QChat系統(tǒng)物流行業(yè)解決方案

1、QChat系統(tǒng)物流行業(yè)解決方案 一、物流行業(yè)管理與調(diào)度模式 1.1 行業(yè)概述近年來，隨著我國物流行業(yè)的市場細(xì)分，物流企業(yè)和物流車輛的總擁有量呈快速增長的態(tài)勢，物流管理的科學(xué)化、電子化趨勢越來越明顯，企業(yè)之間競爭越來越激烈，對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的質(zhì)量要求總體趨高。道路物流運(yùn)輸越來越依賴大型的貨柜車輛，傳統(tǒng)的作業(yè)模式和貨物的攬收及派攬方式由于不能科學(xué)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地進(jìn)行調(diào)度、無法充分合理利用運(yùn)能、派調(diào)業(yè)務(wù)只能通過語音信道或?qū)ず舴绞酵ㄖ纫蛩?，不利于提高響?yīng)時(shí)間，已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭能力。提高該行業(yè)的效率、保證貨物的安全、降低設(shè)備和資源的損耗，是物流行業(yè)最關(guān)注的問題。1.2 存在的問題1) 長時(shí)間超

2、速和高速行車,造成惡性行車事故,是人員損失的最大原因,無法提供有效的管理。2) 夜間或凌晨疲勞駕駛,是行車事故又一誘因,無法實(shí)時(shí)監(jiān)管。3) 車輛在出現(xiàn)故障時(shí),無法及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行援助。4) 人身安全隱患和載貨安全隱患的幾率，司機(jī)不按照規(guī)定線路行駛私自配貨和以長距離塞車多報(bào)銷油費(fèi),增大運(yùn)行成本,行業(yè)利潤降低,無助于行業(yè)健康發(fā)展。5) 司機(jī)在遇到突發(fā)情況時(shí),無法及時(shí)求助,增大行車人員的遇難幾率。6) 無法提高配貨效率,減少車輛的空載率,從而降低了車輛的利用率,加大了人力成本,因此，無法有效地提高保定物流行業(yè)的競爭力度；7) 無法及時(shí)提示車主或司機(jī)接受檢查繳納管理費(fèi)用以及各類保險(xiǎn)費(fèi)用。二、物流行業(yè)管理

3、系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀物流行業(yè)的管理方式一般是一分為二：物流數(shù)據(jù)管理和車輛監(jiān)控。物流數(shù)據(jù)管理是個(gè)純數(shù)據(jù)管理，這種管理可以是紙面記錄、Excel表格和專業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。車輛監(jiān)控方面：要么就隨性監(jiān)控，無任何輔助的工具；要么使用賬簿、Excel軟件、不包含衛(wèi)星定位功能的管理軟件和衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)。管理比較規(guī)范的、車輛達(dá)到一定數(shù)量的物流企業(yè)，一般都愿意采用專業(yè)管理系統(tǒng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理、用衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行管理。車輛采用外聘的小物流企業(yè)，車輛很少的家族式企業(yè)，對(duì)引入管理系統(tǒng)一般不感興趣；當(dāng)然了，企業(yè)發(fā)展到一定程度，也許會(huì)引入這類系統(tǒng)。那些引入了衛(wèi)星定位系統(tǒng)的公司，其使用系統(tǒng)的概率，隨著使用時(shí)間的增加而降低，原因如

4、下：一是對(duì)系統(tǒng)的作用效果產(chǎn)生的落差強(qiáng)烈；二是設(shè)備由于各種原因產(chǎn)生的誤差降低了信任感；三是協(xié)調(diào)廠商或者運(yùn)營商的售后服務(wù)很差；對(duì)用戶來說，這類設(shè)備是專業(yè)設(shè)備，一旦出問題，非廠商不能維修；廠商的消極售后態(tài)度，使得用戶的實(shí)際管理人員對(duì)系統(tǒng)采取了得過且過的態(tài)度。市場因信任危機(jī)因此被做爛了。就傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)看，隨著市場使用率的上升，其弊端日益突出。很多公司在引入這類系統(tǒng)之后，一般得不到司機(jī)的擁護(hù)，甚至管理人員最后也失去了興趣，這使得整個(gè)系統(tǒng)變成一種擺設(shè)，浪費(fèi)了投入不說，還消耗了大量的能源和資源。究其原因，以下幾點(diǎn)是傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的不足，這些不足包括：1) 終端芯片集成度低，造成終端的性

