東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)案例分析

1、東風(fēng)汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析報(bào)告隨著生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的日益開(kāi)闊以及消費(fèi)品市場(chǎng)的日益成熟，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從以前的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦募夹g(shù)、效勞、流通渠道多方位的競(jìng)爭(zhēng)。物料的倉(cāng)儲(chǔ)作為物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低本錢(qián)，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。倉(cāng)儲(chǔ)的開(kāi)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原始的人工倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)各種高新技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的支持，倉(cāng)儲(chǔ)的效率得到了大幅度的提高。東風(fēng)汽車(chē)股份以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司總部設(shè)在“九省通衢的武漢。主

2、營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋東風(fēng)系列輕型汽車(chē)、東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車(chē)排名第三位。2021年公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位，中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)第5位。 東風(fēng)汽車(chē)是一家高新技術(shù)企業(yè)，吸引了現(xiàn)代工業(yè)文明的，富有傳奇色彩的上市公司。在企業(yè)的開(kāi)展過(guò)程中形成了自己的物流管理模式。但是隨著時(shí)代的變遷，倉(cāng)儲(chǔ)管理也在不斷的進(jìn)步，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)的合作使東風(fēng)汽車(chē)融入了國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)際上先進(jìn)的汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理思想就像一把雙刃劍，既給我們帶來(lái)了全新的視野，也產(chǎn)生了巨大的沖擊。物流倉(cāng)儲(chǔ)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何在東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)有根底上進(jìn)

3、一步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，以充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的鼓勵(lì)作用，變成了東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)今最緊迫的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。2.東風(fēng)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)施現(xiàn)狀倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)介倉(cāng)儲(chǔ)是在經(jīng)濟(jì)全球化與供給鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，是以滿(mǎn)足供給鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的方案、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿(mǎn)足供給鏈上下游的需求。倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供給鏈上下游之中，根據(jù)供給鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與效勞功能。從倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與社會(huì)公共倉(cāng)儲(chǔ)。從供給鏈的上下游分析，可分為原

4、材料供給倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與末端配送中心。根據(jù)物品特性及其倉(cāng)儲(chǔ)條件的不同，可分為物品特性相近且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件沒(méi)有特殊要求的通用倉(cāng)儲(chǔ)與物品特性明顯且對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑、溫濕度、平安設(shè)施以及儲(chǔ)存方法等有特殊要求的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的原有根底 東風(fēng)汽車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)包括分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部、銷(xiāo)售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷(xiāo)部。從總裝作業(yè)部整車(chē)下線開(kāi)始，直至商品車(chē)發(fā)車(chē)為止，是一條業(yè)務(wù)完整的倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)線。主要業(yè)務(wù)流程如下列圖2-1?？傃b作業(yè)部整車(chē)下線打VIN碼、裝配隨車(chē)卡、填寫(xiě)入庫(kù)三聯(lián)單、記入裝配臺(tái)帳車(chē)輛調(diào)整交檢產(chǎn)品車(chē)、直接二類(lèi)底盤(pán)車(chē)倒車(chē)入庫(kù)發(fā)車(chē)庫(kù)入庫(kù)A庫(kù)有無(wú)問(wèn)題新車(chē)準(zhǔn)備合格出車(chē)出車(chē)班外協(xié)裝大箱返修承運(yùn)

5、單位借車(chē)開(kāi)提車(chē)單重大質(zhì)量問(wèn)題有有生產(chǎn)期總裝作業(yè)部銷(xiāo)售公司檢查儲(chǔ)運(yùn)部銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)部財(cái)務(wù)認(rèn)可運(yùn)搬登記領(lǐng)工具辦運(yùn)輸手續(xù)辦運(yùn)單離廠無(wú)否是是否如圖2-1 東風(fēng)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)原有的業(yè)務(wù)流程圖 原有的整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程存在著一些明顯的管理問(wèn)題。如庫(kù)存信息不準(zhǔn)；庫(kù)存的盈虧不平衡；庫(kù)存品種無(wú)法有效保管，損壞喪失嚴(yán)重；成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控；數(shù)據(jù)不能高效共享而帶來(lái)市場(chǎng)響應(yīng)速度慢。這些問(wèn)題可以歸結(jié)為整車(chē)數(shù)據(jù)管理和整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理兩個(gè)主要的問(wèn)題。整車(chē)數(shù)據(jù)管理問(wèn)題1信息滯后。生產(chǎn)部總裝作業(yè)部的裝配下線信息不能及時(shí)傳遞到檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷(xiāo)部，使得營(yíng)銷(xiāo)部總是不能及時(shí)獲取檢查儲(chǔ)運(yùn)部的可銷(xiāo)售商品車(chē)信息。這種層層滯后給營(yíng)銷(xiāo)部的工作帶

