高速公路測量經(jīng)驗

1、 測量知識1、 表格坐標轉換為cad坐標方法：A1&","&B1。如圖：2、表格坐標轉換為cad坐標方法：現(xiàn)將坐標輸入到電子表格，然后將數(shù)據(jù)復制到記事本里面，在記事本里面將格式改為格式。然后直接復制到CAD里面就好了。3、GPS復測導線 用GPS進行導線邊連式觀測，觀測方法就是從控制起始點開始設基站，總共四臺基站進行同時觀測，觀測時間在一個半小時，保證四臺在同一時間段內(nèi)觀測45分鐘以上。邊連式觀測方法重點在于，四個基站在第一輪觀測結束完后，要在下一輪的觀測中保留前一輪兩臺基站形成公共邊，也就是說除了第一輪觀測能夠同時觀測四個控制點，以后的都只能觀測兩個控制點

2、，觀測之前架設好儀器，量取儀器高并記錄，記錄開機時間，以及關機時間，每一臺基站觀測員記錄自己本臺的相關信息。觀測的結果是控制點坐標。高程用全站儀進行三角高程觀測。對控制點進行三角高程觀測。三角高程觀測方法：使用兩組棱鏡，一臺全站儀，三部對講機，一本記錄手冊。（1）架設流程：后視棱鏡架設在相鄰標段與本標段公用的控制點上，全站儀假設在本標段第一個控制點上，前視棱鏡架設在本標第二個控制點上，觀測結束后后視棱鏡架設在本標第一個控制點上，全站儀架設在第二控制點上，前視棱鏡架設在第三個控制點上，以此類推。架設過程中要對每一站的棱鏡高，以及全站儀的高度進行記錄。（2）觀測方法：進行四測回觀測，觀測內(nèi)容豎直角

3、的觀測，以及距離的觀測，距離的觀測觀測兩次就可。4、CAD繪制斷面圖的方法：畫一條中心線，依據(jù)中心線繪制實測斷面線，輸入格式：中心偏距 ， 實測中心點高程與邊線點的高差。及3,0.1235、CAD里面批量提取坐標命令：ID 然后空格，點取坐標點，連續(xù)ID命令，所有坐標點點完以后點F2就可。6、橋梁控制點控制橋梁的控制點要滿足放線的要求，如果不滿足要進行控制點的加密。加密控制點測設方法要用兩種測設方法進行測設。選點的時候盡量考慮好位置是否滿足放線的要求。7、圍堰橋梁的承臺如果在水里面，要提前將圍堰的樁點放好。一般是四個點，拉好紅線。8、橋梁施工前的準備工作1、橋梁施工之前要把設計標高復核，墩位放

4、樣時不能一天放完，要兩次放完然后對前一天的樁進行復核。2、橋梁的高程復核，先將橋梁所在的豎曲線的高程計算出來，然后根據(jù)計算的高程從上往下進行標高復核。放樁時不能只放一個樁位，最少要放兩個然后進行距離復核，或者是用兩種放樣方法進行復核。9、挖孔樁放樣挖孔樁放樣：用全站儀由控制點直接放出樁中心，以樁中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步）的圓周。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。樁位定線完畢后，必須經(jīng)監(jiān)理復查合格后進行拴樁。拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點與樁中心之間的距離，以便及時恢復樁中心，進行檢驗。施工時，注意對拴樁點的保護。“注意：（1）放樣的時候要

5、記得用方形木樁，鋼釘，雙插棱鏡，以及標高的測定。（2）護壁做完以后進行中心點復測的時候可以用全站儀直接在護壁上進行栓樁定線。定線的時候可以考慮將栓樁的距離打上。樁基礎中心點放好以后要出測量技術交底給施工隊。10、 GPS橫斷面點數(shù)據(jù)展入CASS格式名稱，y,x,h11、 橫斷面高程采集的時候注意事項：儀器：GPS全套 竹樁 紅布 錘子 對講機 當日所測的橫斷面里程表 橫斷面測設：測設期間要GPS進行全面的熟悉，斷面高程采集過程中要把相對斷面的構筑物進行定位，帶上標高。然后核對設計標高。當日測設的斷面，晚上一定要倒出來然后進行數(shù)據(jù)處理。測設不同匝道不同線路時要進行綴名的修改。12、 鉆孔樁放線全

6、站儀一套，放線數(shù)據(jù)，對講機。護筒安放之前精確放樣。然后開挖原地面，挖到一半深度在進行精確放樣，目的是不要挖偏。然后繼續(xù)開挖到設定深度。再進行精確放樣，安放護筒。在護筒上放上枕木然后在枕木上進行精確放樣，目的是進行護樁精確定位。13、 隧道開挖線放線隧道如果分左右線，開挖線放線的時候要注意切換左右設計線不要混淆了。放中心點的時候必須要復核坐標是否正確。14、 隧道開挖線放線隧道開挖線要放的是明暗分界線，明暗分界線拱頂?shù)闹行木€，以及邊線。也就是放明暗分界線，以及明暗分界線拱頂斷面所在里程的橫斷面。要記錄高程以及坐標，為的是計算這段里程的開挖方量。15、 控制點加樁后要進行高程閉合測量，導線閉合測量

