土石方挖運機械對公路工程造價的影響

1、2014年第2期西南公路XINANGONGLU土石方挖運機械對公路工程造價的影響張延萍（四川恒盛路橋勘察設計有限公司四川攀枝花617000）【摘要】公路工程路基土方挖運的主要機械有推土機、鏟運機、挖掘機和裝載機及自卸汽車等。土方開挖、運輸機械種類較多，不同類型、同一類型不同型號的運輸機械其單位運輸費用相差也很大。土方挖運作業(yè)中，應視工程具體情況選備適宜的機械，最大限度地發(fā)揮機械施工的效率和功能?！娟P鍵詞】施工組織設計；土石方挖運機械；工程造價【中圖分類號】U415.5 【文獻標識碼】A0引言公路施工組織設計是研究公路建設過程中諸多要素合理組織的學科。由于施工方案和施工組織設計是設計文件編制必不

2、可少的組成部分，又是編制造價不可缺少的重要依據(jù)，因而施工組織設計應貫穿于整個設計階段。施工組織設計一般由預算人員在編制預算過程中根據(jù)經(jīng)驗確定施工方案，而施工方案的選擇將直接影響施設方案是否合理、經(jīng)濟、可行。鑒于此，本文從以往的工程實踐中積累經(jīng)驗，結(jié)合影響工程造價的主要分部分項工程的設計和施工，探討經(jīng)濟合理的施工組織設計方法合理確定公路工程造價。土方開挖、運輸機械種類較多，不同類型、同一類型不同型號的運輸機械其單位運輸費用相差也很大。由于沒有選用土方運輸機械的有關規(guī)定，因而在編制造價時可操作性很大，成為造價編制人員調(diào)控公路工程造價的手段之一。如出現(xiàn)三超（概算超估算，預算超概算，結(jié)算超預算）情況不

3、嚴重時，調(diào)整土方開挖、運輸機械的定額，選用單位開挖、運輸費用較低的單價便能避免三超現(xiàn)象。本文通過對土方運輸機械與公路工程造價的研究，結(jié)合施工單位采用運輸機械的實際情況，界定不同類型土方運輸機械的經(jīng)濟適用范圍，降低路基土方單位運輸?shù)某杀举M用，對于節(jié)約投資意義重大。1土方施工機械的種類公路工程是一項長距離的帶狀大型基礎工程，特別是路基工程需要填筑或開挖大量的土方。土石方工程造價占公路工程總造價的比例較高，特別是山區(qū)高等級的公路，可見土石方工程是否經(jīng)濟合理，對公路工程造價的影響是很大的。公路工程路基土方挖運的主要機械有推土機、鏟運機、挖掘機和裝載機及自卸汽車等。土方挖運作業(yè)中，應視工程具體情況選備適

4、宜的機械，最大限度地發(fā)揮機械施工的效率和功能。1.1推土機推土機可單獨進行挖土、運土和卸土工作，可以縱向短距離運土和橫向推土，可以用來平整場地、挖基坑、填理溝槽，具有操作靈活、運轉(zhuǎn)方便、所需工作面較小等優(yōu)點。推土機是一種自行鏟土運輸機械。按照行走裝置的不同可分為履帶式推土機和輪胎式推土機兩大類；按照推土板（或稱鏟刀）的安裝方式不同，推土機可分為固定式和回轉(zhuǎn)式兩種；按照推土板操縱方式不同，分為機械式操縱和液壓式操縱兩種；按照發(fā)動功率不同，推土機可分為小、中、大和特大型四種等級。【收稿日期】2014-05-06【作者簡介】張延萍（1987-），女，藏族，四川康定人，大學本科，助理工程師，主要從事交

5、通工程預決算工作。60張延萍：土石方挖運機械對公路工程造價的影響由于推土機應用比較方便、靈活，所以在公路工程建設項目中得到廣泛的應用。在公路工程預算定額和公路工程概算定額中，對于推土機，定額中按功率共列了75kw、90kw、105kw、135kw 、165kw、240kw六種機型。這六種機型在土方工程中都得到不同程度的應用，其中135kw 、165kw型推土機應用較多。同等條件下采用不同型號的推土機其單位土方（普土）挖運的費用（預算定額基價）見表1。表1不同型號推土機單位土方（普土）挖運費用匯總表工程造價(元/1000m3)土方運距(m)2030405060708090100機械類型75推土機

6、功率（kW）90105135165240機按牽引車和動力傳遞方式，可分為機械式傳動、液力機械式傳動、電力傳動和靜液壓傳動四種；按工作機構(gòu)操作方式不同，鏟運機可分為液壓式和機械操作兩種；按鏟運機的卸土方式，可分為強制卸土式、半強制卸土式、自動卸土式三種；按鏟運機和裝載方式不同可分為鏈板裝載式與普通裝載式兩種；按斗容可分為小、中、大和特大型四種。在公路工程預算定額、公路工程概算定額中，對于鏟運機，定額中按斗容量共計列了8m3、10m3、12m3 三種機型。這幾種型號的鏟運機在公路工程土方比較集中，施工場地比較開闊的項目中得到普遍應用。同等條件下采用不同型號的鏟運機其單位土方（普土）挖運的費用（預算

