第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響_第1頁
第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響_第2頁
第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響_第3頁
第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響_第4頁
第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響_第5頁
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思考:看看這過去和現(xiàn)在對比的兩幅圖,知道這種 變化時(shí)誰導(dǎo)致的嗎? 石家莊市的形成和發(fā)展 京 正定縣城 廣 正定縣城 石家莊 石太線 石德線 石家莊 線 原來 鄉(xiāng)村 車站 城鎮(zhèn) 目前 人口超過百萬的 城市 石家莊原來不過是 正定縣的一個(gè)小村莊, 當(dāng)初京廣鐵路修到正定 縣城時(shí),把車站往南遷 了十幾千米,建在了石 家莊。后來石德、石太 鐵路又在這里與京廣線 相交,石家莊成了重要 的鐵路樞紐,城市也獲 得了較快的發(fā)展,成為 河北省的省會(huì),而正定 縣城仍不過是座3萬人的 小城。 鐵路線 石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來不過是正 定縣的一個(gè)小村莊,當(dāng)初 京廣鐵路修到正定縣城時(shí), 把車站往南遷了十幾千米, 建在了石家莊。后來石德、 石太鐵路又在這里與京廣 線相交,石家莊成了重要 的鐵路樞紐,城市也獲得 了較快的發(fā)展,成為河北 省的省會(huì),而正定縣城仍 不過是座3萬人的小城。 思考:這種變化時(shí)誰導(dǎo)致的? 石家莊市的形成和發(fā)展 京 正定縣城 廣 石太線 石德線 石家莊 線 鄉(xiāng)村 石家莊原來不過是 正定縣的一個(gè)小村莊, 當(dāng)初京廣鐵路修到正定 縣城時(shí),把車站往南遷 了十幾千米,建在了石 家莊。后來石德、石太 鐵路又在這里與京廣線 相交,石家莊成了重要 的鐵路樞紐,城市也獲 得了較快的發(fā)展,成為 河北省的省會(huì),而正定 縣城仍不過是座

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