6、來(lái)了極大困難，影響了銷(xiāo)售額和客戶(hù)滿(mǎn)意度。2單據(jù)多，效率低。由于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中沒(méi)有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，部門(mén)之間不得不依靠繁雜的單據(jù)控制業(yè)務(wù)過(guò)程。整車(chē)由下線到銷(xiāo)售出庫(kù)的過(guò)程中環(huán)節(jié)較多，這種靠手工手工單據(jù)交接的方式造成作業(yè)效率低。3數(shù)據(jù)易錯(cuò)。由于數(shù)據(jù)還不能共享，需要在多處進(jìn)行手工記錄，使得出錯(cuò)率大大提高。整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題1倉(cāng)庫(kù)面積利用問(wèn)題。新的發(fā)車(chē)庫(kù)集中了過(guò)去分散在假設(shè)干小庫(kù)的車(chē)輛，面積較大，可停放三個(gè)品牌、百種車(chē)型的上千臺(tái)車(chē)輛。如何根據(jù)不同車(chē)輛的外形尺寸和在庫(kù)數(shù)量合理劃分停車(chē)區(qū)域和區(qū)域內(nèi)的停車(chē)車(chē)位，會(huì)在很大程度上影響到倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。2入庫(kù)車(chē)輛排放。由于車(chē)型比擬多，入庫(kù)又是連續(xù)進(jìn)行的并且具有一定

7、的隨機(jī)性，為每一個(gè)入庫(kù)車(chē)輛指定適合的車(chē)位至關(guān)重要。車(chē)位的指定既要考慮到車(chē)庫(kù)面積的充分利用，還要鞏固同類(lèi)車(chē)型的相對(duì)集中以便于管理。3出庫(kù)遵從先進(jìn)先出原那么。當(dāng)奧首部對(duì)任何一種車(chē)型的商品車(chē)開(kāi)出提車(chē)單時(shí)，需要在發(fā)車(chē)庫(kù)中迅速地找出符合條件的車(chē)輛所在車(chē)位。4整車(chē)報(bào)表。下線數(shù)量，出庫(kù)數(shù)量，發(fā)車(chē)庫(kù)出入數(shù)量以及車(chē)位狀態(tài)應(yīng)當(dāng)隨時(shí)可以查詢(xún)。3. 東風(fēng)汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化解決方案介紹東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)有的整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)由中軟冠群公司開(kāi)發(fā)。01年8月開(kāi)始設(shè)計(jì)，11月底完成所以的開(kāi)發(fā)和測(cè)試調(diào)試工作。12月，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了從入發(fā)車(chē)庫(kù)到出發(fā)車(chē)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)管理主題自動(dòng)化流程的成功上線，02年7月中旬實(shí)施成功。東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理工程

8、信息化解決方案是在ES/1 LogisticsES/1物流，簡(jiǎn)稱(chēng)ES/1產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)根底上，使用ES/1系統(tǒng)自身的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，根據(jù)汽車(chē)行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理的特點(diǎn)，形成的具有國(guó)際管理水平、在國(guó)內(nèi)首屈一指的汽車(chē)行業(yè)整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方案。 該方案以整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，向外可延伸到汽車(chē)的生產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車(chē)行業(yè)信息化的整體解決方案。該方案通過(guò)全方位的條碼掃描替代人工錄入來(lái)管理所有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)那么自動(dòng)建議入庫(kù)位置、自動(dòng)建議出庫(kù)位置，到達(dá)最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間和防止庫(kù)區(qū)內(nèi)

