奧的斯GeN2故障查找手冊(cè)

1、手冊(cè)說明本手冊(cè)為實(shí)際故障提供相應(yīng)的修理方案，該手冊(cè)應(yīng)用于CANbus GeN2。內(nèi)容主要包括兩個(gè)方面。第一部分包括故障清單和相應(yīng)的故障原因。第二部分說明“如何”去完成某些任務(wù)。該手冊(cè)并非面面俱到，同樣要求一定的基礎(chǔ)知識(shí)，詳細(xì)的說明可能需要參考其它手冊(cè)。手冊(cè)同時(shí)包含TCBC I/O清單，包括它們的名稱以及所處的狀態(tài)。該清單是一個(gè)非常實(shí)用的故障查詢工具。本手冊(cè)在列的故障名細(xì)要多于故障代碼的清單。它包含如“不平層”或“運(yùn)行中有噪音”等故障。在手冊(cè)中包含有目錄和索引兩部分。目錄部分按照故障的類型來分類（門，驅(qū)動(dòng)（寫成變頻器？）等），但索引部分可通過查找故障的名稱來幫助你查找相應(yīng)故障。本手冊(cè)省去了許多在

2、日常維修中不常遇到的TT和REM的故障說明。如果某些你需要的故障并未列在其中，請(qǐng)接受我的歉意。最后，衷心希望您指出文中的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，我將會(huì)及時(shí)更新該手冊(cè)，更新后的手冊(cè)文本會(huì)放于網(wǎng)絡(luò)上。望本手冊(cè)對(duì)您有所幫助！Richard Wagschall禁止泄露警告本資料包含產(chǎn)權(quán)信息，為奧的斯電梯公司財(cái)產(chǎn)。其分發(fā)僅限于那些需要了解該信息的員工，未經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人員書面授權(quán)，不得復(fù)制，泄露或分發(fā)給任何奧的斯電梯公司以外的人員及其附屬機(jī)構(gòu)。持有該手冊(cè)的奧的斯員工在下述情況下： 1.不再使用該手冊(cè); 2.退休； 3.辭職； 4.奧的斯終止雇傭關(guān)系該員工需要銷毀或返還該手冊(cè)。任何未經(jīng)受權(quán)的復(fù)制， 泄露或?qū)⒈举Y料的任何內(nèi)

3、容分發(fā)給他人的行為，是違反奧的斯電梯公司員工責(zé)任的，將受到法律的懲處。禁止復(fù)制任何未經(jīng)授權(quán)的復(fù)制，泄露或?qū)⒈举Y料的任何內(nèi)容分發(fā)給他人的行為將違反美國和澳大利亞版權(quán)法，可導(dǎo)致處罰，并可能承擔(dān)進(jìn)一步的民事和刑事責(zé)任。奧的斯電梯公司享有本資料的全部權(quán)利。非公開資料 奧的斯電梯有限公司 目錄手冊(cè)說明 1法律說明 2通則到達(dá)后正常 10檢修開關(guān) 10運(yùn)行中有噪音 11停梯Shutdown12DrvShutdown12SYS: Shut down13控制柜J開關(guān)故障 13MC: Chk DBD Signal14目錄驅(qū)動(dòng) 綜述 15 DRV: Phase Down 15 DRV: > Speed 16

4、 DRV: < Speed 16 DRV: EncoderWarn 17 DRV: Encoder Err 17 LSVF-W:/DR 18 DBSS 故障 18 E2P 故障 19 Warmstart 19 目錄抱閘MC: Chk BS1/BS220通訊CAN: BusOff21MC: Command List21CAN: 1/2LSUndefnd22串行鏈路綜述 Error! Bookmark not defined.3外呼鎖閉 Error! Bookmark not defined.TCI 鎖閉25RSL Parity26溫度1TH-Fault272TH-Fault27安全回路限速

5、器動(dòng)作 29SE-Fault30/ES in FR 或 /ES in SR31MC: EMERGNCY ST31 目錄 門門重復(fù)打開 Error! Bookmark not defined.門撞擊故障 Error! Bookmark not defined.DCSS5 鎖閉 34/DFC in FR 或 /DFC in SR35/DW in FR 或 /DW in SR 36OpMode DTC37OpMode DTO38Opmode DCP39DoorBridge 40DOL:alw.on40DBP: dfc_SE41HAD 或 ACC 或 HWY ACC42目錄井道信號(hào)電梯沖頂或蹲底 Er

6、ror! Bookmark not defined.Floor levels outError! Bookmark not defined.Lift levelling up and down at floorError! Bookmark not defined.Tape reader guides not lastingError! Bookmark not defined.SYS: DDP 46LV Missed 461LS + 2LS on47SYS: 1LS + 2LS47MLS: 1LS Ini Dec48MLS: 2LS Ini Dec48/DZ in NST49檢修控制面版SP

7、B-Alert 49稱重General notes Error! Bookmark not defined.ALW:LoadW Sensor51DRV: Rollb Start52DRV: Rollb Stop52 目錄REM 報(bào)告說明 Error! Bookmark not defined.INOP154INOP255INOP356INOP457INOP558INOP759INOP859Continuous Alarm Bell DepressionError! Bookmark not defined.General Component Alarm61Rescue Battery Aler

8、tError! Bookmark not defined.REM 故障Poor voice qualityError! Bookmark not defined.Low BatteryError! Bookmark not defined.Controller Communications FailureError! Bookmark not defined.Primary to Secondary Comms FailureError! Bookmark not defined. 目錄如何去做檢查電梯狀態(tài)67檢查 TCBC 的輸入 67檢查 TCBC 事件紀(jì)錄67清除 TCBC 事件紀(jì)錄67

9、檢查 MCBIII 輸入 68檢查MCBIII事件紀(jì)錄 68清除MCBIII事件紀(jì)錄 68檢查 DCSS5事件紀(jì)錄 68清除 DCSS5事件紀(jì)錄68讀取 SPBC的指示燈 69使用 SPBC 功能性按鈕 71讀取 SPBC 故障代碼 72識(shí)別有故障的驅(qū)動(dòng) 73檢測(cè)通訊是否完好 74TCBC 的輸入75TCBC 的輸出 77熔斷器和斷路器 79索引通則到達(dá)后正常工作方案: 與客戶交流. 檢查 TCBC的事件記錄. 檢查 MCBIII的事件記錄. 記錄某些應(yīng)該注意的事件. 清除以上兩項(xiàng)的記錄.通則Switch INSTCBC 故障 閃爍 故障原因:盡管在其他手冊(cè)中經(jīng)常出現(xiàn)該故障, 但“Switch

