吊運(yùn)施工方案

1、目 錄第一章  編制依據(jù)1一、編制依據(jù)1二、編制目的1三、編制原則1第二章 工程概況1一、工程概況1二、建設(shè)條件2第三章 施工準(zhǔn)備3一、技術(shù)準(zhǔn)備3二、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備3三、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備4四、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備4五、運(yùn)梁通道4六、通訊準(zhǔn)備4第四章 施工計(jì)劃5一、指導(dǎo)思想5二、進(jìn)度計(jì)劃5第五章  T梁吊裝施工方案及方法6一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算 6二、施工方法及措施 10三、施工工藝流程圖14四、T梁吊裝注意事項(xiàng)15五、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及頻率16六、工期保證措施 16七、安全事故應(yīng)急預(yù)案

2、0;16第六章 質(zhì)量、安全、文明和環(huán)保施工措施20一、質(zhì)量保證措施20二、安全施工保證措施21三、環(huán)境保護(hù)措施22四、文明施工保證措施23第一章  編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)2、現(xiàn)場(chǎng)勘察資料3、施工組織設(shè)計(jì)4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F5020115、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/120046、安徽省公路水運(yùn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理指南何光 馬中南編 人民交通出版社2012年4月第一版7、起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢使用規(guī)范（GBT5972-2006）8、汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程JB8716-19989、起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)二、

3、編制目的為了保證本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸和吊裝施工的順利進(jìn)行，合理部署施工力量和施工進(jìn)度，規(guī)范施工程序，明確職責(zé)，確保機(jī)械的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，特編制本安全施工方案。三、編制原則本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌乩憝h(huán)境、交通運(yùn)輸、材料供應(yīng)等情況；結(jié)合我單位的實(shí)際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進(jìn)行編制。第二章 工程概況一、工程概況葉集滬陜高速連接線二期工程全線長(zhǎng)6.662公里，里程樁號(hào)K1+323.5至K7+985.4。本標(biāo)段共設(shè)置三座中橋、一座小橋。中橋中心樁號(hào)為K2+982、K3+

4、893、K7+969，1-20m。上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支T梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，所有樁基均按摩擦樁設(shè)計(jì)。小橋中心樁號(hào)為K7+066.5，1-13m。上部構(gòu)造采用13m預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支T梁；下部構(gòu)造橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段簡(jiǎn)支T梁，采用后張法分別v在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制。通過(guò)主線貫通的施工便道和路基直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。主要工程數(shù)量：老堰河橋、沿崗河橋和徐小圩橋?yàn)?8片梁，其中邊梁2片，中梁16片；馬道河橋?yàn)?2片梁，其中邊梁2片，中梁10片。主要參數(shù)：編號(hào)中心樁號(hào)橋名孔數(shù)-孔徑（孔-m）交角（°）橋梁全長(zhǎng)（m）橋梁全寬/凈寬（m）結(jié)構(gòu)類

5、型上部結(jié)構(gòu)下部構(gòu)造橋臺(tái)基礎(chǔ)1K2+982老堰河橋1×20902940/39PC簡(jiǎn)支T梁樁基接蓋梁樁基礎(chǔ)2K3+893嚴(yán)崗河橋1×20902940/39PC簡(jiǎn)支T梁樁基接蓋梁樁基礎(chǔ)K7+066.5徐小圩橋1×131151928/27.56PC簡(jiǎn)支T梁樁基接蓋梁樁基礎(chǔ)K7+969馬道河橋1×2011029.0828/27.56PC簡(jiǎn)支T梁樁基接蓋梁樁基礎(chǔ)預(yù)制T梁主要參數(shù)表位置T梁C50砼數(shù)量單片梁重量T梁尺寸長(zhǎng)寬高老堰河、沿崗河橋邊梁16.3640.9 T20m2.05m1.34m中梁15.8439.6T20m1.7m1.34m徐小圩橋邊梁5.0512.63

6、T13m1.075m0.76m中梁4.8212.05T13m1m0.76m馬道河橋邊梁16.3840.9520m1.925m1.34m中梁15.8839.720m1.7m1.34m二、建設(shè)條件（一）地形、地貌及區(qū)域地質(zhì)條件路線經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)傥⑶饏^(qū)，地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高一般在50.179.00米之間，總的趨勢(shì)是中間低，兩端高。擬建路線大部分穿行于林地間，局部高程72.8米。葉集位于大別山余脈處，史河中游東安，地貌類型可分丘陵、沉積臺(tái)地、沙灣地三種。路線所在屬微丘地貌；基本地貌單元為山前沖積平原。（二）氣候、氣象區(qū)域河流系雨源型間歇性河流，標(biāo)準(zhǔn)較低，配套較差，汛期雨后積水不能及時(shí)排出，澇漬相伴發(fā)生；

