駕駛技能培訓(xùn)課件

1、駕駛培訓(xùn)材料奇瑞試驗(yàn)技術(shù)中心整車試驗(yàn)部 初級培訓(xùn)n S 形訓(xùn)練S 形訓(xùn)練：要求駕駛者的視野開闊，提前觀察前方路況；對車輛的行駛狀況做一個(gè)提前的判斷，在通過第一彎時(shí)，要對前面幾彎道應(yīng)該如何處理，提前作出的判斷。在接近彎道時(shí)，盡量靠近彎道外側(cè)，同時(shí)可以通過加減速來使車輛產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向及過度轉(zhuǎn)向的趨勢，來控制車輛保證下一個(gè)彎道能順利通過。在這個(gè)過程中一定要保持一個(gè)提前的預(yù)見性，用心去想下面的彎道應(yīng)該如何處理；同時(shí)轉(zhuǎn)動方向盤角度的大小非常重要的，握方向盤的姿勢要正確，兩只手握的位置最好是在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置，對稱，同時(shí)在轉(zhuǎn)大彎時(shí)2只手靈活的配合也很重要。操作要領(lǐng)：準(zhǔn)確定位入角點(diǎn)，并對后序樁位進(jìn)行預(yù)判, 要

2、求看的更遠(yuǎn)考慮到后幾個(gè)樁的情況，選擇最好的線路行進(jìn)，不要在門之間加速，不要轉(zhuǎn)向過激，試著在通過門的時(shí)候丟油門，然后再加速，轉(zhuǎn)向要平滑。轉(zhuǎn)向特性控制訓(xùn)練n 主要是訓(xùn)練大家在車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向時(shí)如何處理，使車輛平穩(wěn)地按照預(yù)定路線行駛不足轉(zhuǎn)向：在繞圈的過程中，隨著車速的逐漸增加，車輛不足轉(zhuǎn)向的情況逐漸明顯，培訓(xùn)駕駛者如何通過操作來控制車輛按照圓形軌道行駛。隨著車速加快，車輛會偏出預(yù)定的圓形軌跡，出現(xiàn)明顯的不足轉(zhuǎn)向。這時(shí)因前輪抓地力小，強(qiáng)行往里打方向盤，車子也不會朝預(yù)計(jì)方向走，而應(yīng)減速，甚至是制動，通過降低車速，可以使車輛產(chǎn)生過度轉(zhuǎn)向的趨勢，同時(shí)要回正方向盤將車輛擺正，使車輪重新獲得抓地力，然

3、后在往里打方向盤使車輛逐漸沿著預(yù)定路線行駛。過度轉(zhuǎn)向：在繞圈時(shí)，當(dāng)車輛在繞圈過程中達(dá)到一定速度如果突然松開油門（有時(shí)需要手剎輔助）就會出現(xiàn)甩尾很大，過度轉(zhuǎn)向。這時(shí)需要立即往反方向打，來解決過度轉(zhuǎn)向，及時(shí)修正，并減速，以達(dá)到控制車輛的目的。一般公路和山路訓(xùn)練n 普通路面的行駛：駕駛員應(yīng)根據(jù)路況來選擇合適的檔位和車速，合理使用燈光、喇叭。在超越車輛等障礙物時(shí)，首先靠近道路右側(cè)觀察前方路段，如符合超越條件，通過觀察后視鏡，確認(rèn)安全的情況下，開左轉(zhuǎn)向燈，快地超越車輛或障礙物。n 山路行駛：駕駛者應(yīng)針對不同路況，不同坡度，不同速度情況下，控制車速和選擇合適檔位，視野不夠開闊的情況下，切勿占道。 制動訓(xùn)練

4、n 制動訓(xùn)練：體驗(yàn)在無ABS 情況下，如何處理前輪抱死，以及在前輪抱死過程中失去轉(zhuǎn)向功能。了解產(chǎn)生原因，并學(xué)會如何處理，體驗(yàn)抱死的臨界點(diǎn)。n 目的：在取消ABS 的情況下，車速100km/h，在直線上剎車至前輪抱死，松制動，再剎車，反復(fù)，直到到車輛完全停下來。n 緊急避讓：直線加速到100km/h，在直線上制動，在即將抱死時(shí)，松開制動打方向，繼續(xù)制動，這這時(shí)車身會往另外一個(gè)方向側(cè)傾，這樣失去抓地力的一個(gè)前輪抱死。回方向以糾正側(cè)傾，同時(shí)松制動，解除抱死，立即再制動，以達(dá)到停車效果。中級培訓(xùn)高速S 彎S 形彎道：在第一繞預(yù)判能S 彎，階直段線培訓(xùn)制動，轉(zhuǎn)彎制動的基礎(chǔ)上，將）第一階段中進(jìn)行的幾項(xiàng)專項(xiàng)