10、 INS” 并非是一種故障。 此類故障信息會(huì)像某些實(shí)際故障一樣間歇性閃爍，并且告知維修人員將電梯轉(zhuǎn)換到ERO或檢修去修復(fù)本次故障。而斷電并不能將某些故障修復(fù)。處理方法:修復(fù)實(shí)時(shí)故障.通則 運(yùn)行中有噪音故障原因:引起該故障的原因有多種:q 導(dǎo)軌缺少油脂。q 綠色的中國油脂效果較差。q 井道中導(dǎo)軌的距離較近， 滑動(dòng)導(dǎo)靴無彈簧。q 清除導(dǎo)軌上的粉塵。處理方法:潤滑只能短時(shí)間解決該問題。如果你打算徹底解決此問題：q 從上倒下清潔井道，包括導(dǎo)軌架空隙中的混凝土粉塵以及其它地方，其中包含底坑。q 清理轎箱和對(duì)重導(dǎo)軌的油污。查看導(dǎo)軌結(jié)合處的劃痕并清理光滑。q 更換轎箱與對(duì)重的鑲嵌件。 轎箱 FAA380F5

11、0012 off對(duì)重 FO380CP3 4 offq 申請(qǐng)法國紅色油脂2050173檢查所有導(dǎo)軌架的距離，包含導(dǎo)軌中間的距離。如果相差在合理的范圍內(nèi)（幾個(gè)毫米），那么用薄墊片填充導(dǎo)軌來使導(dǎo)軌距離接近導(dǎo)軌距離最小值。如果相差比較大，就需重新架設(shè)導(dǎo)軌。如果用薄墊片填充導(dǎo)軌或重新架設(shè)導(dǎo)軌，請(qǐng)重新檢查門鎖間隙。停梯ShutdownTCBC 故障 閃爍 故障原因:該故障可能緣于驅(qū)動(dòng)或CANbus的通訊錯(cuò)誤。處理方法:如果你可以使用TT進(jìn)入到MCBIII，需察看MCB的故障紀(jì)錄從而找出引起停梯的原因( M M 2 2 2 Go On ).如果不能進(jìn)入MCBIII, 就需要檢測(cè)CANbus電纜和通訊指示燈。

12、檢測(cè)TCBC的保險(xiǎn).停梯DrvShutdownTCBC 故障 故障原因:該故障為驅(qū)動(dòng)引起的停梯，可能緣于驅(qū)動(dòng)故障。抱閘整流器件的損壞同樣可導(dǎo)致該故障。處理方法:如上所述，如果你可進(jìn)入MCBIII，請(qǐng)查看其故障紀(jì)錄。如果不能進(jìn)入，請(qǐng)檢測(cè)CANbus通訊。檢查抱閘整流器件和保險(xiǎn)。可能需要更換驅(qū)動(dòng)。詳見“如何識(shí)別已損壞的驅(qū)動(dòng)”章節(jié)，第72頁。停梯SYS: Shut downMCBIII 故障 故障原因:某一停梯故障導(dǎo)致電梯正常運(yùn)行中斷。處理方法:使用<Shift> <Down> 按鍵查找故障原因。控制柜J開關(guān)故障故障原因:在早期的GeN2控制系統(tǒng)中，庫存的J開關(guān)在安裝階段被加

13、入到控制柜中。它們引起了許多問題。處理方法:移去J開關(guān)。GeN2控制柜并不需要此部件。不要短接該繼電器-要移去它。否則它會(huì)成為一個(gè)不必要的電擊危險(xiǎn)源。Note that the contact has probably been wired by pulling the wire out of a connector, wiring it to one side of the contact, then fitting another wire from the other side of the contact to the connector. Dont just join the two

14、 contact wires together with a BP connector. When you remove the relay, remove the extra wire and put the original wire back into the connector.控制柜MC: Chk DBD SignalMCBIII 故障故障原因:控制柜電路檢查接觸器SW1, BY 和 BR的后觸點(diǎn)，確保它們及時(shí)打開。但有時(shí)這些觸點(diǎn)存在很大電阻，引起DBD故障。處理方法:SPW發(fā)出的部件可向接觸器提供輔助觸點(diǎn)，從而減少故障的發(fā)生。件號(hào)為GAA21305JR1。花費(fèi)為70美元左右。該部件

15、配有許多相應(yīng)的說明，因此可較快較容易的裝配。如果發(fā)生DBD故障，你應(yīng)當(dāng)立即定購該部件。驅(qū)動(dòng) 通則許多故障的發(fā)生都與驅(qū)動(dòng)相關(guān)。其中大多數(shù)反映驅(qū)動(dòng)已損壞。其中極少數(shù)的故障顯示為在工地可修復(fù)。將它們寫在維修記錄中是很有價(jià)值的，但僅僅是理論上的。為此，某些故障并未列在手冊(cè)中。如果需要的話，這些信息隨時(shí)可以提供。非常重要的一點(diǎn)，關(guān)于驅(qū)動(dòng)損壞的診斷要有判斷的依據(jù)。具體方法請(qǐng)?jiān)斠姷?4頁。以下為與驅(qū)動(dòng)相關(guān)的故障。驅(qū)動(dòng)DRV: Phase DownMCBIII 故障 故障原因:此故障的主要由于MCBIII軟件設(shè)置問題引起。1000kg 1m/s,GeN2總是發(fā)生該故障。處理方法:將MCBIII的軟件版本更改為