7、干旱枯水季節(jié)，多數(shù)溝河又經(jīng)常干枯斷流，灌溉面積小，實(shí)際效益不大。項(xiàng)目區(qū)域主要河流為史河總干渠、馬道河、徐小圩支渠、沿崗河等。葉集實(shí)驗(yàn)區(qū)地區(qū)屬北亞熱帶濕熱季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和濕潤(rùn)、雨量充沛、霜期短、日照長(zhǎng)、雨熱同季等特點(diǎn)。年平均氣溫15.6，一年中以一月份氣溫最低，7月份氣溫最高。年平均降水量在1082.8mm左右，降雨年際分配不均，年降水多集中在68月份，降水量約占全年總降水量的5060%，每年12月份至翌年1月份降水量最少。年平均蒸發(fā)量1390.2mm，56月份最強(qiáng)，12月份至翌年1月份最弱。平均相對(duì)濕度為80%左右。無(wú)霜期222天左右。區(qū)內(nèi)光、熱、水資源豐富，但災(zāi)害

8、性天氣較為頻繁，每年6月下旬至7月上旬是該地區(qū)的“梅雨”季節(jié)，在這段時(shí)間區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)大面積持續(xù)性暴雨和陰雨天氣，同時(shí)該地區(qū)冷暖氣團(tuán)交鋒頻繁，氣候多變，在季風(fēng)環(huán)流異常情況下春季的低溫、梅雨期的暴雨、伏秋季的干旱等常給公路建設(shè)、營(yíng)運(yùn)帶來(lái)不利的影響。根據(jù)公路沿線地下水賦存條件，水利特征和含水巖組的巖性。水理性質(zhì)、埋藏條件等分類，沿線的地下水類型為上層滯水、潛水、基巖裂隙水。在低洼地段地下水主要為潛水，埋深一般為1.0m左右。在崗地地段地下水主要為上層滯水，埋深一般為1.003.50m。在基巖埋藏較淺及基巖出露地段地下水主要為基巖裂隙水，埋藏于基巖裂隙中，埋藏較深，水量較小。對(duì)本工程有影響的主要為潛水

9、及少量的上層滯水。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，沿線地下水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。第三章 施工準(zhǔn)備工程項(xiàng)目施工前準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、運(yùn)梁通道、通訊準(zhǔn)備和施工場(chǎng)外準(zhǔn)備。一、技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審查圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料，施工前認(rèn)真閱讀審查相關(guān)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行技術(shù)交底和員工技術(shù)培訓(xùn)，搞好圖紙自審、會(huì)審記錄；編制好施工進(jìn)度計(jì)劃表。二、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備1、根據(jù)該工程的具體情況，需要一臺(tái)70t，一臺(tái)50t吊車梁場(chǎng)吊運(yùn)T梁，運(yùn)梁車3臺(tái)配合運(yùn)輸T梁；兩臺(tái)70t吊車進(jìn)行T梁架設(shè)。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為36.

10、5mm。3、運(yùn)梁車為了減少吊車移位，配備兩臺(tái)運(yùn)輸T梁運(yùn)輸車（載重100T）。三、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備組建精干的施工隊(duì)伍以及各項(xiàng)管理制度地建立、健全，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排施工人員進(jìn)場(chǎng)。四、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、待預(yù)制梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%，灌漿強(qiáng)度達(dá)到50Mpa以上時(shí)，方可實(shí)施吊裝作業(yè)。2、對(duì)蓋梁和橋臺(tái)支座位置進(jìn)行復(fù)測(cè)放線，放出支座中心線、橋梁的中心線和邊線，便于橋梁就位參考。3、吊裝前安放橡膠支座就位，按照相關(guān)規(guī)范要求檢查支座，吊裝過(guò)程中做好梁、臺(tái)帽及蓋梁的保護(hù)。4、T型梁吊裝就位一片要準(zhǔn)備圓木支撐穩(wěn)固，當(dāng)?shù)诙臀缓螅皶r(shí)用電焊焊接加固，所以要準(zhǔn)備焊機(jī)、汽焊、圓木、手鋸等相互配合協(xié)助。五、運(yùn)梁通道利用主

11、線貫通的施工便道和路基直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。吊裝前對(duì)吊裝作業(yè)工作平臺(tái)和施工道路進(jìn)行平整壓實(shí)，無(wú)坑洼，路面寬度大于5m（單車），坡度不大于10%，轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎半徑不小于45m，保證吊裝機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)地暢通。橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸20m寬，吊機(jī)就位部位場(chǎng)地不小于20×12m，確保兩臺(tái)汽車吊進(jìn)場(chǎng)就位支腿以及梁車進(jìn)場(chǎng)就位的需要。所有加寬、整平、拐彎部位均需壓實(shí)，橋臺(tái)部位在原有寬度上需加寬至14m左右，以便于碾壓，并保證壓實(shí)效果，高空不得有電線或其它的障礙物。六、通訊準(zhǔn)備主要通過(guò)移動(dòng)手機(jī)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。第四章 施工計(jì)劃一、指導(dǎo)思想本工程是我標(biāo)段的重要工程之一，公司選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊(duì)

