GB141672006汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)

1、GB 141672006 汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)GB 141672006（2006-09-01發(fā)布，2007-02-01實(shí)施）代替/sizeGB 141671993前言本標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性的。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ECER Rl4 Rev.3/Amend.1關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定（英文版）。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB l41671993汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ECE Rl4重新起草。在附錄F中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECE Rl4法規(guī)章條編號(hào)的對(duì)照一覽表?？紤]到我國(guó)國(guó)情，在采用ECE Rl4法規(guī)時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)做了一些修改。本標(biāo)準(zhǔn)與ECE Rl4的技術(shù)性差異及其原因如下：引用的符號(hào)改為相應(yīng)的

2、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)，增加了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。對(duì)附錄C中M2類(lèi)車(chē)輛的固定點(diǎn)最低數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整，原因是為了與我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系一致。刪去ECE Rl4附錄4“三維H點(diǎn)確定程序”的相關(guān)內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)中涉及到該方面的內(nèi)容參照GBll5512003附錄C中的內(nèi)容執(zhí)行，避免了由于標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)的差異在實(shí)際操作時(shí)產(chǎn)生誤差。刪除了ECE Rl4中第3、4章的內(nèi)容，其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的差別所致。 為便于使用，對(duì)于ECE Rl4法規(guī)還做了下列編輯性修改：daN改為N；tone改為kg；“本法規(guī)”改為“本標(biāo)準(zhǔn)”；增加資料性附錄F。本標(biāo)準(zhǔn)與GBl41671993汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)的主要差異有：增加了對(duì)固定點(diǎn)的一般要求（本版

3、的4.1）；增加了固定點(diǎn)的最低數(shù)量要求（本版的4.2）；固定點(diǎn)的位置要求有所改變（1993版的4.1，本版的4.3）；增加了試驗(yàn)方法的特殊規(guī)定（本版的5.4）；增加了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法（本版的5.5）；增加了規(guī)范性附錄A、規(guī)范性附錄B、規(guī)范性附錄C、規(guī)范性附錄D、規(guī)范性附錄E、資料性附錄F（見(jiàn)規(guī)范性附錄A、規(guī)范性附錄B、規(guī)范性附錄C、規(guī)范性附錄D、規(guī)范性附錄E、資料性附錄F）。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E為規(guī)范性附錄，附錄F為資料性附錄。對(duì)于新定型的產(chǎn)品，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起施行；對(duì)于已定型的產(chǎn)品，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起12個(gè)月后施行。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化

4、技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：東風(fēng)汽車(chē)工程研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：黃小枚、余博英、張尚嬌。本標(biāo)準(zhǔn)于1993年3月首次發(fā)布，本標(biāo)準(zhǔn)是第一次修訂。GB 141672006汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)Safety-belt anchorages for vehicles1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)的位置、強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M和N類(lèi)汽車(chē)上前向和后向座椅成年乘員用安全帶安裝固定點(diǎn)。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用

5、這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB ll5512003 乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)GB ll5521999 轎車(chē)內(nèi)部凸出物GB/T 11563 汽車(chē) H點(diǎn)確定程序GB l30572003 客車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度GB 141662003 機(jī)動(dòng)車(chē)成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)3 術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 車(chē)型 vehicle type與固定點(diǎn)相連接的車(chē)輛或座椅構(gòu)件的尺寸、外形和材料等方面無(wú)差異的一類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛。若進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，則車(chē)輛的約束系統(tǒng)元件的性能，尤其是對(duì)施加在安全帶上的力有影響的限載功能也應(yīng)無(wú)差異。3.2安全帶固定點(diǎn) belt anc

6、horage在車(chē)身、座椅或車(chē)輛其他部分的構(gòu)件上用于安裝、固定安全帶總成的零部件。3.3安全帶有效固定點(diǎn) effective belt anchorage用于確定4.3規(guī)定的安全帶各部分相對(duì)于使用者的角度的點(diǎn)；將織帶系于該點(diǎn)可獲得與預(yù)期設(shè)計(jì)相同的安全帶佩帶狀態(tài)。它可以是也可以不是安全帶實(shí)際固定點(diǎn)，主要取決于與固定點(diǎn)相連接的安全帶金屬接頭的形狀。如：若安全帶剛性構(gòu)件與下固定點(diǎn)連接，對(duì)在座椅調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的所有位置，不論是固定式還是自由旋轉(zhuǎn)式，安全帶有效固定點(diǎn)為織帶與剛性構(gòu)件的連接點(diǎn)；如果在車(chē)身構(gòu)架或座椅構(gòu)架上設(shè)有織帶的導(dǎo)向件，則應(yīng)將織帶朝向使用者一側(cè)的導(dǎo)向件中點(diǎn)作為安全帶有效固定點(diǎn)；如果安全帶經(jīng)使用者