16、BAF（或高于BAF的版本）。此版本已將該故障修復(fù)。該軟件可從SPW取得，件號(hào)為GAA30762BAF。該件號(hào)包含兩塊芯片。驅(qū)動(dòng)DRV: > Speed orDRV: < SpeedMCBIII 故障 故障原因:某些可能的原因是:q 編碼器故障。q MCBIII故障。q 導(dǎo)軌距離過近。 (發(fā)生過此類情況!)處理方法:檢查變碼器。使用TT 進(jìn)入M - M - 2 - 2 6菜單，運(yùn)行電梯并觀察TT。如果該故障發(fā)生在新工地，請(qǐng)向現(xiàn)場(chǎng)工程師咨詢?？赡苄枰匦掠?jì)算系統(tǒng)慣量。驅(qū)動(dòng)DRV: EncoderWarn orDRV: Encoder ErrMCBIII 故障 故障原因:編碼器故障，或

17、是編碼器到MCBIII的屏蔽線問題。處理方法:檢查變碼器。使用TT 進(jìn)入M - M - 2 - 2 6菜單，運(yùn)行電梯并觀察TT。檢查編碼器到MCBIII的接線。檢測(cè)屏蔽線是否正確接地。如果編碼器接線與電機(jī)電源線靠得很近，就需要將兩條線隔離。驅(qū)動(dòng)LSVF-W:/DRTCBC 故障 故障原因:此故障表明電梯即將啟動(dòng)時(shí)TCBC未收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)。處理方法:查看TCBC輸入信號(hào)DR=DRIVE READY?的狀態(tài)。在驅(qū)動(dòng)完好的情況下，它應(yīng)為大寫狀態(tài)。查看MCBIII故障紀(jì)錄并找出故障的原因。驅(qū)動(dòng)DBSS 故障TCBC 故障 故障原因:該故障表明驅(qū)動(dòng)在電梯運(yùn)行前并未處于準(zhǔn)備狀態(tài)。處理方法:查看MCBIII故

18、障紀(jì)錄并找出故障的原因。驅(qū)動(dòng)E2P 故障MCBIII 故障 故障原因:MCBIII的EEPROM讀取或?qū)懭牍收?。處理方?重新啟動(dòng)后測(cè)試，如果電梯不動(dòng)或該故障繼續(xù)出現(xiàn)，請(qǐng)更換MCBIII。驅(qū)動(dòng)WarmstartMCBIII 故障 故障原因:更換軟件時(shí)并未將電源重新啟動(dòng)。處理方法:如果此故障繼續(xù)出現(xiàn)，請(qǐng)更換MCBIII。抱閘MC: Chk BS1/BS2MCBIII 故障故障原因:抱閘開關(guān)的信號(hào)異常。最普遍的故障原因是抱閘的整流器損壞。另外一個(gè)原因是抱閘機(jī)械性卡死。由于最近對(duì)抱閘進(jìn)行了整改，所以由此原因引起的故障隨之減少。處理方法:這里有幾種方法幫助你判斷是機(jī)械性卡死還是整流器損壞。一種快捷的方

19、式是嘗試性進(jìn)行緊急救援操作。它并不使用平時(shí)的抱閘整流器。如果電梯可以運(yùn)轉(zhuǎn)，那抱閘沒有被卡死檢查抱閘的整流器和保險(xiǎn)。如果電梯未運(yùn)轉(zhuǎn)，抱閘可能已被機(jī)械性卡死。抱閘整流器的保險(xiǎn)是右手側(cè)灰色終端的一部分，該終端裝配在TCBC所在位置金屬板的底側(cè)。如果保險(xiǎn)損壞，很可能是由于整流器短路造成的。這是由于原有的400V整流器老化造成的，請(qǐng)用1000V整流器替換。抱閘整流器旁邊的單向?qū)ǘO管的故障同樣會(huì)引起該故障。如果抱閘未被卡死，保險(xiǎn)，整流器和二極管都正常，請(qǐng)檢查抱閘開關(guān)的工作情況。通訊CAN: BusOffMCBIII 故障 故障原因:未連接CANbus。處理方法:檢查連接情況：MCBIII P6 Pin

20、 1VRS 30VDCP6 Pin 2CAN_HP6 Pin 3CAN_LP6 Pin 4HL2有故障的MCBIII同樣會(huì)造成該故障。通訊MC: Command ListMCBIII 故障 故障原因:從TCBC發(fā)出的運(yùn)動(dòng)指令無效。 處理方法:可能由TCBC或MCBIII故障引起，或由電源故障引起。檢查兩塊電路板之間接線和連接器。通訊CAN:1/2LSUndefndMCBIII 故障 故障原因:由于MCBIII在4秒鐘之內(nèi)并未從TCBC收到關(guān)于1LS和2LS限位的狀態(tài)信息，所以在正常運(yùn)行過程中開始減速。處理方法:檢查CANbus的連接和LED的情況。串行通訊通則存在某些標(biāo)準(zhǔn)的方法去檢測(cè)串行通訊是

21、否有故障：檢查通訊線的終端可用并且正常。檢查連接情況。RS14電路板上的Dodgy connectors使用非常普遍。查找件號(hào)為GCA25005#的 RS14電路板。它會(huì)導(dǎo)致整個(gè)串行鏈路的鎖閉等問題。請(qǐng)使用新版的電路板替換它。查找中國造RS14電路板。它使用白色的I/O插頭（在電路板的邊緣分布4個(gè)插頭 ）。如果它發(fā)生故障，使用德國造電路板替換它。由于中國造電纜與德國電路板不匹配，請(qǐng)使用件號(hào)為VPC115的電纜替換I/O電纜。注意每個(gè)電路板可能需要多根電纜。串行通訊外呼鎖閉故障原因:串行鏈路的故障可導(dǎo)致外呼停止工作。經(jīng)常發(fā)生在群組中某臺(tái)電梯關(guān)閉并重啟后。所有的外呼按鈕或其中的一部分不起作用。如果

