二襯混凝土施工技術(shù)交底完整

1、二襯混凝土施工技術(shù)交底完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）技術(shù)交底書ZT13J-7.5 12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容:二襯混凝土施工技術(shù)交底1.施工工藝及技術(shù)要求隧道襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌"的原則,初期支護(hù)完成后，為有效地控 制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工（按要求V級(jí)圍巖仰拱距掌子面距離不得大于40m IV級(jí)圍巖仰拱距掌子面距離不得大于 50m）;仰拱、仰拱填充采用仰拱棧橋平臺(tái) 以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)臺(tái)車人工鋪設(shè)防水板，

2、綁扎鋼筋后，采用液壓式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性 整體灌注施工（按要求V、IV級(jí)圍巖拱墻二襯混凝土距掌子面距離不得大于90m）。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模.襯砌施工工藝流程見圖1。1.1襯砌模板模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有 足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性模板臺(tái)車長(zhǎng)度為912m模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗采用分層 布置，層高不大于1。5m每層設(shè)置45個(gè)窗口，其凈空不小于 45cmK 45cm拱頂 部位每隔5m左右預(yù)留一個(gè)50注漿孔.模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行軌鋪設(shè)在填充混 凝土面上.

3、模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。模板安裝時(shí)與混凝土的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于 10cm,模板的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見 表1.技術(shù)交底書ZT13J-7。5-12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)交底內(nèi)容：接收人圖1襯砌施工工藝流程圖表1模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mn）檢驗(yàn)方法1邊墻角± 15尺量2起拱線± 10尺量3拱頂+ 10、0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差± 10尺量技術(shù)交底書ZT13J 7.512交底單位：蘭渝鐵路工程指揮

4、部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容:1。2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加 工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率：I級(jí)鋼筋不 得超過(guò)2%,n級(jí)鋼筋不得超過(guò)1 %。鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表2規(guī)定。表2鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)± 10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢10%，并各不少于 3件。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏

5、差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表3規(guī)定.表3鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量?jī)啥恕?同一排中受力鋼筋水平間距± 20中間各1處3分布鋼筋間距± 20尺量連續(xù)3處4箍筋間距± 205鋼筋保護(hù)層厚度+10、一 5尺量?jī)啥?、中間各 2處檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。技術(shù)交底書ZT13J-7。512交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面

6、面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì) 未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%; 在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于50%; 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭.“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接 頭。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于5 d,焊縫寬度不小于0.7d且不小于8伽，焊縫高度不小于0。3d 且不小于4伽。1。3二次襯砌1。3。1施工方法拱墻二次襯砌采用鋼

7、模襯砌臺(tái)車、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送混凝土灌注，插 入式振搗器搗固，附著式振搗器輔助振搗，擋頭模采用木模?；炷翝仓笥覍?duì)稱 進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移.混凝土生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合，混凝土拌合站設(shè)置應(yīng)滿足冬季施工要求。施工程序二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求： 深埋段二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂 （拱腳附近ZT13J-7.5 12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于

8、0.15mm/d;或施作二次襯砌前的累積 位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的 80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù) 發(fā)展。 圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂， 又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次 襯砌,以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測(cè)量放樣.根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺(tái) 車輪距一致，左右軌面高差v 10mm起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位.涂刷脫模劑。起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線 與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤.清理雜物、浮碴；裝設(shè)擋頭模板

9、，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系 統(tǒng)設(shè)置情況。自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注混凝土。注意事項(xiàng)襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5cm.混凝土灌注前及灌注過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模板、支架等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處 理，并做好記錄?；炷琳駬v時(shí)應(yīng)注意防止破壞防水板。襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室混凝土襯砌。 混凝土襯砌灌注自下而上，對(duì)稱澆筑.在施工過(guò)程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng) 備用電源，確?；炷翝仓鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行.ZT13J-7.5 12 交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五

10、分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：混凝土振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋等。泵送混凝土結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的 混凝土上。鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土 或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度1.4泵送混凝土施工工藝1.4。1原材料選擇及其控制水泥的使用及保管 水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。 水泥采用散裝水泥，進(jìn)場(chǎng)后立即入罐，防止受潮。 水泥出廠超過(guò)三個(gè)月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時(shí)，均應(yīng)經(jīng)過(guò)鑒定后 按情況使用粗骨料粗骨料粒徑應(yīng)控制在0。30。4D（