5、能上的不穩(wěn)定、使用上的易損毀。2) 衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)協(xié)議的不統(tǒng)一，導(dǎo)致用戶無法象手機(jī)更換運(yùn)營商那樣，隨意的更換不同的平臺(tái)。3) 衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)只是提供了定位功能，真正的調(diào)度仍然需要話音來進(jìn)行；傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，主要還是監(jiān)視為主，作為核心業(yè)務(wù)的調(diào)度功能，效率方面很低，用戶不得不增加使用費(fèi)用，或者再添加附加系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)調(diào)度，比如集群對(duì)講系統(tǒng)。4)服務(wù)方面更是傳統(tǒng)衛(wèi)星定位廠商的先天不足。三、產(chǎn)品的行業(yè)目標(biāo) 3.1 目標(biāo)概述結(jié)合目前國內(nèi)物流行業(yè)衛(wèi)星定位應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢綜合分析看，物流行業(yè)衛(wèi)星定位智能管理系統(tǒng)的目標(biāo)應(yīng)該包括：司機(jī)安全提供保障、實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置、物流行業(yè)企業(yè)提供多樣的服務(wù)、提高效

6、率，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化、體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛司機(jī)，吸引貨源。3.2 為司機(jī)安全提供保障從根本上保護(hù)從業(yè)人員的生命安全，更好地預(yù)防盜竊和進(jìn)一步加強(qiáng)案件的偵破力度。1) 防偷盜，反劫持，緊急情況下的迅速報(bào)警。2) 監(jiān)督司機(jī)安全行駛，重要駕駛數(shù)據(jù)的事后分析，需要有衛(wèi)星定位軌跡記錄，車輛運(yùn)行狀況分析，如速度，方向等。3.3 提高貨物安全系數(shù)，降低貨物丟失率、損壞率通過引入各種技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)貨物的跟蹤手段，提高遞送效率、降低丟失率和損壞率，這樣可以提高客戶的凝聚力，增強(qiáng)了盈利水平提高了競爭實(shí)力。3.4 實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置1） 減少車輛空載率。2） 降低司機(jī)的工作強(qiáng)度，緩解環(huán)境壓力。3.5 為

7、物流行業(yè)企業(yè)提供多樣的服務(wù)目前物流行業(yè)業(yè)主為司機(jī)提供的保障項(xiàng)目不夠精細(xì)，雙方僅僅是簡單的雇傭關(guān)系。借助新的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變這種粗放的管理模式，變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)。1） 基于位置的服務(wù)，如遞送目標(biāo)所在的位置，為駕駛?cè)藛T引路導(dǎo)航。2） 管理調(diào)度人員與司機(jī)、司機(jī)與司機(jī)之間的免提通話功能。3） 豐富的信息增值服務(wù)，如天氣預(yù)報(bào)，路況信息。3.6 提高效率，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化1）物流行業(yè)輛營運(yùn)范圍的規(guī)劃，如規(guī)定某些車輛只能在某些特定區(qū)域營運(yùn)。2）變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度。四、方案概述4.1 產(chǎn)品概述微網(wǎng)信通(北京)通信技術(shù)有限公司作為3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方案提供商，和中國電信緊密合作，針對(duì)物流行業(yè)行業(yè)的

8、具體特點(diǎn)和需求，推出了基于CDMA2000 1X EV-DO RevA的集成了QChat、LBS和其他增值功能的物流行業(yè)行業(yè)車輛調(diào)度與監(jiān)視控制解決方案。本方案的最大特點(diǎn)是“無地域限制對(duì)講”：中國電信作為本方案的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持方和主運(yùn)營商出現(xiàn)，而不是象傳統(tǒng)的調(diào)度監(jiān)控產(chǎn)品那樣，由非電信級(jí)的運(yùn)營商提供方案或者運(yùn)營服務(wù)；這意味著本方案的對(duì)講不受功率之類的限制，在有中國電信基站信號(hào)覆蓋的地方，就可以實(shí)現(xiàn)通信對(duì)講！本方案包括幾大組成部分：支持中國電信QChat集團(tuán)對(duì)講業(yè)務(wù)、衛(wèi)星定位信息和其他增值功能的終端；衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)后臺(tái)系統(tǒng)、調(diào)度與監(jiān)控軟件、呼叫中心話音業(yè)務(wù)?！敖K端”分為手持終端和車載終端兩種；采用高通