22、發(fā)生此故障，那系統(tǒng)中可能存在件號(hào)為GCA25005B1的 RS14電路板。如果大樓中存在中斷？或其它大電源干擾的情況，可能會(huì)導(dǎo)致電源上升的故障。第三種原因和SOM板有關(guān)。如果群組中的某臺(tái)電梯已關(guān)閉，呼梯信號(hào)可能傳達(dá)不到正在工作的控制柜，結(jié)果造成無呼梯信號(hào)。雖然該故障并不很普遍，但外呼依然？處理方法:如果某臺(tái)電梯處于關(guān)閉，檢修，獨(dú)立服務(wù)，或者未連接群組，請(qǐng)檢查開關(guān)繼電器是否正常工作。如果電梯的串行鏈路被鎖閉，試著將電梯關(guān)閉并重起來使電梯運(yùn)行。長遠(yuǎn)的解決方法是用GDA版本（或更高的版本）替換版本為GCA25005B1的 RS14電路板。串行通訊TCI鎖閉TCBC 故障 故障原因:控制柜判斷維修人員

23、未按照離開轎頂?shù)陌踩绦虿僮?。在轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)到正常后，控制柜并未收到廳門開關(guān)信號(hào)，所以控制柜判斷維修人員還在轎頂。只有在收到廳門開關(guān)信號(hào)后（或電梯斷電后重起），電梯才會(huì)運(yùn)行。問題在于檢修信號(hào)通過串行鏈路來傳遞。對(duì)該信號(hào)的干擾會(huì)導(dǎo)致控制柜認(rèn)為電梯已處于檢修狀態(tài)，并導(dǎo)致停梯。由于控制系統(tǒng)的原因，對(duì)電源的微小干擾可能造成該故障。因此兩臺(tái)電梯的群組中經(jīng)常出現(xiàn)兩臺(tái)電梯同時(shí)出現(xiàn)該故障。后續(xù)版本的軟件標(biāo)明已將該故障改進(jìn)。處理方法:重起后清除故障。檢測(cè)轎頂上J-box 內(nèi)RS14電路板：q 如果為中國造電路板，替換掉它。q 如果版本號(hào)為GCA25005B1，替換掉它。q 如果故障依然存在，無論是何版本請(qǐng)

24、更換掉。確認(rèn)你手里有最新的TCBC軟件。如果故障依然存在，請(qǐng)向現(xiàn)場(chǎng)工程師求助。串行通訊RSL ParityTCBC 故障故障原因:少量的Parity故障請(qǐng)不必?fù)?dān)心，特別是存在雙內(nèi)選操縱盤的情況下。當(dāng)信號(hào)輸入至兩塊相同地址的RS14電路板時(shí)會(huì)引起該故障。轎箱內(nèi)的按鈕正常情況下只是短時(shí)間按壓，所以該故障出現(xiàn)次數(shù)不很多。開門和關(guān)門按鈕就不同了，它們經(jīng)常被長時(shí)間按壓，所以在某些情況下，經(jīng)常引起parity故障，甚至導(dǎo)致停梯。處理方法:在2004年12月已經(jīng)發(fā)布了ATA A-IV-68-28和維修升級(jí)程序文件，該程序文件主要說明了如何給按鈕接線從而修復(fù)該故障。基本上這些按鈕需要并行接線并且只與一個(gè)RS1

25、4電路板連接，來代替同一地址的兩塊電路板。它使轎箱上的隨動(dòng)電纜從一個(gè)轎箱操縱盤連到另一個(gè)。對(duì)于存在雙操縱盤的電梯可以做一些改造項(xiàng)目。在改造之后如果繼續(xù)出現(xiàn)大量該故障，RS14或missing line終端有故障。查找中國造RS14或版本為GCA25005B1的電路板。請(qǐng)立即更換。由于在SPW備有電纜，所以用德國造電路板代替中國造RS14較為容易。該電纜件號(hào)為VPC115。注意每個(gè)電路板可能需要多根電纜。溫度1TH-FaultTCBC 故障 故障原因:動(dòng)態(tài)抱閘電阻過熱。On an R1電阻裝在控制柜內(nèi)。處理方法:清理控制柜側(cè)面的空氣過濾器來改善空氣流通。同時(shí)確認(rèn)風(fēng)扇工作正常。溫度2TH-Faul

26、tTCBC 故障 故障原因:串行通訊中的一些開關(guān)觸點(diǎn)控制著2TH的輸入。任何一個(gè)觸點(diǎn)都可打開和關(guān)閉該輸入，引起2TH動(dòng)作？。當(dāng)該輸入打開后，電梯會(huì)記錄一個(gè)2TH，并且運(yùn)行至下一層停梯。如果該輸入重復(fù)出現(xiàn)，電梯會(huì)再次關(guān)閉。電機(jī)的熱量可能不會(huì)導(dǎo)致該故障。更像是帶松弛開關(guān)的原因。如果調(diào)試不好的話，在每次電梯停車時(shí)2TH的輸入會(huì)暫時(shí)性消失。除大量2TH故障被紀(jì)錄的情況下，對(duì)電梯的影響不大。處理方法:如果遇到很多2TH記錄，請(qǐng)檢查帶松弛開關(guān)的調(diào)整情況。如果故障依然出現(xiàn)，先檢查松弛繩。如果繩松弛開關(guān)正常，請(qǐng)檢測(cè)電機(jī)是否過熱。如果正常，檢查FSK1保險(xiǎn)。同時(shí)查看圖紙?jiān)谠摬糠蛛娐分杏锌赡艽嬖谄渌|點(diǎn)。安全回路

27、Governor tripping故障原因:當(dāng)電梯全速運(yùn)行時(shí)，電梯內(nèi)的人為跳動(dòng)可能會(huì)引起限速器動(dòng)作。如果電梯在TAFE college中，很可能會(huì)引起該故障。由于限速器出廠未被正確調(diào)整，導(dǎo)致了幾起相關(guān)故障，雖然數(shù)量有限，但同樣算是一個(gè)新的故障原因。處理方法:如果正在處理限速器引起的故障，并且你十分確定轎箱內(nèi)沒有小孩亂跳，那么就需要檢查限速器動(dòng)作時(shí)的臨界速度。請(qǐng)參考“啟動(dòng)指引” 中的測(cè)試程序。安全回路SE-FaultTCBC 故障 閃爍 故障原因:初始信號(hào)丟失。該信號(hào)是TCBC上LVC繼電器觸點(diǎn)流通24v電壓。大多數(shù)原因由TCB電路板上的LVC, LV1 or LV2繼電器引起。轎頂上的門區(qū)傳感

