岳陽市京港澳高速岳陽連接線改造工程人行天橋吊裝方案

1、第一節(jié) 編制說明1. 編制依據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合本工程現(xiàn)場施工條件來編制本工程吊裝施工方案。主要包括有：A. 工程設(shè)計(jì)文件：岳陽市京港澳高速岳陽連接線改造工程四標(biāo)段工程施工圖設(shè)計(jì)；B. 技術(shù)規(guī)范：現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，與本工程分項(xiàng)相關(guān)的技術(shù)檢驗(yàn)、評定標(biāo)準(zhǔn)；C. 本工程現(xiàn)場施工條件。2. 施工及驗(yàn)收規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009）橋梁用結(jié)構(gòu)

2、鋼（GB/T714-2000）低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 1591-1994）低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）碳素鋼埋弧焊用焊劑（GB5293-85）氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB985-88）埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB986-88）鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級（GB3323-87）鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法（GB11345-89）涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級（GB8923-88）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）第二節(jié) 工程概況1. 工程概述擬建的人行天橋位于岳陽市京港澳高速岳陽連接線白石嶺路至隨岳高速公

3、路段上，共計(jì)五座，此次施工的為K2+950及K4+410貳座，此路段為進(jìn)出岳陽城區(qū)的主干道，交通繁忙。所建人行天橋工程給道路兩側(cè)居民、行人提供過街安全保障，及有效緩解該路段行人對地面交通的影響。人行天橋結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)，K2+950跨度為24m+36m+28m，K4+410跨度為24m+32m+24m。桁架桿件采用矩形截面：上下弦桿300mm*400mm，腹桿150mm*300mm，橫撐200mm*340mm，節(jié)間橫梁200mm*200mm，節(jié)點(diǎn)橫梁200mm*250mm。桿件由四塊鋼板焊接而成，鋼板的厚度為12mm與16mm，桁架均采用Q345C鋼。桁架節(jié)點(diǎn)處采用整體節(jié)點(diǎn)板，即節(jié)點(diǎn)立面

4、內(nèi)外板采用整體板切割成節(jié)點(diǎn)板形式，不得拼板。桁架桿件與節(jié)點(diǎn)的對接焊縫、橫梁與下弦桿的連接焊縫、節(jié)點(diǎn)各板件與節(jié)點(diǎn)立面內(nèi)外整體板的焊縫必須達(dá)到鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10002.2-2005）級要求，其余板件拼接焊縫需達(dá)到級或級以上要求。預(yù)拼度的設(shè)置可通過調(diào)整桁架構(gòu)件與節(jié)點(diǎn)板間對接縫寬和夾角實(shí)現(xiàn)。主跨鋼桁架底板離地高度約5.5米。2. 分段劃分根據(jù)設(shè)計(jì)院人行天橋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖與橋址地形地貌狀況，對人行過街設(shè)施工程鋼桁架進(jìn)行節(jié)段劃分：鋼桁架分為四個(gè)大節(jié)段，由于鋼桁架高度較高（最高處達(dá)到5.0m），無法運(yùn)輸，因此在工廠拼裝時(shí)，桁架高度控制在3.5m以內(nèi)，超出部分在現(xiàn)場拼裝，具體分段長度與重量：K2+950

5、(由北往南)24m(34.8T)+22m(31.9T)+22m(31.9T)+20m(30T)；K4+410(由北往南) 20m(30T)+20m(30T)+20m(30T)+20m(30T)。第三節(jié) 施工組織1. 工期目標(biāo)及保證措施1.1 工期目標(biāo)吊裝施工從前期準(zhǔn)備到完工撤場需15個(gè)工作日；1.2 保證措施1.3.1 人員配備為保證施工按期完成，合理配置施工人員。工種項(xiàng)目管理人員工藝技術(shù)員質(zhì)檢員安全員裝配工電焊工電工起重工無損探傷員除銹油漆工配置人數(shù)2121201626261.3.2 資源配備為保證施工現(xiàn)場三通，電力資源應(yīng)能滿足施工焊接設(shè)備及其它輔助設(shè)備使用（300kW）。施工用輔材（焊絲、