9、的支持QChat業(yè)務(wù)的芯片，提供無地域限制的集團(tuán)對(duì)講、衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)?！靶l(wèi)星定位業(yè)務(wù)后臺(tái)系統(tǒng)”是處理衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)的后臺(tái)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、對(duì)終端的注冊(cè)和設(shè)置以及控制；根據(jù)實(shí)際情況，后臺(tái)系統(tǒng)還可能包括地圖信息服務(wù)?！罢{(diào)度與監(jiān)控軟件”實(shí)際上是個(gè)集合了通信調(diào)度業(yè)務(wù)和衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)的軟件，這是這個(gè)方案的重要組成部分，也是這個(gè)最能夠體現(xiàn)這個(gè)方案價(jià)值的部分?！昂艚兄行摹睂?shí)際上和傳統(tǒng)的呼叫中心的大致相同，包括坐席人員、數(shù)根電話專線和電腦系統(tǒng)；差別是這里的電腦系統(tǒng)中，裝的是上面提到的“調(diào)度與監(jiān)控軟件”。在業(yè)務(wù)方面，本方案把業(yè)務(wù)分為“通信對(duì)講和調(diào)度”、衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)兩個(gè)方面。“通信對(duì)講和調(diào)度”業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)由

10、中國電信整體負(fù)責(zé)，設(shè)備供應(yīng)商包括阿爾卡特-朗訊公司和美國高通公司提供，運(yùn)營服務(wù)由中國電信負(fù)責(zé)。“衛(wèi)星定位服務(wù)”的產(chǎn)品由微網(wǎng)信通負(fù)責(zé)提供，設(shè)備部署的方式比較靈活，可以是由中國電信統(tǒng)一部署、用戶購買服務(wù)這樣的運(yùn)營模式；也可以用戶自行選擇，用戶自行部署和維護(hù)這一的模式。4.2 GPSOne定位技術(shù)GPSOne定位技術(shù)是美國高通公司開發(fā)的一項(xiàng)基于CDMA2000 1x EV-DO Re A無線通信網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù),該技術(shù)融合了A-GPS、AFLT、Cell-ID三項(xiàng)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的工作方式是：CDMA基站廣播其中的定位服務(wù)器同樣接收衛(wèi)星信號(hào)，終端一方面接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，同時(shí)還接收CDMA基站發(fā)送的定位

11、信息；利用這兩種定位數(shù)據(jù)，加上高級(jí)前向鏈路AFLT三角定位法，終端可以計(jì)算出高精度的位置信息。GPSOne仍然基于美國GPS的信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)高精度、高可用性和較高速度定位。在無線輔助A-GPS和高級(jí)前向鏈路AFLT三角定位法均無法使用的環(huán)境中，GPSOne會(huì)自動(dòng)切換到Cell ID扇區(qū)定位方式，確保定位成功率。GPSOne的主要優(yōu)點(diǎn)是：衛(wèi)星與基站復(fù)合定位，精度更高，覆蓋更廣（室內(nèi)、汽車尾箱、電梯、地下室等CDMA信號(hào)覆蓋的地方均可輕松實(shí)現(xiàn)定位）。4.3 地理信息系統(tǒng) (GIS：Geographical Information System)GIS是近些年來迅速發(fā)展起來的一門新興技術(shù)。它作為制圖

