滁州至天長(zhǎng)高速公路路基路面工程施工施組

1、五、施工組織設(shè)計(jì)1、投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)(文字宜精煉、內(nèi)容具有針對(duì)性, 總體控制在30000字以內(nèi))：(1)總體施工組織布置及規(guī)劃(2)主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施(尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施)(3)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、文明施工、文物保護(hù)、創(chuàng)優(yōu)等體系 及保證措施(4)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案(5)機(jī)械化施工方案(6) “五化”管理實(shí)施方案(7)優(yōu)質(zhì)、平安、環(huán)保、創(chuàng)新、信息化、工業(yè)化方案及建議(8)對(duì)本項(xiàng)目的理解及對(duì)業(yè)主的建議(9)其他2、施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外附下列圖表，格式參見公路工程標(biāo) 準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2018年版)：附

2、表一施工總體計(jì)劃表附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖)附表三工程管理曲線附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表附表八外供電力需求計(jì)劃表注：“五化”指公路建設(shè)的發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工 標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化。滁州至天長(zhǎng)高速公路路基路面工程施工CT-03M01 標(biāo)段（路基工程：K20+826 K27+000路面工程：K0+000K27+000）施 工 組 織 設(shè) 計(jì)目錄1. 編制依據(jù)與概況01.1. 編制依據(jù) 01.2. 編制原則 01.3. 工程概況 01.4. 沿線自然地理概況 01.5. 沿線筑路材料、水、電

3、等建設(shè)條件0表 1.3.2-1 臨時(shí)用電表 02. 施工總體部署02.1. . 主要臨時(shí)工程規(guī)劃及布置0表 2.1.3-1 實(shí)際臨時(shí)工程位置及供應(yīng)范圍一覽表02.1.4. 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置 02.1.5. 選址原因 02.1.6. 制梁任務(wù) 0表2.1.6-1橋梁形式及各橋梁數(shù)量 0表2.1.6-2制梁數(shù)量總片數(shù) 0表 2.1.7-1 梁場(chǎng)情況 02.2. . 施工總體思路與總體目標(biāo) 0表2.2.1-1分部管理及隊(duì)伍分段表 0表 2.2.2.1-1 施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及駐地布置表02.3. .2.2 工期安排0表 2.2.2.2-1 工期進(jìn)度目標(biāo)表0表 2.2.2.2-2宣曲高速公路項(xiàng)目施工橫道圖 0

4、2.4. .2.3 各分項(xiàng)工程主要功效指標(biāo) 0下部結(jié)構(gòu)工效指標(biāo)一覽表 0天橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工效指標(biāo)一覽表 0(3)T梁預(yù)制、架設(shè) 02.2.2.4 首件工程計(jì)劃 02.2.2.5 質(zhì)量目標(biāo) 02.2.2.6 安全目標(biāo) 02.2.2.7 橋梁施工 02.2.2.8 路基填筑 02.2.2.9 路基施工 02.2.2.10 環(huán)保綠化工程 02.2.3.2.1.1. 崗前培訓(xùn) 02.2.3.2.1.2. 保證措施 03. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排03.1. 路基工程施工方法及技術(shù)措施 03.2. 橋涵工程施工方法及技術(shù)措施 03.3. 路面工程施工方法及技術(shù)措施 0表 3

5、.3.1-1 路面工程數(shù)量表03.3.1.1. 水泥穩(wěn)定碎石基層 03.3.1.2. 透層 03.3.1.3. 乳化瀝青稀漿封層 03.3.1.4. 粘層 03.3.1.5. 瀝青混凝土面層 0圖3.3.1.5.4-1瀝青拌合站圖示 03.3.1.5.5. 瀝青混合料運(yùn)輸 0圖3.3.1.5.5-1瀝青混合料運(yùn)輸圖示 0圖3.3.1.5.6-1瀝青混合料攤鋪圖示 0圖3.3.1.5.7-1瀝青混合料碾壓圖示 04. 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 04.1. 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 04.1- 1工期進(jìn)度目標(biāo)表 04.2. 工期的保證體系和保證措施0圖 4.2.1 1 工期保證體系框圖01.1. 質(zhì)量管理體

6、系 0圖 5.1.3-1 質(zhì)量保證體系框圖 01.2. 質(zhì)量保證措施 06. 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 06.1. 安全保證體系 06.2. 安全保證措施 07. 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施07.1. 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 07.2. 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 08. 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施08.1. 文明施工、文物保護(hù)體系 08.2. 文明施工保證措施 0圖 8.2.1-1 文明施工、文物保護(hù)體系框圖 08.3. 文物保護(hù)措施 1049. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范，事故應(yīng)急預(yù)案 1049.1. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范 1059.2. 事故應(yīng)急預(yù)案 10510. 其他應(yīng)說明

7、的事項(xiàng) 10610.1. 雨季施工措施 10610.2. 冬季施工措施 10610.3. 農(nóng)民工工資按期支付保證措施 10710.4. 農(nóng)忙、節(jié)假日措施 10710.5. 工程記錄、竣工文件等相關(guān)資料的管理措施10710.6. 缺陷責(zé)任期和保修期的措施10711. 附表一 108施工便道布置情況108勞動(dòng)力計(jì)劃表109目錄 1121. 編制依據(jù)與概況1.1. 編制依據(jù)(1) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家和現(xiàn)行其他施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)指南。(2) 滁州至天長(zhǎng)高速公路路基路面工程施工招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì)。(3) 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)

8、法、 建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。(4) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；近年來高速公路等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工方法、科技成果；國(guó)內(nèi)外相關(guān)高速公路的施工工藝及科研成果。(5) 安徽省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)。(6) 我公司為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。1.2. 編制原則 遵循設(shè)計(jì)文件與安徽省標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的原則。 遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、同步施工、同步投入使用的原則。1.3. 工程概況滁州至天長(zhǎng)高速公路是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”的重要組成部分，也是安徽省“北沿江”通道的重要組

9、成部分，在省公路網(wǎng)中占有重要地位。該項(xiàng)目路線起自來安縣水口鎮(zhèn)夾埂村，順接滁馬高速(滁州東樞紐)；向北跨越規(guī)劃的中央大道延伸線設(shè)置來安南互通，在玉代村西南側(cè)依次跨越規(guī)劃F001、G345(原S312) ，在玉代村北側(cè)與規(guī)劃的來六高速交叉，之后在仰山村西側(cè)繞過滁州市桃文化節(jié)景區(qū)，路線在長(zhǎng)山林場(chǎng)北側(cè)下穿國(guó)道 G345,轉(zhuǎn)向東北展線，在南側(cè)避開長(zhǎng)山峽谷漂流 景區(qū)，于半塔鎮(zhèn)興隆鄉(xiāng)南上跨 G235國(guó)道(原S238省道)設(shè)置半塔互通；路線在釜山鎮(zhèn)南與G25長(zhǎng)深高速交叉設(shè)置釜山樞紐互通，路線向東設(shè)置分離式立交上跨G205;終點(diǎn)與宿揚(yáng)高速連接設(shè)置鄭集樞紐。路線全長(zhǎng)67.135km。我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)滁州至天長(zhǎng)高速公路

