桿和水平桿的接頭均應錯開在不同的框格層中設置； 確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于扣件架規(guī)范的要求； 確保每個扣件和鋼管的質量是滿足要求的，每個扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經長期使用發(fā)生變形的；7）施工使用的要求 精心設計混凝土澆筑方案，確保模板支架施工過程中均衡受載，最好采用由中部向兩邊擴展的澆筑方式； 嚴格控制實際施工荷載不超過設計荷載，對出現的超過最大荷載要有相應的控制措施，鋼筋等材料不能在支架上方堆放； 澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現下沉、松動和變形情況及時解決。5、BDF箱體模板本工程BDF箱體結構，按設計要求，必須采用

44、由推廣證書的專業(yè)廠家進行生產，施工方案單獨編制。6、模板支設的質量要求模板的支設必須準確掌握構件的幾何尺寸，保證軸線位置的準確。模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆砼的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑前應檢查加固支撐扣件是否擰緊。模板的安裝誤差應嚴格控制在允許范圍內。模板驗收標準模板安裝允許偏差項 目允許偏差單位（mm）檢驗方法軸線位移3尺量截面模內尺寸基礎+2，-8尺量墻、梁+0，-4相鄰兩模板高低差22m靠尺，楔形塞尺表面平整度220m內上口拉直線尺量檢查，下口按模板定位線為基準檢查陰陽角 方正2方尺、楔形塞尺角線順直25m線尺7、模板的拆除模板拆除時，不得用鐵撬撬開模板。拆

45、除后的模板要進行認真檢查，拆下的模板要及時清理，并刷隔離劑，其次檢查模板的變形情況，已變形的要進行矯正，變形無法矯正的模板必須調換，確保下次砼澆筑質量。對于已矯正的模板要組織有關人員進行檢查，合格后要掛牌，并妥善保護，就位前涂刷隔離劑。5.5、鋼筋工程1、原材質量要求鋼筋進場必須檢查鋼材質量證明書是否符合要求，進場后首先請監(jiān)理、建設單位有關人員進行外觀檢查并做見證記錄，按規(guī)定取樣進行力學性能試驗，試驗合格后方可使用。2、鋼筋堆放、運輸鋼筋加工場地分原材堆放區(qū)、加工區(qū)、成品堆放區(qū)。成品鋼筋按使用部位打成捆，整齊堆碼在木方上，并作好標識。原材鋼筋及成品鋼筋均用彩條布蓋好，以防淋雨生銹。鋼筋進場后或

46、加工好后應按使用先后順序和鋼筋規(guī)格分別堆放，嚴防銹蝕。鋼筋堆放時應上鋪下蓋，防止鋼筋變形和銹蝕。3、鋼筋加工鋼筋加工在基坑西側現場鋼筋加工車間內進行，鋼筋加工工序如下： 鋼筋除銹：鋼筋生銹或染上油泥等污物，要用鋼絲刷進行人工除銹，在除銹過程中如發(fā)現銹斑鱗落現象嚴重并已損傷鋼筋截面或除銹后發(fā)現鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點、傷蝕截面時，嚴禁使用。 鋼筋切斷：根據配料單復核鋼筋種類、直徑、尺寸、根數，將同規(guī)格鋼筋根據不同長度進行長短搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長料后斷短料，以盡量減少短頭，減少損耗，斷料時要避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差，可在工作臺上加尺寸刻度并加設控制斷料尺寸用的卡板，鋼筋的斷口

47、要求不得有馬蹄形或起彎現象。 為保證鋼筋加工的準確，采取如下措施：1）根據配筋圖及節(jié)點大樣圖，先繪制各種形狀的單根鋼筋簡圖并編號，然后分別計算鋼筋下料長度和根數，填寫配料單。配料單中標明鋼筋使用部位。2）所有鋼筋在大批量加工之前先進行試加工，檢查鋼筋形狀、尺寸是否與配料單一致。并在加工過程中經常核對。3) 鋼筋短料注意長短搭配，盡量減少鋼筋截留損失。 鋼筋的連接按設計要求，本工程中框架梁、框架柱主筋采用直螺紋機械連接接頭，接頭等級為級；剪力墻鋼筋采用綁扎連接接頭或焊接接頭；其余構件，當受力鋼筋植筋18時應采用直螺紋機械連接接頭，當受力鋼筋植筋18時也可采用綁扎連接接頭。1)直螺紋連接連接機械選