12、伍，配備了精良的裝備。認(rèn)真編制切實(shí)可行的施工方案，精心組織，周密計(jì)劃，嚴(yán)格管理，認(rèn)真施工。以干一番事業(yè)，拓一方市場(chǎng)，樹(shù)一方信譽(yù)的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以一流的施工速度，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水平，力爭(zhēng)按期完成本工程的施工任務(wù)。二、進(jìn)度計(jì)劃本工程準(zhǔn)備在8月20日對(duì)徐小圩梁板進(jìn)行吊裝施工，進(jìn)度計(jì)劃如下：徐小圩橋T輛吊裝：2014年12月03日2014年12月03日馬道河橋T輛吊裝：2014年12月04日2014年12月04日沿崗河橋T輛吊裝：2014年12月06日2014年12月07日老堰河橋T輛吊裝：2014年12月08日2014年12月09日吊裝所需人員機(jī)械在2014年12月02日前到場(chǎng)就位，至所

13、有梁板吊裝結(jié)束隨時(shí)準(zhǔn)備吊裝。吊裝所需人員機(jī)械如下：吊裝施工人員序號(hào)姓名職務(wù)備注1支曉飛項(xiàng)目經(jīng)理2葉建項(xiàng)目總工3曹靜試驗(yàn)檢測(cè)工程師4王錫斌試驗(yàn)室主任5李杰測(cè)量工程師6顧浩安全員7潘德舉工程部部長(zhǎng)8謝紅偉質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人9雍家加合同管理部負(fù)責(zé)人10段愛(ài)民機(jī)料部部長(zhǎng)11陳兆紅現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人12俞幸資料員主要施工機(jī)械序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1吊車70T臺(tái)3T梁吊裝2吊車50T臺(tái)1T梁吊裝3吊車25T臺(tái)2T梁吊裝4T梁運(yùn)輸車100T臺(tái)2T梁運(yùn)輸5千斤頂YCW臺(tái)2調(diào)節(jié)T梁位置6氣割付1切割鋼筋7電焊機(jī)BX-600臺(tái)4鋼筋焊接8手拉葫蘆5T個(gè)6固定梁體9面包車輛3載人第五章  T梁吊裝施

14、工方案及方法根據(jù)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)條件，梁場(chǎng)位置，與橋梁距離，施工便道情況，采用兩臺(tái)100t的運(yùn)梁車運(yùn)送T梁；T梁在梁場(chǎng)裝車后，出門入經(jīng)施工便道進(jìn)入路基，再由路基運(yùn)至架橋位置；兩臺(tái)70t汽車吊合力抬吊的方法，將梁抬至蓋梁上就位處，落吊調(diào)整對(duì)線就位。運(yùn)輸和吊裝順序?qū)⒏鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定，原則是要方便于吊裝就位，裝梁和運(yùn)輸一定要按架梁的方向和順序進(jìn)行。一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算 (一)鋼絲繩選擇根據(jù)所選鋼絲繩為36.5mm，6×37+1驗(yàn)算：最大起吊重量41t，起吊點(diǎn)兩個(gè)，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力為25%，考慮吊點(diǎn)受力不均，現(xiàn)每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力按35%考慮

15、，即FMAX=41×35%=14t=140kN。根據(jù)鋼絲繩的計(jì)算要求，最小破斷拉力總合=705kN。安全系數(shù)：f=705/140=5.04f=5，所選鋼絲繩適用。 鋼絲繩(6×37+1)主要數(shù)據(jù)(二)汽車吊吊起重量驗(yàn)算1、T梁重量根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙計(jì)算中梁重量為：39.7t邊梁重量為：40.95t驗(yàn)算時(shí)取最大起重量50t40.95t兩個(gè)吊車吊裝T梁，故一個(gè)吊車所需吊起的重量為: Q=50/2=25t2、工作半徑計(jì)算：     50t汽車吊工作半徑最小為5m，最大為10；70t汽車吊工作半徑最小為6m，最大為14。(三