10、路基路面工程CT-03M01 標(biāo)段，路基工程：K20+826- K27+00Q 長(zhǎng)度 6.174km；路面工程：K0+00O- K27+000,長(zhǎng)度 27.000Kni主要工程規(guī)模有：連續(xù)深挖方路段；大房子大橋、 G345車行天橋、林場(chǎng)大橋等，橋梁 總長(zhǎng)362m挖方2513547n3,填方177017n3;新來河大橋，仰山特大橋等；路面（含 互通服務(wù)區(qū)和房建部分路面）83.1518 萬平方米。1.3.1. 主要技術(shù)指標(biāo)我分部主線設(shè)計(jì)采用全封閉的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120Kn/h，路基寬度分27 米。1.4. 沿線自然地理概況1.4.1. 地形、地貌我項(xiàng)目區(qū)位于沿江丘陵平原區(qū)，沿

11、路線地勢(shì)總體特征是兩端低、中部高，地形變化較大，分布標(biāo)高在9.0190.0m。地貌形態(tài)、地面標(biāo)高、切割深度等劃分為河漫灘、 崗地、低丘三個(gè)微地貌形態(tài)類型。地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等條件復(fù)雜多變，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。1.4.2. 氣象及水文我項(xiàng)目管段內(nèi)屬于屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春季冷暖多變，夏季炎熱多雨，秋季晴朗氣爽，冬季寒冷少雨。年平均氣溫為15.0 C15.7 C,全年中最冷的1月份，月平均氣溫1C2C；最熱的7月份，月平均氣溫在27.4 C27.9 C之間。全年降雨 受季風(fēng)影響明顯，春雨適中，夏雨集中，秋季多旱，冬季少雨。年平均降水量在1046.4毫米，年平均降雨日數(shù)144天，6月中旬

12、到7月上旬是梅雨期，雨量集中，一般在200 300毫米左右，梅雨過后，常常出現(xiàn)伏旱。年日照總時(shí)數(shù)2073.4 小時(shí)。初霜為11 月 4日，終霜為3月 30日，年無霜期210天。全年降水量的89.7。年均相對(duì)濕度73%，年均無霜期216天，年均日照2018小時(shí)。路線所經(jīng)地表水豐富，水庫(kù)、河流較多。沿線較大的水庫(kù)有紅峰小水庫(kù)、大蓋郢水庫(kù)、王家港水庫(kù)、小明塘水庫(kù)、老虎崗水庫(kù)、官田水庫(kù)、洪峰水庫(kù)等。路線經(jīng)過的 河流分屬滁河水系和高郵湖水系，主要有滁河水系的來安河、沛河、皂河及高郵湖水 系的白塔河。 1.4.3.水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及地下水動(dòng)力特征，擬建路線沿線的地下水可 分為第四

13、系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水二大類型?，F(xiàn)分別敘述如下：(1) 第四系松散巖(土)類孔隙水松散巖類孔隙水根據(jù)其分布及賦存特征可分為三種。一種為分布于沿線各河流及其支流河床、漫灘砂、卵、礫石層中的潛水，地下水位埋深多為1.03.0m,受大氣降水和地表水補(bǔ)給，水量豐富；另一種分布于隆起段砂、礫石層中，埋深多為5.010.0m, 局部達(dá)20.0m,受大氣降水補(bǔ)給，水量豐富；第三種為賦存于粉質(zhì)黏土、粉土及砂礫石 透鏡體中，地下水位埋深差異較大，埋深3.020.0m,儲(chǔ)水條件較差，水量較小，單井涌水量10100m3/d,主要受大氣降水補(bǔ)給。(2) 基巖裂隙水基巖裂隙水，主要賦存于第三系、喜馬拉雅期碎屑巖的

14、原生及風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，含水巖組由第三系泥巖、泥質(zhì)砂巖和喜馬拉雅期(B62)玄武巖等組成，水量大小受巖性、節(jié)理、裂隙發(fā)育程度及構(gòu)造控制，水位一般埋藏較深。據(jù)區(qū)域資料：孔隙裂隙不發(fā)育，富水性差，單井涌水量 10m3/d。地下水具承壓性質(zhì)。1.4.4. 地震項(xiàng)目區(qū)地震活動(dòng)的強(qiáng)度弱，頻度低，屬較低發(fā)震區(qū)，根據(jù)多年地震資料記載，項(xiàng)目區(qū)及周圍地區(qū)自宋代以來，共發(fā)生有感地震90余次，其中震級(jí)MS3.0級(jí)的有14次。震級(jí)最大一次發(fā)生于鳳陽及定遠(yuǎn)南16 公里處的老人倉(cāng)，震級(jí)均為5.5 級(jí)。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖( GB18306-2015) ，項(xiàng)目沿線場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g ,基本地震動(dòng)反應(yīng)譜特征

15、周期為 0.40s。1.4.5. 交通運(yùn)輸本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域交通較為發(fā)達(dá)，沿線有滁馬高速、蚌寧高速、寧連高速、宿楊高速以及遍布項(xiàng)目區(qū)域的國(guó)省道、縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路，為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)移和地方性材料及外購(gòu)材料的運(yùn)輸提供了良好的運(yùn)輸條件。1.5. 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件1.5.1. 筑路材料1.5.1.1. 石料、砂料物資部和試驗(yàn)室前期對(duì)工地周邊石料場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，基層碎石場(chǎng)和中、下面層石料場(chǎng)共計(jì)五家，根據(jù)碎石的規(guī)格和質(zhì)量，其中可做為基層和中、下面層原材料備選料場(chǎng)有明光市金秋礦業(yè)有限公司、明光市浣豐礦業(yè)有限公司、來安縣友鑫礦業(yè)有限公司、天長(zhǎng)市翔宇礦業(yè)有限公司，上面層所用碎石傾向于采用