5、練習(xí)（包括產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向以及過度轉(zhuǎn)向時(shí)力，和路線的選擇能力，的并主通過加減要駕駛技油門能結(jié)合起來，提高提前產(chǎn)生的感覺，使駕駛原因，體驗(yàn)進(jìn)行控制，理解不足轉(zhuǎn)向以及過度轉(zhuǎn)向以及制動來對車輛在員學(xué)其會產(chǎn)生的在產(chǎn)生臨界上述點(diǎn)情，況時(shí)如何控制車輛。培養(yǎng)駕駛員對車輛輪胎抓地力的要求：進(jìn)樁過時(shí)選用2檔，車速提激，試著而起來通過逐后，觀察門步時(shí)提速丟油門后換至3檔，不要在進(jìn)門處加速，不要轉(zhuǎn)向、思考，然后加速，轉(zhuǎn)向要平滑。必須注意，當(dāng)動且要保持轉(zhuǎn)向平滑以及正確、動作要的路線更快，因此需要提前作出動作，路也線可以使車輛產(chǎn)生過度轉(zhuǎn)向的趨勢，切，在出最后一個(gè)門時(shí)，可通過制動減速幫忌急助車輛轉(zhuǎn)方向盤。同時(shí)通過制換至更2檔

6、加順利的。進(jìn)入指定操作要點(diǎn)：由于在大的側(cè)向車速較快，側(cè)向加速度加大，在提前力的作用下會產(chǎn)生大的側(cè)進(jìn)偏行轉(zhuǎn)向時(shí)要求角，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)考慮輪需胎要更好地打方向盤，給輪胎一個(gè)響應(yīng)的時(shí)間，這樣可以幫助駕駛員同時(shí)修適當(dāng)控制車輛。制動的方當(dāng)法出來控制車輛，現(xiàn)嚴(yán)重不足轉(zhuǎn)向時(shí)，可以當(dāng)采取丟油門，使車輛正方向盤，達(dá)到穩(wěn)然后丟油門定行駛的狀的同時(shí)態(tài)，同時(shí)適當(dāng)出注意換向現(xiàn)相嚴(yán)反重檔方向轉(zhuǎn)動方向盤，過度轉(zhuǎn)向時(shí)，先的時(shí)機(jī) 。變化半徑的S 彎根據(jù)彎道的位置和半徑不同，駕駛員應(yīng)判斷選擇好正確的行駛路線，保持車輛平穩(wěn)行駛，通過培訓(xùn)加強(qiáng)駕駛員對不同路況的線路的判斷能力，保持車輛的行駛穩(wěn)定性。在行駛過程中熟練利用加減油門以及適當(dāng)?shù)?/p>

7、制動來控制車輛的行駛路線，使之產(chǎn)生行駛過程中所需要的過度轉(zhuǎn)向或者不足轉(zhuǎn)向，以保障車輛的彎道行駛穩(wěn)定性。在連續(xù)彎道時(shí)，要合理的控制好方向盤，一定要考慮到輪胎的響應(yīng)時(shí)間，根據(jù)車速適當(dāng)?shù)?提前做出判斷。目的：安全，平順要求：視野開闊，思想集中，對路面各種情況的預(yù)判能力強(qiáng)，根據(jù)路況控制好車速，合理地使用檔位、制動、喇叭、燈光。要點(diǎn)：起步平順，選擇好換檔時(shí)機(jī)（一般在最大扭矩點(diǎn)加檔，在上坡時(shí)在最大功率點(diǎn)換檔，在下坡時(shí)可在最大扭矩點(diǎn)前換檔），選擇適當(dāng)?shù)男旭偮肪€，當(dāng)前方有障礙物或前方路況不明（例如坡道、彎道）時(shí)，需先減速，降至適當(dāng)檔位，保持好安全車距，從右側(cè)觀察障礙物前方路況，如符合超越條件，通過觀察后視鏡，