16、)吊車臂長(zhǎng)計(jì)算圖1 吊車臂長(zhǎng)示意圖吊車臂長(zhǎng)式中H吊車臂長(zhǎng)；h1T梁底至地面距離；h2吊環(huán)點(diǎn)至臂頂點(diǎn)距離；h0吊車高度，h0取1.2m；臂仰角；R工作半徑，50T取10m，70T最14m。a、h1計(jì)算驗(yàn)算50T吊車時(shí)，由于50T吊車在梁場(chǎng)作業(yè)，T梁運(yùn)輸車高1.5m，h1=1.5m；驗(yàn)算70T吊車時(shí)，由于70T吊車在橋下作業(yè)，蓋梁高度為1.4m， h1=1.4+1.5=2.9m；b、T梁高度1.34m；c、鋼絲繩夾角取60°，吊環(huán)點(diǎn)至T梁頂面距離為1.7*sin60°=1.5m；d、計(jì)算h2其一考慮構(gòu)件與吊臂之間要有安全距離，一般大于0.2m；其二考慮構(gòu)件吊裝高度，本次工作吊裝

17、仰角一般為50°77°之間。所以考慮h2取值在h2=（1.7/2+0.7）*tan77°-1.5=5.21m與h2=（1.7/2+0.7）*tan50°-1.5=0.34m之間為宜；e、計(jì)算50T最大吊車臂長(zhǎng)時(shí)取h25.21m 50t吊車臂長(zhǎng)H = = = 13.13 m計(jì)算50T最大吊車臂長(zhǎng)時(shí)，因吊車在梁場(chǎng)靠近T梁5m處，所以取h20.34m70t吊車臂長(zhǎng)H = = = 19.06 m(四)吊機(jī)工作狀態(tài)圖及吊機(jī)吊裝過(guò)程工作狀態(tài)曲線圖分別見(jiàn)圖3、圖4。設(shè)50T吊車打開(kāi)吊臂長(zhǎng)17.6m；70T吊車打開(kāi)吊臂長(zhǎng)21.6m。吊車性能表詳見(jiàn)下表50噸汽車

18、起重機(jī)性能表（主臂）注：不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方工作半徑(m)主臂長(zhǎng)度(m)10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.9183.13.73.3202.22.92.9221.62.32.4241.82261.41.5281.2300.970噸汽車起重機(jī)性能表

19、不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方工作半徑(m)主臂長(zhǎng)度(m)11.215.0518.926.634.3423703.563.5454.546.536.554740.535.522.5638.533.533.522.5729.526.525.521.517822.521.521.319.516917.517.51717159.2101413.815.213.58.9129.89.510.611.68.1146.689.37.4155.6787.1165676.5184.85.55.5203.84.24.8222.853.23.8242.53261.9

20、2.3281.51.9291.11.6300.851.4321.1340.85360.6(五)結(jié)論選用50T，70T汽車吊各一臺(tái)。工具選擇方案可行，能夠滿足施工需求。二、施工方法及措施 (一) 架設(shè)前的準(zhǔn)備1、檢測(cè)橋臺(tái)背后填土密實(shí)度，施工過(guò)程嚴(yán)格控制臺(tái)后填料的質(zhì)量，應(yīng)選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機(jī)碾壓，靠近橋臺(tái)部位用打夯機(jī)分層填筑碾壓密實(shí)。2、檢查橋臺(tái)及橋墩墊石，檢查內(nèi)容包括墊石強(qiáng)度、位臵、尺寸、標(biāo)高、表面平整度，有無(wú)空鼓、開(kāi)裂，發(fā)現(xiàn)墊石有空鼓、開(kāi)裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點(diǎn)標(biāo)定支座十字線、用墨線彈出梁端線位臵，并測(cè)量梁縫，支座中心位臵不變，在梁體上

21、彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致。施測(cè)時(shí)，除用光電測(cè)距儀以外，必須用50米鋼尺再拉一遍。3、在支座墊石上標(biāo)出橡膠支座和臨時(shí)支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時(shí)支座按紅線位臵擺放準(zhǔn)確。4、在梁體支座中心線及臨時(shí)支座中心線位臵上畫出紅色記號(hào)，架梁時(shí)將紅線與墊石上的支座和臨時(shí)支座中心線對(duì)齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位臵標(biāo)出，將橡膠支座準(zhǔn)確的放在支座墊石上，并將橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿找平，先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動(dòng)。6、支座墊石高于設(shè)計(jì)標(biāo)高5mm的要打磨處理，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平

22、靠尺檢查平整度，然后再通知測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量，報(bào)檢專業(yè)監(jiān)理工程師，合格后方可下道工序施工。7、測(cè)量人員在支座墊石上打好支座中心點(diǎn)，并根據(jù)中心點(diǎn)在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位臵的邊緣線。8、為防止汽車吊機(jī)身因不均勻沉降而發(fā)生傾覆，對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)，并墊設(shè)一層枕木。0#臺(tái)與1#墩之間的水溝，先埋管后填石渣壓實(shí)。(二)T梁運(yùn)輸馬道河、徐小圩梁板預(yù)制場(chǎng)位于徐小圩橋南側(cè)，沿崗河、老堰埂橋梁板場(chǎng)位于沿崗河北側(cè)。為確保運(yùn)梁安全，項(xiàng)目部已組織人員對(duì)該路段進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并制定了以下運(yùn)梁方案：1、梁板吊裝時(shí)直接用運(yùn)梁車運(yùn)到吊裝現(xiàn)場(chǎng)，每輛車每次放置一片預(yù)制梁。運(yùn)梁簡(jiǎn)圖如下圖2 運(yùn)梁簡(jiǎn)圖-側(cè)視圖（1）枕木