16、距離項(xiàng)目拌和站約20 公里的來安縣金石礦業(yè)有限公司，該料場(chǎng)位于滁州市來安縣獨(dú)山鎮(zhèn)青龍村，目前有六條生產(chǎn)線，露天開采，規(guī)模較大。我部經(jīng)過調(diào)查和試驗(yàn)室的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，位于天長(zhǎng)市長(zhǎng)街道白塔山河邊天然港口砂場(chǎng)，砂質(zhì)潔凈，含泥量少，主要成分為石英、長(zhǎng)石，可作為外部購(gòu)砂備選。1.5.1.2. 工程用土本項(xiàng)目位于江淮波狀平原和江淮低丘段，受沿線地形地貌條件影響，中間低丘段挖方段有土石方挖余，路基填筑時(shí)利用挖余土石方填筑路基，剩余部分根據(jù)挖方石碴的巖石性質(zhì)及質(zhì)量，選擇加工用于圬工原材料、路面工程等或用于場(chǎng)地改造。波狀平原缺土路段，結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)，選擇有利地形進(jìn)行改田造地，發(fā)揮其社會(huì)效益。1.5.1.3. 水

17、泥、鋼材、土工格柵等材料鋼材可在馬鞍山鋼鐵集團(tuán)公司采購(gòu)；水泥可由巢湖水泥廠供應(yīng)；瀝青可采購(gòu)于安徽環(huán)宇公路瀝青材料有限責(zé)任公司；木材可在沿線采購(gòu)。其它建材供應(yīng)可就近在來安縣或滁州市等地方購(gòu)買。1.5.2. 沿線水、電供應(yīng)條件沿線地表水系較豐富，有多處小河流、眾多溝渠、水塘和人工機(jī)井，水質(zhì)較好，對(duì)構(gòu)造物不產(chǎn)生腐蝕作用，可用于工程施工用水，生活用水以打機(jī)井水源飲用為宜。沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。另外配備300KW柴油發(fā)電機(jī)及250KW課油發(fā)電機(jī)各一臺(tái)，作為攪拌站備用電源，施工現(xiàn)場(chǎng)備用電源由各 分包單位自備。2. 施工總體部署根據(jù)工程項(xiàng)目、施工方案和周圍環(huán)境，本著“節(jié)約成

18、本、施工必需、適當(dāng)集中”的原則進(jìn)行臨時(shí)工程布設(shè)。2.5. 主要臨時(shí)工程規(guī)劃及布置2.5.1. 臨時(shí)工程總體方案根據(jù)業(yè)主文件要求及施工調(diào)查情況，本合同段臨時(shí)工程總體思路是：本著“五化 管理”的原則布設(shè)生產(chǎn)及生活區(qū)。2.5.2. 駐地臨建工程要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地、試驗(yàn) 室建設(shè)、拌和場(chǎng)建設(shè)、碎石加工廠建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行安徽省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 指南的相關(guān)規(guī)定，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，精心組織，精細(xì)施工，全面推行“標(biāo) 準(zhǔn)化管理”，努力爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程。駐地建設(shè)堅(jiān)持“發(fā)展理念人本化”，辦公區(qū)、生活區(qū)等合理分區(qū)，達(dá)到“美觀、整潔、舒適、耐用”的效果。2.5.3. 拌站在拌

19、和站設(shè)置標(biāo)示牌，標(biāo)明工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、技術(shù)參數(shù)、主要工藝、施工樁 號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)管理負(fù)責(zé)人及有關(guān)監(jiān)理人員姓名。為了確保提前做好備料工作，并保持石料 的清潔和干燥。以保證場(chǎng)地的潔凈及運(yùn)料車的通行。作好料場(chǎng)內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場(chǎng) 內(nèi)無積水。集料堆高不宜超過5m堆放集料過程中應(yīng)避免離析，儲(chǔ)料倉(cāng)厚50cm的M7.5 漿砌片石隔墻分隔，隔離墻高度為 3m避免集料混雜，從而影響級(jí)配控制，在堆料倉(cāng) 外設(shè)置排水明溝，明溝相連。防止集料被污染，各種集料按規(guī)格分別堆放并插牌說明。圖3-5拌和站建設(shè)圖3-6拌和站便道及料場(chǎng)2.5.4. 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置擬設(shè)置兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)1#預(yù)制場(chǎng)位于K2+960處，2#K制場(chǎng)位于K20+100

20、處。2.5.5. 其他臨時(shí)設(shè)施電為當(dāng)?shù)亟尤?，以滿足施工用電的需要。通訊：項(xiàng)目部安裝寬帶，工地內(nèi)部配備對(duì)講機(jī)，主要管理技術(shù)人員配備手機(jī)或?qū)χv機(jī)；并計(jì)劃配備專線，連接互聯(lián)網(wǎng)，保證同業(yè)主、監(jiān)理之間信息的及時(shí)傳遞和有效溝通。醫(yī)療及生活保障：項(xiàng)目經(jīng)理部擬配備衛(wèi)生員、衛(wèi)生箱及常用急救設(shè)備，配備專門的生活車、交通車，儲(chǔ)備一定的生活物資，以保障工地人員的急需。2.6. 施工總體思路與總體目標(biāo)2.6.1. 施工總體部署為確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工組織的總體思路是：開工搶建點(diǎn)，突出重難點(diǎn)工程，橋梁工程多點(diǎn)開工、路基及加固防護(hù)工程同步進(jìn)行，確保全標(biāo)段施工“快速、優(yōu)質(zhì)、有序”進(jìn)行。各區(qū)段施工時(shí)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織路、橋

21、各專業(yè)的銜接，按照相同工序分段平行作業(yè)、相連工序流水展開、相關(guān)工序交叉進(jìn)行的組織方式，全面展開相關(guān)專業(yè)施工，盡量形成多點(diǎn)開花、各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)的良好格局。分部對(duì)各工區(qū)架子隊(duì)的人員和機(jī)具等勞動(dòng)資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和部署，確保實(shí)現(xiàn)階段性工期和總工期目標(biāo)。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行隊(duì)伍駐地、預(yù)制場(chǎng)、拌合站等臨時(shí)工程的建設(shè)。同時(shí)做好各種準(zhǔn)備，控制工程安排盡早開工，以免影響工期。重點(diǎn)工程為：大房子大橋、林場(chǎng)大橋施工及高性能砼質(zhì)量控制、預(yù)制小箱梁、路基過渡段填筑及沉降控制。難點(diǎn)工程有：連續(xù)深挖方、箱梁預(yù)制及架設(shè)。關(guān)鍵線路：箱梁預(yù)制及架設(shè)、節(jié)段重、線型控制要求高、施工技術(shù)復(fù)雜、現(xiàn)澆施工難度和安全威脅較大，而被確定為該