48、用序號設備名稱數量備 注1直螺紋套絲機5數量隨工程要求隨時增減2力矩扳手20出現損壞由廠家隨時更換3接頭檢測工具各5套數量隨時增減施工要點：擰下待連接鋼筋的保護帽和連接套上的密封蓋。將待連接鋼筋擰入連接套。擰入前應仔細檢查鋼筋規(guī)格是否與連接套規(guī)格一致，鋼筋連接絲扣是否干凈完好無損。鋼筋連接時，考慮到鋼筋擰緊時存在轉動摩擦阻力，將力矩扳手的游動標尺刻度調到比待連接鋼筋規(guī)格大一等級。先把套筒擰在一端的鋼筋上，用扭矩扳手將其固定，用扭矩扳手按下表規(guī)定的力矩值把鋼筋接頭擰緊直至扭矩扳手在調定的力矩值發(fā)出咔嗒”聲為止，并用粉筆標記，以防鋼筋接頭漏擰。注意事項：鋼筋絲扣經檢驗合格后應保持干凈無損傷，所連鋼

49、筋規(guī)格必須與連接套規(guī)格一致。連接水平鋼筋時，必須從一端向另一端依次連接，不得從兩端向中間或中間向兩端連接。連接鋼筋時，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規(guī)格的連接套之后，再用力矩扳手擰緊鋼筋接頭，以防損壞接頭；連接成型后作出標記，以防遺漏。力矩扳手不使用時，將其力矩值調為零，以保證其精度。連接質量檢查與試驗：檢查接頭外觀質量應無完整絲扣外露，鋼筋與連接套之間無間隙。如發(fā)現有一個以上完整絲扣外露，應重新擰緊，然后用檢查用的扭矩扳手對接頭質量進行抽檢。用質檢力矩扳手檢查接頭連接質量。接頭試驗為同條件施工，同一批材料的同等級、型式、同規(guī)格接頭以500個為一驗收批，不足500個也為一驗收批。每一批取3個試

50、件作單向拉伸試驗。力矩扳手的精度為5%，要求每半年用力矩儀檢定一次。鋼筋機械連接接頭應符合鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107-2003）要求。2)電渣壓力焊連接電渣壓力焊用于的鋼筋連接，作業(yè)前每個人員應做3個電渣壓力焊的模擬試件，并對不同直徑的鋼筋的焊接系數進行交底。鋼筋直徑焊接電流焊接電壓（V）通電時間（S）電弧過程電渣過程電弧過程電渣過程162002501441825030015520300350175工藝流程：安放焊接夾具引弧、電弧、電渣擠壓清渣操作工藝：焊接夾具的上下鉗口應加緊于上下鋼筋，不得晃動。采用直接引弧或焊條引弧法進行引弧。引燃電弧后，靠電弧的高溫作用，將鋼筋端頭凸出部分不

51、斷燒化，同時將接口周圍的焊劑充分溶化，形成一定深度的渣池。渣池形成一定的深度后將上鋼筋緩緩插入渣池中。由于電流直接通過渣池，產生大量的電阻熱，使渣池溫度升到近2000，將鋼筋端頭迅速而均勻的熔化。停止供電的瞬間，對鋼筋施加擠壓力把焊口部分熔化的金屬，熔渣及氧化物等雜質全部擠出結合面，完成一定深度的過程，將熔渣清理干凈。3)質量要求 套管直螺紋連接對接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗；3根接頭試件的抗拉強度均應滿足強度要求；試件抗拉強度應大于等于0.9倍鋼筋母材的實際抗拉強度。接頭的現場檢驗按驗收批進行。同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，以500個為一個驗收批進行檢驗與

52、驗收，不足500個也為一個驗收批。對接頭的每一驗收批，必須在工程結構中隨機截取3個試件作單向拉伸試驗，按設計要求的接頭性能等級進行評定。當3個試件單向拉伸試驗結果均符合強度要求時，該驗收批評為合格。如有一個試件的拉伸試驗不符合要求，應再取6個試件進行復檢。復檢中如仍有一個試件試驗結果不符合要求，則該驗收批評為不合格。接頭質量必須符合其技術規(guī)程和施工規(guī)范規(guī)定。 電渣壓力焊連接外觀：四周焊包凸出鋼筋表面的高度應不小于4 mm；鋼筋與電極接觸處，應無燒傷缺陷；接頭處的彎折角不得大于40；對接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不得大于2 mm。外觀檢查不合格的接頭應切除重焊，或采取補強措施。拉伸試驗：以300個同級別鋼筋為一批，在同一施工段中不足300個也作為一批。對于試驗結果，3個試件的抗拉強度均不得小于該級別鋼筋的抗拉強度。當試驗結果有1 個試件的抗拉強度低于設計值，應再取6個試件進行復驗。若還有一個試件抗拉強度低于規(guī)定值，則確認該批接頭為不合格。 鋼筋綁扎：1）加工成型的鋼筋綁扎前，應經現場技術人員檢查驗收，無誤后