23、放置于車兩軸之間，且距離梁端不超過(guò)1.5m。（2）運(yùn)輸車輛四角上、下懸掛警示燈，在梁體四周懸掛串燈，在遠(yuǎn)處就可以看出運(yùn)輸車輛為一個(gè)連續(xù)整體并且能看出運(yùn)梁車高度。（3）板梁裝車后要將鋼絲繩用倒鏈葫蘆固定，鋼絲與梁間墊好膠皮，以防止運(yùn)輸中發(fā)生梁體移動(dòng)。（4）運(yùn)梁車輛公路上行駛速度不得超過(guò)40km/h，便道上行駛速度在不超過(guò)10km/h。2、路線：運(yùn)梁車從預(yù)制場(chǎng)經(jīng)過(guò)路基運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)。3、安全負(fù)責(zé)人積極與交管部門聯(lián)系，保持密切配合，精心調(diào)配人員，服從交管部門的安全監(jiān)督和安全管理，保障車輛正常通行，全力保證運(yùn)梁路線段不發(fā)生責(zé)任事故。4、較大的平交道口設(shè)專人（配合交警）維持交通，在不影響通行的情況下，保證

24、運(yùn)梁車安全。施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全措施由安全負(fù)責(zé)人和安全員負(fù)責(zé)。交通協(xié)管人員和現(xiàn)場(chǎng)施工、安全人員一律佩帶安全帽、反光背心及上崗證。5、檢查運(yùn)梁車輛的安全性能，對(duì)駕駛員進(jìn)行專門的安全交底，并帶領(lǐng)他們按照方案制定的路線空車跑一次來(lái)回，以熟悉運(yùn)梁路線沿線的交通安全情況。6、施工便道、架梁場(chǎng)地：吊裝前對(duì)吊裝作業(yè)工作平臺(tái)和施工道路進(jìn)行平整壓實(shí)，無(wú)坑洼，路面寬度5m（單車），坡度不大于10%，轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎半徑不小于45m，保證吊裝機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)地暢通。橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸20m寬，吊機(jī)架梁場(chǎng)地不小于20m×12m，用建筑垃圾墊平壓實(shí)，確保兩臺(tái)汽車吊支腿以及梁車進(jìn)場(chǎng)就位的需要。所有加寬、整平、拐彎

25、部位均需壓實(shí)，橋臺(tái)部位在原有寬度上需加寬至14m，以便于碾壓，并保證壓實(shí)效果，如架梁場(chǎng)地內(nèi)有泥漿池，需用建筑垃圾換填1.5m，碾壓密實(shí)。高空不得有電線或其它的障礙物。7、起吊：吊車吊放T梁出坑時(shí)，吊鉤要垂直對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，并進(jìn)行數(shù)次對(duì)繩試吊，直至找好梁受力重心為止，慢起輕放，不與其他梁體相碰。對(duì)梁底進(jìn)行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無(wú)砼渣等雜物。8、裝車時(shí)，T梁重心要對(duì)準(zhǔn)拖車重心放置，并使T梁支點(diǎn)受力。T梁至運(yùn)梁車上后，前后的斜撐一定要頂緊，用鋼絲繩和倒鏈（或手拉葫蘆）捆綁結(jié)實(shí)，最后再用頂桿在T梁兩側(cè)對(duì)稱頂緊，在檢查無(wú)隱患后，方可慢行托運(yùn)。9、在運(yùn)輸中必須緩慢勻速，押車

26、人員要注意T梁在運(yùn)輸車上的穩(wěn)定情況，始終觀察倒鏈鋼絲繩、頂桿等是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有隱患要及時(shí)與梁車駕駛員交流信息，停車處理。 (三)T梁安裝吊裝工序1、吊車進(jìn)場(chǎng)就位支車，支腿下要用鋼板墊實(shí)；2、加掛配重；3、按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整所需情況掛繩；4、空載旋轉(zhuǎn)檢查支腿各部穩(wěn)定狀況；5、梁車就位后捆綁掛繩；6、試吊掛鉤后在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行一次試吊，在聽(tīng)到信號(hào)后兩吊車同時(shí)同步緩慢起鉤，將梁吊起脫離梁車約10cm時(shí)停止約10分鐘。試吊主要是檢查吊車支腿是否穩(wěn)固，有無(wú)下沉變化，吊索受力是否均勻正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止進(jìn)行調(diào)整，在確認(rèn)各部無(wú)誤后方可指揮繼續(xù)起鉤，直至吊裝到位。7、調(diào)整就位，當(dāng)梁吊至就位處時(shí)緩慢落鉤，距