7、直接通向卷收器而不帶導(dǎo)向件，則應(yīng)以卷軸與通過(guò)織帶中心線卷收平面的交點(diǎn)作為安全帶有效固定點(diǎn)。3.4地板 floor與車(chē)身側(cè)圍連接的車(chē)身底板，包括加強(qiáng)件和底板下面的縱、橫梁。3.5座椅 seat可供一個(gè)成年人乘坐、帶完整裝飾的裝置，可與車(chē)身框架一體，也可獨(dú)立；可以是單獨(dú)的，也可以是長(zhǎng)條座椅的供一人乘坐的部分。 前排乘員座椅 front passenger seat“最前H點(diǎn)”位于過(guò)駕駛員“R”點(diǎn)的橫截面上或在此橫截面前方的座椅。3.6座椅組 group of seats供一個(gè)或多個(gè)成年人乘坐的長(zhǎng)條座椅，也可為若干單獨(dú)座椅并排構(gòu)成的一組座椅。3.7長(zhǎng)條座椅 bench seat可供若干成年人乘坐的帶

8、完整裝飾的構(gòu)架。3.8折疊座椅 folding seat備用的座椅。一般情況下，處于折疊狀態(tài)。3.9座椅型式 seat type在以下方面沒(méi)有區(qū)別的一類(lèi)座椅：座椅構(gòu)架的外形、尺寸和材料；調(diào)節(jié)系統(tǒng)和鎖止系統(tǒng)的型式及尺寸；安全帶固定點(diǎn)、座椅固定裝置及車(chē)輛構(gòu)架相關(guān)部分的型式和尺寸。3.10座椅固定裝置 seat anchorage將座椅總成固定在車(chē)身構(gòu)架上的系統(tǒng)，包括影響車(chē)身結(jié)構(gòu)的部分。3.11調(diào)節(jié)裝置 adjustment system可以調(diào)節(jié)座椅或座椅部件的位置以適應(yīng)乘員坐姿的裝置，允許座椅：縱向移動(dòng)；垂直移動(dòng)；調(diào)整角度。3.12位移裝置 displacement system使座椅或其中一部分

9、在無(wú)中間固定位置情況下移位或轉(zhuǎn)動(dòng)，便于乘員進(jìn)入座椅后部乘坐的裝置。3.13鎖止裝置 lockingsystem確保座椅或其中一部分保持在某一使用位置的任何機(jī)構(gòu)，包括鎖止靠背與椅座及座椅與車(chē)輛相對(duì)位置的機(jī)構(gòu)。3.14基準(zhǔn)區(qū) reference zone二個(gè)距離400 mm、相對(duì)于“H”點(diǎn)對(duì)稱的垂直縱向平面間的空間。它是由GB 115521999附錄A中的頭型由垂直向水平方向旋轉(zhuǎn)所確定的。3.15 軀干限載裝置 thorax load limiter function安全帶、座椅等在碰撞時(shí)能限制施加在乘員軀干上約束力的大小的裝置。4 要求4.1 一般要求4.1.1 安全帶固定點(diǎn)的設(shè)計(jì)、制造和布置應(yīng)

10、符合下列要求：4.1.1.1 應(yīng)能安裝合適的安全帶。前排外側(cè)座椅的安全帶固定點(diǎn)（特別是在強(qiáng)度方面）應(yīng)適合于裝具有卷收器和導(dǎo)向件的安全帶；車(chē)輛裝有其他型式的帶卷收器的安全帶除外。如果固定點(diǎn)僅適用于某些特殊型式的安全帶，這類(lèi)安全帶的型式應(yīng)在檢測(cè)報(bào)告中注明；4.1.1.2 正確佩戴時(shí)安全帶應(yīng)無(wú)滑脫的危險(xiǎn)；4.1.1.3 織帶與車(chē)輛或座椅構(gòu)架上凸出零件接觸應(yīng)無(wú)損傷織帶的危險(xiǎn)；4.1.1.4 車(chē)輛正常使用時(shí)，固定點(diǎn)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；4.1.1.5 對(duì)于可改變位置的固定點(diǎn)（該固定點(diǎn)既便于乘員進(jìn)人車(chē)輛，且能約束乘員），本標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定應(yīng)適用于處于有效約束位置時(shí)的固定點(diǎn)。4.2 安全帶固定點(diǎn)的最低數(shù)量4.2.