11、 D為管徑）范圍之內(nèi)，D=100mr時(shí)最大粒徑不 能超過(guò)25mn； D=125mr時(shí)，最大粒徑不能超過(guò) 30mm D=150mr時(shí)，最大粒徑不能超過(guò) 40mm且應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不宜大于 10%。細(xì)骨料細(xì)骨料宜采用中砂，通過(guò)0.315mm篩孔的砂不應(yīng)少于15%。外加劑及摻合料的作用 外加劑：改善混凝土的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。 粉煤灰：提高混凝土和易性，減少泌水及離析，防止混凝土開裂，可節(jié)約水泥， 利于泵送ZT13J-7.5 12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容:1。4.2

12、混凝土攪拌混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化 及時(shí)調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測(cè) 2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)。嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料， 其最大允許偏差應(yīng)符合下 列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為土 2%;外加劑土 2%,粗細(xì)骨 料為± 3%拌合用水為土 2%.混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?，?攪拌均勻.水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足混凝土不間斷施工需要。泵送混凝土攪拌的最短時(shí)間，不應(yīng)小于 1.5mi n.混凝土拌制完

13、畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。1。4。3混凝土運(yùn)輸混凝土在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn) 時(shí)，要滿足坍落度的要求。混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前 澆筑完畢.混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生 離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持24r/min的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn) 輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求：ZT13J-7 。 5-

14、12 交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容: 喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出， 說(shuō)明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌 23mi n，方可出料。 喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo) 志線以上。 中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土 .嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水。1。4.4 混凝土灌筑及搗固混凝土自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過(guò)2.0m.在混凝土澆筑過(guò)程

15、中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送混凝土坍落度不足時(shí)， 不得擅自加水， 應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間 或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理 ，襯砌混凝土接縫處必須進(jìn)行鑿 毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍，但最大 攤鋪厚度不宜大于600mm在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層 混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。

16、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定：每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為2030s,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振.ZT13J-7.5-12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容:采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的 1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50100mm與側(cè)模應(yīng)保持50100mm勺距離， 并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)， 不得用插入式振

17、動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布 料和振搗密實(shí).在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立 即采取措施予以糾正。1.4.5 拆模及養(yǎng)護(hù)二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定： 在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上。 初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上。殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間. 混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低 期限應(yīng)符合表4的要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫

18、度與表面 溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20C，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15C。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5C時(shí)不應(yīng)澆水.1.4.6 泵送混凝土操作規(guī)程及其注意事項(xiàng)混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)合格后，方可上崗操作?；炷帘门c輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢ZT13J-7 。512 交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容:表4混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣溫T (C)養(yǎng)護(hù)期限(d)膠凝材料中摻有礦物摻和料> 0。45

19、5< TV 102810W Tv 2021T> 2014V 0。455< Tv 102110W Tv 2014T> 2010膠凝材料中摻有礦物摻和料> 0.455< Tv 102110W Tv 2014T> 2010V 0。455< Tv 101410W Tv 2010T> 207查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)?；炷帘脝?dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無(wú)異物后， 應(yīng)采用下列方法之一潤(rùn)滑 混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。 泵送水泥漿； 泵送與施工混凝土相同配合比

20、但粗骨料減少 50%的混凝土通過(guò)管道.門冷開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度應(yīng)先 慢后快，逐步加速。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)ZT13J 7.512交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌,排出空氣后再泵送。泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、 油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送 困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明

21、原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸?彎管、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除： 重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。 用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵， 排除堵塞。 當(dāng)上述兩種方法無(wú)效時(shí)，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混 凝土堵塞物后，方可接管重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭 泵送混凝土有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時(shí)間不宜超過(guò)1h.(11) 管道清洗 洗管前先進(jìn)行反吸，以降低管內(nèi)壓力。 洗管時(shí),料管出口方向前方嚴(yán)禁站人 預(yù)先準(zhǔn)備好排漿溝、管

22、，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的混凝土上。(12) 排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時(shí)，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防 堵塞物或廢漿高速飛出傷人。(13) 管道安裝原則ZT13J 7。5-12 交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴(yán)密，防止漏水漏漿，避免下斜, 防止泵孔空管，灌筑點(diǎn)應(yīng)先遠(yuǎn)后近，并符合下列要求： 管道合理固定，不影響交通運(yùn)輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動(dòng)。 管道、彎頭、配件存有備品，可隨時(shí)更換。(14) 如遇混凝土泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚧炷凉?yīng)脫節(jié)，可放慢