8、確認(rèn)安全無誤的情況下，快速超越，并在駛過安全車距后（與被超車輛保持安全車距）駛回原車道，切忌超越車輛后急打方向，立即駛回原車道。行駛過程中盡量利用油門以及檔位來控制車速，使車輛行駛平穩(wěn)，盡量避免急加速或急踩剎車。通過復(fù)雜路面時(shí)，首先控制好車速，在確認(rèn)安全的前提下，迅速通過危險(xiǎn)地帶。一般公路駕駛n 在地選擇上下坡車輛的動檔的過程中，位，充分發(fā)揮合理出胎輛有力性能，保持輪更足加夠容易的抓地力控制。，使車n 在明進(jìn)入彎道或前方路況不選擇合時(shí)，要首先降低車速，速輛行駛的選擇理的轉(zhuǎn)向的時(shí)檔位，機(jī)根據(jù)，在車車保持車輛行駛整個(gè)過程中盡量平順。n 山在前方視野開闊，路行駛不能占道行駛，來車時(shí)，可無對方借道行駛

9、。根據(jù)情況適當(dāng)山路行駛 R&H主觀評價(jià)操穩(wěn)主觀評價(jià)1. 評價(jià)條件：n 評價(jià)車輛必須符合廠家的設(shè)計(jì)要求；輪胎冷態(tài)氣壓符合設(shè)計(jì)值，新胎必須磨合200公里以上，舊胎花紋高于磨損極限標(biāo)記1.5毫米以上，四輪花紋必須一致。評價(jià)前要對車輛充分的了解，由低速到高速的循序漸進(jìn)的評價(jià)過程，以便更加充分了解車輛的操控特性。要有足夠?qū)挸ㄆ教沟脑囼?yàn)場地。n 2內(nèi)容：轉(zhuǎn)向、操控、舒適性主觀評價(jià)n 操作要領(lǐng)：1）轉(zhuǎn)向：將車放置寬敞平坦場地，啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉用電設(shè)備，松開制動踏板，原地緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，從左死點(diǎn)至右死點(diǎn)，完成23個(gè)循環(huán)。評價(jià)轉(zhuǎn)向力的大小、均勻性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲（轉(zhuǎn)向泵、柱管、組合開關(guān)、懸架等）、振動；

10、踩住剎車，用力踩下制動踏板，重復(fù)上述操作，感受轉(zhuǎn)向力的變化（應(yīng)該有所增加）。2）低速轉(zhuǎn)向力矩，一檔怠速行駛，向左向右緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，評價(jià)轉(zhuǎn)向力的大小、均勻性。n3）低速回正，一檔行駛，向左向右緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，撒手，怠速，評價(jià)回正能力；一檔行駛，向左向右緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，撒手，加速，評價(jià)回正能力；4）底盤件狀態(tài)的判斷，二檔直線行駛，車速穩(wěn)定4550km/h，給方向盤一個(gè)固定的轉(zhuǎn)角，從轉(zhuǎn)彎半徑變化的大小來判斷底盤懸架膠套的軟硬，表面接觸的是否均勻。如果半徑逐漸變小則說明懸架及膠套較軟，反之則較硬。nnnnn 操控：車速80km/h直線行駛，方向盤轉(zhuǎn)角逐步增大，感覺方向盤轉(zhuǎn)角與輪胎之間的響應(yīng)，方向盤轉(zhuǎn)

11、角與側(cè)傾的響應(yīng)，左右轉(zhuǎn)動方向盤的同時(shí)，車身是否圍繞側(cè)傾中心左右發(fā)生側(cè)傾。車輛模擬單移線和雙移線操縱：評價(jià)車輛前后軸側(cè)傾是否一致，以及后軸側(cè)滑影響車輛的操控性能。通過定半徑的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)體驗(yàn)、評價(jià)車輛的轉(zhuǎn)向特性。舒適性的評價(jià)：車輛通過起伏路、水泥路面、強(qiáng)化路面時(shí)，懸架系統(tǒng)對路面的強(qiáng)烈沖擊以及對于高頻、低頻振動的吸收能力。評價(jià)時(shí)需要感受車輛前后座位對于振動的感覺不同，如在B11前排時(shí)感覺高頻振動較大，而低頻振動較小；在后排座位時(shí)，感覺到高頻振動較小，低頻振動較大。在進(jìn)行主觀評價(jià)時(shí)，單獨(dú)評價(jià)一輛車時(shí)，無法對車輛的好壞做出絕對的評價(jià)，必須有對比車輛，通過對比來判斷兩車之間的差別。做為一名合格的主觀評價(jià)人員