6、焊條、焊劑、碳棒、氧氣、乙炔、二氧化碳等）應(yīng)配備足。1.3.3 機(jī)械設(shè)備配備序號設(shè)備設(shè)備工具名稱數(shù)量備注1半自動切割機(jī)62手動切割機(jī)53直流電焊機(jī)104二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)155埋弧自動焊機(jī)26碳刨機(jī)271500kw空氣壓縮機(jī)4825噸汽車吊1外租9150噸汽車吊1外租105噸手動葫蘆411風(fēng)動砂輪機(jī)（100型）31250噸螺旋千斤頂613大型法蘭螺絲（拉力50噸）2414水平儀115經(jīng)緯儀116X射線探傷機(jī)117超聲波探傷儀118分體梁車419涂層測厚儀12. 質(zhì)量要求2.1 吊裝質(zhì)量2.1.1 起吊時(shí)鋼構(gòu)件不得發(fā)生扭曲及損傷；2.1.2 鋼構(gòu)件安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處接觸必須嚴(yán)密、穩(wěn)固；2.1

7、.3 鋼構(gòu)件安裝偏差應(yīng)符合國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；項(xiàng)目允許偏差說明梁高±2（h2m）測量兩端腹板處高度±4（h2m）跨度l±（5±0.15l）測兩支座中心距離，l以m計(jì)全長±15腹板中心距±3測兩端腹板中心距蓋板寬度b±4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角線差旁彎3+0.1ll以m計(jì)拱度+10-5支點(diǎn)高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準(zhǔn)2.2 焊接質(zhì)量2.2.1 所有焊縫均在全長范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、

8、焊瘤等缺陷；項(xiàng)目焊縫類型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內(nèi)高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側(cè)受拉區(qū)不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續(xù)咬邊長度100mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm

9、)余高修磨后表面縱向?qū)涌p不低于母材0.5mm橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+22.2.2 工地焊縫應(yīng)在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現(xiàn)缺陷必須返修，同一位置返修次數(shù)不得超過2次；2.2.3 鋼構(gòu)件安裝焊縫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。3. 吊裝安全注意事項(xiàng)現(xiàn)場施工包括鋼構(gòu)件吊裝、調(diào)整、焊接、氣體切割等交叉作業(yè)。3.1 吊裝過程中應(yīng)注意以下問題：3.1.1 通道無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面要平整堅(jiān)實(shí)；檢查有無底下筑物，如排水、供水、煤氣、電纜管線、井（坑）等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)以鋼梁、鋼板、枕木等切實(shí)加固。3.1.2

10、起重機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍有無路樹、路燈、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護(hù)土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進(jìn)入作業(yè)。3.1.3 吊裝前應(yīng)檢查吊裝機(jī)械是否正常可靠，各部件及操作系統(tǒng)有無異常，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。吊機(jī)支腳必須全伸，機(jī)身必須平衡。3.1.4 吊裝使用的材料、機(jī)具，如電動葫蘆，手動葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和吊環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。3.1.5 鋼構(gòu)件在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃出軸線、水平線及對合線，以便校正。嚴(yán)禁在吊裝時(shí)由工人在預(yù)制

11、梁上懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。3.1.6 吊裝鋼構(gòu)件捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在鋼梁的表面，較大型鋼梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外圓的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制梁，防止鋼梁焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。3.1.7 起吊鋼構(gòu)件的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不宜小于60角度，禁止小于45度角起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時(shí)吊機(jī)不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。3.1.8 使用單臺吊機(jī)吊裝時(shí)，構(gòu)件重量應(yīng)控制在吊機(jī)額定起重量的90%以內(nèi)。3.1.9 吊物吊離地面高度10-30cm后需稍微停留5分鐘，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)等受力正常，且鋼梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起、

12、急停，安裝時(shí)應(yīng)均速緩慢下吊鉤就位，鋼梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測量對線復(fù)核，確認(rèn)無誤后，才允許焊接，以作定位。3.1.10 吊機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專門培訓(xùn)，持證上崗。3.1.11 吊裝作業(yè)前應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時(shí)。3.1.12 起重司機(jī)除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。3.1.13 吊裝作業(yè)前必須劃出警戒區(qū)，區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進(jìn)入吊裝現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。3.1.14 高空作業(yè)必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方且高掛低用，高空作業(yè)人員不準(zhǔn)穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。3.1.15 任何人不準(zhǔn)在起重臂下和回