7、。保證其真確性。16、 樁基礎放樣時要進行高程閉合測量，保證準確性。17、 隧道開挖   開挖前應校核中線點，并在開挖斷面上標出設計斷面輪廓線。開挖工作完成應及時測量超欠挖并繪出斷面圖。 隧道開挖在曲線段采用全站儀進行中線及高程的放樣。開挖斷面成形后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道時，中線點點位橫向偏差不得大于5mm；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。根據(jù)設計圖紙制作加工的鋼支撐定位放樣。把拱頂高程和起拱線高程以及隧道中線在實地上測設出來，控制鋼拱架兩側拱腳的平面位置和高程，用紅油漆標定記號并對本工序負責人

8、進行書面交底。18、 橋梁基礎灌注完以后，要對其進行標高超側，測設方法：選在樁位的豎直鋼筋頭上進行標高超側，并在測設的鋼筋頭上做好標記（噴漆）19、 涵洞開挖槽，其方量的計算上要在標準的放樣點上加寬半米來計算方量。20、 涵洞放線，第一次放線是涵洞的開挖線，第二次基礎放線，第三次是臺身。21、 橋梁放線: 1、 放樁基礎中心點位（簡稱樁基原地面初放）可用GPS2、 放樁基礎中心點位并驗護筒中心（簡稱驗護筒）可用GPS3、 放樁基礎中心點位定鋼筋籠中心（簡稱終孔）可用GPS4、 測灌注頂面高程，計算下破深度基坑深度?？捎肎PS5、 放破樁頭后樁基礎頂中心，即系梁中心軸線（簡稱驗樁頭）需用全站儀6

9、、 放系梁頂面高程，最好是用水準，條件不足用全站儀。7、 在系梁面上放柱底中心點并測系梁面高程。需用全站儀8、 放柱頂中心點位并檢驗柱頂中心（簡稱驗柱頂）需用全站儀9、 放蓋梁中心線、放蓋梁斷點高程，放支座墊石中線。需用全站儀10、 在蓋梁上放支座墊石中心線，放墊石面高程。需用全站儀22、 樁基偏位處理：要做假點，在樁頭選取居中點，偏位要小于設計誤差。監(jiān)理檢測時，測坐標的時候用實際的樁點進行測量。如果進行相鄰點鋼尺拉距的時候就要用假點進行拉距。23、 GPS在工程中的使用注意事項:在一個項目中控制網(wǎng)復核以后,需要對GPS進行進行四參數(shù)矯正，高程擬合。24、 全站儀要進行距離，角度以及棱鏡桿的差

10、值矯正。25、 沖擊碾壓前后要進行高程超測，沖擊碾壓的資料要根據(jù)設計的每層標高進行填寫。26、 橋梁：樁基以上結構需要用全站儀進行放樣。27、 開工準備工作：根據(jù)圖紙已給的道路曲線要素畫出道路中心線生成CAD的格式。將所有的結構物進行坐標的計算并且出圖。橋梁坐標復核，高程復核。橫斷面的復核。28、 橋臺放樣步驟：1、開挖基礎粗放。2打完墊層后基礎精確放樣。放樣內(nèi)容：基礎的四個角，帶高程。3、臺背線放樣。放樣內(nèi)容：臺背線兩端點，帶高程。端點可以向內(nèi)收避開擋塊鋼筋。29、 箱墩放樣步驟：1、樁基放樣。2、護壁（護筒）標高及中心點。3、成樁放樣，需要報檢。4、破樁頭，在直立的鋼筋頭上定高程。并噴紅漆。5、承臺的放樣。放樣內(nèi)容：承臺四個角。6、灌注混凝土之前，箱墩鋼筋預埋之前，要進行箱墩柱放樣。放樣內(nèi)容：箱墩柱四個角要精確。7、箱墩模板每兩節(jié)要進行復核。復核方法：放箱墩的橫向，縱向中心線并且要加寬5公分使之放樣點在模板上。拉尺寸校核模板是否偏位。8、箱墩完成后要進行箱墩頂?shù)臉烁邚秃?。（注：箱墩頂?shù)膱D紙，是否存在橫坡、縱坡。）30、 石方爆破：石方爆破要在爆破之前，鉆孔時，進行爆破方量的原地面測量，測量時用橫斷面法，帶上中樁高程。以便畫橫斷面。成圖的橫斷面要跟開工前的原地面圖進行對比然后計算放量。31、 擋墻：擋墻基礎，擋墻的錯臺