第三方物流管理復(fù)習(xí)資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第三方物流管理復(fù)習(xí)題一、單選題（每題1分，共20分）1與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的（個(gè)性化服務(wù)功能強(qiáng)）。2（第三方物流）是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。3（第二方物流）是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。4（第一方物流）是由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。5現(xiàn)代意義上的第三方物流管理在美國(guó)興起于（20世紀(jì)80年代）。6（客戶服務(wù)）是物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的重要連接點(diǎn)。7（客戶服務(wù)）是對(duì)物流系統(tǒng)在創(chuàng)造時(shí)間與場(chǎng)所效應(yīng)的表現(xiàn)程度上的衡量。8（客戶滿意）是客戶服務(wù)的終極目標(biāo)。9第三方物流企業(yè)要提高

2、客戶服務(wù)質(zhì)量，最有效的方式就是建立（物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系）。10通過(guò)精細(xì)服務(wù)和增值服務(wù)，可以提高（客戶滿意度）。11（物流市場(chǎng)主體）是指進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位與個(gè)人。12（物流市場(chǎng)客體）是指在物流市場(chǎng)上進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品。13（綜合物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的服務(wù)。14（綜合代理模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，而是對(duì)公司內(nèi)部及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。15（功能物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度

3、的物流服務(wù)。16（功能代理模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)自身不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，而是通過(guò)委托他人操作來(lái)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。17（集中物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。18（縫隙物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有的固定資產(chǎn)較少甚至沒有，以局部市場(chǎng)為對(duì)象，將特定的物流服務(wù)集中于特定客戶層。19（物流一體化）是對(duì)從原材料采購(gòu)與運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)成品分銷與配送的所有物流活動(dòng)及相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)的管理，通過(guò)整合物流各環(huán)節(jié)的資源和作業(yè)，集成各階段的物流運(yùn)作、物流信息和物流職能，從總成本、總效用的角度尋找兩者交替損益的最佳結(jié)合點(diǎn)，

4、以達(dá)到降低物流成本、縮短交付時(shí)間、提高客戶服務(wù)水平和贏利能力的目的。20第三方物流企業(yè)利用自己的品牌服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)系統(tǒng)工程和信息技術(shù)整合到自己的品牌下，向客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的綜合物流服務(wù)，這便是第三方物流企業(yè)的（虛擬經(jīng)營(yíng)）。21（戰(zhàn)略聯(lián)盟）是指物流企業(yè)為了達(dá)到比獨(dú)立從事物流活動(dòng)取得更好的效果，而在物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。22第三方物流（裝卸）管理的影響因素是與其相關(guān)的距離、環(huán)節(jié)、工具、時(shí)間、費(fèi)用。23下列運(yùn)輸形式中，（空駛）是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。24下列運(yùn)輸形式中，（重復(fù)運(yùn)輸）是最突出、最普遍的一種不合理運(yùn)輸。25運(yùn)輸合理

5、化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對(duì)于干線輸送，合理化的著眼點(diǎn)是（要考慮減低成本）。26運(yùn)輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對(duì)于末端輸送，合理化的目標(biāo)應(yīng)是以（提高物流的服務(wù)質(zhì)量）為主。27（直接物流費(fèi)）包括材料費(fèi)、折舊費(fèi)、銀行利息支出、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、管理費(fèi)等。28（委托物流費(fèi)）包括包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等。29（物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用）包括包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、加工費(fèi)、營(yíng)業(yè)性加工費(fèi)等。30運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般流程是（接單發(fā)運(yùn)到站簽收）。31（倉(cāng)儲(chǔ)合同）是指當(dāng)事人雙方約定由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人（即第三方物流服務(wù)商）為存貨人保管儲(chǔ)存貨物，存貨人為此支付報(bào)酬的合同。32根據(jù)合同法的規(guī)定，下列有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款中表述正確的是（

6、旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用）。33根據(jù)合同法的規(guī)定，下列關(guān)于第三方倉(cāng)儲(chǔ)的條款表述正確的是（保管人應(yīng)當(dāng)按照約定對(duì)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行驗(yàn)收）。34下列有關(guān)倉(cāng)單的表述中，錯(cuò)誤的是（倉(cāng)單不可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓）。35按照物流活動(dòng)（作用）的不同，可將物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。36電子數(shù)據(jù)交換，即（EDI）。37（ES）是一個(gè)知識(shí)性程序，可以解釋專業(yè)性問(wèn)題。它用計(jì)算機(jī)去模擬、延伸和擴(kuò)展人類的智能，讓人們?cè)谟邢薜闹R(shí)或經(jīng)驗(yàn)的范圍內(nèi)解決該范圍內(nèi)的問(wèn)題。38（EDI）是為商務(wù)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸方法。39（G