13、轉(zhuǎn)范圍內(nèi)站立通行。3.1.16 高空作業(yè)人應(yīng)走梯子，不得利用起重設(shè)備提升人員，非排除故障人員不準(zhǔn)攀登起重臂。、3.1.17 起吊構(gòu)件必須有索引繩，已吊起構(gòu)件不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時(shí)構(gòu)件應(yīng)放回地面。3.1.18 夜間吊裝或運(yùn)輸構(gòu)件必須有足夠照明。3.1.19 六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。3.1.20 高空作業(yè)員進(jìn)行電焊、氣割的下方，不得有易燃品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應(yīng)放在安全的地方，電焊機(jī)導(dǎo)線不準(zhǔn)與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生意外。3.1.21 高空作業(yè)平臺，必須有圍護(hù)欄桿，其欄桿高度不應(yīng)底于1.2米。3.1.22 吊裝時(shí)嚴(yán)禁消除吊機(jī)力距檢測

14、器電腦安全警示系統(tǒng)。3.1.23 起重作業(yè)中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。3.1.24 鋼構(gòu)件跨度長，重心較高，必須在確實(shí)就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。3.1.25 吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置，吊機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腳有無下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.2 焊接及氣體切割注意：3.2.1 鋼構(gòu)件是一個(gè)導(dǎo)電體，在橋面布置電箱的同時(shí)要將鋼箱梁與地極連通，橋面走線要用簡易的木制托架分段

15、將電線托起，電線的走向盡量避開橋面材料運(yùn)輸車輛路線。3.2.2 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽。夜間施工場地上要布置好足夠的照明設(shè)備，特別是在橫跨公路的橋面，要在臨時(shí)護(hù)欄上鋪設(shè)尼龍安全網(wǎng)，防止上碎鐵和焊接、切割產(chǎn)生的火花跌落危及過往車輛，臨時(shí)護(hù)欄的高度不應(yīng)底于1.2米。3.2.3 現(xiàn)場使用的電箱及電器設(shè)備要有專職電工24小時(shí)進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)有問題要馬上進(jìn)行處理，及時(shí)消除安全隱患。3.2.4 電箱及使用易燃品提供動力的設(shè)備旁邊要配備干粉滅火器或CO2滅火器。4. 施工組織機(jī)構(gòu)4.1 施工組織機(jī)構(gòu)：技術(shù)主管物資主管質(zhì)量主管安全主管商務(wù)主管內(nèi)場加工班組裝焊工程隊(duì)裝焊工程隊(duì)運(yùn)輸?shù)跹b隊(duì)班組班組班組班

16、組計(jì)劃主管涂裝工程隊(duì)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理4.2 質(zhì)量保證體系總經(jīng)理質(zhì)量經(jīng)理生產(chǎn)質(zhì)保師技術(shù)質(zhì)保師質(zhì)量控制師現(xiàn)場施工員現(xiàn)場檢驗(yàn)員現(xiàn)場工藝員4.2.1 總經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) 1)貫徹執(zhí)行國家頒布的有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律、法規(guī)和條例。遵守交通、電力、通訊、公用事業(yè)、環(huán)保等部門的有關(guān)規(guī)定，對鋼結(jié)構(gòu)吊裝質(zhì)量負(fù)全責(zé)。 2)負(fù)責(zé)制定鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，并付諸實(shí)施。保證項(xiàng)目實(shí)施全過程的全部活動符合質(zhì)量體系的要求。 3)組織協(xié)調(diào)各部門工作，對各級部門質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督和考核。 4)組織進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)桿件制造和運(yùn)輸工作。 5)負(fù)責(zé)接受監(jiān)理機(jī)構(gòu)對整個(gè)工程施工進(jìn)度和質(zhì)量的監(jiān)督檢查。4.2.2 質(zhì)量經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) 1)按照質(zhì)量方

