第五章汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和排放試驗(yàn)

1、第五章 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與排放試驗(yàn) 目前，幾乎所有國家對汽車排放均作出了嚴(yán)格的規(guī)定，這種規(guī)定以汽車排放標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的形式頒布并執(zhí)行。從某種意義上講，汽車排放控制技術(shù)產(chǎn)生和應(yīng)用的動(dòng)力就在于這些具有法律效應(yīng)的汽車排放法規(guī)。由于世界各國的政治、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)水平等諸多因素都不一樣，所以制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。從現(xiàn)在世界汽車工業(yè)發(fā)展情況來看，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成三大體系。汽車排放實(shí)驗(yàn)則是圍繞著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，它包括研究和評價(jià)兩個(gè)方面。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)GB38472005 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法煙度排放限值及測量方法GB1

2、8285-2005 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）方法（雙怠速法及簡易工況法）GB18352.32005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國國、階段）階段）GB 176912005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國排氣污染物排放限值及測量方法（中國、階段）階段）GB113402005 裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限制及測量方法放限制及測量方法GB1476

3、32005 裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限制及測量方法排放限制及測量方法車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法一、組成部分一、組成部分 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求 型式核準(zhǔn)已批準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求型式核準(zhǔn)已批準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求 為單獨(dú)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)型式核準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控為單獨(dú)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)型式核準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求制要求 在用汽車的排氣煙度排放控制要求在用汽車的排氣煙度

4、排放控制要求二、測試內(nèi)容與方法二、測試內(nèi)容與方法 全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的不透光煙度全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的不透光煙度 自由加速試驗(yàn)的不透光煙度（新車、在用車）自由加速試驗(yàn)的不透光煙度（新車、在用車） 在用車加載減速試驗(yàn)的不透光煙度在用車加載減速試驗(yàn)的不透光煙度點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）一、怠速與高怠速工況一、怠速與高怠速工況怠速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、怠速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置（對于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于變速器處于空檔位置

5、（對于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停車停車”或或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況：利用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在高怠速工況：利用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2 500100r/min，重型車，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1 800100r/min；如有特殊規(guī)定

6、的，按照；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）二、汽車排氣污染物排放限值二、汽車排氣污染物排放限值點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）三、過量空氣系數(shù)（三、過量空氣系數(shù)（）的要求）的要求 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)在1.00

7、0.03 或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。進(jìn)行測試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）四、測試內(nèi)容與測試方法四、測試內(nèi)容與測試方法 雙怠速法雙怠速法 穩(wěn)定工況法穩(wěn)定工況法 瞬態(tài)工況法瞬態(tài)工況法輕型汽車污染物排放限值及測量方法輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國（中國、階段）階段）一、測試內(nèi)容與方法一、測試內(nèi)容與方法 型試驗(yàn)：常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)型試驗(yàn)：常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn) 雙怠速試驗(yàn)：測定雙怠速的雙怠速試驗(yàn)：測定雙怠速的CO、HC 和高

8、怠速的和高怠速的值值 型試驗(yàn)：曲軸箱污染物排放試驗(yàn)型試驗(yàn)：曲軸箱污染物排放試驗(yàn) 型試驗(yàn)：蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)型試驗(yàn)：蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn) 型試驗(yàn)：污染控制裝置耐久性試驗(yàn)型試驗(yàn)：污染控制裝置耐久性試驗(yàn) 型試驗(yàn)：低溫下冷起動(dòng)后排氣中型試驗(yàn)：低溫下冷起動(dòng)后排氣中CO 和和HC 排放試驗(yàn)排放試驗(yàn) 車載診斷（車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)）系統(tǒng)試驗(yàn)型試驗(yàn)型試驗(yàn) 型試驗(yàn)由兩部分（型試驗(yàn)由兩部分（1 部和部和2 部）組成。試驗(yàn)部）組成。試驗(yàn)1 部包括部包括4 個(gè)個(gè)城區(qū)循環(huán)，每個(gè)城區(qū)循環(huán)包含城區(qū)循環(huán)，每個(gè)城區(qū)循環(huán)包含15 個(gè)工況；試驗(yàn)個(gè)工況；試驗(yàn)2 部由部由1 個(gè)城郊個(gè)城郊循環(huán)組成，該城郊循環(huán)包含循環(huán)組成，該城郊循環(huán)