7、IS）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，對(duì)各種地理空間信息進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、分析和可視化表達(dá)，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。40專家系統(tǒng)，即（ES）。41（EDI）被俗稱為“無(wú)紙貿(mào)易”。42在EDI的基本要素中，（標(biāo)準(zhǔn)化）是最關(guān)鍵的部分。43第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中，（穩(wěn)定性指標(biāo)）反應(yīng)的是第三方物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，影響著第三方物流企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)以及與企業(yè)長(zhǎng)期合作的可能性。44第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中，（穩(wěn)定性指標(biāo)）主要包括客戶服務(wù)水平、技術(shù)實(shí)力、盈利能力、應(yīng)變力、企業(yè)凝聚力等等。45第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中，（經(jīng)營(yíng)性指

8、標(biāo)）主要包括客戶服務(wù)水平、管理水平、企業(yè)實(shí)力、信息化水平、盈利水平等等。46物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本之間存在（二率背反）的關(guān)系。47關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，即（KPI）。48面向績(jī)效改進(jìn)的考核應(yīng)該遵循（PDCA）循環(huán)模式。49確定關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該遵循（SMART）原則。二、多選題（每題2分，共20分）1第三方物流興起的原因是（環(huán)境變化、用戶需求變化、信息技術(shù)的發(fā)展）。2與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的（供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、增值服務(wù)多、運(yùn)營(yíng)成本低、個(gè)性化服務(wù)功能強(qiáng)）。3第三方物流對(duì)促進(jìn)社會(huì)物流配送的作用是（有利于社會(huì)物流設(shè)施的充分利用，進(jìn)行合理的資源優(yōu)化配置，減少不必要的投資；有利于利用快速反應(yīng)系統(tǒng)，

9、及時(shí)為用戶提供服務(wù)，使產(chǎn)、銷緊密結(jié)合；有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，提高規(guī)模效益）。4第三方物流的基本類型有（資產(chǎn)型第三方物流、管理型第三方物流、優(yōu)化型第三方物流）。5資產(chǎn)型第三方物流的資產(chǎn)有（實(shí)物資產(chǎn)、信息資產(chǎn)）。6第三方物流的利潤(rùn)源泉是（作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益、戰(zhàn)略利益）。7我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀是（處于發(fā)展初期，呈地域性集中分布；客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程；正在尋求合作，以提高服務(wù)能力）。8我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題主要有（物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出；條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏??；物流渠道不暢；服務(wù)功能不全；物流人才缺乏，設(shè)施落后，管理水平較低）。

10、9實(shí)施客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略的核心策略有（客戶知識(shí)管理策略、差異化服務(wù)策略、管理信息化策略）。10第三方物流企業(yè)的企業(yè)級(jí)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系中，運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（運(yùn)輸需求滿足率、貨物及時(shí)發(fā)送率、貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、貨物完好送達(dá)率、運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率）。11第三方物流企業(yè)的企業(yè)級(jí)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系中，庫(kù)存管理指標(biāo)體系包括（庫(kù)存完好率、庫(kù)存周報(bào)表準(zhǔn)確率、發(fā)貨準(zhǔn)確率、存貨準(zhǔn)確率）。12第三方物流企業(yè)的企業(yè)級(jí)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系中，客戶服務(wù)過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（客戶投訴率、客戶投訴處理時(shí)間、回單返回及時(shí)率）。13（創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個(gè)性化需求）是物流增值服務(wù)的本質(zhì)特征。14物流服務(wù)提供者的類型，按所提供服務(wù)的種類不