17、針和質(zhì)量目標(biāo)的要求組織編制質(zhì)量計(jì)劃，并付諸實(shí)施，對鋼結(jié)構(gòu)吊裝質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。 2)組織協(xié)調(diào)技術(shù)和質(zhì)量工作；批準(zhǔn)各類技術(shù)文件和質(zhì)量文件。 3)負(fù)責(zé)組織重大工裝和設(shè)備的設(shè)計(jì)制造驗(yàn)收工作。 4)批準(zhǔn)對嚴(yán)重不合格品的處置方案。組織質(zhì)量分析會，分析不合格原因，制定糾正和預(yù)防措施，并組織驗(yàn)證。 5)負(fù)責(zé)組織工藝紀(jì)律聯(lián)查。 6)負(fù)責(zé)對監(jiān)理工程師指令落實(shí)情況的檢查。4.2.3 技術(shù)質(zhì)保師質(zhì)量職責(zé)1) 按照質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的要求協(xié)助質(zhì)量經(jīng)理做好技術(shù)、質(zhì)量管理工作。2) 負(fù)責(zé)編制編制工藝文件，組織繪制施工圖紙、工裝設(shè)計(jì)及編制各類工藝文件。3) 組織實(shí)施技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作。4) 協(xié)助質(zhì)量經(jīng)理做好質(zhì)量分析會，對

18、不合格原因及時(shí)制定改正和預(yù)防措施。5) 批準(zhǔn)一般不合格品的處置方案。6) 負(fù)責(zé)對監(jiān)理工程師指令落實(shí)情況。4.2.4 質(zhì)量控制師質(zhì)量職責(zé)1) 對質(zhì)檢工作的質(zhì)量負(fù)責(zé)。2) 主編檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃及各工序分項(xiàng)檢驗(yàn)指導(dǎo)書（檢驗(yàn)規(guī)程）。3) 組織對質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。4) 參與組織工藝裝備的驗(yàn)收和首件驗(yàn)證工作。5) 參與嚴(yán)重不合格的分析處理。6) 組織檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的校準(zhǔn)。7) 參與組織工藝紀(jì)律聯(lián)查。8) 及時(shí)反饋質(zhì)量信息。4.2.5 生產(chǎn)質(zhì)保師質(zhì)量職責(zé)1) 對施工計(jì)劃實(shí)施質(zhì)量負(fù)責(zé)。2) 按照工地配套需要組織編排生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。3) 協(xié)調(diào)組織各部門配套生產(chǎn)，保證施工進(jìn)度。4) 抓好文明生產(chǎn)，注意保護(hù)環(huán)

19、境。第四節(jié) 運(yùn)輸方案1. 鋼桁架裝運(yùn)工具本工程鋼桁架分段劃分出現(xiàn)了超長、超寬、件多。在充分考證運(yùn)輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運(yùn)輸方案，對線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。2. 鋼桁架運(yùn)輸2.1 前期準(zhǔn)備工作2.1.1 根據(jù)制作方提供的詳細(xì)資料：如分段總數(shù)，每個(gè)分段外型尺寸、單件重量、運(yùn)輸先后次序、日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對無法解決的問題及時(shí)反饋給制作方以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。2.1.2 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備

20、，以便迅速排除，保證行車暢順。2.1.3 對所有參與運(yùn)輸?shù)剀囕v做好維護(hù)保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運(yùn)輸任務(wù)。2.1.4 安規(guī)定辦理三超物件運(yùn)輸行駛手續(xù)。2.1.5 準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。2.1.6 對所有參加此次工程人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識。2.2 運(yùn)輸路線從本廠（寧鄉(xiāng)夏鐸鋪）裝車后長常高速入口（長沙方向）長常高速長沙繞城高速楊梓沖出口京港澳高速岳陽出口高速連接線工地2.3 運(yùn)輸過程控制2.3.1 根據(jù)施工計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，滿足進(jìn)度要求。2.3.2 對不能用平板車裝載的超長件，用3軸炮架車裝運(yùn)。2.3.3 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可

21、靠，危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)龋侄窝b好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。2.3.4 每臺車配一名有經(jīng)驗(yàn)的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或障礙物時(shí)下車指揮。2.3.5 每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。2.3.6 每臺車配對講機(jī)一臺，以隨時(shí)保持聯(lián)系。2.3.7 每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)，起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。3. 特別事項(xiàng)3.1 工地范圍個(gè)別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過。3.2 個(gè)別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時(shí)臨時(shí)拆除，待車輛通過后再裝復(fù)。工地現(xiàn)場應(yīng)預(yù)留一定空地，以便于車輛到達(dá)