22、標(biāo)段的關(guān)鍵線路。在施工過程中其它工作面與關(guān)鍵線路發(fā)生干擾時(shí)，做好協(xié)調(diào)工作，保證關(guān)鍵線路的施工進(jìn)度為確保關(guān)鍵線路工序能按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，主要采取如下措施:（ 1）組建高效的項(xiàng)目指揮系統(tǒng)及精干高效的項(xiàng)目班子。（ 2）建立工期保證制度。（ 3）投入專業(yè)化的施工隊(duì)伍，組織快速施工。（ 4）依靠科學(xué)組織，加快施工進(jìn)度，向科技要進(jìn)度。（ 5）投入足夠配套的機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。（ 6）結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃安排，扎實(shí)做好物資材料供應(yīng)工作。（ 7）運(yùn)用成熟工藝，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。（ 8）實(shí)行信息化管理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息系統(tǒng)統(tǒng)籌安排施工，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。（ 9）加強(qiáng)施工管理，提高施工效率。實(shí)施進(jìn)

23、度目標(biāo)責(zé)任管理。選擇合適地段分別開設(shè)路基工程試驗(yàn)段，樁基橋梁工程試驗(yàn)段，涵洞試驗(yàn)段。2.2.2.施工總體目標(biāo)2.2.2.1 工期安排要求工期為32 個(gè)月（路基工程18 個(gè)月；路面工程18 個(gè)月） ，計(jì)劃 2018 年 12 月正式開工，2021 年 12 月 1 日交工。根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和投標(biāo)人的施工能力，開工日期暫定為2018 年 12 月 1 日（具體開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的開工日期為準(zhǔn)）。2.2.2.2 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)2.2.2.3 安全目標(biāo)無安全生產(chǎn)責(zé)任事故。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方

24、針，杜絕人身重傷及以上事故，杜絕汽車行車重大責(zé)任事故，杜絕等級(jí)火災(zāi)和爆炸事故，杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故，盡量減少輕傷事故。2.23組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施2.2.3.1.項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及主要工作職責(zé)223.11項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)路基土石方施工隊(duì)橋梁涵洞施工隊(duì)路面施工隊(duì)木工組、機(jī)務(wù)組、機(jī)修組、鋼筋組、架子工、 混凝土工組、電焊組、電工組、鋼結(jié)構(gòu)組等根據(jù)本公司項(xiàng)目管理辦法，項(xiàng)目部設(shè)立工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、設(shè)備部、物 資部、財(cái)務(wù)部和綜合部。項(xiàng)目經(jīng)理部的運(yùn)作實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，規(guī)定項(xiàng)目經(jīng)理與公司之間，項(xiàng)目管理層 與作業(yè)層之間的關(guān)系，以及項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任、權(quán)限和利益。公司是項(xiàng)目管理的決策與管理層

25、，項(xiàng)目經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國(guó)家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部、各施工處和職能部門以及各生產(chǎn)班組間的關(guān)系可通過以上施工組織機(jī)構(gòu)框圖表達(dá)。2.2.3.1.2. 人員配備及勞動(dòng)力投入安排為確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期完成本合同段工程，我公司根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真測(cè)算，科學(xué)分析，決定采取加大投入、多開工作面、提高工效、應(yīng)用新技術(shù)等綜合措施。計(jì)劃投入勞動(dòng)力960 人。勞動(dòng)力計(jì)劃見附表六。2.2.3.2. 確保本項(xiàng)目人員到位的措施2.2.3.2.1. 人員組織保證措施目前我分部已到管理人員67 人，主要管理人員項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、工

26、程部長(zhǎng)、合同部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)部長(zhǎng)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室主任、測(cè)量主管、橋梁工程師、路基路面工程師均已到位。2.2.3.2.1.1. 崗前培訓(xùn)為確保本項(xiàng)目工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。針對(duì)本工程的特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計(jì)劃，組織我項(xiàng)目工程、技術(shù)、安質(zhì)等部門具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專家，對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的管理人員和施工人員進(jìn)行集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使所有管理和施工人員熟悉與本項(xiàng)目工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識(shí)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實(shí)踐考核合格后方可進(jìn)場(chǎng)。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、

27、精湛的施工技術(shù)和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務(wù)。對(duì)于施工中采用的新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，必須在施工人員中挑選理論知識(shí)、實(shí)際操作能力都較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員到專門技術(shù)學(xué)校及專業(yè)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，待其熟練掌握操作技術(shù)后，才能進(jìn)場(chǎng)。作為儲(chǔ)備的施工隊(duì)伍在上場(chǎng)之前，先在單位勞務(wù)基地進(jìn)行相關(guān)教育培訓(xùn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)。2.2.3.2.1.2. 保證措施開工前做好參戰(zhàn)職工的思想動(dòng)員工作，施工中加強(qiáng)后勤保障工作，讓廣大施工作業(yè)人員有高度的政治熱情，飽滿的工作精力，心情舒暢地投入施工生產(chǎn)。加強(qiáng)施工作業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部定期分批組織參建人員學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求

28、，提高技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，按照施工工程量制定出詳細(xì)的人員進(jìn)場(chǎng)安排，統(tǒng)籌安排施工人員，同時(shí)在每個(gè)施工段中，合理安排施工工序，實(shí)現(xiàn)快節(jié)拍，加快人員、材料、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度，以減少窩工。節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)安排機(jī)械化程度高需要?jiǎng)趧?dòng)力少的工程，由項(xiàng)目部與勞務(wù)用工負(fù)責(zé)人之間簽訂勞動(dòng)力保證合同，發(fā)放一定數(shù)量的節(jié)假日補(bǔ)助，確保工程所需基本勞力。保證關(guān)鍵工程有充足的勞力。節(jié)假日及農(nóng)忙期間，提前做好勞力的組織工作，各主要施工人員不離開工地，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理力量。做好施工人員正常休假安排，并提前對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行調(diào)查摸底，確定減員數(shù)量，并提前進(jìn)行補(bǔ)充，確保節(jié)假日的勞力充足。工作中設(shè)置適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，以提高施工

29、人員的勞動(dòng)積極性。做好后勤保障工作，為工程施工人員提供良好的辦公、生活條件。安排有豐富項(xiàng)目后勤管理經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)管理勞務(wù)工人的吃、住、行等工作，解決職工的后顧之 憂。3. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施）3.1. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工3.1.1. 施工方案本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層采用 WCB-60CS穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌，大噸位自卸 汽車運(yùn)輸，2 臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)單幅全寬攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型，灑水并覆蓋養(yǎng)生。3.1.2. 準(zhǔn)備工作施工機(jī)械、設(shè)備及檢測(cè)儀器所有機(jī)械、設(shè)備及檢測(cè)儀器安裝調(diào)試合格后，聯(lián)系具有資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定。下承層的檢查