23、泵送速度，或每隔45min 使泵正、反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時(shí)開動(dòng)料斗中攪拌器，攪拌 34 轉(zhuǎn)，防止混凝土離析.(15) 嚴(yán)禁向混凝土料斗內(nèi)加水。4。4.7 泵送混凝土的質(zhì)量通病及防治措施泵送混凝土的質(zhì)量通病及防治措施見表 5。4。4.8二次襯砌質(zhì)量檢驗(yàn)混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個(gè)斷面.混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。表6二次襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mr)檢驗(yàn)方法1邊墻平面位置±

24、10尺量2拱部高程+30，0水準(zhǔn)測(cè)量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動(dòng)斷面儀測(cè)量ZT13J-7。512交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容:泵送混凝土質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1. 模板漏漿；2. 布料不均；3. 高落差下料；4. 氣泡；5. 局部積水和混凝土漿堆積。1。模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。2。 擋頭板在澆筑混凝土前應(yīng)澆水濕透，鋼模拼縫處 貼膠帶紙密縫.3。加強(qiáng)組織，充分利用窗口，均勻布料。4。死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒攤平.脹模泵混凝土坍落度大，速度快， 模板剛度不夠，支撐不

25、牢，突 出鼓肚，甚至變形爆開。1。應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。2。輸送管道嚴(yán)禁靠近支撐，沖擊倒坍。3。側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。預(yù)留孔洞坍陷變形1. 泵送混凝土坍落度大.2. 摻粉煤灰等混凝土早期強(qiáng)度 低.3. 模板剛度不夠，變形.1。合理控制拆模時(shí)間。2。根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模.裂縫1. 泵送混凝土坍落度大，水泥、 水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫， 特別環(huán)向接頭。2. 混凝土溫度裂縫。1?？刂苹炷寥肽囟群退终舭l(fā)速度。加強(qiáng)養(yǎng) 護(hù),撒水。2。 混凝土內(nèi)部與外界溫差控制在20C以內(nèi).混凝土接 觸不良1. 模板漏漿，造成爛脖子.2. 管道堵塞時(shí)間太長(zhǎng)，造成混 凝土冷接頭.3. 未插連接筋.4. 跑模錯(cuò)臺(tái)。1. 接合

26、處模板加強(qiáng)支撐，確保牢固。2. 夾吹塑紙或海綿條?；炷临|(zhì) 量波動(dòng)1。現(xiàn)場(chǎng)配合比控制不好.2。表面未清理干凈。3。泵送開始或結(jié)束時(shí)，壓力砂 漿積存在混凝土中影響強(qiáng)度。1。加強(qiáng)混凝土各環(huán)節(jié)管理。2。坍落度波動(dòng)小于 2cm。3。禁止隨意加水。4。清除殘存物。1.5仰拱、仰拱填充施工工藝施工前于隧道邊墻每隔5米施放測(cè)量控制點(diǎn)，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點(diǎn) 為不影響機(jī)械車輛通行，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺(tái)進(jìn)行混凝土施工。ZT13J-7 。512 交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝

27、土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。施工 工藝流程見圖2。圖2仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖仰拱、仰拱填充施工注意事項(xiàng)仰拱應(yīng)及時(shí)施作，與掌子面的距離應(yīng)保證在安全距離范圍內(nèi)。施工前必須清除隧底虛碴和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。仰拱混凝土應(yīng)整體澆注一次成型，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆注，填ZT13J-7.5 12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通過(guò)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求設(shè) 置止水帶。根據(jù)設(shè)計(jì)

28、要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎 直面上。4。5.2仰拱、仰拱填充質(zhì)量檢驗(yàn)仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高程允許偏差為土15mm檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個(gè)斷面。檢驗(yàn)方法：水準(zhǔn)測(cè)量，自動(dòng)斷面儀測(cè)量。混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻 面和缺棱掉角等缺陷。檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。仰拱混凝土厚度和表面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個(gè)斷面；監(jiān)理單位見證檢查。 檢驗(yàn)方法：水準(zhǔn)測(cè)量，無(wú)損檢測(cè)。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：