22、時(shí)進(jìn)行吊裝就位。第五節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)吊裝人行過街設(shè)施工程鋼桁架現(xiàn)場吊裝工藝流程：臨時(shí)墩測量定位臨時(shí)墩裝焊A-1節(jié)段吊裝A-2節(jié)段吊裝A-3節(jié)段吊裝A-4節(jié)段吊裝節(jié)段間調(diào)整焊接臨時(shí)墩拆卸護(hù)欄安裝整橋涂裝。1. 吊裝前準(zhǔn)備工作鋼桁架安裝前，必須對土建完工的墩柱、支座進(jìn)行安裝前的檢測（驗(yàn)收），包括標(biāo)高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進(jìn)行糾正。1.1 標(biāo)高：將墩柱的實(shí)測標(biāo)高（由土建單位提供）與圖紙理論標(biāo)高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前應(yīng)對墊石的水平進(jìn)行測量。1.2 中心線：墩柱的中心線關(guān)系到鋼桁架的擺放位置和成橋狀態(tài)時(shí)整座橋的線型，墩柱上的十字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標(biāo)記，再由安裝

23、單位將期延長至利于安裝對線的位置并進(jìn)行標(biāo)示。1.3 偏差值：標(biāo)高及中心線偏差應(yīng)控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，如超出范圍應(yīng)采取措施進(jìn)行糾正，包括用環(huán)氧沙漿進(jìn)行填高或人工鑿平。2. 臨時(shí)墩架設(shè)2.1 臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)形式：本工程每座橋設(shè)有三個(gè)臨時(shí)墩，由600*8mm鋼管組成鋼管矩陣，采用現(xiàn)場加工形式，按照每個(gè)臨時(shí)墩具體凈空情況裁料或駁接鋼管，直接支撐鋼梁的重量，臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用厚1420mm鋼板四周加膨脹螺栓與路面固定，臨時(shí)墩與基礎(chǔ)連接采用臨時(shí)墩周圍焊加撐角固定；臨時(shí)墩形式主要是：采用1*4根600mm鋼管組成，鋼管長度約為5米，鋼管橫橋向單排2根，管中間距3.3m，順橋向兩排管管中的間距為3.3m，鋼管頂

24、下0.5m和管底上0.5m位置各設(shè)1道剪力撐和水平撐，以增加鋼管矩陣整體剛度和穩(wěn)定性。本工程人行過街設(shè)施工程上部鋼桁架重量為84t，臨時(shí)支墩使用時(shí)，單支鋼管承受最大壓力84*1.3÷2÷4=13.65t。2.2 臨時(shí)墩焊接臨時(shí)墩安裝完后應(yīng)對其焊接牢固，使其形成整體。2.3 臨時(shí)墩施工要求2.3.1 準(zhǔn)確測量放線：由安裝單位提供要架設(shè)臨時(shí)墩的位置，由土建單位放出該位置上線路中心線與臨時(shí)墩中心線的交點(diǎn)，及橋面在該點(diǎn)處的標(biāo)高，安裝單位根據(jù)該交點(diǎn)和鋼桁架的外形尺寸及重量確定該位置上臨時(shí)墩管的大小、數(shù)量及擺放位置，再根據(jù)中心點(diǎn)的橋面標(biāo)高換算出梁底在該點(diǎn)的標(biāo)高，然后確定支撐鋼桁架的架設(shè)

25、高度和調(diào)整板的高度，并在支撐鋼桁架上標(biāo)出構(gòu)件的上心位置點(diǎn)。（為方便安裝可根據(jù)中心位置與鋼桁架底部尺寸在支撐橫梁上焊接安裝定位卡碼）。2.3.2 臨時(shí)墩各構(gòu)件材料必須完好無損，支、臨時(shí)墩各構(gòu)件起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。2.3.3 臨時(shí)墩立柱必須豎直，連桿必須穩(wěn)固，各支點(diǎn)接觸必須嚴(yán)密穩(wěn)固。2.3.4 臨時(shí)墩砼基礎(chǔ)地基要經(jīng)過認(rèn)真進(jìn)行夯實(shí)承載力應(yīng)大于15噸/平方米。2.3.5 臨時(shí)墩系統(tǒng)所使用的原材料，事前必須經(jīng)過檢查，凡有傷殘的不能使用，歪扭的必須進(jìn)行調(diào)正，駁接口需保證駁接截面大于原材料截面。2.3.6 臨時(shí)墩搭設(shè)及鋼桁架吊裝期間，嚴(yán)禁行人、車輛在臨時(shí)墩下通過及逗留。2.3.7 臨時(shí)墩橫梁上的調(diào)整槽