30、與驗(yàn)收會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)下承層按技術(shù)規(guī)范要求的項(xiàng)目和頻率進(jìn)行全面檢測(cè)驗(yàn)收。測(cè)量放樣放出施工邊線及測(cè)設(shè)基準(zhǔn)標(biāo)高，設(shè)置攤鋪機(jī)控制導(dǎo)線。3.1.3. 準(zhǔn)備工作3.1.4咯3.1.4.1.質(zhì) 路 塹 開 挖質(zhì) 路 塹 開 挖刖先 做圖4-1水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖好防排水設(shè)施，挖方邊坡預(yù)留10cm厚待做路基護(hù)坡時(shí)由人工進(jìn)行刷坡。開挖時(shí)自上而下逐層縱向開挖并每挖3m放線和刷坡各一次。其作業(yè)程序：推土機(jī)清表一挖掘機(jī)挖、裝一自卸車運(yùn)輸一用做填料或棄掉。當(dāng)土質(zhì)路塹挖方開挖接近塹底高程時(shí)，再由人工3.1.3.1-1配合平地機(jī)修整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖詳見圖3.1.4.2. 石質(zhì)路塹開挖施工前首先

31、研究路塹段地質(zhì)情況，凡能利用機(jī)械直接開挖的，均采用機(jī)械開挖，不能利用機(jī)械開挖的較堅(jiān)硬巖層，采用爆破開挖。使用爆破開挖時(shí)，為使深挖路塹邊坡具有較好的坡面及減少整坡工作量， 邊坡處采用深孔預(yù)裂爆破，并沿坡面預(yù)留12m 光爆層，坡面采用光面爆破。其它部位采用淺孔爆破。(1) 爆破技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)施工過程中，根據(jù)巖石軟硬程度及試爆選擇各種爆破方式的孔距、排距、孔徑裝藥量等參數(shù)。續(xù)裝藥使用范圍，淺孔孔深0 1.5m,深孔孔深0 10m間隔裝藥使用范圍，淺孔孔深1.5m,深孔孔深10m邊坡預(yù)裂爆破采用不偶合裝藥，藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。封堵粘土采用半干黃，其長(zhǎng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度，保證封堵長(zhǎng)度L30D， 并逐層搗實(shí)

32、。起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電微差復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)藥包用2 個(gè)毫秒雷管，組成復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，避免產(chǎn)生瞎炮，提高爆破成功率。調(diào)整起爆順序，改變臨空面，控制飛石方向，同時(shí)微差擠壓可降低大塊率，有利于清運(yùn)，又可降低爆破震動(dòng)，控制最大單響藥量，確保臨近建筑物安全，減輕對(duì)附近山體滑坡、破碎層的震動(dòng)影響，保持山體穩(wěn)定。(2) 安全與防護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)用爆炸物品管理?xiàng)l件、招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)程。配備經(jīng)考試合格、持證上崗的爆破員、安全員、工地防護(hù)員。配備足夠數(shù)量的對(duì)講機(jī)，保證通訊暢通。配齊必需的安全檢查防護(hù)用品。圖3.1.3.2-1土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖爆破后進(jìn)行檢查，如有危及安全的危石盡快清除，以保安全爆破工地設(shè)

33、立醒目信號(hào)，平時(shí)為紅旗，裝藥時(shí)為白旗。爆破信號(hào)：第一響，人員疏散，封鎖交通，第二響，起爆。經(jīng)檢查確認(rèn)后，第三響，解除信號(hào)。成立爆破領(lǐng)導(dǎo)組，下轄爆破技術(shù)組、安全警戒組，對(duì)爆破安全實(shí)施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。實(shí)行技術(shù)交底制度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鉆孔、裝藥、封堵。工藝上做到一絲不茍，操作上要求認(rèn)真細(xì)致。(3) 石質(zhì)路槽整修當(dāng)路基開挖基本成型后，先放設(shè)線路中樁及邊樁，直線段每20m 一個(gè)樁，曲線段10m一個(gè)樁，進(jìn)行逐樁抄平檢查。在軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石上時(shí)，先對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石進(jìn)行試驗(yàn)，符合路基壓實(shí)要求的，對(duì)路槽進(jìn)行整修，不符合要求進(jìn)行換填。路槽整修時(shí)，對(duì)高出標(biāo)高部分較低的地段采用人工鑿除，高出標(biāo)高較高部分采取風(fēng)鎬鑿除

34、，人工清鑿整修。路槽整修時(shí)，對(duì)低于標(biāo)高大于 20cm采取用細(xì)石料回填，對(duì)于不足 20cm采取繼 續(xù)鑿除超過20cm后進(jìn)行回填。路槽整修使路基全寬、標(biāo)高、壓實(shí)度、彎沉值、平整度均達(dá)到規(guī)范要求為止。石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖詳見圖3.1.3.2-2 。2) 靠近既有道路及建筑物段石質(zhì)路塹開挖本標(biāo)段線路部分路段臨近地方道路及民房，為了防止爆破飛石對(duì)人民群眾的人身安全與財(cái)產(chǎn)造成損害，確保臨近道路的行車安全與暢通，保證施工開挖的安全，特采取控制爆破措施，路塹開挖前先施工鋼管架搭設(shè)竹跳板防護(hù)帶，防護(hù)帶高 3m設(shè)置兩道，第一道設(shè)置在路塹靠近既有道路及建筑物側(cè)開挖線處，形成防護(hù)帶；第二道設(shè)置在距既有道路或建筑物

35、適當(dāng)位置，防止爆破落石對(duì)原有道路和行車的影響。圖3.1.3.2-2石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖另外在既有道路側(cè)設(shè)置一道高 3m的彩鋼瓦隔離帶，以保證原有道路行車安全。同 時(shí)在爆破工藝方面，擬采用松動(dòng)爆破技術(shù)，其爆破作用以“松”為爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)，即 爆破作用使巖石產(chǎn)生位移但裂縫不大且?guī)r石不離原位，盡量作到“寧松勿散”。起爆網(wǎng)絡(luò)采用孔間微差與孔內(nèi)分層微差爆破網(wǎng)絡(luò)，它可以改善爆破效果，使爆出的巖塊均勻, 降低大塊率，還可以明顯降低震動(dòng)，減少對(duì)邊坡的影響，確保了臨近道路及建筑物的 安全。爆破工藝相見圖3.1.3.2-3 。圖3.1.3.2-3控制爆破施工工藝框圖3.1.5路基填筑3.1.5.1. 基底處理消