29、觀察。2 勞力、機(jī)械設(shè)備配置勞力、機(jī)械設(shè)備的配置應(yīng)結(jié)合工期要求、工點(diǎn)具體特點(diǎn)進(jìn)行合理的配置。結(jié)合正 常施工需要，1臺(tái)襯砌臺(tái)車施工時(shí)，主要設(shè)備配置如下：ZT13J 7.5-12交底單位：蘭渝鐵路工程指揮部五分部工程名稱白草壩隧道受控編號(hào)主送單位工程管理部日期接收單位隧道架子十四隊(duì)接收人交底內(nèi)容：混凝土運(yùn)輸車不少于3輛、混凝土輸送地泵1臺(tái)、備用發(fā)電機(jī)1臺(tái)、混凝土拌合 站一座、全液壓鋼模襯砌臺(tái)車1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái).二次襯砌施工每工班鋼筋作業(yè)人員 10人，模板安裝、混凝土運(yùn)輸及澆筑作業(yè)人員15人.3 注意事項(xiàng)二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)預(yù)埋件類型、數(shù)量以及安裝里程和安裝方法 ，并對(duì)不 同專業(yè)類型預(yù)埋件出現(xiàn)相

30、互矛盾的現(xiàn)象及時(shí)上報(bào)工程部澄清， 確保預(yù)埋件不遺漏、安 裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，從而為后續(xù)工程施工創(chuàng)造良好條件。在施工過(guò)程中，按現(xiàn)行安全規(guī)章、規(guī)范組織施工。隧道襯砌施工技術(shù)交底一. 適用范圍本技術(shù)交底適用于隧道二次襯砌模筑混凝土施工。二. 技術(shù)要求隧道拱墻襯砌采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，拱墻一次 性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn) 輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。對(duì)二襯砼施工作如下交底：襯砌施工工藝流程見圖“襯砌施工工藝流程圖”。襯砌施工工藝流程圖1、襯砌模板模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造， 鋼結(jié)構(gòu) 及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯

31、砌臺(tái)車經(jīng)施工單位 會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng)度為 10m 。模 板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高為1。5m ,每層設(shè)置4個(gè)窗口，其 凈空為45cm X45cm.拱頂部位應(yīng)預(yù)留注漿孔，間距約 8 9m。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠， 接縫嚴(yán)密， 不得漏漿。 模板臺(tái)車的走行 軌設(shè)在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑2、2、二次襯砌2.1 施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、 混凝土攪拌運(yùn)輸車 運(yùn)輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸！；炷?澆筑要左右分層對(duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移 .混凝土生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合， 砼拌合站

32、設(shè)置應(yīng)滿足冬季 施工要求。2。2 施工程序 二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求 : 深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形 基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下 降并趨于緩和； 或水平收斂（拱腳附近 7d 平均值）小于 0。 2mm/d ， 拱頂下沉速度小于 0。 15mm/d ；或施作二次襯砌前的累積位移值， 已達(dá)到極限相對(duì)位移值的 80% 以上；或初期支護(hù)表面裂隙 （觀察）不 再繼續(xù)發(fā)展。 圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)， 可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài) ,此時(shí)二次襯 砌應(yīng)予以加強(qiáng)。 測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高

33、程測(cè)量放樣 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚 尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差v 10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑 . 起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼 模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定 ,測(cè)量復(fù)核無(wú) 誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按 設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同 意后灌注砼。2 。 3 注意事項(xiàng)襯砌不得侵入隧道建筑限界， 襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線 擴(kuò)大 5cm.混凝土灌注前及灌注過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、

34、預(yù) 埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄 .混凝土振搗時(shí)不應(yīng)破壞防水層。襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞 室砼襯砌。砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。在施工過(guò)程中 如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。混凝土振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。泵送砼結(jié)束時(shí)， 應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗， 但不得將洗管殘漿灌入到 已澆筑好的砼上。鋼筋混凝土二次襯砌地段， 必須用與二次襯砌混凝土相同配合 比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度，主筋保護(hù)層尺寸不小于55mm當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3天低于+50

35、C或最低氣溫低于一 3°C 時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 300C時(shí)，應(yīng)采 取夏期施工措施.二襯混凝土同條件養(yǎng)護(hù)試件及標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件按相關(guān)規(guī)定 取樣、留置及試驗(yàn)。3、泵送混凝土施工3。1砼運(yùn)輸砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。 運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求?；炷烈嗽跀嚢韬?0min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi) 入泵，并在初凝前澆筑完畢。混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn) 場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌， 但不得再次加水.混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持 2 4r/mi n的慢 速轉(zhuǎn)動(dòng)

36、。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030s后再將 混凝土拌和物喂入泵車受料斗。混凝土攪拌運(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求： 喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說(shuō)明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌23min,方可出料。 喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在 集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上. 中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵.混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水.3。2砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過(guò)2。0m。在砼澆筑過(guò)程中，觀察模板、支架