26、鋼高度應(yīng)考慮成橋狀態(tài)時(shí)的下?lián)隙龋嗉丛诖_定調(diào)整槽鋼高度時(shí)應(yīng)加上成橋狀態(tài)時(shí)的下?lián)蠑?shù)值。3. 交通組織3.1 道路占用情況：本工程每座橋有三個(gè)臨時(shí)墩，一個(gè)在現(xiàn)有道路中心綠化隔離帶上，另二個(gè)在新拓寬道路的路基上，鋼桁架吊裝時(shí)需要輪流封閉左右半幅路面施工，時(shí)間為2天/座。3.2 臨時(shí)墩施工時(shí)對交通影響：臨時(shí)墩施工時(shí)，通過此位置的車輛可由新拓寬車道繞行。3.3 吊裝期間的交通組織鋼桁架節(jié)段吊裝順序?yàn)橛赡贤钡跹b，交通疏解如下：當(dāng)?shù)跹bA-1及A-2節(jié)段時(shí)，需封閉南半幅路面，即封閉由西往東方向車道，通過此路段車輛在前方改行對面車道；當(dāng)?shù)跹bA-3及A-4節(jié)段時(shí)，需封閉北半幅路面，即封閉由東往西方向道，通過此路

27、段車輛在前方改行對面車道。吊裝完畢，立刻開路通車，解除對道路的封閉。3.4 其它措施3.4.1 臨時(shí)道路采用護(hù)欄進(jìn)行隔開，每條護(hù)欄隔離帶長度根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行安裝，拆裝護(hù)欄及交通標(biāo)志及標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)注意交通安全。3.4.2 在道路上施工時(shí)，施工人員要穿反光衣和戴反光帽，現(xiàn)場要安排專職的交通指揮人員，對施工人員通過道路時(shí)的交通指揮，也可以協(xié)助交警現(xiàn)場的指揮工作。3.4.3 臨時(shí)吊裝點(diǎn)的圍蔽，在夜間要掛閃光燈，在圍蔽前面30米處要掛好交通導(dǎo)向牌和交通警示牌等。3.4.4 在鋼桁架吊裝前，要通知交警部門，讓交警協(xié)助交通指揮。3.4.5 在吊裝好的鋼桁架上施工時(shí)，鋼桁架下及兩側(cè)要掛好安全網(wǎng)，防止施工期間橋上

28、的東西掉到車道上，砸到車上和砸傷經(jīng)過人員。3.4.6 橋梁拼裝完畢后，臨時(shí)支墩和圍蔽立刻拆除，恢復(fù)原來的路面車道。4. 鋼構(gòu)件吊裝4.1 鋼桁架計(jì)劃用1臺150噸吊機(jī)單機(jī)吊裝。鋼桁架在就位過程中，應(yīng)保證其平穩(wěn)下落，使鋼桁架各部構(gòu)件不超出容許應(yīng)力。鋼桁架就位前后，均應(yīng)檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄，鋼桁架就位后先與臨時(shí)墩進(jìn)行焊接臨時(shí)固定，防止振動位移。4.2 鋼構(gòu)件吊裝順序標(biāo)高復(fù)測臨時(shí)墩架設(shè)鋼桁架運(yùn)輸150噸吊機(jī)就位A-12節(jié)段吊裝補(bǔ)涂裝油漆護(hù)欄、扶手安裝臨時(shí)墩拆除調(diào)整焊接A-34節(jié)段吊裝150噸吊機(jī)移位完工4.3 鋼結(jié)構(gòu)精度控制4.3.1 鋼結(jié)構(gòu)軸線控制： 先根據(jù)座標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和橋

29、梁中心線； 鋼結(jié)構(gòu)在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復(fù)查各線并打上洋沖標(biāo)志； 鋼結(jié)構(gòu)在吊裝就位時(shí)離墩柱約50mm時(shí)，精調(diào)鋼結(jié)構(gòu)，讓鋼結(jié)構(gòu)上中心線和軸線對應(yīng)上橋墩上的各線； 復(fù)查各線的重合度，并在墩柱四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時(shí)注意各線的偏移。4.3.2 鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)高控制： 根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的高程表，準(zhǔn)確的計(jì)算出各墩柱處各支點(diǎn)的高程； 鋼結(jié)構(gòu)吊裝初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼結(jié)構(gòu)頂面高程，如有偏差重新調(diào)整。4.3.3 鋼結(jié)構(gòu)中心線、前后位置控制：在墩柱上放出鋼結(jié)構(gòu)中心線，在鋼梁吊裝定位時(shí)要對準(zhǔn)其中心線；嚴(yán)格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)調(diào)整間距。5. 工