27、支座約10cm時(shí)進(jìn)行調(diào)整就位，就位落鉤后，兩臺(tái)吊車應(yīng)保持吊重10噸負(fù)荷，停10分鐘，觀察預(yù)制梁和支座是夠穩(wěn)定密實(shí)，必要時(shí)要加支撐穩(wěn)定，無(wú)誤后方可摘鉤，進(jìn)行下一片吊裝。當(dāng)?shù)诙跹b就位后要及時(shí)用鋼筋與第一片鏈接焊接穩(wěn)固，以防滑動(dòng)。8、吊裝順序：馬道河橋、老堰埂橋由右幅至左幅依次逐片逐跨進(jìn)行吊裝，徐小圩、沿崗河橋由左幅至右幅依次逐片逐跨進(jìn)行吊裝。(四) 第一片T梁安裝1、一臺(tái)吊車停在0#橋臺(tái)外側(cè)，另一臺(tái)吊車停在1#橋臺(tái)外側(cè)。將T梁由路基運(yùn)輸至橋梁外側(cè)，安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺(tái)吊車的吊環(huán)分別安裝于T梁兩端，慢慢向垂直方向吊起，鋼絲繩稍微吃力拉緊后，保持吊車不動(dòng)，將手拉葫蘆松開(kāi)并去掉斜撐，然后兩臺(tái)吊鉤同

28、時(shí)起吊，當(dāng)T梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待T梁平穩(wěn)后，檢查梁體是否與運(yùn)梁車其它部位有接觸，確認(rèn)后運(yùn)梁車緩慢駛離。2、兩臺(tái)汽吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)T梁吊至距離臺(tái)帽頂約30cm高度后，吊車停止動(dòng)作。待平穩(wěn)后由一臺(tái)吊車逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)吊車在原位作配合運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)后改由第一臺(tái)吊車順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)吊車在原位作配合運(yùn)動(dòng)，35T和50T吊車的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作交替進(jìn)行。當(dāng)T梁旋送至蓋梁上方編號(hào)相應(yīng)位置后，兩臺(tái)吊車停止動(dòng)作，待T梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持T梁的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢落鉤，T梁就位。落梁時(shí)T梁的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要對(duì)齊、重合。安裝T梁時(shí)注

29、意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。3、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可以通過(guò)調(diào)節(jié)千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設(shè)順序由內(nèi)邊梁至外邊梁逐片進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)時(shí)T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。同時(shí)做好方木斜撐，使其成為一個(gè)整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。三、施工工藝流程圖根據(jù)上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖如下：測(cè)量放線檢查支座支座安裝預(yù)制場(chǎng)吊車吊梁出坑、運(yùn)梁吊車施

30、工場(chǎng)地平整試 吊吊車提梁就位調(diào)整T梁位置調(diào)整支座確保無(wú)架空連接橫隔板鋼筋下一孔測(cè)量放線四、T梁吊裝注意事項(xiàng)1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位臵的地面要求足夠的承載力，可以進(jìn)行墊石渣及鋪枕木對(duì)地面進(jìn)行處理，隨時(shí)注意吊車支撐點(diǎn)是否平穩(wěn)，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，具體分工，人人有崗，職責(zé)明確，切實(shí)遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令聽(tīng)指揮，不得擅自離開(kāi)工作崗位。用鋼管和瓦片鐵圈劃施工警戒區(qū)域，設(shè)禁區(qū)界限標(biāo)志，非工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)。所有施工人員必須正確戴安全帽。4、指揮人員應(yīng)位于操作者視力能及的地點(diǎn)，能清楚看到設(shè)備吊裝的全過(guò)程，遠(yuǎn)離指揮者的各類操作人員應(yīng)按指揮者的哨音或

31、旗語(yǔ)信號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)行各類操作。5、T梁架設(shè)過(guò)程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時(shí)要保持平穩(wěn)，不得忽快忽慢或突然制動(dòng)；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過(guò)程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長(zhǎng)期懸吊或過(guò)夜，一般不允許雷雨天氣和五級(jí)以上大風(fēng)天作業(yè)。6、吊車安裝不同于架橋機(jī)安裝T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對(duì)操作人員作業(yè)要進(jìn)行詳細(xì)交底。7、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側(cè)必須加斜撐。8、一片T梁吊裝完成，橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木臨時(shí)支座枕木，三點(diǎn)支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業(yè)。9、當(dāng)架設(shè)T梁第二、三孔，一輛70噸吊車停放在已架設(shè)T梁上時(shí)，吊車支腿盡量靠近T梁中線