7、定額基價）見表2。表2三種型號鏟運機單位土方（普土）挖運費用匯總表工程造價機械(元/1000m)類型3鏟運機斗容量土方運距(m)從表1可以看出，推土機功率越低，單位土方挖運費用越高。由于75kw、90kw、105kw三種型號的推土機單位土方挖運費用相差并不大，而公路工程土方的數(shù)量又較大，75kw、90kw、105kw型推土機運輸效率相對較低，240kw型推土機屬特大型機械，除大型礦山外，施工單位擁有量很少。綜合各種因素看，采用135kw、165 kw型推土機進行土方作業(yè)其單位土方挖運費用是最低的。1.2鏟運機鏟運機是一種循環(huán)作業(yè)的鏟土運輸機械，它適用于中等距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。作為土方挖運

8、機械，近幾年很少在公路工程實際中運用，這是因為：首先鏟運機的作業(yè)面較大，需有一定的回旋場地。其次，公路工程設計兼顧了保護農(nóng)田、環(huán)境保護、水土保持等要求，采用集中取土。因而用鏟運機作為土方挖運機械就不太適用。但作為造價控制，編制預算時仍在一定的運輸距離內(nèi)得到廣泛的應用。鏟運機是一種循環(huán)作業(yè)式的運輸機械。按照行走方式，鏟運機可分為拖式和自行式兩種；自行式鏟運從表2可以看出，鏟運機斗容量越低，單位土方挖運費用越高。8m3型鏟運機的單位土方挖運費用最高；其次是10m3型鏟運機； 12m3型鏟運機費用最低。綜合各種因素看，采用12m3型鏟運機作為控制工程造價進行土方作業(yè)時其單位土方的挖運費用最低。1.3

9、挖掘機配自卸汽車公路工程路基土方數(shù)量比較集中、數(shù)量大、工期短，特別是近幾年環(huán)保概念引入設計中，取土采用集中取土，不許亂挖亂掘，嚴禁在耕地內(nèi)取土。因而挖掘機配自卸汽車挖運土方就具有其它運輸機械所不具備的優(yōu)勢，在公路工程中被大量使用，中、長距離的運輸顯然是經(jīng)濟適用的。61西南公路在公路建設中，與推土機、鏟運機相比，自卸汽車在運輸過程中土方的損失是最少的，中長距離的效率也是最高的。因而挖掘機配自卸汽車運輸土方得到最廣泛的應用。選擇使用自卸車應注意：（1）自卸汽車的車箱容積或承載噸位應與工程選用的挖掘機的斗容相配套。（2）按照實際情況和經(jīng)濟效益，合理選擇車型。如道路條件好的平原區(qū)和施工地開闊的山區(qū)，可

10、以選用中型或重型自卸車；山區(qū)、峽谷、河床宜選用中、輕型自卸車。從技術(shù)管理、設備維修和技術(shù)培訓等方面來考慮，選用的車輛型號規(guī)格越少越好。（3）根據(jù)工程量大小、工期和施工強度、運距遠近等確定自卸汽車的需用量。從機械化施工的合理配套考慮，應以充分發(fā)揮挖掘機械的效能，又不造成汽車排隊待裝為原則，一般以每一臺挖掘機前始終有12輛自卸汽車待裝為佳。在工程量大、工程緊、場地大、施工強度高而條件許可的地方，盡可能選用大一些的自卸車。在公路工程預算定額、公路工程概算定額中，定額中土方運輸車輛按載重噸位共計列了3t、6t、8t、10t、12t、15t、20t七種自卸車車型。同等條件下采用的自卸車配1.0m3以內(nèi)挖

11、掘機的單位土方（普土）挖運費用（預算定額基價）見表3。表3自卸車型單位土方（普土）挖運費用匯總表機械類型3t6t8t自卸車載重10t12t15t20t土方挖運費用越高。3t型自卸機的單位土方挖運費用最高；20t自卸車費用最低。綜合各種因素看，采用12t、15t、20t型自卸汽車作為控制工程造價進行土方作業(yè)時其單位土方的挖運費用最低。2推土機、鏟運機、挖掘機配自卸汽車經(jīng)濟運距通過以上的分析可看出，同一種機械，如果采用不同型號進行土方作業(yè)，在相同的作業(yè)條件下，其單位土方的挖運費用是不同的。以下將針對三種機械各自特性，研究三者間的經(jīng)濟運距。根據(jù)各種機械不同，推土機的經(jīng)濟運距是10100m，鏟運機的經(jīng)

12、濟運距是100200m，200m以上采用挖掘機配自卸汽車挖運土方較為經(jīng)濟。從設計階段的施工組織設計看，為控制工程造價，推土機的運距按10200m計算綜合運距控制；鏟運機的運距按200500m計算綜合運距控制；500m以上按挖掘機配自卸汽車挖運土方控制。從施工階段的機械實際使用情況看，短距離的土方挖運以推土機為主，鏟運機使用時需較大的回旋場地，同時考慮環(huán)保因素，其使用效率也不高，因而中、長距離的土方挖運大都使用挖掘機配自卸汽車。3結(jié)論兼顧工程造價和施工設備的實際情況，在施工組織設計中，對土方挖運工程短距離（10200m）宜采用135kw、165 kw推土機；中、長距離（大于200m）宜采用挖掘機配12t、15t、20t自卸汽車。參 考 文 獻1 中華人民共和國交通運輸部.公路工程標準施工招標文件(上下冊)M.北京:人交通出版社,2009.2 JTG B06-2007,公路工