11、1 M類(lèi)和N類(lèi)的車(chē)輛（允許有站立乘客的M2和M3類(lèi)城市客車(chē)除外）必須具有符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帶固定點(diǎn)。4.2.1.1 對(duì)于全背帶式安全帶的固定點(diǎn)，應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；但附加固定點(diǎn)或用于安裝Y型安全帶的固定點(diǎn)則無(wú)需滿足本標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)度和位置的要求。4.2.2 所有前向和后向座椅處的安全帶固定點(diǎn)最低數(shù)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的規(guī)定。4.2.3 但對(duì)于M1類(lèi)車(chē)輛非前排的外側(cè)座椅處（附錄C表C.1中注a），當(dāng)座椅與最近的車(chē)身側(cè)圍之間有供乘客通行的通道時(shí)，允許只設(shè)2個(gè)下固定點(diǎn)。若座椅和側(cè)圍間的空間為通道，所有的車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)座椅縱向中心垂直平面（在R點(diǎn)位置測(cè)量）與側(cè)圍的距離應(yīng)大于500mm。4.2.4 對(duì)于前排中間

12、座椅處（附錄C表C.1中注b），如果風(fēng)窗玻璃位于GB 115521999附錄A定義的基準(zhǔn)區(qū)以外時(shí)，可只設(shè)2個(gè)下固定點(diǎn)；如果位于基準(zhǔn)區(qū)內(nèi)，則要求有3個(gè)固定點(diǎn)，此時(shí)風(fēng)窗玻璃被認(rèn)為是基準(zhǔn)區(qū)的一部分。4.2.5 對(duì)所有附錄C表C.1中注c的標(biāo)明乘坐位置，應(yīng)設(shè)3個(gè)固定點(diǎn)。若滿足下列條件之一，可只設(shè)2個(gè)固定點(diǎn)：4.2.5.1 在其前方有一滿足GB l30572003中5.3.3的座椅或車(chē)輛的其他部件；4.2.5.2 車(chē)輛靜止或運(yùn)動(dòng)時(shí)，在基準(zhǔn)區(qū)內(nèi)均無(wú)車(chē)輛的零部件；4.2.5.3 在基準(zhǔn)區(qū)內(nèi)的零部件滿足GB l30572003中的座椅靠背后部吸能性的要求。4.2.6 對(duì)于折疊式座椅（包括車(chē)輛靜止時(shí)方可使用的座

13、椅），以及4.2.1至4.2.4未包括的座椅，不要求有安全帶固定點(diǎn)。但如果車(chē)輛上為這種座椅位置設(shè)置了安全帶固定點(diǎn)，則這些固定點(diǎn)必須符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，此時(shí)允許有2個(gè)下固定點(diǎn)。4.2.7 對(duì)雙層客車(chē)的上層前排中央乘座位置的要求與前排外側(cè)位置的要求相同。4.2.8 對(duì)車(chē)輛靜止時(shí)能翻轉(zhuǎn)或能改變朝向的座椅，本標(biāo)準(zhǔn)的要求僅適用于車(chē)輛行駛時(shí)處在正常使用位置的情況（在檢測(cè)報(bào)告中注明）。4.3 安全帶固定點(diǎn)的位置（見(jiàn)附錄A圖A.1）4.3.1 總則4.3.1.1 安全帶的固定點(diǎn)既可設(shè)在車(chē)輛的構(gòu)架上或座椅構(gòu)架上，亦可設(shè)在車(chē)輛的其他部件上，或者分設(shè)于以上各部件上。4.3.1.2 安全帶的固定點(diǎn)可供兩個(gè)相鄰安全帶的兩