32、下墊枕木，不得放在翼緣板上，防止造成翼緣板開(kāi)裂。五、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及頻率六、工期保證措施 工期保證體系由組織保證、資源保證、技術(shù)保證、措施與制度保證、經(jīng)濟(jì)保證五大部分組成，各個(gè)部分再將指標(biāo)要求分解至各職能部門、施工隊(duì)、班組及個(gè)人，分部門、分層次逐一落實(shí)，保證總體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。具體內(nèi)容見(jiàn)附圖工期保證體系圖。七、安全事故應(yīng)急預(yù)案 汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項(xiàng)目部要組織召開(kāi)全體架梁人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組人員會(huì)議，對(duì)汽車吊架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)

33、，一旦發(fā)生意外，立即啟動(dòng)預(yù)定方案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。1、方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。2、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最

34、大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是梁體萬(wàn)一傾覆及架橋過(guò)程中機(jī)械設(shè)備萬(wàn)一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或安全事故。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，以減少突發(fā)事件造成的損

35、害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：4、應(yīng)急準(zhǔn)備 搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組 長(zhǎng)：支曉飛副組長(zhǎng)：葉建 組 員：潘德舉、謝紅偉、陳兆紅、俞幸、許飛等應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備40KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)，空壓機(jī)風(fēng)鎬1套，氣割設(shè)備1套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等。組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人

36、員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施指揮與控制施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。若發(fā)生意外事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人要立即布臵工地進(jìn)行防護(hù)，禁止人員或車輛接近危險(xiǎn)地段，并立即通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限度減少干擾。應(yīng)急報(bào)警立即用對(duì)講機(jī)通知車站聯(lián)絡(luò)員，通報(bào)故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時(shí)封鎖線路；及時(shí)上報(bào)后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織

37、人員加強(qiáng)故障線路兩頭防護(hù)工作，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，同時(shí)一級(jí)一級(jí)向上匯報(bào)情況；實(shí)施救援搶救組到達(dá)出事地點(diǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。保衛(wèi)組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。設(shè)臵事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。搶險(xiǎn)組在排除無(wú)其他危險(xiǎn)源的情況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)系救護(hù)車，邊及時(shí)進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對(duì)掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進(jìn)行切割吊離。事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。進(jìn)行事故調(diào)查，找出

38、事故原因、責(zé)任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案的有效性進(jìn)行評(píng)審、修訂。技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。向公司安質(zhì)部書面匯報(bào)事故調(diào)查、處理的意見(jiàn)。圖5 應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖通訊項(xiàng)目部必須將110、120、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼明示于工地顯要位臵。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號(hào)碼。警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場(chǎng)周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序。第六章 質(zhì)量、安全、文明和環(huán)保施工措施一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證管理措施在本橋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制的整個(gè)過(guò)程中，我們始終堅(jiān)持以質(zhì)創(chuàng)譽(yù)，以優(yōu)取勝的指導(dǎo)思想，廣泛地開(kāi)展Q

39、C小組活動(dòng)，組織質(zhì)量攻關(guān)，健全機(jī)構(gòu)，配齊人員，完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督和管理。在施工過(guò)程中，主要抓好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1、材料檢查材料檢查是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，包括進(jìn)場(chǎng)前檢查和堆料場(chǎng)檢查。施工時(shí)，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè)，將不合格的材料清除出場(chǎng)。2、工序檢查每道工序?qū)嵭腥龣z和三工制，即自檢、互檢、交接檢和工前交底、工中檢查、工后小結(jié)。工序檢查對(duì)保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求至關(guān)重要，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。3、 驗(yàn)收檢查4、 對(duì)每道工序，都認(rèn)真填寫工序施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，做好施工記錄，并請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，合格后再進(jìn)行下一道工序。

40、4、試驗(yàn)檢查試驗(yàn)檢查主要是指工地試驗(yàn)室檢查，其中心任務(wù)是對(duì)鋼筋原材料、焊接的試驗(yàn)和檢查。質(zhì)量保證技術(shù)措施1、每片T梁就位前應(yīng)對(duì)梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。2、架設(shè)每一孔T梁前應(yīng)對(duì)T梁兩端臨時(shí)支座進(jìn)行高程及平面位臵復(fù)檢，減小誤差。3、T梁就位時(shí)落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時(shí)要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動(dòng)。4、T梁就位時(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)一人指揮，所有吊裝人員必須無(wú)條件服從，梁每端一個(gè)人準(zhǔn)確就位，使T梁中軸線與臨時(shí)支座中心線嚴(yán)格對(duì)中，確保T梁吊裝位臵的準(zhǔn)確性。5、T梁運(yùn)輸時(shí)要按吊裝順序依次吊運(yùn)，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)、核對(duì)，尤其本橋梁位于曲線上時(shí)且為斜交，每個(gè)T梁的長(zhǎng)度及位臵現(xiàn)場(chǎng)