11、同，可以分為（以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者、以行政管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者、以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者、綜合物流服務(wù)提供者）。15物流服務(wù)提供者的類型，按所屬細(xì)分市場(chǎng)的類型不同，可以分為（操作性公司、行業(yè)傾向性公司、多元化公司、顧客化公司）。16第三方物流企業(yè)典型的市場(chǎng)運(yùn)作模式包括（功能物流模式和功能代理模式、綜合物流模式和綜合代理模式、集中物流模式、縫隙物流模式）。17從戰(zhàn)略層面看，第三方物流連鎖經(jīng)營(yíng)的好處是（能集中核心業(yè)務(wù)、能降低風(fēng)險(xiǎn)）。18實(shí)施物流一體化應(yīng)遵循的原則是（客戶導(dǎo)向原則、知識(shí)管理原則、系統(tǒng)整合原則、物流運(yùn)作規(guī)范化原則）。19第三方物流關(guān)系營(yíng)銷的內(nèi)容主要包括（與政府的關(guān)系、

12、與客戶企業(yè)的關(guān)系、與其他物流公司的關(guān)系、服務(wù)公共宣傳）。20第三方物流方案設(shè)計(jì)的一般程序包括（調(diào)研階段、創(chuàng)新階段、實(shí)施階段）。21影響第三方物流運(yùn)輸管理的因素包括（運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸環(huán)節(jié)）。22下列運(yùn)輸形式中屬于不合理運(yùn)輸?shù)挠校o(wú)效運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、空駛）。23下列選項(xiàng)中，（庫(kù)存、資金、成本和效益、社會(huì)勞力節(jié)約、物流合理化）屬于配送合理化的判斷標(biāo)志。24配送中心的（數(shù)量、地理位置）是決定能否取得高效益的前提條件。25第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)包括（為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)、合理儲(chǔ)備物資、降低物料成本、確保庫(kù)存物資安全）。26裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則是（

13、減少環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化流程；協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率；周全考慮，提高搬運(yùn)靈活性；集中作業(yè)，集散分工；標(biāo)準(zhǔn)通用，實(shí)行集裝單元化）。27流通加工合理化的原則是（加工和運(yùn)輸相結(jié)合、加工和配套相結(jié)合、加工和商流相結(jié)合、加工和配送相結(jié)合）。28按費(fèi)用支出形式的不同，可以將物流費(fèi)用分為（直接物流費(fèi)、委托物流費(fèi)）。29按物流主要流動(dòng)部分的不同，可以將物流費(fèi)用分為（物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)、物流信息費(fèi)、物流鏈管理費(fèi)）。30物流費(fèi)用由（人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、利息支出、物品消耗、管理費(fèi)用）構(gòu)成。31現(xiàn)代物流合同的特點(diǎn)（雙方合同、要式合同、有約束第三方的性質(zhì)）。32第三方物流服務(wù)的特征有（具有戰(zhàn)略同盟性、企業(yè)與客戶的利益一體化、企業(yè)的利潤(rùn)基

14、礎(chǔ)是利益一體化）。33第三方物流合同的特征有（諾成合同、雙務(wù)有償合同、要式合同、約束第三者）。34第三方物流合同的后續(xù)管理措施是（及時(shí)解決合同履行中出現(xiàn)的問(wèn)題；加強(qiáng)合作雙方的交流和溝通；加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的交流與溝通；認(rèn)真總結(jié)合同實(shí)施過(guò)程，不斷改進(jìn)）。35根據(jù)合同法的規(guī)定，下列關(guān)于第三方倉(cāng)儲(chǔ)的條款表述正確的是（倉(cāng)儲(chǔ)合同自成立時(shí)生效、保管人應(yīng)當(dāng)按照約定對(duì)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行驗(yàn)收、保管人應(yīng)當(dāng)在倉(cāng)單上簽字或者蓋章、倉(cāng)單是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證）。36第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的特征是（物流信息的通用性強(qiáng)、物流信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、物流信息的種類多、信息系統(tǒng)具備智能化決策功能）。37物流信息技術(shù)由（通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理

15、系統(tǒng)）構(gòu)成。38通用商品條形碼的一般構(gòu)成（前綴碼、制造廠商代碼、商品代碼、校驗(yàn)碼）。39射頻識(shí)別系統(tǒng)由（閱讀器、電子標(biāo)簽）構(gòu)成。40基于因特網(wǎng)的EDI的類型有（基于電子郵件的EDI、基于Web的EDI、基于XML的EDI）。41地理信息系統(tǒng)由（車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型）構(gòu)成。42專家系統(tǒng)由（知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)制、用戶界面）構(gòu)成。43企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)要素有（評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方法）。44與一般企業(yè)相比較，第三方物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系的不同特點(diǎn)是（第三方物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)之一是其服務(wù)績(jī)效、第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的合作關(guān)系也是績(jī)效評(píng)價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、第三方物流