37、、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔 洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下 用追加減水劑的方法解決?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層 混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫 處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度 的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層 混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完 成上層混凝土。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定

38、：每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為 2030s，以混凝土不再沉落、 不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振 .采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振 搗器作用半徑的1。5倍,且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50100mm,與側(cè)模應(yīng)保持50100mm 的距離，并避免碰撞鋼筋、 模板、預(yù)埋件等.當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下 料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌 和物將其推向遠(yuǎn)處。對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措 施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象 ,應(yīng)立即采取措施予

39、以糾正。3.3 拱頂砼密實(shí)度解決方案分層分窗對(duì)稱澆筑 泵送混凝土入倉(cāng)自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向， 分層對(duì)稱澆灌，轉(zhuǎn)混凝土窗口時(shí)兩側(cè)交叉進(jìn)混凝土，防止偏壓使模 板變形 .充分利用臺(tái)車上、中、下三層開窗 ,分層澆筑混凝土，在出料 管前端加接 35m 同徑軟管 ,并須使管口向下，避免水平對(duì)巖面直 泵?；炷翝仓r(shí)的自由傾落高度不宜超過(guò) 2 米，當(dāng)超過(guò)時(shí)，采用 滑槽、串筒等器具 ,或通過(guò)模板上預(yù)留的孔口澆筑。施工時(shí)須注意， 因澆筑高度過(guò)高 ,或不分層、或直接對(duì)巖面泵送 ,將使得混凝土經(jīng)巖面 -鋼模之間多次反彈后， 極易造成物料分離， 粗骨料下沉， 漿液上浮， 從而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、水泡

40、，導(dǎo)致混凝土不密實(shí)。采用封頂工藝 封頂時(shí)混凝土泵送軟管從模板臺(tái)車的進(jìn)料窗口（從最低一級(jí)窗 口逐漸上移 ）處注入混凝土。當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模 板臺(tái)車頂部為界限 ），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除 在堵頭的最上端預(yù)留兩個(gè)圓孔，安裝排氣管，其大小以© 50mm為宜 排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一 端伸入倉(cāng)內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來(lái)的混凝土壓住堵死另一端即露出端不宜過(guò)長(zhǎng)，以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行 ,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)（以泵壓W0。5MPa為宜），即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷粒?/p>

41、撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴(yán)格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌筑，排除空 氣，保證拱頂灌筑厚度和密實(shí)要落實(shí)三級(jí)檢查簽認(rèn)制度，并配備相應(yīng) 的無(wú)損檢測(cè)儀器（地質(zhì)雷達(dá)）進(jìn)行檢測(cè)。3。4拆模及養(yǎng)護(hù)二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定： 在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8。0MPa 以上。 初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的100%以上。 特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。 混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合表 4的要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷混凝土 養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫

42、度之差、表面溫度與環(huán)境溫度 之差不宜大于20 °C,養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15 C。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 當(dāng)環(huán)境氣溫低于5 C 時(shí)不應(yīng)澆水。表4混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣溫T養(yǎng)護(hù)期限（d）膠凝材料中摻有礦 物摻和料>0。455 WT v 102810 WTv 2021T >20145 <T v 1021V 0.4510 WTv 2014T >2010膠凝材料中摻有礦 物摻和料>0。455 WT V 102110 WTV 2014T >2010V 0.455 <T V 101410 WTV

43、 2010T >2073。5泵送砼操作規(guī)程及其注意事項(xiàng)混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)合格后，方可上崗操 作?；炷帘门c輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說(shuō)明書的規(guī) 定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn) .混凝土泵啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、活 塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無(wú)異物后，應(yīng)采用下 列方法之一潤(rùn)滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。送水泥漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50 %的混凝土通過(guò)管道。開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。 泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各

44、系 統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝 土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送.泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土 .當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、 油溫升高、輸送管明顯振 動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措 施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除： 重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后 泵送。 用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn) 行反泵和正泵，排除堵塞. 當(dāng)上述兩種方法無(wú)效

45、時(shí)，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的 輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi) 空氣后，方可擰緊接頭。泵送混凝土有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中 斷時(shí)間不宜超過(guò)1h。(11) 管道清洗 洗管前先進(jìn)行反吸，以降低管內(nèi)壓力。 洗管時(shí)，料管出口方向前方嚴(yán)禁站人。 預(yù)先準(zhǔn)備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。(12) 排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時(shí)，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝 安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。(13) 管道安裝原則管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴(yán)密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點(diǎn)應(yīng)先遠(yuǎn)后近，并符合下列要求： 管道