41、對(duì)號(hào)入座，不能錯(cuò)位。6、第一片T梁吊裝就位完畢后，在兩側(cè)采用鋼管加油托支撐固定，當(dāng)?shù)诙喊惭b完畢后，寫上將兩片梁用鋼筋焊接方式拉接上，以防T梁傾倒及移位。7、T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時(shí)支座斷裂破碎。二、安全施工保證措施架梁工作是非常細(xì)致的工作，要求操作人員膽大、心細(xì)、并做好一切安全保障工作，勤檢查，對(duì)于任何安全隱患都不能放過(guò)。1、吊裝機(jī)械操作手必須執(zhí)證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。2、不得超負(fù)荷作業(yè)、不得斜吊提升作業(yè)，五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁施工，雷雨、下雪時(shí)停止吊裝施工。3、對(duì)施工人員、技術(shù)員進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵施工程序，具備相應(yīng)資質(zhì)，嚴(yán)禁酒后、帶病上崗操作。

42、4、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)臵醒目的安全警示標(biāo)志。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，設(shè)臵圍欄、安全網(wǎng)等方便施工，保證施工人員安全。5、起吊應(yīng)緩慢上升、前進(jìn)，落梁時(shí)應(yīng)緩慢下落，嚴(yán)禁在吊梁施工時(shí)與其它梁片碰撞。6、全部伸出支腿（放支腿時(shí)，應(yīng)先放后支腿，后放前支腿；收支腿時(shí)，應(yīng)先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無(wú)負(fù)荷時(shí)，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上7、T梁起吊后橫向坡度不允許超過(guò)2%，縱向坡度不宜過(guò)大。8、指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。禁止非施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)逗留。9、施工人員要熟悉橋結(jié)構(gòu)形式，起重要求、熟悉掌握汽車吊的結(jié)構(gòu)、操作方法，熟悉指

43、揮信號(hào)，加強(qiáng)責(zé)任心。了解掌握施工過(guò)程、步驟，熟悉相關(guān)圖紙，掌握施工工藝。10、整個(gè)T梁吊裝施工過(guò)程應(yīng)服從監(jiān)理人員、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人有關(guān)人員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)；專人指揮，定人定崗，施工前對(duì)所有操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)程。11、架設(shè)T梁時(shí)，在離施工現(xiàn)場(chǎng)前后50m處設(shè)臵明顯標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛和行人。架設(shè)完成后，搭安全通道，設(shè)限速標(biāo)志，貼反光條。12、一孔架設(shè)完成后，臨邊防護(hù)要緊跟。在兩片邊梁的防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋上每隔2m點(diǎn)焊一根1.5m高的鋼筋，縱向上中下點(diǎn)焊三根鋼筋，然后掛上安全網(wǎng)。13、一孔架設(shè)完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位臵上鋪掛安全網(wǎng)，防止鋼筋頭等其他物品

44、掉入橋下傷人。14、一孔架設(shè)完成后，必須及時(shí)將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進(jìn)入下道工序。三、環(huán)境保護(hù)措施我部將遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，按本合同的有關(guān)規(guī)定，并針對(duì)線路緊鄰村鎮(zhèn)、農(nóng)田的特點(diǎn)，將棄渣防護(hù)，水土保持作為最重要的環(huán)境控制敏感點(diǎn)，做出全面規(guī)劃，實(shí)施綜合治理，并與地方環(huán)保部門取得聯(lián)系，按環(huán)保規(guī)定，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作，具體措施如下：(一)成立環(huán)保小組成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂環(huán)保措施，明確各級(jí)、各部門在環(huán)境保護(hù)工作中的職責(zé)分工，實(shí)施項(xiàng)目部、隊(duì)分級(jí)管理，并配專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保工作的落實(shí)。(二)對(duì)職工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)法知識(shí)教育使人人心中都明確保護(hù)環(huán)境工作的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，樹(shù)立人與自然和諧共處的思想。(三)環(huán)保技術(shù)措施(1)核實(shí)、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)，施工過(guò)程的重大環(huán)境因素。明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。(2)做好施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)工前的環(huán)保準(zhǔn)備工作，對(duì)開(kāi)工前必須完成的環(huán)保工作列出明細(xì)表，明確要求，逐項(xiàng)完成。在開(kāi)工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營(yíng)地設(shè)臵污水處理系統(tǒng)，并配備臨時(shí)的生活污水匯集設(shè)施，保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過(guò)程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。(四)生態(tài)環(huán)境和水土保持措施(1)結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，優(yōu)化施工調(diào)配方案，盡可