30、地焊接及質(zhì)量要求鋼結(jié)構(gòu)調(diào)整完成對焊縫進(jìn)行焊接。5.1 由于工地焊接條件和作業(yè)環(huán)境的惡化，應(yīng)更嚴(yán)格控制，其檢驗(yàn)要求和質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)不低于工廠焊接。工地焊接焊縫一般縱向宜從跨中向兩端，橫向宜從中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行。焊接環(huán)境要求為：風(fēng)力5級；溫度 5；相對濕度 80%禁止雨天焊接；箱內(nèi) CO2保護(hù)焊時(shí)必須使用通風(fēng)防護(hù)設(shè)備。嚴(yán)禁焊接火花隨意落到橋下行車及人行道上，必須采取遮擋措施。5.2 工地焊接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)板塊翹曲變形，必須在矯正達(dá)到允許偏差范圍后才能施焊。施焊時(shí)，應(yīng)特別注意避免接頭板面錯位、扭曲或間隙過大，凡有此類情況，未經(jīng)校正，不得施焊。5.3 質(zhì)量要求5.3.1 所有焊縫均在全長范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，表

31、面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項(xiàng)目焊縫類型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內(nèi)高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側(cè)受拉區(qū)不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續(xù)咬邊長度100mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15

32、b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向?qū)涌p不低于母材0.5mm橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+25.3.2 焊縫應(yīng)在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現(xiàn)缺陷必須返修，同一位置返修次數(shù)不得超過2次；5.3.3 鋼構(gòu)件安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表要求：項(xiàng)目允許偏差說明梁高±2（h2m）測量兩端腹板處高度±4（h2m）跨度l±（5±0.15l）測兩支座中心距離，l以m計(jì)全長±15腹板中心距±3測兩端腹板中心距蓋板寬度b±4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角

33、線差旁彎3+0.1ll以m計(jì)拱度+10-5支點(diǎn)高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準(zhǔn)6. 臨時(shí)墩拆除鋼桁架整橋焊接完工后且檢測完后，緩慢松臨時(shí)墩頂上千斤頂并觀測橋梁沉降是否在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，再用25噸吊機(jī)從鋼桁架兩側(cè)邊拆除臨時(shí)墩。7. 安全計(jì)算7.1 臨時(shí)支墩安全計(jì)算7.1.1 主要材料的選用：鋼管柱： 600*8鋼管（Q235）8根柱底： 16鋼板或砼混凝土剪力撐： 16、L75*8調(diào)整支柱：187.1.2 安全計(jì)算本工程在主跨鋼桁架上設(shè)有3組臨時(shí)墩，主要驗(yàn)算受力構(gòu)件是鋼管柱。鋼管柱穩(wěn)定性計(jì)算：鋼管柱長度

34、按L=5500mm計(jì)算，計(jì)算長度l0=L=0.7×500=3850mm慣性半徑r=（D2+d2）/4=（6002+5842）/4=209.3mm抗彎模數(shù)wz=0.0982×（D4-d4）/D=0.0982×(6004-5844)/600=2.17×106mm3長細(xì)比=l0/r=3850/209.3=18.4截面毛面積F=14879mm2，凈面積Fi=0.8F=11094mm2單柱受力（整橋鋼桁架自重127噸，按1/2算即64噸）N=64*1.3×103×9.8÷2÷4=101.92kN負(fù)載偏心率=M/N×

35、F/wz=100N/N×14879/（2.17×106）=0.686強(qiáng)度=N/（pdFi）133.77×103÷（0.48×11094）=19.2N/mm2=205N/ mm2 安全上式pd由偏心率、長細(xì)比確定，查表得pd=0.48經(jīng)驗(yàn)算，本臨時(shí)支墩滿足安全要求。7.2 吊機(jī)型號選擇：查150t汽車吊機(jī)性能表：吊機(jī)主臂出桿24.7m、旋轉(zhuǎn)半徑10.0m、支腿全伸、全方位360°額定起重量45.0t。起升高度h=24.72-10.02=22.5m，主臂仰角65.9°，鋼構(gòu)件起升高度6m。吊機(jī)轉(zhuǎn)盤離地面1.5m，吊機(jī)吊鉤高約1.