36、除施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、腐植土等雜物，將原地面碾壓密實(shí)；在半填半挖路段，挖方一側(cè)挖足一個(gè)行車道寬度。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5和覆蓋土層厚度 2.5m時(shí)，將原地面挖成寬度2m向內(nèi)傾 斜24%勺反向臺(tái)階后再填筑路基。水田或階地路段清除表層耕植土后，開挖排水溝疏干積水，碾壓合格后，再進(jìn) 行路基填筑3.1.5.2. 試驗(yàn)段根據(jù)路基填料選擇不少于100m路段做試驗(yàn)段。目的是為了確定壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，做為下一步進(jìn)行大面積施工的依據(jù)。3.1.5.3. 土質(zhì)路堤填筑路堤嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工，即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段四區(qū)段

37、：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修和邊坡整形。具體方法如下:運(yùn)輸、攤鋪平整基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，將運(yùn)到工作面的填料，先用推土機(jī)攤鋪，再用平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)路確定的厚度。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)沿線路縱向進(jìn)行壓實(shí)。為保證路基有效寬度，邊坡兩側(cè)各加寬0.5m， 竣工時(shí)再刷坡整修。土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖詳見圖3.2.4.3-1 。3.1.5.4. 石質(zhì)路堤填筑石質(zhì)路堤填筑仍按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，但注意下列事項(xiàng)：填料選用：選用不易風(fēng)化的路塹棄磴填筑，其松鋪厚度040cm,填料最大粒徑

38、不超過壓實(shí)厚度的2/3 ,路床范圍內(nèi)填料粒徑0 10cmi路堤范圍內(nèi)填料粒徑0 15cm壓實(shí)設(shè)備：采用大型推土機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。施工方法：填筑時(shí)采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后 先用推土機(jī)整平，表面不平處用細(xì)粒石找平；壓實(shí)時(shí)先兩側(cè)后中間，左右行重疊0.4m, 前后段重疊2m填挖結(jié)合部在挖方處預(yù)挖臺(tái)階。圖3.1.4.4-1土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖特殊地段：施工時(shí)做好路基擋土墻、路肩墻、護(hù)腳的施工，邊填筑邊砌筑，保證墻后的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度檢測(cè)：采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。填筑完成后，對(duì)路基進(jìn)行整修，確保各要素符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖詳見圖3.1.4.4-2 。

39、圖3.1.4.4-2石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖3.16結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填橋涵臺(tái)背采用砂礫回填，回填施工時(shí)，臺(tái)背兩側(cè)并連同錐坡一起填筑，其寬度與路基同寬，且每側(cè)加寬0.5m,順線路方向橋涵臺(tái)背后底寬滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，與路 基接觸處挖成高24咖傾斜臺(tái)階后向上填筑，并按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度與路基順接填筑。填筑前，先進(jìn)行基底處理，碾壓密實(shí)，且等結(jié)構(gòu)物砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上，并完成其支撐、梁板架設(shè)、臺(tái)背防水等作業(yè)項(xiàng)目，即等隱蔽工程檢查驗(yàn)收后進(jìn)行施工。填筑時(shí)，填料試驗(yàn)滿足規(guī)范要求，由自卸車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪整平并保證其松鋪厚度0 15cm后，先壓路機(jī)靜壓，再由弱振到強(qiáng)振，接近臺(tái)背時(shí)用弱振，在靠近臺(tái)背50cm 壓路機(jī)無法達(dá)到的

40、地方，采用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)。3.1.7. 路基防護(hù)及排水工程3.1.7.1. 三維土工網(wǎng)植草防護(hù)填石或土石混填路堤邊坡防護(hù)或者挖方土質(zhì)邊坡，當(dāng)邊坡高度HK 3m時(shí)，采用植草、灌木混播防護(hù)；當(dāng)邊坡高度 3m< HK 6m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草、灌木混播防護(hù)；當(dāng) 邊坡高度H大于6m時(shí)，采用現(xiàn)澆拱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)植草、灌木混播防護(hù)。三維網(wǎng) 原料為聚丙烯。三維網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，在坡頂及坡腳處沿邊坡走向分別開挖寬20cm 730cm矩形溝槽，將三維網(wǎng)壓入溝內(nèi)，回填夯實(shí)。三維網(wǎng)采用U 型鋼釘固定，梅花狀布設(shè)，間距100*100cm,三維網(wǎng)搭接寬度不小于10cm,搭接處鋼釘密度增加一倍。3.1.7.2. 襯砌拱坡

41、面防護(hù)填石或土石混填路堤邊坡防護(hù)當(dāng)邊坡高度 H>6m時(shí)，采用多排襯砌拱防護(hù)。襯砌 拱自上向下布置，最上排襯砌拱拱控制在 4m左右，一般3.5m左右高一排襯砌拱。襯 砌拱施工時(shí)與路肩路面橫向排水管鋪設(shè)協(xié)調(diào)，各處接縫必須嚴(yán)格密封，不得透水。沿線路方向每隔3個(gè)拱形骨架設(shè)置一道2cm寬的伸縮縫，同時(shí)伸縮縫應(yīng)結(jié)合其他構(gòu)造物 （急流槽等）布置，伸縮縫填充用瀝青麻絮填塞 20cm深，伸縮縫設(shè)置在拱頂處。表面用M10水泥砂漿溝凹縫。拱圈內(nèi)側(cè)設(shè) C25碎預(yù)制鑲邊塊，直條塊每塊長(zhǎng) 49.5cm,圓弧 塊每塊外弧長(zhǎng)50.7cm,拼裝時(shí)每?jī)蓧K之間留1cm寬的拼裝縫，縫間用砂漿填充。路塹坡高H>6m,邊坡整