14、個(gè)端頭固定用，但必須符合要求。4.3.2 安全帶下有效固定點(diǎn)位置4.3.2.1 M1類(lèi)車(chē)輛的前排座椅M1類(lèi)車(chē)輛的a1（非帶扣側(cè)）應(yīng)在30°80°范圍內(nèi)a2（帶扣側(cè)）應(yīng)在45°80°范圍內(nèi)。前排座椅所有可正常移動(dòng)的位置，角度要求同上。在所有正常乘坐位置，a1和a2中至少有一個(gè)是恒定值時(shí)（如固定點(diǎn)在座椅上），其值應(yīng)為60°±10°。對(duì)于帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的可調(diào)座椅，當(dāng)靠背角小于20°時(shí)（見(jiàn)附錄A 圖A.1），a1可以低于以上規(guī)定的最小值（30°），但在任何正常使用位置均不得小于20°。4.3.2.2 M1

15、類(lèi)車(chē)輛后排座椅對(duì)M1類(lèi)車(chē)輛，所有后排座椅的a1和a2應(yīng)在30°80°范圍內(nèi)；如果后排座椅是可調(diào)的，則在所有正常移動(dòng)位置，上述要求均有效。4.3.2.3 M1類(lèi)以外車(chē)輛的前排座椅對(duì)M1類(lèi)以外車(chē)輛的前排座椅的所有正常移動(dòng)位置，a1和2：應(yīng)在30°80°之間；對(duì)于最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg車(chē)輛的前排座椅的所有正常使用位置，a1和a2中至少有一個(gè)是恒定值時(shí)（如固定點(diǎn)在座椅上），其值應(yīng)為60°土10°。4.3.2.4 M1類(lèi)以外車(chē)輛后排座椅和特殊前排或后排座椅對(duì)M1類(lèi)以外車(chē)輛帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)且靠背角小于20°（見(jiàn)附錄A圖A.1）的（前、

16、后排）長(zhǎng)條座椅以及在正常使用位置上的其他后排座椅，a1和a2允許在20°80°之間；對(duì)于最大總質(zhì)量不超過(guò)3500 kg車(chē)輛的前排座椅所有正常乘坐位置，a1和a2中至少有一個(gè)是恒定值時(shí)（如固定點(diǎn)在座椅上），其值應(yīng)為60°土10°。對(duì)M2和M3類(lèi)車(chē)輛的非前排座椅的正常乘坐位置，a1和a2應(yīng)為45°90°。4.3.2.5 分別通過(guò)同一安全帶的兩個(gè)下固定點(diǎn)L1、L2且平行于車(chē)輛縱向中心平面的兩個(gè)垂直平面間的距離不得小于350mm。對(duì)M1和N1類(lèi)車(chē)輛的后排中央乘坐位置，若相對(duì)其他乘坐位置是不可移位的，則上述距離不可小于240mm。座椅的縱向中心

17、平面應(yīng)在L1和L2點(diǎn)之間，且距離至少為120mm。4.3.3 安全帶上有效固定點(diǎn)的位置（見(jiàn)附錄A）4.3.3.1 如果因采用織帶導(dǎo)向件或類(lèi)似裝置而影響安全帶上有效固定點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)根據(jù)織帶縱向中心線通過(guò)J1點(diǎn)時(shí)固定點(diǎn)的位置的情況來(lái)確定有效固定點(diǎn)位置。從R點(diǎn)開(kāi)始，用下述3條線段確定J1點(diǎn)：RZ：從R點(diǎn)向上沿軀干線截取長(zhǎng)530mm的線段；ZX：從Z點(diǎn)沿垂直于汽車(chē)縱向中心面的直線，向固定點(diǎn)方向截取長(zhǎng)120mm的線段；XJ1：從X點(diǎn)沿垂直于RZ和ZX確定的平面的直線，向前截取長(zhǎng)60mm的線段。J2點(diǎn)與J1點(diǎn)相對(duì)于過(guò)軀干線的縱向鉛垂平面對(duì)稱，該軀干線為安放在座椅上的人體模型的軀干線。當(dāng)用雙開(kāi)門(mén)為前后座椅提