16、企業(yè)的實(shí)力是通過(guò)其內(nèi)部績(jī)效來(lái)評(píng)價(jià)的）。45在顧客感受到的物流服務(wù)質(zhì)量模型中，顧客感受到的物流服務(wù)質(zhì)量的決定因素有（可靠性指標(biāo)、保證性指標(biāo)、反應(yīng)性指標(biāo)、關(guān)懷性指標(biāo)、成本指標(biāo)）。46第三方物流企業(yè)服務(wù)績(jī)效考核的主要指標(biāo)有（交貨的可靠性、服務(wù)質(zhì)量）。47第三方物流企業(yè)關(guān)系績(jī)效考核的主要指標(biāo)有（合作關(guān)系的發(fā)展、信任度、長(zhǎng)期合同）。48第三方物流企業(yè)內(nèi)部績(jī)效考核的主要指標(biāo)有（財(cái)務(wù)狀況、信息共享程度、學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力）。49關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系的構(gòu)建原則是（目標(biāo)導(dǎo)向、可操作性、注重工作質(zhì)量、強(qiáng)調(diào)輸入和輸出過(guò)程的控制）。50評(píng)價(jià)客戶服務(wù)水平的量化指標(biāo)主要有（投訴次數(shù)、貨物破損率、交貨及時(shí)率、無(wú)誤交貨率）。51企業(yè)

17、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的基本方式有（商品進(jìn)出口、勞務(wù)進(jìn)出口、投資活動(dòng)）。52第三方物流企業(yè)國(guó)際化的主要模式是（跨國(guó)并購(gòu)、直接投資、戰(zhàn)略聯(lián)盟、特許經(jīng)營(yíng)）。53可供第三方物流企業(yè)選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略有（成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略）。三、判斷題（正確打，錯(cuò)誤打×，每題1分，共20分）1第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和信息發(fā)展的結(jié)果。2第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。3第三方物流的概念，從狹義上理解是指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。×4第三方物流是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。5與傳統(tǒng)物

18、流委托相比，第三方物流的運(yùn)營(yíng)成本高。×6與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的增值服務(wù)少。×7與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的供應(yīng)鏈無(wú)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟特征。×8與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的個(gè)性化服務(wù)功能強(qiáng)。9與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的專業(yè)人才層次低。×10信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。11從事第三方物流的企業(yè)不可以同時(shí)從事第四方物流和第五方物流的業(yè)務(wù)。×12第四方物流的企業(yè)并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。13第三方物流介入供應(yīng)鏈管理是一種相互補(bǔ)充、相互依存的關(guān)系。14客戶服務(wù)是對(duì)物流系統(tǒng)在創(chuàng)造時(shí)間與場(chǎng)所效應(yīng)的表現(xiàn)程度上的衡量。15客戶服務(wù)是指通過(guò)

19、培養(yǎng)公司的每一個(gè)員工，提高經(jīng)銷商或客戶對(duì)公司積極的偏好或偏愛，留住他們并以此提升公司業(yè)績(jī)的一種營(yíng)銷策略。×16客戶服務(wù)是物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的重要連接點(diǎn)。17通過(guò)精細(xì)服務(wù)和增值服務(wù)，可以提高物流企業(yè)生產(chǎn)率。×18客戶關(guān)系管理是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法所提供的服務(wù)。×19第三方物流企業(yè)要提高客戶服務(wù)質(zhì)量，最有效的方式就是建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。×20識(shí)別和保持有價(jià)值的客戶是客戶關(guān)系管理的兩項(xiàng)基本任務(wù)。21創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個(gè)性化需求是物流服務(wù)的本質(zhì)特征。×22第三方物流企業(yè)利用自己的品牌服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，