42、體穩(wěn)定性好，但局部會(huì)滑塌的巖質(zhì)、土質(zhì) 邊坡。按照每2.5m高設(shè)置一道拱形骨架，多余的坡面采用植物防護(hù)。3.1.7.3. 掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)單層掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)適用于強(qiáng)、全分化石質(zhì)邊坡。雙層掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)適用不陡于1:1 的巖體較完整的巖質(zhì)邊坡坡面防護(hù)。（ 1） 施工前先對(duì)坡面浮土進(jìn)行清刷，填襯坑凹，使坡面平順。（2）掛網(wǎng)采用機(jī)編六邊形鍍鋅鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸邊長(zhǎng)50mm*50nlm寬幅2.2m,抗拉 強(qiáng)度不低于380Mpa施工時(shí)，將機(jī)編六邊形鍍鋅鐵絲網(wǎng)從上至下鋪覆坡面，坡頂應(yīng)伸 出50cm,坡腳應(yīng)伸出20cm,埋入平臺(tái)或坡腳，并用錨桿固定，鍍鋅鐵絲網(wǎng)用鐵絲固定 在錨桿上。相鄰兩卷鍍鋅鐵絲網(wǎng)分別用鐵

43、絲連接，搭接寬度為10cm。（ 3）在坡面上符合要求的基材和草灌，采用空壓噴播，噴播后加強(qiáng)管理，適時(shí)適度噴水，確保幼苗成活率。3.1.7.4. 護(hù)面墻天橋投影邊緣位置前后各5m勺路塹邊坡防護(hù)采用護(hù)面墻。施工時(shí)，應(yīng)每開挖一級(jí) 及時(shí)修筑一級(jí)，墻頂面原土夯實(shí)。護(hù)面墻每10m%一段，兩端間設(shè)置伸縮縫，縫寬2cm, 縫內(nèi)15cmM塞瀝青麻筋，心部空著。邊溝外碎落臺(tái)采用 30cm?M1（漿砌片石鋪砌。3.1.7.5. 路肩墻、擋土墻施工漿砌片石采取分段砌筑，依序進(jìn)行挖基、削坡、砌基礎(chǔ)、砌邊坡，瀝青麻絮填塞伸縮縫；人工搬運(yùn)片石、砂漿。邊坡防護(hù)施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)夯實(shí)坑凹，使坡面大體平整。護(hù)坡和基礎(chǔ)砌筑

44、前，按設(shè)計(jì)掛線、放樣，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)要求后，按照規(guī)范 要求砌筑。砌石工程所用石料質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化。石料表面污漬清除干凈。砌體采用擠漿法、分層分段砌筑。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，砌縫飽滿。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊，墊層隨墊隨砌。3.1.7.6. 路基排水工程邊溝、排水溝、截水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，按照從下游往上游的順序開挖。水溝采用7.5 號(hào)漿砌片石, 水溝底部坡度應(yīng)符合路線坡度和地形坡度，達(dá)到流水順暢，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。急流槽施工時(shí)，先放樣、開挖基槽，再立模板灌注急流槽砼基礎(chǔ)、抗滑平臺(tái)，然

45、后掛線砌筑槽身預(yù)制塊，急流槽基底水平距離每隔5m設(shè)一抗滑平臺(tái)。急流槽上端與路基橫向排水管相連，下端與邊溝、排水溝或截水溝相連，以達(dá)到最佳排水效果。3.1.8. 改路、改渠工程本標(biāo)段線路和多條地方道路、溝渠交叉，有多處改路、改溝。改路路基、橋涵施工方法同主線路基、橋涵的施工方法，挖除舊路面采用挖掘機(jī)配合路面破碎機(jī)進(jìn)行，先用路面破碎機(jī)將路面打碎，然后用挖掘機(jī)將路面挖除，自卸車運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)棄方。路面天然砂礫底基層由自卸汽車運(yùn)輸、平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓成型；泥結(jié)碎石路面采用路拌法施工，壓路機(jī)碾壓成型；水泥砼面層施工用砼由攪拌站提供，人工攤鋪，平板振動(dòng)夯夯實(shí)。改溝采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土，人工配

46、合整平坡面，蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，人工配合吊車安裝。3.1.9. 質(zhì)量措施我分部施工里程 K84+000-K115+700段，主線長(zhǎng)度31.7km,熱水連接線路基長(zhǎng)度6.23km。路基所占比例較大，沿線施工環(huán)境屬于山嶺地段，地勢(shì)較為平坦，但部分地段地面起伏較大，相鄰填挖方高差較大；路基施工質(zhì)量直接決定后期線路運(yùn)營(yíng)情況，沿線路基質(zhì)量控制從以下方面；3.1.9.1. 高填方地段我部在施工里程段內(nèi)路基多數(shù)填筑高度 5-10m,部分地段填筑高度大于15m主線 在K109+093.15處填筑高度 20.789m；熱水連接線在 K0+095.5處最高填筑高度為 19.82m；高填方路段施工前做好地質(zhì)校核工

47、作，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)勘察文件，發(fā)現(xiàn)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)立即通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位，做到施工之前有根據(jù)，施工過程有保證；具體采用措施有：1. 施工前，充分做好施工準(zhǔn)備，仔細(xì)研究閱讀施工圖紙，制定實(shí)際可行的施工方案；2. 做好隊(duì)伍施工前的技術(shù)交底，說明高填方處施工的要點(diǎn)，控制重點(diǎn)，提高意識(shí)；3. 重視填筑之前的地基處理，對(duì)于軟土、紅粘土、種植土等必須采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)施工措施進(jìn)行地基處理，待檢測(cè)合格后方能開始填筑路基，禁止出現(xiàn)地基處理不到位而出現(xiàn)后期沉降過大的現(xiàn)象；4. 認(rèn)真篩選填料，填料的好壞直接影響到后期路基本體的沉降值，盡可能選擇設(shè)計(jì)確定的填料，確實(shí)有施工困難的必須將填料改良后方可使用；5. 控制

48、填料的施工，嚴(yán)禁控制填料的粒徑、填筑厚度、填料的含水量，最好在填料處于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓；碾壓必須選用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，碾壓到位；填料填筑寬度滿足設(shè)計(jì)路面寬度，禁止出現(xiàn)二次貼坡現(xiàn)象；6. 合理安排工期，對(duì)于高填方地段必須優(yōu)先施工，在路床施工之前完成路基本體的自然沉降；7. 做到勤測(cè)量，在高填方路段，配備專門的測(cè)量技術(shù)人員，做到定期測(cè)量，觀察路基的沉降速度，繪制相應(yīng)的曲線；高填方路段施工難度較大，對(duì)于雨季和冬季必須有專項(xiàng)的施工方案，在施工前一定做好排水工作，施工過程中做好填筑面的路供排水，做到安全、保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。3.1.9.2. 深挖方地段我部在施工里程段內(nèi)路基多數(shù)挖方深度10m左右，部