12、學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測繪、通訊、規(guī)劃和管理學(xué)科交叉運(yùn)用的產(chǎn)物而被廣泛運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。在多功能車輛跟蹤服務(wù)系統(tǒng)中，主要用于對(duì)地圖的顯示和管理以及對(duì)受監(jiān)控的移動(dòng)目標(biāo)位置的顯示。4.4 終端概述4.4.1 終端功能與分類概述在本方案中，終端是作為一種復(fù)合工具來定位的。一方面，終端提供通信調(diào)度更能；其次，終端作為提供衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的設(shè)備；第三，終端還可以作為一個(gè)控制器，提供其他的增值或者額外的服務(wù)，如控制發(fā)光二極管(LED)顯示屏幕、對(duì)車內(nèi)情況拍照、監(jiān)聽車內(nèi)信息、切斷油路、斷電報(bào)警等等。用戶可以根據(jù)實(shí)際需要，選擇用手持終端還是用車載終端。兩種終端的核心是一樣的，都是美國高通公司的6085芯

13、片，該芯片可以作為CPU來使用，提供了衛(wèi)星定位One結(jié)構(gòu)。4.4.2 車載終端概述車載終端提供通信對(duì)講、衛(wèi)星定位和控制外設(shè)三種功能。圖-1 車載終端帶撥號(hào)按鈕和PTT按鈕的話筒，一方面是用來對(duì)講的，另一方面可以把車載終端看作一般的CDMA手機(jī)進(jìn)行通話；“分組選擇按鈕”用來選擇要進(jìn)行對(duì)講的分組或者個(gè)人，屏幕上顯示的是當(dāng)前選擇的分組或者個(gè)人的名稱。“預(yù)設(shè)分組按鈕”提供一種快速選擇分組的方法，類似手機(jī)的單號(hào)撥打功能。使用“音量按鈕”可以調(diào)節(jié)車載終端喇叭的音量高低。車載終端通過USB、串口和數(shù)字邏輯接口，可以控制多種外部設(shè)備，這些設(shè)備包括發(fā)光二極管(LED)顯示屏幕、車輛油路控制器(繼電器)、視頻頭等

14、。衛(wèi)星定位的實(shí)現(xiàn)，從終端是無法看到的，我們只能從終端接的衛(wèi)星定位天線和屏幕顯示的衛(wèi)星定位狀態(tài)這兩個(gè)方面，知道終端提供衛(wèi)星定位服務(wù)。衛(wèi)星定位信息是車載終端內(nèi)含的功能，只要終端啟動(dòng)，就會(huì)按照預(yù)設(shè)的參數(shù)工作，無須司機(jī)干預(yù)。車載終端采用外接車輛電源方式工作，內(nèi)置電池。當(dāng)外接電源掉電時(shí)，微處理器檢測到掉電后，可以馬上上發(fā)掉電報(bào)警信息，以便及時(shí)處理。為了能夠在遇到搶劫等惡性犯罪提高司機(jī)和車輛的安全系數(shù)，車載終端外接緊急報(bào)警薄膜按鈕，安置在隱蔽的但是又能夠使司機(jī)暗中觸發(fā)的位置。為了能夠在車輛被劫持或者盜竊的情況下控制住車輛，車載終端提供了切斷油路這樣的功能；在需要的時(shí)候，調(diào)度人員通過調(diào)度臺(tái)軟件下發(fā)“切斷油路

15、”指令，車載終端收到后臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)過來的指令，驅(qū)動(dòng)繼電器，切斷車輛的油路，使車輛無法繼續(xù)行駛；在需要恢復(fù)正常的狀態(tài)時(shí)，調(diào)度人員下發(fā)“恢復(fù)油路”指令，車載終端接到指令，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，恢復(fù)油路為正常狀態(tài)。為了能夠控制其他的外部設(shè)備，車載終端提供數(shù)據(jù)接口，只要外部設(shè)備按照指定的數(shù)據(jù)協(xié)議工作，就可以接受車載終端的指令和數(shù)據(jù)，這類設(shè)備包括發(fā)光二極管(LED)顯示屏幕、視頻頭等。4.3.3 手持終端圖-2 手持終端相對(duì)于車載終端，由于體積、電源等各方面原因，手持終端的功能比較簡單，無法接復(fù)雜的外設(shè)，也就無法提供復(fù)雜的應(yīng)用，比如搶劫報(bào)警、油路切斷、控制發(fā)光二極管(LED)顯示屏幕等功能，其他的功能，比如監(jiān)聽、拍