46、合理固定，不影響交通運(yùn)輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不 影響模板振動(dòng)。 管道、彎頭、配件存有備品，可隨時(shí)更換.圍如遇混凝土泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚧炷凉?yīng)脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程，防止管路中混凝土阻 塞。同時(shí)開動(dòng)料斗中攪拌器，攪拌 34轉(zhuǎn)，防止混凝土離析.(15)嚴(yán)禁向混凝土料斗內(nèi)加水。4、泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施表5泵送砼質(zhì)量通病及防治措施交底人:復(fù)核:日期:質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1. 模板漏漿；2. 布料不均；3. 咼落差卜料；4. 氣泡；5. 局部積水和砼漿堆積。1. 模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。2. 擋頭板在澆筑砼前應(yīng)澆水濕透，鋼模拼縫處貼 膠帶紙密縫。3. 加強(qiáng)

47、組織，充分利用窗口，均勻布料。4. 死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛 度不夠，支撐不牢，突出鼓肚， 甚至變形爆開.1。應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。2。輸送管道嚴(yán)禁靠近支撐，沖擊倒坍。3。側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。預(yù)留孔洞坍陷 變形1。泵送砼坍落度大。2。摻粉煤灰等砼早期強(qiáng)度低。3。模板剛度不夠，變形。1。合理控制拆模時(shí)間。2. 根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模。裂縫1. 泵送砼坍落度大，水泥、水用 量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特 別環(huán)向接頭。2. 砼溫度裂縫.1。 控制砼入模溫度和水分蒸發(fā)速度。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)， 撒水.2。砼內(nèi)部與外界溫差控制在 20 C以內(nèi)。砼接觸不良1。模板漏漿，造成爛脖子

48、.2。管道堵塞時(shí)間太長(zhǎng)，造成砼 冷接頭。3. 未插連接筋。4. 跑模錯(cuò)臺(tái)。1. 接合處模板加強(qiáng)支撐，確保牢固.2. 夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動(dòng)1. 現(xiàn)場(chǎng)配合比控制不好.2. 表面未清理干凈.3. 泵送開始或結(jié)束時(shí)，壓力砂漿 積存在砼中影響強(qiáng)度。1。加強(qiáng)砼各環(huán)節(jié)管理。2。坍落度波動(dòng)小于 2cm。3。禁止隨意加水。4。清除殘存物。作業(yè)班組簽字:技術(shù)交底書施工單位：中鐵一局貴陽(yáng)市域鐵路久永線土建項(xiàng)目部第1頁(yè) 共4頁(yè)工程名稱貴陽(yáng)市域鐵路久永線交底日期2011年6月14日交底名稱上灰幺隧道二襯砼施工技術(shù)交底交底號(hào)JYTL I 交底內(nèi)容:1、施工準(zhǔn)備1.1二次襯砌施工前提條件：1進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的

49、初期支護(hù)、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗(yàn)收合 格；防水層表面粉塵應(yīng)清除并灑水濕潤(rùn)。2隧道中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小均須符合規(guī)范要求。3仰拱上的填充層或鋪底調(diào)平層已施工完畢， 地下水已合理引排；施工縫已按規(guī)范 處理合格，基礎(chǔ)部位的虛碴及積水必須清理干凈。4整體模板襯砌臺(tái)車、拌和站、輸送泵、運(yùn)輸車、搗固機(jī)械等處于可正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀 態(tài)，計(jì)量準(zhǔn)確，設(shè)備能力滿足隧道二次襯砌混凝土施工需要。5二次襯砌作業(yè)區(qū)段的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)滿足襯砌正常施工要求，隧 道內(nèi)通風(fēng)條件良好。1。2二次襯砌施工時(shí)機(jī)深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形 基本穩(wěn)定應(yīng)符合：1）隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；2）水平收斂（拱腳附近7天平均值）小于0°2mm/d、拱頂下沉速度小于0.15mm/d;3）施作二次襯砌前的累計(jì)位移值，已達(dá)極限相對(duì)位移值的80%以上；4）初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖變形過(guò)大或初期支護(hù)不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改 善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。2、二次襯砌主要工序工序內(nèi)容：主要包括測(cè)量放線、軌道鋪設(shè)、臺(tái)車