20、將傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)系統(tǒng)工程和信息技術(shù)整合到自己的品牌下，向客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的綜合物流服務(wù)，這便是第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。×23物流一體化是對(duì)從原材料采購(gòu)與運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)成品分銷與配送的所有物流活動(dòng)及相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)的管理，通過(guò)整合物流各環(huán)節(jié)的資源和作業(yè)，集成各階段的物流運(yùn)作、物流信息和物流職能，從總成本、總效用的角度尋找兩者交替損益的最佳結(jié)合點(diǎn)，以達(dá)到降低物流成本、縮短交付時(shí)間、提高客戶服務(wù)水平和贏利能力的目的。24在綜合物流模式中，由于提供高集成度的物流服務(wù)要求參與客戶內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的程度較深，為了更好地實(shí)施物流管理，同時(shí)也為了降低客戶完全外包物流的巨大風(fēng)險(xiǎn)，一種常見的操作方式是第三方物

21、流企業(yè)與客戶共同投資新的物流公司。25綜合代理模式體現(xiàn)了第四方物流的思想，采用這種運(yùn)作模式的物流企業(yè)實(shí)際上就是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商。26對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在虛擬經(jīng)營(yíng)中需要對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行控制，因此，物流公司的信息必須與各個(gè)分包商的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)信息共享。27第三方物流企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)是可以進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。×28運(yùn)輸在全部物流費(fèi)用中所占的比重最高。29運(yùn)輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對(duì)于干線輸送，合理化的著眼點(diǎn)是要考慮提高服務(wù)質(zhì)量。×30運(yùn)輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對(duì)于末端輸送，合理化的目標(biāo)應(yīng)是以減低成本為主。×31庫(kù)存是判斷配送合理與否的重

22、要標(biāo)志，它主要包括庫(kù)存總量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)。32第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是指第三方物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行的管理。33第三方物流服務(wù)需求企業(yè)與第三方物流公司經(jīng)過(guò)協(xié)商后，在雙方認(rèn)可的基礎(chǔ)上，簽訂的用以明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，并規(guī)范雙方行為的協(xié)議即為第三方物流合同。34第三方物流合同是指承運(yùn)人將貨物運(yùn)送至約定地點(diǎn)，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。×35倉(cāng)單是保管人（即第三方物流服務(wù)商）接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物后依法給付存貨的單證。36承運(yùn)人依照業(yè)務(wù)內(nèi)容擔(dān)負(fù)一系列的義務(wù)，但其基本義務(wù)是在約定期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。37存貨人應(yīng)當(dāng)在倉(cāng)單上簽字或者蓋章。×38倉(cāng)單是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證。

23、39倉(cāng)儲(chǔ)合同自保管人收到存貨人交付的貨物時(shí)生效。×40倉(cāng)單不可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。×41物流信息是反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。42條形碼是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。43射頻識(shí)別卡具有可讀寫能力，可以攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造。44電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，是企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備，以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂單信息交換的系統(tǒng)。45銷售時(shí)點(diǎn)信息（POS）系統(tǒng)，是指企業(yè)利用條形碼技術(shù)和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，以提高物流運(yùn)輸服務(wù)的管理系統(tǒng)。×46確定關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該遵循SMART原

24、則。47物流成本率=年物流成本總額年銷售額。48物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本之間存在一致性的關(guān)系。×49第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中，經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)主要包括客戶服務(wù)水平、技術(shù)實(shí)力、盈利能力、應(yīng)變力、企業(yè)凝聚力等等。×50第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中，穩(wěn)定性指標(biāo)主要包括客戶服務(wù)水平、管理水平、企業(yè)實(shí)力、信息化水平、盈利水平等等。×四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1簡(jiǎn)述不合理配送的表現(xiàn)形式。（1）資源籌措的不合理（2）庫(kù)存決策的不合理（3）價(jià)格的不合理（4）配送與否的決策不合理（5）經(jīng)營(yíng)觀念的不合理2簡(jiǎn)述第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的。（1）提高物流運(yùn)作效率（2）與客戶運(yùn)作整合（3）橫向或者縱向整合（4）發(fā)展客戶運(yùn)作（5）發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用3簡(jiǎn)述物流一體化的目標(biāo)。（1）整體最優(yōu)（2）客戶滿意（3）快速反應(yīng)（4）增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（5）增強(qiáng)企業(yè)盈利能力4簡(jiǎn)述第三方物流的特征。（1）服務(wù)個(gè)性化（2）關(guān)系契約化（3）功能專業(yè)化（4）管理系統(tǒng)化（5）信息網(wǎng)絡(luò)化5簡(jiǎn)述第三方物流對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的積極作用。（1）擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)（2）形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益（3）擁有第三