9、倒車(chē)的管理效果，并通過(guò)庫(kù)間倒車(chē)跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來(lái)控制車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)間和防止車(chē)輛損失，從而大大提高汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。該方案以生產(chǎn)管理為起點(diǎn)，采用最適合汽車(chē)行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度方案，并通過(guò)此方案自動(dòng)生成車(chē)型與底盤(pán)號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。該方案管理銷(xiāo)售訂單、運(yùn)單、銷(xiāo)售發(fā)票，應(yīng)收賬款，并可管理和控制在經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存，保證企業(yè)資金順暢，防止財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。東風(fēng)汽車(chē)的整車(chē)物流管理由于客戶(hù)效勞要求高、周轉(zhuǎn)速度快、流程復(fù)雜以及整車(chē)管理本身要求單車(chē)各種數(shù)據(jù)完整、及時(shí)和準(zhǔn)確，因而包含了極其復(fù)雜和靈活的管理內(nèi)容，中軟冠群在ES/1系統(tǒng)的根底上開(kāi)發(fā)出整車(chē)物流管理系統(tǒng)，并

10、采用條碼管理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集，對(duì)東風(fēng)汽車(chē)股份的汽車(chē)生產(chǎn)入庫(kù)、整車(chē)平面?zhèn)}儲(chǔ)、銷(xiāo)售流程控制、整車(chē)運(yùn)輸、整車(chē)各種改裝、退換流程提供了有效的實(shí)時(shí)管理控制，以及內(nèi)容豐富詳實(shí)形式生動(dòng)的數(shù)據(jù)報(bào)表，大幅度提高了東風(fēng)的整車(chē)管理水平，為客戶(hù)帶來(lái)了切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。 整車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理和物流管理的需求特點(diǎn) 1序列號(hào)管理：每種車(chē)型的每一輛車(chē)都有自己的底盤(pán)號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN碼，并一一對(duì)應(yīng)。 2倒車(chē)管理：生產(chǎn)線暫存?zhèn)}庫(kù)到整車(chē)發(fā)車(chē)大庫(kù)有相當(dāng)?shù)木嚯x，要對(duì)倒車(chē)的時(shí)間及人員進(jìn)行管理與控制。 3整車(chē)按系列的不同在發(fā)車(chē)庫(kù)中分區(qū)域停放。 4在標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)區(qū)中，整車(chē)在同一庫(kù)位只能放同一種車(chē)型，并且顏色要相同。 5庫(kù)區(qū)中庫(kù)位長(zhǎng)度可能不同，由于車(chē)型

11、的不同車(chē)輛長(zhǎng)度也不同，因而對(duì)于庫(kù)位存放車(chē)輛數(shù)量的關(guān)系需要計(jì)算和管理。 6整車(chē)倉(cāng)庫(kù)面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大，需要計(jì)算機(jī)管理實(shí)現(xiàn)最大可能地利用停車(chē)空間。 7整車(chē)出庫(kù)按照先進(jìn)先出的原那么按入庫(kù)先后順序出庫(kù)，但受人工管理的限制，信息不準(zhǔn)確及時(shí)，同時(shí)由于各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響，按此原那么往往無(wú)法順序出車(chē)，而要大量倒車(chē)才能將指定的車(chē)開(kāi)出。 8整車(chē)銷(xiāo)售時(shí)要辦理運(yùn)單，并跟蹤整車(chē)到達(dá)目的地的情況，并且要計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 9整車(chē)管理流程繁多復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車(chē)、新車(chē)準(zhǔn)備、銷(xiāo)售、借車(chē)、返修、退庫(kù)、拆裝箱等等，難以標(biāo)準(zhǔn)管理。 10需要大量及時(shí)的業(yè)務(wù)報(bào)表和信息支持業(yè)務(wù)運(yùn)作，也需要大量準(zhǔn)

12、確及時(shí)的管理報(bào)表提供決策支持。 在上述幾點(diǎn)中，最難于管理的是整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)，管理難度較大，管理好壞差距也很大。較差的管理：相同車(chē)型不同顏色混排，不充分利用空間，前、后、中間都有空位，不按間隔停放，難以先進(jìn)先出。良好的管理：同車(chē)型同顏色同列存放，充分利用空間，車(chē)輛長(zhǎng)度與庫(kù)位長(zhǎng)度比擬，先進(jìn)先出非常順利。 解決方案的功能和特點(diǎn)1條形碼功能 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車(chē)能通過(guò)條形碼掃描管理所有車(chē)輛，包括車(chē)輛入庫(kù)、移庫(kù)和出庫(kù)。車(chē)輛經(jīng)過(guò)入庫(kù)掃描后，系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定的規(guī)那么，會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生并打印入庫(kù)建議單，司機(jī)依據(jù)入庫(kù)建議單指定的庫(kù)位即可入庫(kù)，無(wú)需人工干預(yù)。 入庫(kù)建議規(guī)那么保證同一車(chē)型、同一