49、分地段挖方深度大于15m主線在K110+54O挖方深度21.089m；熱水連接線在K0+760#最大挖方深度為16.64m； 深挖方路段施工前做好地質(zhì)校核工作，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)勘察文件，發(fā)現(xiàn)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)立即通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位，做到施工之前有根據(jù)，施工過程有保證；具體采用措施有：1. 在施工前路塹塹頂整平、清理，施作截水溝、天溝、排水溝，保證施工過程中不出現(xiàn)流水引起地質(zhì)災(zāi)害；2. 施工前，充分做好施工準(zhǔn)備，仔細(xì)研究閱讀施工圖紙，根據(jù)路塹的不同地質(zhì)狀況制定實(shí)際可行的施工方案；3. 做好隊(duì)伍施工前的技術(shù)交底，說明挖方處施工的要點(diǎn)，控制重點(diǎn)，提高意識(shí)；強(qiáng)調(diào)挖方路塹的安全的重要性（尤其石質(zhì)路塹

50、需要爆破施工的）；4. 重視開挖之前測(cè)量放樣工作，開挖邊坡一次開挖剩余30cmi嚴(yán)禁出現(xiàn)超挖、欠挖；5. 在開挖前做好邊坡防護(hù)施工的準(zhǔn)備工作，開挖至一定深度后，停止開挖，施作邊坡防護(hù)，不允許一次開挖到位后期施作邊坡防護(hù)，對(duì)于施作邊坡防護(hù)的段落，做好開挖基地的排水工作；6. 合理安排工期，深挖方路塹地段爭(zhēng)取避開雨季或冬季施工，組織好相應(yīng)機(jī)械設(shè)備人員；深路塹施工屬于先期開工項(xiàng)目，路塹的的施作快慢直接影響到路床貫通施作；深路塹施工過程做到勤測(cè)量，對(duì)于已經(jīng)完成施作邊坡防護(hù)的地段仔細(xì)測(cè)量觀察，結(jié)構(gòu)物是否發(fā)生橫向位移，在雨季或冬季施工路塹必須制定相應(yīng)的質(zhì)量、安全保證措施；3.1.9.3. 特殊路基地段我部

51、施工里程較長(zhǎng)，跨越不同地質(zhì)地段，主要跨越特殊地基地段有紅粘土地段、巖溶地段，對(duì)于特殊路基地段，制定專項(xiàng)的地基處理方案，具體措施如下：1. 施工前仔細(xì)研究施工圖紙及相關(guān)文件，制定針對(duì)紅粘土、巖溶地基對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)方案和技術(shù)交底，配備技術(shù)強(qiáng)的負(fù)責(zé)人員，先期施作針對(duì)紅粘土和巖溶的排水結(jié)構(gòu)物；2. 做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并做相應(yīng)的試驗(yàn)段，總結(jié)相應(yīng)的施工工藝參數(shù)；3. 對(duì)于紅粘土地段，重視施工換填的材料質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及文件要求，選擇符合要求的碎石和土工格柵；碎石的換填厚度、土工格柵的回折長(zhǎng)度及包土厚度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定值；4. 對(duì)巖溶地段，重視混凝土的施工質(zhì)量，從原材

52、料抓起，落實(shí)詳細(xì)的配合比報(bào)告，對(duì)于使用的土工布和石料經(jīng)過檢測(cè)；5. 勤檢測(cè)，巖溶地段處理完成的地基必須經(jīng)過相應(yīng)檢測(cè)方可以進(jìn)行土方施作；6. 勤測(cè)量，在土方填筑過程中要制定相應(yīng)的測(cè)量計(jì)劃，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的正確完整性，繪制相應(yīng)的圖標(biāo)，保證路床施作時(shí)本體完成自然沉降；3.1.9.4. 過渡段施工沿線橋、涵多數(shù)位于谷地中，該路段橋、涵處路基填土較高，橋、涵處路基填土滯后于一般路基填土，為了保證橋、涵臺(tái)后路基填土的壓實(shí)度，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，采用一下措施：1. 施工前仔細(xì)研究施工圖紙及相關(guān)文件，制定針對(duì)路橋、路涵、路遂過渡段對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)方案和技術(shù)交底，配備技術(shù)強(qiáng)的負(fù)責(zé)人員，先期施作排水結(jié)構(gòu)物；2. 橋頭及

53、涵洞處軟弱地基應(yīng)與路基一起加固處理后，方能進(jìn)行后續(xù)施工；3. 重視填料選擇嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，在施工選擇碎石土等粗顆粒材料填筑橋、涵處路基，壓實(shí)度不小于96%;橋頭路基的路床底部及距路床100cm的上路堤內(nèi)各鋪設(shè)一層土工隔柵。4. 勤檢測(cè)，橋、涵、遂處路基處理完成的地基必須經(jīng)過相應(yīng)檢測(cè)方可以進(jìn)行土方施作；5. 勤測(cè)量，在土方填筑過程中要制定相應(yīng)的測(cè)量計(jì)劃，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的正確完整性，繪制相應(yīng)的圖標(biāo)，保證路床施作時(shí)本體完成自然沉降；橋頭跳車是路橋過渡段最容易發(fā)生的現(xiàn)象，從思想上重視，形成加強(qiáng)管理的意識(shí)，從源頭上盡可能的減少這種現(xiàn)象，在路基完成填筑后，施作搭板，嚴(yán)格控制施作質(zhì)量，保證路床、路面施工時(shí)完

54、成自然沉降。3.2. 橋涵工程施工方法及技術(shù)措施3.2.1. 橋涵工程施工方案優(yōu)先考慮樁基施工和砼攪拌站、預(yù)制場(chǎng)的籌建；系梁基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，樁基采用旋挖鉆鉆空、沖擊鉆鉆孔、人工挖孔，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場(chǎng)提 前制作，汽車運(yùn)至樁位處，人工配合吊車安裝，導(dǎo)管法灌注水下碎。系梁、墩柱、蓋 梁模板均采用廠制定型鋼模板。墩柱模板為廠制鋼模，5m一節(jié)吊裝支立；蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載， 無支架立模施工。T梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，橋梁 下部結(jié)構(gòu)施工完成后采用架橋機(jī)安裝就位，連續(xù)箱梁采用支架法施工。對(duì)影響路基施工的涵洞通道優(yōu)先考慮施工，用于過水的涵洞充分利用非灌溉期抓 緊施工，涵洞基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，人工配合修整，涵洞通道模板均采用大塊鋼模板拼 裝。涵洞蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，吊車安裝。橋涵用碎采用攪拌站集中拌和，罐車運(yùn)輸，輸送泵或吊車配合料斗灌注完成。3.2.1.1. 橋梁工程施工方法及技術(shù)措施3.2.1.1.1 樁基施工