28、器（鋼帶傳感器？）控制這些繼電器，并顯示電梯何時(shí)在門區(qū)。如果這些繼電器未動(dòng)作或觸點(diǎn)電阻過大，則控制柜無法啟動(dòng)電梯。查看鋼帶，磁條，傳感器，？。如果這些部件正常，請(qǐng)檢查TCBC上SE terminal的24V直流電壓。很可能由于這些繼電器某個(gè)觸點(diǎn)電阻過大引起。這些繼電器的故障同樣會(huì)導(dǎo)致/DW in SR和/DFC in SR的故障。處理方法:在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點(diǎn)電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請(qǐng)直接更換。安全回路/ES in FR 或 /ES in SRTCBC 故障 故障原因:運(yùn)行中監(jiān)控到急停信

29、號(hào)。FR是快車運(yùn)行，SR為慢車運(yùn)行。處理方法:檢查所有安全回路。限速器漲緊輪開關(guān)是故障常見原因之一。安全回路MC: EMERGNCY STMCBIII 故障 故障原因:由于安全鏈斷開導(dǎo)致運(yùn)行停止。處理方法:檢查安全回路。門 門重復(fù)打開故障原因:該故障的原因有很多。最明顯的是Lambda光幕故障。另一可能的原因是DCSS5過流。DCSS5測(cè)量電流時(shí)需要將門關(guān)閉。如果電流過大，可能是有外力阻礙（某人），導(dǎo)致門重新打開。默認(rèn)設(shè)置值比較低，由于過緊稍有外力會(huì)導(dǎo)致門重新開啟。處理方法:查看Lambda 的LED是否引起了該故障。如果不是Lambda的原因，在不遮擋光幕光束的前提下，試著用手阻止門關(guān)閉。觀

30、察使用多大的力會(huì)使門重新打開。如果此設(shè)定值比較低，請(qǐng)調(diào)整過流數(shù)值參數(shù)。將TT插入轎頂DCSS內(nèi)，并設(shè)置M-3-3-4-4 Px:PassProt Limit 的值為 15。此時(shí)電梯應(yīng)處于檢修急停狀態(tài)。注意第二個(gè)“3”有可能是隱藏菜單。使用SHIFT 7可將此菜單調(diào)出。如果在更改參數(shù)中遇到問題，請(qǐng)清空DCSS5故障記錄。即便該數(shù)值設(shè)置正確，機(jī)械性故障同樣會(huì)導(dǎo)致門重新開啟。像flat-spotted roller等一些故障，可能會(huì)是間歇性的。如果未找到其它原因，請(qǐng)進(jìn)行一次全面的機(jī)械性檢查。門 門撞擊故障故障原因:假設(shè)門運(yùn)行正常并且撞擊是新出現(xiàn)的故障，兩個(gè)可能的原因是：一個(gè)原因是門機(jī)編碼器滑移。門機(jī)

31、判斷門運(yùn)行速度慢從而加大馬力。由于它并不能明確判斷門何時(shí)到位，所以門在行程終點(diǎn)無法減速成功。另一個(gè)原因是齒輪帶的漲緊力不足。如果太松的話門會(huì)撞擊障礙物，齒輪帶可能會(huì)跳過幾個(gè)齒。通過一至兩次的門操作，直到門機(jī)找到。門可能繼續(xù)撞擊一兩次，然后恢復(fù)正常。處理方法:如果遇到門撞擊故障，分析以上兩種原因。緊固編碼器和齒輪帶。如果判斷不了是編碼器的故障，可通過將TT 插入DCSS5觀察計(jì)數(shù)。計(jì)數(shù)以毫米為單位，行程大約為0至900。該計(jì)數(shù)應(yīng)該是平滑變動(dòng)的，不會(huì)有大的跳動(dòng)。按M - 3 - 1 - 1 來觀察該計(jì)數(shù)。第一行為狀態(tài)，第二行為計(jì)數(shù)。如果還不能修復(fù)該故障請(qǐng)向現(xiàn)場(chǎng)工程師咨詢。此時(shí)DCSS5可能需要更換

32、。門DCSS5 鎖閉故障原因:DCSS5有一種叫做“LCK”的模式，該模式為致命類故障，對(duì)控制柜停止任何響應(yīng)?？刂乒窨赡軙?huì)發(fā)出開門與關(guān)門信號(hào)，但門機(jī)不響應(yīng)。在這種情況下，由于門機(jī)沒有電源，廳門門鎖會(huì)使門滑動(dòng)關(guān)閉。基于這個(gè)原因，會(huì)出據(jù)DTO的報(bào)告。門滑動(dòng)關(guān)閉后，不會(huì)響應(yīng)控制柜信號(hào)而打開。DCSS5進(jìn)入LCK狀態(tài)的原因有三種：q 電機(jī)保護(hù)狀態(tài)啟動(dòng).q 逆變器保護(hù)狀態(tài)啟動(dòng).q 三相電故障？.處理方法:到目前為止并未確定該故障偶爾發(fā)生的原因。歡迎及時(shí)反饋相關(guān)信息。如果遇到門機(jī)鎖閉的情況，將TT插入DCSS5，查看事件記錄，并告知現(xiàn)場(chǎng)工程師。對(duì)于重新啟動(dòng)，將開關(guān)關(guān)閉并打開即可。如果此故障經(jīng)常發(fā)生，請(qǐng)更換

33、DCSS5。如果繼續(xù)出現(xiàn)該故障，通知現(xiàn)場(chǎng)工程師。門/DFC in FR 或 /DFC in SRTCBC Error 故障原因:運(yùn)行中轎門鎖脫開。FR是快車運(yùn)行，SR為慢車運(yùn)行。處理方法:檢查轎門鎖。運(yùn)行電梯全面檢查。對(duì)于慢車運(yùn)行，TCBC上的LV1,LV2,LVC繼電器可能會(huì)引起該故障。這些繼電器由轎頂上的鋼帶傳感器控制，并顯示電梯何時(shí)到達(dá)門區(qū)。如果它們未動(dòng)作或是觸點(diǎn)電阻過高，當(dāng)門預(yù)先打開時(shí)你可能無鎖緊壓片。這可能會(huì)引起/DFC in SR故障。這些繼電器的故障同樣會(huì)引起SE Fault 或 /DW in SR.在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點(diǎn)電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)