12、，應(yīng)該在平時(shí)的工作生活過程中，通過對不同車型的駕駛積累主觀評價(jià)經(jīng)驗(yàn)，只有具備了熟練的操作技能以及豐富的主觀評價(jià)經(jīng)驗(yàn)，才能對車輛進(jìn)行更為準(zhǔn)確合理的評價(jià)。關(guān)于安全試驗(yàn)的建議 一、 試驗(yàn)人員必須具有五萬公里以上的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，年齡在30歲以 上，反應(yīng)敏捷，熟悉各種車輛并通過試驗(yàn)安全培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格 后才能安全上崗。 二、對于培訓(xùn)合格后的試驗(yàn)人員，通過考試后根據(jù)其能力及表現(xiàn)進(jìn)行能 力等級劃分，分為四個(gè)等級：初級、中級、高級、特級。根據(jù) LOTUS的試驗(yàn)駕駛員管理模式，按照其能力經(jīng)驗(yàn)分級來進(jìn)行不同 的試驗(yàn)，如初級只能進(jìn)行一般性的試驗(yàn)包括一般公路、強(qiáng)化壞路、 城市工況等安全系數(shù)比較高的試驗(yàn)同時(shí)也要具備對于

13、突發(fā)事件的 處理能力，中級能夠進(jìn)行包括初級試驗(yàn)人員可以進(jìn)行的項(xiàng)目和高 環(huán)試驗(yàn)以及常規(guī)性能試驗(yàn)，高級駕駛員在中級駕駛員的基礎(chǔ)上可 以從事整車的所有性能試驗(yàn)包括主觀評價(jià)試驗(yàn)，特級駕駛員在高 級駕駛員的基礎(chǔ)上具有培訓(xùn)他人提高駕駛技能以及指導(dǎo)各種性能 試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑢囕v有很好的感覺，經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠?qū)囕v進(jìn)行專 家級主觀評價(jià)，能夠?yàn)樾庐a(chǎn)品開發(fā)及性能提升提供合理化建議。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 試用版本創(chuàng)建 參加試驗(yàn)的人員對于自己試驗(yàn)的車輛要有充分的了解（包括整車的各種參數(shù)及 性能要求），明確試驗(yàn)?zāi)康?，?yán)格按照試驗(yàn)產(chǎn)品開發(fā)要求以及試驗(yàn)安全規(guī)范進(jìn) 行試驗(yàn)。在試驗(yàn)前要對試驗(yàn)車輛的狀態(tài)檢查

14、并確認(rèn)安全，確保符合技術(shù)要求及 安全要求后方可進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中必須密切關(guān)注試驗(yàn)安全件的狀態(tài)（如 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎）。在試驗(yàn)過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的 駕駛技能，例如在高環(huán)試驗(yàn)中出現(xiàn)爆胎的情況，一定要穩(wěn)住方向盤，不能輕易 制動，更不能制動過猛，要在穩(wěn)住車輛的前提下逐漸減速，直到車輛安全停止 ；對于后胎爆裂的情況，應(yīng)在穩(wěn)住車輛的前提下逐漸減速，如果必須要制動時(shí) ，一定不能制動過猛，對于前胎爆裂的情況，要更加小心，盡量不要踩剎車。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 試用版本創(chuàng)建 目標(biāo) n n n n n n 1.首先要思路清晰，做好提前判斷和計(jì)劃，在遇到突發(fā)情況時(shí)保持冷靜 2.基本的駕駛習(xí)慣一定要規(guī)范，例如方向盤的握法，換檔、減檔以及減速的時(shí) 機(jī)，合理使用車用設(shè)備。 3.在車輛行駛的整個(gè)過程中盡量保持車輛行駛平穩(wěn)，尤其是在打方向盤和使用 制動時(shí)把握力度，防止轉(zhuǎn)向過激或制動過度造成的車輛失控。 4.通過不斷的練習(xí)來體驗(yàn)車輛操縱的感覺，培養(yǎng)對車輛的不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向、 輪胎抓地力、車輛側(cè)傾、側(cè)滑的感覺，能夠在車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向、 車輛側(cè)傾、側(cè)滑的時(shí)候冷靜地處理。 5.總體來講，車輛在轉(zhuǎn)向過程中，對于驅(qū)動輪為前輪的車輛，當(dāng)前輪載荷加大 時(shí)（松油門、踩剎車）前輪的抓地力加大，后