36、8m，選用12m鋼絲繩。因此，實(shí)際吊機(jī)起升高度h0=22.512* sin65.9°=11.2m>6m，起升高度滿足要求。吊機(jī)型號選用安全并能滿足吊裝要求。7.3 鋼絲繩型號選擇：鋼構(gòu)件最重分段重量34.8t，4個(gè)吊點(diǎn)每個(gè)豎向受力p=34.8×1.3/4=11.31t，鋼絲繩與平面夾角60°，單根鋼絲繩受力p0=11.31/sin60°=13.06t，吊裝用鋼絲繩為棉芯6×19+1WRCø36(GB1102-74)，破斷拉力493kN。滿足安全要求。表一：150噸汽車吊機(jī)起重?cái)?shù)據(jù)表出桿長度12.5m18.6m24.7m30.8m

37、36.9m40.9m45.0m回轉(zhuǎn)半徑3.0150.0 3.5 135.04.0122.04.5109.060.054.05.097.058.854.05.587.057.654.06.080.056.954.06.573.555.354.07.067.054.052.042.07.564.053.051.042.08.059.052.050.040.09.051.050.047.036.030.010.0 44.046.045.033.030.011.0 40.041.030.027.025.012.0 34.034.228.025.024.021.014.0 25.525.824.021.

38、020.028.516.0 20.020.220.518.017.016.018.0 16.216.515.515.014.020.0 13.213.313.513.012.022.0 10.811.011.011.510.524.0 9.19.110.09.526.0 7.57.58.58.528.0 6.06.17.07.030.0 4.95.76.132.0 3.84.75.334.0 3.74.436.0 2.93.638.0 2.22.940.0 2.242.0 1.7第六節(jié) 安全文明施工方案1. 引言在總結(jié)近年來我公司安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為了有重點(diǎn)做好岳陽市京港澳高速岳陽連接線改

39、造工程人行天橋鋼桁架的安全生產(chǎn)，預(yù)防事故發(fā)生，確保工程安全順利完成，特制定了安全、文明施工及環(huán)保措施。2. 健全組織機(jī)構(gòu)：2.1 貫徹執(zhí)行：“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針和“管生產(chǎn)必須管安全”原則，在工程項(xiàng)目組明確規(guī)定工程項(xiàng)目經(jīng)理為該工程安全責(zé)任人，配備專職安全員，明確各方安全職責(zé)，各級生產(chǎn)組織、各部門對各轄區(qū)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，形成分級管理，分線負(fù)責(zé)，縱橫結(jié)合，做到安全工作有組織、有落實(shí)。2.2 堅(jiān)持安全生產(chǎn)的“五同時(shí)”，在工程的調(diào)度會、總結(jié)會、協(xié)調(diào)會、班前會把安全作為重要內(nèi)容，經(jīng)常研究、分析安全生產(chǎn)狀態(tài)，制定有力措施，抓好落實(shí)。2.3 做到安全工作的“三個(gè)先走一步”，即承接生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，安

40、全措施的落實(shí)先走一步；生產(chǎn)作業(yè)前，安全防護(hù)工作先走一步；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，事故隱患的檢查先走一步。制定工程安全管理規(guī)定，規(guī)程和落實(shí)重點(diǎn)防護(hù)措施，根據(jù)作業(yè)情況加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)指導(dǎo)和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3. 實(shí)行重點(diǎn)控制管理制度：針對工程建造特點(diǎn)，把主要的精力和人員放在控制重點(diǎn)事故類別上，增加投入、完善防護(hù)設(shè)施：3.1 參加施工人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種各種安全操作規(guī)程。對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證書，持證上崗。3.2 施工人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，施工負(fù)責(zé)人和安全員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。嚴(yán)禁酒后上崗。3.3 施工所用的各種設(shè)備、設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處在完好狀態(tài)，不合格的設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)禁使用。3.4 在生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，減少作業(yè)危險(xiǎn)程度。3.5 施工作業(yè)要保證各工序銜接的合理性，盡量避免立體交叉作業(yè)，腳手架、架板、人孔蓋以及危險(xiǎn)性作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施要同時(shí)安裝，并加強(qiáng)檢查。3.6 懸高空處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施：3.6.1 人有可能墜落的孔洞，離墜落高