34、版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請(qǐng)直接更換。門/DW in FR 或 /DW in SRTCBC Error 故障原因:運(yùn)行中廳門門鎖斷開。FR是快車運(yùn)行，SR為慢車運(yùn)行。處理方法:檢查廳門鎖情況。檢查各層站門鎖輪的間隙。運(yùn)行電梯全面檢查。檢查轎廂左右的運(yùn)行情況。站在轎頂上觀察晃動(dòng)是否嚴(yán)重。導(dǎo)靴襯可能有磨損。如果導(dǎo)靴襯正常并且左右晃動(dòng)過大，就需要向靴襯中添加墊片。該故障工作量大需要調(diào)查導(dǎo)軌，仔細(xì)查看每層門鎖的空隙。對(duì)于慢車運(yùn)行，TCBC上的LV1,LV2,LVC繼電器可能會(huì)引起該故障。這些繼電器由轎頂上的鋼帶傳感器控制，并顯示電梯何時(shí)到達(dá)門區(qū)。如果它們未

35、動(dòng)作或是觸點(diǎn)電阻過高，當(dāng)門預(yù)先打開時(shí)你可能無鎖緊壓片。這可能會(huì)引起/DW in SR故障。這些繼電器的故障同樣會(huì)引起SE Fault 或/DFC in SR.在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點(diǎn)電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請(qǐng)直接更換。門OpMode DTCTCBC Error 故障原因:門停止關(guān)閉.門試著關(guān)閉許多次而后停止。門機(jī)關(guān)閉。最可能的原因是搬家具時(shí)將某個(gè)盒子放在門口。門強(qiáng)迫關(guān)閉，停止，重新打開多次，最后門機(jī)關(guān)閉。一個(gè)重要的問題是當(dāng)門機(jī)沒有電時(shí)，閉門器使門關(guān)閉，此時(shí)電梯不可運(yùn)行，直至維修人員重新啟動(dòng)。

36、無論相信與否，關(guān)門按鈕將會(huì)重新起動(dòng)電梯！處理方法:重新啟動(dòng)電梯使其運(yùn)行。為了長期的修理需要，關(guān)閉強(qiáng)迫關(guān)門。這就意味著當(dāng)有箱子放到門口時(shí)，門也不會(huì)試著去關(guān)門，就也不會(huì)造成門機(jī)關(guān)閉。DCP會(huì)動(dòng)作，它使電梯脫離群控。當(dāng)箱子移開后，門會(huì)關(guān)閉，其它轉(zhuǎn)為一切正常。計(jì)時(shí)器DTC-T是可調(diào)整的。如果將強(qiáng)迫關(guān)門設(shè)置為有效，你可通過調(diào)整NGT-T來延長該強(qiáng)迫關(guān)門時(shí)間。強(qiáng)迫關(guān)門時(shí)間默認(rèn)值是20該數(shù)值非常小，你可能需要在大多數(shù)工地延長該時(shí)間。默認(rèn)的DTC時(shí)間僅為20。應(yīng)該將此數(shù)值設(shè)置為100或150。如果強(qiáng)迫關(guān)門有效，注意DTC時(shí)間必須長于強(qiáng)迫關(guān)門時(shí)間。門OpMode DTOTCBC Error 故障原因:門停止打開

37、。如果電梯在某層試著將門打開但打不開，它就會(huì)運(yùn)行到另一層，試著打開；再到另一層，再試著打開，如此反復(fù)。在試過4個(gè)層站后，門機(jī)會(huì)因?yàn)镈TO關(guān)閉。同時(shí)門鎖可阻止門的打開，持續(xù)性的在幾個(gè)樓層均無法使門打開的情況可能性很小。DCSS5 可能已經(jīng)關(guān)閉。但控制柜并未收到相關(guān)信號(hào)，按DTO處理。處理方法:檢查DCSS5故障記錄，查看是否已關(guān)閉并找到原因。需要將TT插入轎頂門機(jī)來操作。如果該故障經(jīng)常發(fā)生，請(qǐng)檢查門機(jī)的設(shè)置，確認(rèn)參數(shù)正確。有時(shí)候該故障由未調(diào)整好的轎門鎖引起，或是法國造鉤子鎖未打開導(dǎo)致。計(jì)時(shí)器DTO-T是可調(diào)整的。默認(rèn)的設(shè)置僅為20。應(yīng)該將此數(shù)值設(shè)置為100左右。通過清除DCSS5的故障記錄可修復(fù)

38、反復(fù)出現(xiàn)的DTO故障。DCSS5的軟件版本AAC已被證明會(huì)引起該故障，需要升級(jí)，新版本已經(jīng)發(fā)布。如果故障繼續(xù)出現(xiàn)，試著清除故障記錄。如果沒有效果，可能需要更換該DCSS5。門OpMode DCPTCBC Error 故障原因:轎廂延時(shí)保護(hù)。電梯響應(yīng)外呼時(shí)間過長。當(dāng)DCP動(dòng)作時(shí)，電梯脫離群組。外呼被指派的其它電梯。可能的原因是門打開時(shí)間過長。處理方法:如果故障繼續(xù)出現(xiàn)，清理阻止電梯的障礙物。計(jì)時(shí)器DCP-T時(shí)可調(diào)整的。默認(rèn)設(shè)置是50。對(duì)于單梯可延長至150，對(duì)于并聯(lián)電梯設(shè)置為50至100。門DoorBridgeTCBC Error Flashing 故障原因:當(dāng)電梯開門時(shí)，DW 或 DFC輸入信

39、號(hào)未變?yōu)榈碗娖健Ｔ摴收峡杀Ｗo(hù)橋式門鎖或轎門鎖開關(guān)。處理方法:檢查門的限位。另一個(gè)可能的原因是DCSS5鎖閉。同時(shí)可能會(huì)記錄“DOL:alw.on”故障。修理方法見下。將電梯打到檢修可重置電梯。將電梯打開或關(guān)閉不可清除該故障。門DOL:alw.onTCBC Error 故障原因:電梯門關(guān)到位時(shí)，DOL (或 RDOL)信號(hào)被激活。如果門系統(tǒng)的保險(xiǎn)損壞也可造成該故障（信號(hào)激活？）。處理方法:檢查限位和保險(xiǎn)。串行通訊也可能引起該故障。信號(hào)通過RS14 電路板從DCSS5傳送至TCBC。如果該RS14為中國制造，請(qǐng)用德國造電路板替換。門DBP: dfc_SETCBC Error 故障原因:當(dāng)門正在開啟

