公路工程機械化施工與管理

1、公路工程機械化施工與管理 強化機械設(shè)備安全管理的措施 1.構(gòu)建安全管理體系。建立安全管理體系時,應(yīng)充分體現(xiàn)"安全生產(chǎn),人人有責(zé)'以及"管生產(chǎn)必須管安全,誰主管,誰負(fù)責(zé)'的原則,建立一套安全體系,形成一個完整的管理網(wǎng)絡(luò),縱到底,橫到邊,層層落實,不留死角,在整個網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)包括第一責(zé)任人、主管負(fù)責(zé)人、日常安全業(yè)務(wù)管理責(zé)任人、安全管理員、操作人員,所有成員要各負(fù)其責(zé),措施得力。安全管理制度的建立必須使安全管理體系和管理活動正常運轉(zhuǎn)。約束安全管理者和被管理者。使安全管理規(guī)范化、合理化、科學(xué)化遵照國家"安全第一,預(yù)防為主'的安全基本方針,依照勞作法、安

2、全生產(chǎn)法以及行業(yè)、上級主管部門的政策,結(jié)合本單位實際制定安全管理制度。安全管理制度應(yīng)包括:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)考核制度、安全教育培訓(xùn)。 2.培養(yǎng)操作人員的安全意識。操作人員應(yīng)具備優(yōu)良的職業(yè)道德,敬業(yè)愛崗,具有較強的安全意識和自我防護意識,心理穩(wěn)定,身體素養(yǎng)好。在復(fù)雜的環(huán)境下具有優(yōu)良的適應(yīng)性、應(yīng)變性。操作人員上崗前必須進行崗前安全教育培訓(xùn),做到不經(jīng)培訓(xùn)不上崗,操作不熟練不上崗,不了解崗位可能發(fā)生事故及防范措施不上崗。要在取得考核證后方可上崗操作,執(zhí)行定人、定機、定崗制度。要做好操作人員勞作防護工作。安全管理者與被管理者簽訂安全責(zé)任合同,與經(jīng)濟掛鉤。使操作人員具有安全風(fēng)險意識,有的放矢,避免事

3、故發(fā)生。 3.搞好機械自身安全。首先,要制定操作人員崗位責(zé)任制,采納定期、不定期對機械進行檢查審驗,發(fā)現(xiàn)隱患,及時整改。操作人員在操作機械過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行"三檢'制度:工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查。工作前檢查是預(yù)防,工作中檢查是發(fā)現(xiàn),工作后檢查是處理。其次,要確保機械各部位運轉(zhuǎn)正常,缺少安全裝置或安全裝置已失效的設(shè)備不得使用,嚴(yán)禁拆掉機械設(shè)備上的自動控制機構(gòu),如力矩限制器、緊急停機開關(guān)等安全裝置,嚴(yán)禁拆掉監(jiān)測、指示、儀表、報警及警示裝置,機械四周可設(shè)立醒目的安全標(biāo)志牌,用以提醒人們注意安全及發(fā)生意外時如何采用緊急措施。要依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備報廢計劃,適時報廢使用周期

4、終止的設(shè)備,嚴(yán)禁使用淘汰及報廢設(shè)備。 合理組織機械化施工 (1)編制合理的機械化施工組織計劃。機械化施工組織計劃的編制，是我們進行公路工程施工中的首要環(huán)節(jié)，也是我們開始施工的基礎(chǔ)。首先，在編制施工組織制定時，要認(rèn)真研究招標(biāo)文件、制定圖紙和招標(biāo)時所編的初步組織制定，以此對施工現(xiàn)場及施工環(huán)境進一步的調(diào)查、核實及收集有關(guān)數(shù)據(jù)資料。合理組織機械化施工是公路行業(yè)提升作業(yè)效率，降低施工成本，提升經(jīng)濟效益的重要手段。公路施工單位要具備與每項工程任務(wù)完全相適應(yīng)的機械設(shè)備是有困難的。因此，應(yīng)充分利用現(xiàn)有的機械設(shè)備，依據(jù)工程量、工期、質(zhì)量要求具體施工條件，合理選擇、調(diào)配和組合機械設(shè)備，組織機械化施工。 (2)正確