18、供通道，且上固定點(diǎn)在B柱上時(shí)，固定點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)不妨礙乘員上下車(chē)。4.3.3.2 安全帶上有效固定點(diǎn)應(yīng)位于垂直于座椅縱向中心面并與軀干線成65°角的FN平面下方。對(duì)于后排座椅，此夾角可減小至60°。FN平面與軀干線相交于D點(diǎn)，此時(shí)須保證DR315mm+1.8S，但當(dāng)S200 mm時(shí)，DR=675 mm。4.3.3.3 安全帶上有效固定點(diǎn)應(yīng)在垂直于座椅縱向中心面并與軀干線成120°角且相交于B點(diǎn)的FK平面后方，此時(shí)須保證BR260mm+S。但當(dāng)S280 mm時(shí)，制造商可選用BR260mmq+0.8S。4.3.3.4 值不得小于140 mm。4.3.3.5 安全帶上有效固定

19、點(diǎn)應(yīng)位于通過(guò)R點(diǎn)并垂直于車(chē)輛縱向中心平面的鉛垂平面之后，如附錄A所示。4.3.3.6 安全帶上有效固定點(diǎn)應(yīng)在通過(guò)A.1.3規(guī)定的C點(diǎn)的水平面上方。4.3.3.7 除4.3.3.1規(guī)定的上有效固定點(diǎn)外，若滿足下述條件之一，可以裝備另外的附加上有效固定點(diǎn)：4.3.3.7.1 附加固定點(diǎn)應(yīng)符合4.3.3.1至4.3.3.6的要求。4.3.3.7.2 無(wú)需借助工具應(yīng)能使用附加固定點(diǎn)。該固定點(diǎn)應(yīng)符合4.3.3.5和4.3.3.6的要求，并處于附錄A圖A.1所示沿鉛垂方向上下各80mm所確定的區(qū)域內(nèi)。4.3.3.7.3 符合4.3.3.6規(guī)定要求的全背帶式安全帶的固定點(diǎn)應(yīng)位于通過(guò)軀干線的橫向平面之后，并處

20、于下述位置：4.3.3.7.3.1 對(duì)于單固定點(diǎn)，位于通過(guò)4.3.3.1規(guī)定的J1和J2點(diǎn)的兩個(gè)鉛垂面夾角內(nèi)，其水平截面見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A圖A.2。4.3.3.7.3.2 對(duì)于兩個(gè)固定點(diǎn)，固定點(diǎn)可位于上述二點(diǎn)之一的夾角內(nèi)，同時(shí)其中一固定點(diǎn)是另一個(gè)固定點(diǎn)相對(duì)于A.1.5中規(guī)定的座椅的P平面的對(duì)稱點(diǎn)，且二者間的距離不大于50 mm。4.4 固定點(diǎn)螺紋孔尺寸4.4.1 固定點(diǎn)的螺紋孔應(yīng)為7/16（20UNF2B）4.4.2 如果固定點(diǎn)與安全帶的連接已由車(chē)輛制造商完成，且這些固定點(diǎn)符合本標(biāo)準(zhǔn)的其他規(guī)定，則無(wú)需滿足4.4.1的要求。此外，4.4.1的要求不適用于滿足4.3.3.7.3要求的附加固定點(diǎn)。4.4

21、.3 拆卸安全帶時(shí)，應(yīng)不會(huì)損壞安全帶固定點(diǎn)。4.5 安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度4.5.1 所有的固定點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行5.3和5.4規(guī)定的試驗(yàn)。如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)按規(guī)定的力加載，則允許固定點(diǎn)或周?chē)鷧^(qū)域有永久變形，包括部分?jǐn)嗔鸦虍a(chǎn)生裂紋。試驗(yàn)期間，下有效固定點(diǎn)的最小間隔應(yīng)滿足4.3.2.5的要求，上有效固定點(diǎn)應(yīng)滿足4.3.3.6的要求。4.5.1.1 對(duì)最大總質(zhì)量不大于2500kg的M1類(lèi)車(chē)輛，若上固定點(diǎn)在座椅構(gòu)架上，試驗(yàn)期間，上有效固定點(diǎn)前向位移應(yīng)在通過(guò)R點(diǎn)和C點(diǎn)的橫向平面以內(nèi)（見(jiàn)附錄A圖A.1）；對(duì)其他車(chē)輛，上有效固定點(diǎn)的前向位移不應(yīng)超出R點(diǎn)平面前傾10°的范圍。其最大位移量應(yīng)在試驗(yàn)期間測(cè)量。