40、或開門到位時(shí)，門旁路回路打開。處理方法:檢查鋼帶傳感器和導(dǎo)軌。檢查各層的門區(qū)磁條。在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，LV1, LV2 和 LVC繼電器觸點(diǎn)電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請(qǐng)直接更換。門HAD 或 ACC 或 HWY ACCTCBC Error 故障原因:進(jìn)入井道？。控制柜檢測(cè)到某層廳門在未要求打開的情況下打開。處理方法:為TCBC安裝最新版本的軟件（AAF 或以上版本）。該版本修復(fù)了之前版本中的錯(cuò)誤。如果新版本軟件不可修復(fù)該故障，需要進(jìn)行如下檢查：q 檢查各層門鎖輪的間隙（6mm）是否正常?？赡苄?/p>

41、要在電梯運(yùn)行中調(diào)整。q 檢查所有門鎖。q 在電梯無呼叫5-10分鐘后，檢查門在空閑狀態(tài)下的扭矩，是否可有效的防止門打開一些縫隙或?qū)㈤T鎖打開。參數(shù)的名稱是Px:CloseIdleTorque。在轎箱內(nèi)觀察門的運(yùn)行情況，由此來判定是否需要調(diào)整該參數(shù)。井道信號(hào)電梯沖頂或蹲底故障原因:引起該故障的原因有多種。第一種原因由鋼帶上的磁條丟失引起。如果端站的門區(qū)磁條并不牢固，很可能引起該故障。在最底層時(shí)，門區(qū)磁條容易被1LS磁條所吸引。在頂層時(shí)，門區(qū)磁條被2LS磁條所排斥。另一種原因是鋼帶傳感器工作不正常?？赡苡捎趥鞲衅髦Ъ軗p壞，或由于對(duì)傳感器松動(dòng)造成。還有一種原因是稱重裝置需要設(shè)置。如果它們有故障或從來未

42、設(shè)置過，電梯可能會(huì)從頂層平層位置向上移動(dòng)。處理方法:檢查磁條和傳感器。檢查轎廂傳感器的修理情況。為了防止最底層的磁條相吸而移動(dòng)，可以在兩磁條中間放置一個(gè)帶有粘性的小塑料塊。該部件的件號(hào)為FAA464A1?；ㄙM(fèi)為29 cents 。如果鋼帶和傳感器正常，就需要檢查稱重裝置的設(shè)置和調(diào)整情況。在錯(cuò)誤方向上的一些滑移就足以造成極限動(dòng)作。使用螺絲刀去測(cè)試磁條的頂部和底部是否可強(qiáng)有力的使磁條貼在鋼帶上。如果該問題繼續(xù)出現(xiàn)，更換這兩個(gè)磁條。檢測(cè)稱重裝置。井道信號(hào)電梯移出層站故障原因:就如電梯沖頂和敦底故障一樣，該故障最可能的原因是門區(qū)磁條或鋼帶傳感器丟失。處理方法:檢查門區(qū)磁條是否牢固或未丟失。檢查傳感器支

43、架是否正常并檢查傳感器是否緊固在轎廂上。在端站時(shí)要注意：1LS 或 2LS磁條的吸引或排斥可能會(huì)引起門區(qū)磁條移位。為了防止最底層的磁條相吸而移動(dòng)，可以在兩磁條中間放置一個(gè)帶有粘性的小塑料塊。該部件的件號(hào)為FAA464A1。花費(fèi)為29 cents 。井道信號(hào)在層站位置上下移動(dòng)故障原因:轎廂上鋼帶傳感器松動(dòng)。處理方法:重新緊固傳感器。井道信號(hào)鋼帶傳感器支架不固定故障原因:造成該故障的一個(gè)原因是鋼帶未被垂直安裝。另一個(gè)原因是鋼帶是垂直的，但與傳感器不在一條直線上。可能會(huì)偏左偏右或靠前靠后等。清理鋼帶上的腐蝕性物質(zhì)，該物質(zhì)可能會(huì)影響塑料支架。處理方法:確保鋼帶的垂直度，并與傳感器在一條直線上。如果不能

44、確定，請(qǐng)將井道頂部和底部的支架？移開，觀察鋼帶是否位于傳感器中央，并且？當(dāng)支架未在合適的位置時(shí)不要移動(dòng)電梯鋼帶可能會(huì)裝到傳感器，或碰到轎廂。你可能要去除所有磁條。如果鋼帶未正確安裝，請(qǐng)矯正。另外，可通過向鋼帶正反面噴灑潤滑劑來延長支架壽命。可選的潤滑劑為Protecta噴射潤滑劑。在SPW有庫存，件號(hào)為VPOLS05。當(dāng)你噴灑潤滑油時(shí)，應(yīng)該帶上一次性防護(hù)面罩，件號(hào)為PPE101-S。你的安全裝備中已提供三件該面罩。井道信號(hào)SYS: DDPMCBIII Error故障原因:電梯運(yùn)行時(shí)間過長。最可能的原因是鋼帶傳感器讀取門區(qū)磁條失敗。另一個(gè)可能的原因是驅(qū)動(dòng)故障。處理方法:檢查鋼帶和傳感器。如果故障

45、繼續(xù)出現(xiàn)，那TCBC 的繼電器可能有故障。配備Schrack繼電器的舊版TCBC會(huì)引起該故障。請(qǐng)用配備Hengstler繼電器的TCBC更換。如果由驅(qū)動(dòng)引起該故障， 應(yīng)該很明顯。井道信號(hào)LV MissedMCBIII Error故障原因:在爬行很長時(shí)間后未檢測(cè)到門區(qū)信號(hào)。處理方法:檢查鋼帶傳感器，鋼帶傳感器支架和門區(qū)磁條。當(dāng)電梯上下行運(yùn)行時(shí)，磁條可能有移位，故傳感器無法檢測(cè)到。如果其它正常，故障可能出現(xiàn)在TCBC上。請(qǐng)用配備Hengstler繼電器的TCBC更換配備Schrack的TCBC。井道信號(hào)1LS+2LS onTCBC Error故障原因:控制柜同時(shí)從1LS磁條（底層）和2LS磁條（頂