5、確定工程項目所必須主導(dǎo)機械與配套機械的組合。配套機械的工作容量、生產(chǎn)率和數(shù)量應(yīng)稍大一點，以便充分發(fā)揮主要機械的作業(yè)效率，由于主導(dǎo)機械承當(dāng)著施工過程的主要工序的施工任務(wù)。因此主導(dǎo)機械決定著施工方法、方式、進度和質(zhì)量，并且在很大程度上決定這整套機械效率的發(fā)揮。 (3)盡量減少機械的組合數(shù)量，以提升作業(yè)的效率和運行的可靠性，配套組合的機械數(shù)量越多，整套機械的工作效率越低。如果配套的機械中有一臺機械發(fā)生故障，則整個工程就可能停工，而配套機械的數(shù)量越多，則停工的可能性就越大。因此，配套機械的數(shù)量，在滿足施工要求的前提下，應(yīng)盡可能地減少。 (4)機械設(shè)備組織安排。1)視工程質(zhì)量和進度必須作好機械調(diào)度計劃。

6、以土木工程技術(shù)人員為主，機械管理人員配合，依據(jù)各分項工程的工作內(nèi)容，工序銜接，氣象狀況，材料供應(yīng)等，提前做好施工計劃，說明機械使用種類、時間及機械施工工程量，使機械管理人員心中有數(shù)，提前安排用機計劃，以本單位解決為主，調(diào)劑或外租為輔，有利于管、用、修、養(yǎng)、供的綜合管理。2)強化施工機械管理和調(diào)度，應(yīng)依據(jù)施工計劃，安排機械進場安裝、調(diào)試及作業(yè)，強化施工機械的現(xiàn)場管理充分發(fā)揮機械的使用效率，確保工程質(zhì)量和進度，提升機械設(shè)備的利用率和經(jīng)濟效益。(5)抓好機械化施工工序，保證施工質(zhì)量。 提升公路工程機械化施工管理水平的途徑和措施 (一)建立健全施工管理系統(tǒng) 之所以公路工程機械化施工管理有疏漏，是因為沒

7、有建立健全施工管理系統(tǒng)，使工作人員很容易鉆空子，影響施工的質(zhì)量，因此必須要建立一套嚴(yán)密的施工管理系統(tǒng)，保持誰主管建設(shè)施工，誰就要對施工中出現(xiàn)的問題負(fù)責(zé)，按照我國關(guān)于勞作和生產(chǎn)安全的法律法規(guī)以及相關(guān)部門的政策和決定制定施工的規(guī)章制度和操作規(guī)程，關(guān)于主要負(fù)責(zé)人和直接主管人員、一般工作人員都要成為施工管理系統(tǒng)中的主體，分工協(xié)作，各盡其責(zé)，確保機械化施工的安全。 (二)強化對施工設(shè)施的管理 不同地區(qū)的公路工程建設(shè)使用的施工設(shè)施會有所不同，施工設(shè)施的選擇受到很多方面因素的影響，主要的因素有公路工程的具體內(nèi)容、公路工程所處的地理環(huán)境和人文環(huán)境、施工所必須要的設(shè)施本身的性能和特點等等。施工機械本身關(guān)于操作人

8、員的操作方式和所必須要具備的技術(shù)水平都有不同的要求，這些要素能否科學(xué)合理的配合決定著整個公路工程是否能夠順利進行，施工效率是否能夠最大限度的提升。因此要確保施工設(shè)施的質(zhì)量符合公路工程建設(shè)的要求，確保施工設(shè)施與施工設(shè)施之間、施工設(shè)施與操作人員的技術(shù)和能力之間互相匹配和配套，這樣才干最大程度的發(fā)揮施工設(shè)施的作用，提升作業(yè)效率。 在對施工機械進行日常維護和修理的過程中，要強化對設(shè)施老化、報廢和零件改換的檢測，確保施工機械能夠一直符合機械化施工的要求，對機械操作的記錄要全面、具體，隨時掌握施工設(shè)施的使用和運行狀況，確保對施工機械進行管理的科學(xué)性和有效性。 施工場地也要合適施工機械的進出，給施工機械的運轉(zhuǎn)提供便利條件，施工機械的四周不可以堆砌