16、照等功能，和車載終端一樣，可以實(shí)現(xiàn)。和車載終端的不同，手持終端的拍照，不用接外設(shè)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，直接把攝像頭嵌入到終端里面去了，類似現(xiàn)在的拍照手機(jī)。手持終端的外形是手機(jī)和對(duì)講機(jī)的整合：大小類似手機(jī)，帶有視頻頭；但是整機(jī)結(jié)構(gòu)做了和對(duì)講機(jī)結(jié)構(gòu)一樣的設(shè)計(jì)和處理：帶有對(duì)講(PTT)按鈕，三防設(shè)計(jì)(防水防潮、防震、防塵)。由于提供了基于CDMA2000 1X EV-DO RevA網(wǎng)絡(luò)的QChat功能，手持終端還提供了分組和個(gè)人的選擇、音量大小的調(diào)整。從實(shí)現(xiàn)的功能看，一方面，手持終端可以撥打電話，這和普通手機(jī)的功能一樣；另一方面，手持終端帶有對(duì)講功能，可以跨地域?qū)χv調(diào)度，可以選擇分組；第三，手持終端集成了

17、一些現(xiàn)在手機(jī)所帶的與本行業(yè)相關(guān)的功能，比如拍照等。4.4 調(diào)度臺(tái)概述圖-3 調(diào)度臺(tái)硬件組成調(diào)度臺(tái)是本方案的核心。調(diào)度臺(tái)的參考方案見上圖(圖5-4-1)，左邊屏幕為通信調(diào)度軟件的界面，右邊的屏幕為位置信息軟件界面；音箱和話筒作為通信調(diào)度的話音工具；鍵盤和鼠標(biāo)作為操作的工具。五、軟硬件方案本方案的設(shè)備，根據(jù)不同的衛(wèi)星定位服務(wù)模式可以采取兩種方案，具體如下：5.1 方案一用戶直接采用中國電信提供的衛(wèi)星定位服務(wù)，這樣的話，用戶無需購買組建后臺(tái)系統(tǒng)所需的服務(wù)器和軟件，只需要采購日常調(diào)度和管理的臺(tái)式計(jì)算機(jī)、通信調(diào)度臺(tái)、音箱、手持話筒、臺(tái)式話筒、腳踏式PTT、即可。具體的數(shù)量，用戶根據(jù)自身的實(shí)際需要采購。設(shè)

18、備名稱數(shù)量來源參考價(jià)格工控機(jī)一臺(tái)自行購買通信調(diào)度臺(tái)軟件一套中國電信、微網(wǎng)信通腳踏式PTT一個(gè)其他附件(音箱、手持話筒、臺(tái)式話筒)一套自行購買互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備(ADSL、寬帶、3G無線)一套自行購買5.2 方案二用戶不采用中國電信提供的衛(wèi)星定位服務(wù)，需購買組建后臺(tái)系統(tǒng)所需的服務(wù)器和軟件，軟件方面包括后臺(tái)服務(wù)器軟件群、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器軟件；硬件方面就是服務(wù)器。這些設(shè)備和軟件，除了衛(wèi)星定位后臺(tái)系統(tǒng)軟件之外，都可以采用直接購買或者租用的方式，整套系統(tǒng)可以托管在托管服務(wù)商的機(jī)房中。日常調(diào)度和管理的臺(tái)式計(jì)算機(jī)、通信調(diào)度臺(tái)、音箱、手持話筒、臺(tái)式話筒、腳踏式PTT等設(shè)備，仍然需要采購。具體的數(shù)量，用戶根據(jù)自身的實(shí)際需要采購。設(shè)備名稱數(shù)量來源參考價(jià)格服務(wù)器不定自行購買或者租用操作系統(tǒng)不定自行購買或者租用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器軟件一套自行購買或者租用衛(wèi)星定位后臺(tái)系統(tǒng)一套中國電信、微網(wǎng)信通、微網(wǎng)信通推薦的衛(wèi)星定位平臺(tái)供應(yīng)商。商用計(jì)算機(jī)不定自行購買通信調(diào)度臺(tái)軟件數(shù)套中國電信、微網(wǎng)信通腳踏式PTT數(shù)個(gè)其他附件(音箱、手持話筒