9、包含13 個(gè)工況。經(jīng)制造廠同意，可以個(gè)工況。經(jīng)制造廠同意，可以在在1 部結(jié)束和部結(jié)束和2 部開始之間加入不超過部開始之間加入不超過20 秒的不取樣時(shí)段，以秒的不取樣時(shí)段，以便調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備。便調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備。雙怠速試驗(yàn)雙怠速試驗(yàn) 試驗(yàn)在型試驗(yàn)結(jié)束后立即進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)，制造廠在型式核準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)提交雙怠速的CO、HC 污染物排放值和高怠速的值的控制范圍。并保證在出廠后24 個(gè)月內(nèi)車輛的高怠速值在控制范圍內(nèi)。制造廠應(yīng)對生產(chǎn)下線的汽車進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)。汽車的雙怠速CO、HC 排放值和高怠速值都應(yīng)在制造廠型式核準(zhǔn)時(shí)申報(bào)的控制范圍內(nèi)。型試驗(yàn)型試驗(yàn)（曲軸箱污染物排放試驗(yàn)）（曲軸箱污染物排放試驗(yàn)）除裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽

10、車外，所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。 對于兩用燃料車，僅對燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。對于單一氣體燃料車，僅對燃用氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。進(jìn)行型試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣。型試驗(yàn)型試驗(yàn)（蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)）（蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)）所有汽油車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。兩用燃料車僅對燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。進(jìn)行型試驗(yàn)時(shí)，蒸發(fā)污染物排放量應(yīng)小于2g/試驗(yàn)。型試驗(yàn)型試驗(yàn)（污染控制裝置耐久性試驗(yàn)）（污染控制裝置耐久性試驗(yàn)）試驗(yàn)在跑道上、或道路上、或底盤測功機(jī)上進(jìn)行80000km 耐久性試驗(yàn)，確定實(shí)測劣化系數(shù)，劣化系數(shù)應(yīng)不大于表3中的數(shù)值。 表3 劣化系數(shù)表從試驗(yàn)開始（0km），每隔1000

11、0km(400km)或更短的行駛里程進(jìn)行一次型試驗(yàn)，測量排氣污染物。 的排放量的排放量劣化系數(shù)kmkm640080000 型試驗(yàn)型試驗(yàn)低溫下冷起動(dòng)后排氣中低溫下冷起動(dòng)后排氣中CO 和和HC 排放試驗(yàn)排放試驗(yàn)試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境溫度266 K (-7)下進(jìn)行。試驗(yàn)由型試驗(yàn)1 部的四個(gè)城區(qū)循環(huán)組成，共持續(xù)780 秒，試驗(yàn)期間不得中止，并在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)開始取樣。試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次。CO 和HC 測得的排放量必須小于表4 所示限值。對于每種污染物而言，只要這三次測量結(jié)果的算術(shù)平均值小于規(guī)定的限值，三次測量結(jié)果中允許有一次的值超過限值，但不得超過該限值的1.1 倍。車載診斷（車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)）系統(tǒng)試驗(yàn)車載

12、診斷（OBD）系統(tǒng)應(yīng)滿足下表的要求。試驗(yàn)在型耐久性試驗(yàn)用汽車上、型耐久性試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行。如果沒有進(jìn)行型耐久性試驗(yàn)，可使用經(jīng)適當(dāng)老化（經(jīng)檢測機(jī)構(gòu)確認(rèn)相當(dāng)于行駛了80 000km）并具有代表性的汽車進(jìn)行車載診斷（OBD）系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)。當(dāng)失效導(dǎo)致排放超過下表規(guī)定的極限值時(shí)，車載診斷（OBD）系統(tǒng)必須指示出與排放相關(guān)的失效部件或系統(tǒng)。試驗(yàn)裝置 測量輕型汽車排氣污染物采用的試驗(yàn)裝置主要有：底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)定容取樣器定容取樣器分析設(shè)備分析設(shè)備控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)測試內(nèi)容與儀器一氧化碳（一氧化碳（CO）：采用不分光紅外線吸收型分折儀（）：采用不分光紅外線吸收型分折儀（NDIR） 碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔?HC)：采用氫火焰離子型分析儀（：采用氫火焰離子型分析儀（FID），其原理），其原理是利用某些氣體在高溫火焰中的電離現(xiàn)象，通過檢測電極間是利用某些氣體在高溫火焰中的電離現(xiàn)象，通過檢測電極間的離子電流來測定氣體濃度。的離子電流來測定氣