22、若上有效固定點(diǎn)位移超出上述范圍，制造商應(yīng)向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明其對(duì)乘員不會(huì)造成傷害。4.5.2 卸載后，保證所有座位上的乘員手動(dòng)操作位移裝置和鎖止裝置即可撤離車(chē)輛。4.5.3 試驗(yàn)后，對(duì)所有試驗(yàn)時(shí)承載的構(gòu)件及固定點(diǎn)的損壞情況應(yīng)作記錄。4.5.4 對(duì)符合GB l3057要求的M3及最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛，若上固定點(diǎn)處于座椅上，則無(wú)須滿足4.3.3.6及4.5.1。 5 試驗(yàn)方法5.1 總則5.1.1 應(yīng)制造商要求，可按5.2規(guī)定進(jìn)行。5.1.1.1 試驗(yàn)既可以在車(chē)身框架上進(jìn)行，亦可在整車(chē)上進(jìn)行。5.1.1.2 滿足以下條件的，可以只做一個(gè)或一組座椅的安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)：5.1.1.2.

23、1 與其他座椅或座椅組對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)結(jié)構(gòu)性能相同；5.1.1.2.2 完全或部分固定在與其他座椅或座椅組結(jié)構(gòu)性能相同的座椅或座椅組上的固定點(diǎn)。5.1.1.3 可以裝門(mén)、窗，亦可不裝；門(mén)、窗可以關(guān)閉，亦可打開(kāi)。5.1.1.4 允許保留增強(qiáng)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的正常裝備。5.1.2 座椅應(yīng)放置在對(duì)強(qiáng)度最為不利的駕駛或使用位置，座椅的位置應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告中予以說(shuō)明。如果靠背角可調(diào)，應(yīng)調(diào)至制造商的規(guī)定位置；或保證M1和N1類(lèi)車(chē)輛座椅實(shí)際靠背角盡可能為25°，其他類(lèi)別車(chē)輛為15°。5.2 車(chē)輛的固定5.2.1 試驗(yàn)時(shí)，所有固定車(chē)輛的方法均不得對(duì)固定點(diǎn)或其周?chē)糠制鸺訌?qiáng)作用，同時(shí)亦不得減弱構(gòu)架正常的變形

24、。5.2.2 所有固定車(chē)輛的裝置應(yīng)距被測(cè)固定點(diǎn)前方不小于500 mm或后方不小于300 mm處，且不得影響構(gòu)架結(jié)構(gòu)。5.2.3 建議將構(gòu)架固定于接近車(chē)輪軸線或懸架連接點(diǎn)的支承物上。5.2.4 如果采用與5.2.1至5.2.3規(guī)定不相同的固定方法，則應(yīng)證明其等效性。 5.3 試驗(yàn)條件5.3.1 同一組座椅的全部安全帶固定點(diǎn)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。若有可能因座椅或固定點(diǎn)的非對(duì)稱性加載而導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，則可進(jìn)行一次追加試驗(yàn)。5.3.2 沿平行于車(chē)輛縱向中心平面并與水平線成向上10°±15°的方向施加載荷。5.3.3 以盡可能快的速度加載至規(guī)定值，并至少持續(xù)0.2s。5.3.4 用

25、于試驗(yàn)的人體模塊見(jiàn)5.4和附錄B。5.3.5 安全帶上固定點(diǎn)的試驗(yàn)條件如下：5.3.5.1 前排外側(cè)座椅安全帶固定點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行5.4.1規(guī)定的試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)利用配有卷收器或上部織帶導(dǎo)向件的模擬三點(diǎn)式安全帶，將載荷傳遞至3個(gè)固定點(diǎn)。此外，如果固定點(diǎn)的數(shù)量比4.2規(guī)定的多，這些固定點(diǎn)應(yīng)按5.4.5的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)利用模擬安全帶加載。5.3.5.1.1 若安全帶外側(cè)下固定點(diǎn)未裝卷收器，或卷收器裝在安全帶上固定點(diǎn)處時(shí)，其下固定點(diǎn)也應(yīng)進(jìn)行5.4.3規(guī)定的試驗(yàn)。5.3.5.1.2 在上述情況中，若制造商提出要求，5.4.1和5.4.3規(guī)定的試驗(yàn)可以分別在不同的車(chē)身框架上進(jìn)行。5.3.5.2 后排外側(cè)座椅和