13、顏色的車(chē)輛被放在同一排，該建議可根據(jù)車(chē)長(zhǎng)和庫(kù)位情況計(jì)算存放的數(shù)量，使倉(cāng)庫(kù)空間利用率到達(dá)最大。此外還可設(shè)定每個(gè)庫(kù)區(qū)存放的車(chē)型種類(lèi)，根據(jù)設(shè)定庫(kù)位優(yōu)先級(jí)來(lái)尋找?guī)煳?，保證車(chē)輛放置井然有序。 根據(jù)先進(jìn)先出的原那么，系統(tǒng)還自動(dòng)給出所要出庫(kù)的車(chē)型的出庫(kù)建議，司機(jī)可根據(jù)出庫(kù)建議的庫(kù)位和底盤(pán)號(hào)，按順序領(lǐng)取車(chē)鑰匙并提車(chē)。出庫(kù)建議可防止不必要的出庫(kù)倒車(chē)操作，保證建議的車(chē)輛都可直接被提走。出庫(kù)時(shí)通過(guò)掃描出庫(kù)單條形碼和整車(chē)的條形碼，自動(dòng)核對(duì)收貨單位、承運(yùn)商和所提車(chē)輛信息，防止了不必要的人為錯(cuò)誤。 2全線追蹤功能 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車(chē)能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行單件管理，并可通過(guò)底盤(pán)號(hào)查詢(xún)車(chē)輛的來(lái)

14、源包括生產(chǎn)批次號(hào)碼、生產(chǎn)日期、入庫(kù)日期、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、車(chē)身型號(hào)、車(chē)架型號(hào)、車(chē)廂型號(hào)等和去向車(chē)輛流向的經(jīng)銷(xiāo)商、最終客戶(hù)姓名、 等。 3 智能的運(yùn)輸分配和運(yùn)輸跟蹤管理 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車(chē)可通過(guò)預(yù)先設(shè)定的規(guī)那么，優(yōu)化運(yùn)輸路徑和車(chē)輛編組，并根據(jù)承運(yùn)商的運(yùn)輸情況以及對(duì)承運(yùn)商的考核，對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行平衡，實(shí)現(xiàn)了以往手工操作無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，既提高了效率，又減少了運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)也提高了運(yùn)輸分票的科學(xué)性，固化了運(yùn)輸分票的規(guī)那么。具體而言，主要包括： 根據(jù)運(yùn)輸分票的結(jié)果，系統(tǒng)可自動(dòng)生成運(yùn)單，防止了重復(fù)錄入所帶來(lái)的工作量和可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。系統(tǒng)還可根據(jù)運(yùn)輸?shù)穆肪€和編

15、組方式自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛的運(yùn)輸費(fèi)用，增強(qiáng)了運(yùn)費(fèi)計(jì)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。 系統(tǒng)可跟蹤每輛車(chē)的在途情況，自動(dòng)計(jì)算出車(chē)輛運(yùn)輸所限定的到達(dá)日期和返回日期，并可對(duì)未返回的車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，保證在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。 可對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)輸情況按時(shí)返回率、經(jīng)銷(xiāo)商驗(yàn)收意見(jiàn)、運(yùn)輸質(zhì)量等進(jìn)行考核，考核結(jié)果作為承運(yùn)商運(yùn)費(fèi)平衡的依據(jù)。 4 庫(kù)存管理 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位管理，不僅使倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存一目了然，而且系統(tǒng)還可自動(dòng)生成車(chē)輛的定期養(yǎng)護(hù)方案。系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存外，還能夠監(jiān)控所有存放在經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存。 5 營(yíng)銷(xiāo)管理 采用ES/1 Super Logistics系