46、層）接收到信號(hào)。處理方法:檢查鋼帶傳感器和頂層，底層的磁條。檢查電源。使用TT監(jiān)控輸入信號(hào)。（哪的信號(hào)？）井道信號(hào)SYS: 1LS + 2LSMCBIII Error故障原因:控制柜同時(shí)從1LS磁條（底層）和2LS磁條（頂層）接收到信號(hào)。處理方法:檢查鋼帶傳感器和頂層，底層的磁條。檢查電源。使用TT監(jiān)控輸入信號(hào)。（哪的信號(hào)？）井道信號(hào) MLS: 1LS Ini DecMLS: 2LS Ini DecMCBIII Error故障原因:1LS 或 2LS磁條替代位置傳感器將減速信號(hào)初始化。處理方法:注意在正常運(yùn)行中，該故障也經(jīng)常被記錄下來。查看故障記錄，并檢查電梯在有其它動(dòng)作之前是否正常運(yùn)行。如果

47、在自動(dòng)運(yùn)行中發(fā)生該故障，按下列方法做：增加1LS DLY 或 2LS DLY的值。 MCBIII Error改完參數(shù)之后，確認(rèn)正常運(yùn)行中減速距離正常。通過ERO將電梯運(yùn)行至井道中央，然后將電梯恢復(fù)到自動(dòng)狀態(tài)從而開始正常運(yùn)行。注意在正常運(yùn)行中可能會(huì)再次記錄該故障（無原因的）。井道信號(hào)/DZ in NSTTCBC Error故障原因:電梯平層后門區(qū)信號(hào)丟失。處理方法:檢查鋼帶傳感器和門區(qū)磁條。檢查電源。使用TT監(jiān)控輸入信號(hào)。磁條本身的損壞是比較出乎意料的。磁條的一部分可能已失去磁性。使用螺絲刀的尖端全面清除該磁條，同時(shí)感覺一下磁條是否還有磁性。檢修操縱板SPB-AlertTCBC Error故障原

48、因:E & I操作板中的檢修板（SPB）檢測(cè)到該故障，該故障可能會(huì)阻礙正常運(yùn)行中的電池緊急救援。E & I操作板上7段碼顯示屏顯示的位置將會(huì)閃爍？，指出SPBC已經(jīng)記錄一次故障。處理方法:請(qǐng)參閱第73頁“How To” 章節(jié)中 “SPBC 故障代碼”。由于稱重裝置未設(shè)置，所以rollback經(jīng)常導(dǎo)致該故障。將會(huì)給SPB板一個(gè)故障為3的信號(hào)“測(cè)得的方向與所指方向不匹配”。稱重裝置 綜述稱重裝置的設(shè)置問題會(huì)引起一些？故障。有時(shí)在檢查中發(fā)現(xiàn)，有的稱重裝置在安裝期間根本未設(shè)置過。這就會(huì)發(fā)生一些問題，例如，當(dāng)我們離開工地時(shí)？快速而全面的檢測(cè)稱重裝置還是比較容易的，插入TT然后按如下按鈕：

49、M - M - 2 - 2 - A顯示如下: LOAD XX% YYYY kg 1: AAA 2: BBBYYYY會(huì)以kg為單位顯示負(fù)載的重量。走進(jìn)并離開電梯來檢測(cè)該數(shù)值是否會(huì)清零；當(dāng)你在轎廂中時(shí)，校對(duì)該數(shù)值是否與你的體重相一致。如果之前未調(diào)整過稱重裝置，會(huì)顯示如下：* * * * 如果該數(shù)值不準(zhǔn)確或是稱重裝置未調(diào)整過，就需要重新調(diào)整了。詳見Start-Up notes。稱重裝置ALW:LoadW SensorMCBIII Error 故障原因:稱重傳感器的數(shù)值無效。處理方法:查驗(yàn)稱重裝置的性能和調(diào)整情況?？赡苡煞Q重電路板，稱重傳感器或MCBIII的故障引起。稱重裝置 DRV: Rollb S

50、tartDRV: Rollb StopMCBIII Error 故障原因:該故障很可能由稱重裝置設(shè)置錯(cuò)誤或未設(shè)置過造成。處理方法:檢查稱重裝置的設(shè)置和調(diào)整情況。REM 報(bào)告綜述該章節(jié)將REM數(shù)據(jù)分為兩個(gè)不同的部分。第一部分為“REM 報(bào)告”， 它包含了所有REM所能夠采集到的信息報(bào)告。第二部分為“REM 故障”，它包含REM本身的故障。 對(duì)于目前的控制結(jié)構(gòu)，REM只能監(jiān)控電梯的狀態(tài)，并顯示出異常情況。它并不監(jiān)視控制柜的故障記錄，因此它并不清楚為何會(huì)發(fā)生該故障。只能通過程序來判斷。為此，盡量不要以REM報(bào)告來作為解決故障的主要導(dǎo)向。要經(jīng)常查看TCBC 和 MCBIII的故障記錄從而試著找出故障的根本原因。REM故障遠(yuǎn)遠(yuǎn)比目前列出的故障要多，如果到目前為止Gen2未收到任何REM報(bào)告，該部件可能未連接。REM 報(bào)告INOP 1電梯電源故障。故障原因:近期制造的GeN2不會(huì)發(fā)生該故障，因?yàn)殡娫床]有離散輸入。如果REM有電，那么控制柜也應(yīng)該通電。如果關(guān)閉電梯電源后并沒有按REM服務(wù)按鈕，會(huì)出現(xiàn)“Controller communications failure” 而不是“Elevator power failure”。處理方法:在關(guān)閉電梯之前，按REM 服務(wù)按鈕。如果按E & I操作板中的R