26、所有中間座椅安全帶固定點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行5.4.2規(guī)定的試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)利用模擬無(wú)卷收器三點(diǎn)式安全帶加載，且應(yīng)進(jìn)行5.4.3規(guī)定的試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)利用模擬腰帶對(duì)兩個(gè)下固定點(diǎn)加載。若制造者提出要求，兩項(xiàng)試驗(yàn)可以分別在不同的構(gòu)架上進(jìn)行。5.3.5.3 當(dāng)制造者提供裝有安全帶的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)制造者的要求，可以使用車(chē)輛上的安全帶進(jìn)行試驗(yàn)。5.3.6 如果外側(cè)和中間座椅無(wú)安全帶上固定點(diǎn)，下固定點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行5.4.3規(guī)定的試驗(yàn)，利用模擬腰帶將載荷傳遞至固定點(diǎn)。5.3.7 如果車(chē)輛設(shè)計(jì)成可以安裝其他裝置，而這些裝置使織帶必須通過(guò)導(dǎo)向件才能與固定點(diǎn)連接時(shí)，或與4.2規(guī)定的范圍之外的固定點(diǎn)連接時(shí)，則應(yīng)利用這種裝置將安全帶或模擬帶連接于車(chē)

27、輛的安全帶固定點(diǎn)上，此時(shí)，安全帶固定點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行5.4規(guī)定的相應(yīng)的試驗(yàn)。5.3.8 允許采用可證明與上述試驗(yàn)等效的試驗(yàn)方法。5.4 試驗(yàn)方法5.4.1 上固定點(diǎn)裝有導(dǎo)向件或織帶導(dǎo)向環(huán)帶卷收器的三點(diǎn)式安全帶5.4.1.1 在安全帶上固定點(diǎn)應(yīng)裝有適用于傳遞試驗(yàn)載荷的繩索或織帶的導(dǎo)向件或?qū)颦h(huán)，或由制造商提供導(dǎo)向件或織帶導(dǎo)向環(huán)。5.4.1.2 利用模擬織帶對(duì)上人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B.2）施加13500N±200N的試驗(yàn)載荷。對(duì)M2和N2類(lèi)的車(chē)輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為6750N±200N；對(duì)于M3和N3車(chē)輛，試驗(yàn)載荷為4500N土200N。5.4.1.3 與此同時(shí)，應(yīng)對(duì)下人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B

28、.1）施加13500NJ200N的試驗(yàn)載荷。對(duì)M2和N2類(lèi)的車(chē)輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為6750 NJ200 N；對(duì)于Ma和N3車(chē)輛，試驗(yàn)載荷為4500 Ni200 N。5.4.2 無(wú)卷收器或卷收器裝于上固定點(diǎn)的三點(diǎn)式安全帶5.4.2.1 應(yīng)對(duì)連接安全帶上固定點(diǎn)及相應(yīng)的下固定點(diǎn)的上人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B.2）施加13500N土200N的試驗(yàn)載荷。如果上固定點(diǎn)帶有卷收器，應(yīng)連同卷收器一起試驗(yàn)。對(duì)M2和N2類(lèi)的車(chē)輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為6750N±200N；對(duì)于M3和N3車(chē)輛，試驗(yàn)載荷為4500N±200N。5.4.2.2 與此同時(shí)，應(yīng)對(duì)下人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B.1）施加13500N±

29、200N的試驗(yàn)載荷。對(duì)M2和N2類(lèi)的車(chē)輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為6750 NJ200N；對(duì)于M3和N3車(chē)輛，試驗(yàn)載荷為4500N±200N。5.4.3 兩點(diǎn)式安全帶（腰帶）固定點(diǎn)應(yīng)對(duì)連接腰帶的下人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B.1）施加22250N±200N的試驗(yàn)載荷。對(duì)M2和N2類(lèi)的車(chē)輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為11100N±200N；對(duì)于M3和N3車(chē)輛，試驗(yàn)載荷為7400N±200N。5.4.4 設(shè)于座椅骨架上或分設(shè)于座椅骨架和車(chē)身框架上的安全帶固定點(diǎn)5.4.4.1 在進(jìn)行5.4.1、5.4.2及5.4.3規(guī)定試驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)對(duì)每一個(gè)或每一組座椅施加下面規(guī)定的載荷；5.4.4.2 除