16、統(tǒng)，東風(fēng)汽車(chē)解決了異地銷(xiāo)售的問(wèn)題。銷(xiāo)售公司可遠(yuǎn)程開(kāi)銷(xiāo)售提車(chē)票并給予確認(rèn)，倉(cāng)庫(kù)本部可直接打印票據(jù)，防止了單據(jù)的遠(yuǎn)程傳遞，提高了工作效率。 ES/1 Super Logistics系統(tǒng)使所有經(jīng)銷(xiāo)商和直接客戶(hù)的銷(xiāo)售信息在系統(tǒng)中被管理和統(tǒng)計(jì)，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息了如指掌，便于管理者做出正確及時(shí)的管理決策。 在本方案中，操作系統(tǒng)采用windows2000標(biāo)準(zhǔn)版，數(shù)據(jù)庫(kù)采用Microsoft SQL2000標(biāo)準(zhǔn)版，用作ES/1產(chǎn)品的根底平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理手段的電子化，改善目前手工管理模式下市場(chǎng)響應(yīng)速度滿(mǎn)，成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控等問(wèn)題，并減少計(jì)算機(jī)手工錄入的勞動(dòng)強(qiáng)度，確定以條形碼為主要處理手段

17、。在車(chē)輛的整個(gè)移動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)條形碼對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤控制。 東風(fēng)汽車(chē)的總庫(kù)為開(kāi)放空間區(qū)域，總庫(kù)面積較大，并且具有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)之間的距離比擬遠(yuǎn)。通過(guò)對(duì)東風(fēng)汽車(chē)公司整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理電子化管理系統(tǒng)的了解和分析，采用“無(wú)線掃描槍解決方案，即在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)口和出庫(kù)口的計(jì)算機(jī)上分別連接無(wú)線掃描槍?zhuān)謩e記錄入庫(kù)和出庫(kù)信息。解決方案帶來(lái)的效益此方案在東風(fēng)汽車(chē)股份的實(shí)施，為其帶來(lái)了如下改變：1儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)方面，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理的電子化、自動(dòng)化管理。車(chē)輛入庫(kù)的放置庫(kù)位和取車(chē)庫(kù)位的選擇由系統(tǒng)自動(dòng)提供，準(zhǔn)確快速，大大提高了倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)及其它各個(gè)部門(mén)可以隨時(shí)知道準(zhǔn)確的庫(kù)存情況。倉(cāng)庫(kù)通過(guò)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和生產(chǎn)管理部門(mén)輸入的作業(yè)

18、方案，可以協(xié)調(diào)銷(xiāo)售與生產(chǎn)，提前進(jìn)行倒車(chē)和新車(chē)準(zhǔn)備工作的安排。這樣不僅沒(méi)有了對(duì)數(shù)據(jù)的重復(fù)整理工作，還做到事前方案、事中控制和事后反應(yīng)。2銷(xiāo)售部門(mén)方面，可以知道準(zhǔn)確的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、近期的生產(chǎn)數(shù)量和庫(kù)存中已在銷(xiāo)售訂單中售出但還未出貨的數(shù)量。通過(guò)對(duì)庫(kù)存的分析，便于銷(xiāo)售部門(mén)進(jìn)行銷(xiāo)售工作的協(xié)調(diào)，對(duì)時(shí)間長(zhǎng)存貨量大的車(chē)輛加強(qiáng)銷(xiāo)售力度，對(duì)暢銷(xiāo)的產(chǎn)品加大生產(chǎn)規(guī)模。3 生產(chǎn)部門(mén)方面，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)方案，也可以隨時(shí)更改生產(chǎn)方案，以及時(shí)反映銷(xiāo)售與市場(chǎng)的變化情況。參考文獻(xiàn)1洪毅.汽車(chē)整車(chē)平面?zhèn)}儲(chǔ)和運(yùn)輸管理提升整車(chē)物流管理水平J. 現(xiàn)代制造, 2003,(03) . 2楊文,楊濤,李志. 汽車(chē)整車(chē)物流的整合及其解決方案研究J. 物流科技, 2005,(10) . 3孫玉杰,田聿新. 汽車(chē)整車(chē)物流模式的決策方法研究J. 物流技術(shù), 2005,(08) . 4魏偉. 我國(guó)汽車(chē)業(yè)整車(chē)物流的分析J. 農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程, 2