30、5.4.1、5.4.2和5.4.3規(guī)定的載荷外，還應(yīng)施加一個(gè)相當(dāng)于座椅總成質(zhì)量20倍的力。慣性載荷應(yīng)施加在座椅上或與相應(yīng)的座椅的實(shí)際質(zhì)量相當(dāng)?shù)淖蜗嚓P(guān)部件上。 追加的載荷及載荷的分布應(yīng)由制造商確定且經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可。對(duì)M2和N2類(lèi)車(chē)輛，載荷為座椅總成質(zhì)量的10倍；對(duì)M3和N3類(lèi)車(chē)輛，應(yīng)為座椅總成質(zhì)量的6.6倍。5.4.5 其他類(lèi)安全帶固定點(diǎn)的試驗(yàn)5.4.5.1 利用模擬織帶的裝置，對(duì)連接到固定點(diǎn)上的上人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B.2）施加13500N+200N的試驗(yàn)載荷。5.4.5.2 與此同時(shí)，對(duì)連接下固定點(diǎn)上的下人體模塊（見(jiàn)附錄B圖B.3）施加13500N土200N的試驗(yàn)載荷。5.4.5.3 對(duì)M

31、2和N2類(lèi)的車(chē)輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為6750N±200N，對(duì)于M3和N3車(chē)輛，試驗(yàn)載荷為4500N200N。5.4.6 后向座椅試驗(yàn)5.4.6.1 應(yīng)按5.4.1、5.4.2或5.4.3的要求對(duì)固定點(diǎn)加載。試驗(yàn)載荷值同Ms或N，類(lèi)車(chē)輛的規(guī)定值。5.4.6.2 加載方向同乘坐位置的朝向，試驗(yàn)程序同5.3。5.5 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)對(duì)附錄D中D.1定義的座椅組，應(yīng)制造者的要求可以進(jìn)行附錄D的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。它可替代5.3和5.4的靜態(tài)試驗(yàn)。附 錄 A（規(guī)范性附錄）有效固定點(diǎn)的位置A.1 定義A.1.1 H點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，必須按所GB 115512003附錄C規(guī)定的程序確定。H點(diǎn)為對(duì)應(yīng)座椅每一正常使用位置確定的，對(duì)

32、應(yīng)于H點(diǎn)的參考點(diǎn)。R點(diǎn)為座椅基準(zhǔn)點(diǎn)。A.1.2 L1和2點(diǎn)為安全帶下有效固定點(diǎn)。A.1.3 C點(diǎn)位于R點(diǎn)鉛垂上方450mm處，如果按A.1.5定義的距離S不小于280 mm，且制造商選用4.3.3.3規(guī)定的換算公式BR260mm+0.8S，則C和R之間的鉛垂距離應(yīng)為500mm。A.1.4 a1和a2為R分別通過(guò)L1點(diǎn)和L2點(diǎn)，且垂直于車(chē)輛縱向中心面的平面與水平面之間的夾角。A.1.5 S為安全帶上有效固定點(diǎn)至平行于車(chē)輛縱向中心平面的基準(zhǔn)平面P的距離（mm），P平面的位置規(guī)定如下：A.1.5.1 如果乘坐位置是由座椅形狀確定的，P平面即為座椅的中心平面；A.1.5.2 在不能確定乘坐位置的情況下：對(duì)于駕駛員座椅，P平面為通過(guò)的方向盤(pán)中心且平行于汽車(chē)縱向中心面的鉛垂平面（可調(diào)式方向盤(pán)應(yīng)位于正中位置）；對(duì)于前排外側(cè)乘員座椅，P平面應(yīng)為與駕駛員座椅的P平面對(duì)稱的平面；對(duì)于后排外側(cè)乘員位置的P平面，應(yīng)為車(chē)輛縱向平面的距離為A的平面，由制造商按下述條件確定：A200mm（僅供2人乘坐的長(zhǎng)條座椅）A300mm（供2人以上乘坐的長(zhǎng)條座椅）A.2 位置見(jiàn)圖A.1、圖A.2附 錄 B（規(guī)范性附錄）人體模塊示意圖附 錄 C（規(guī)范性附錄