運輸學(xué)復(fù)習(xí)資料

1、運輸學(xué)復(fù)習(xí)資料一、 單項選擇題（每小題1分，共20分）1與運距有關(guān)的不合理運輸是 ( )A過遠運輸B對流運輸C無效運輸D迂回運輸2下面不屬于配送中心類型的是 ( )A專業(yè)配送中心B柔性配送中心C供應(yīng)配送中心D信息型配送中心3直撥運輸是指 （ ）A按照貨物合理流向，選擇最短路線組織的運輸B將貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷售地或用戶的運輸C根據(jù)一定生產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品相對固定于某一消費區(qū)組織的運輸D對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地調(diào)運的貨物，不運進流通批發(fā)倉庫，直接將貨物運送到用戶的運輸4下列關(guān)于運輸成本敘述錯誤的是 （ ）A運輸成本包括運輸費和基礎(chǔ)設(shè)施費B運輸成本是運輸企業(yè)計算盈虧的基礎(chǔ)C運輸成本的計算單位規(guī)定為運輸量和

2、運輸周轉(zhuǎn)量D運輸成本是運輸企業(yè)制定運價的重要依據(jù)5甩掛運輸適用于 （ ）A比較費時的固定性大宗貨源B適于散運散裝貨物C容易搬運的小型貨物D使用性較強的貨物6降低裝卸搬運成本的主要途徑有多種，下列哪一項不一定有效 （ ）A盡量減少裝卸搬運次數(shù)B加強安全管理C減少裝卸機械的使用臺數(shù)D縮短運距7在條件允許情況下，最適合輸送氣體、液體和粉狀固體的運輸方式是 ( )A鐵路運輸B水路運輸C管道運輸D集裝箱運輸8載貨量5噸的普通載貨汽車屬于 ( )A小型貨車B輕型貨車C中型貨車D重型貨車9鐵路的加價程運費計算涉及下面哪些變量 ( )A運價基價B加收運價率C運價里程和計費重量D以上四個都有10下列各項中屬于附

3、加險的是 ( )A平安險B水漬險C偷竊提貨不著險D一切險11下列哪一項不是運輸業(yè)的發(fā)展趨勢 （ ）A運輸集約化B運輸綠色化C運輸標(biāo)準(zhǔn)化D運輸產(chǎn)業(yè)化12下列關(guān)于甩掛運輸敘述正確的是 ( )A甩掛運輸比定掛運輸?shù)男实虰拖掛運輸比甩掛運輸?shù)倪\輸效率高得多C甩掛運輸是為解決長途運輸中的裝卸能力不足而產(chǎn)生的D甩掛運輸是為解決短途運輸中的裝卸能力不足而產(chǎn)生的13企業(yè)內(nèi)物流包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸，是直接為產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的，也稱之為 ( )A配送B運輸C物料搬運D傳送14貨物運輸?shù)拈T到門運輸通常采用公路運輸方式，是因為 ( )A公路運輸?shù)撵`活性大、適應(yīng)性強B公路運輸?shù)乃俣瓤霤公路運輸?shù)倪\量大D

4、公路運輸?shù)倪\貨種類多15關(guān)于電力機車的優(yōu)點敘述錯誤的是 ( )A供電系統(tǒng)投資小B運輸能力大C熱效率最高D污染小16關(guān)于貨運系統(tǒng)發(fā)展趨勢，下面錯誤的是 ( )A功能多樣化B布局合理化C主體多元化D操作簡單化17多式聯(lián)運的優(yōu)點不包括 ( )A降低運輸成本B增加運輸環(huán)節(jié)C節(jié)省人力、物力D擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍18下列選項中，屬于航空貨物運輸國際法的是 ( )A國際貨協(xié)B海牙規(guī)則C國際貨約D華沙公約19建立配送中心合理化的基本經(jīng)濟原則是 ( )A大批量運輸B集運C小批量運輸D散運20下列關(guān)于雙班運輸?shù)慕M織形式，描述不正確的是 ( )A一車兩人，日夜雙班B一車三人，兩工一休C.一車兩人，日夜雙班，分段交

5、班D一車三人，輪流駕駛，日夜雙班21配送是指 ( )A生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的運輸B城市間運輸C國際間運輸D從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸22貨運經(jīng)營的主體是 ( )A貨主B貨運服務(wù)對象 C貨運經(jīng)營者D貨運市場23運輸與搬運功能相近似，它們之間的區(qū)別僅僅在于 ( )A服務(wù)范圍不同B時間范圍不同C空間范圍不同D性質(zhì)范圍不同24提高科技水平，加強科學(xué)管理，建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來促進運輸發(fā)展是指運輸?shù)模?）發(fā)展。A集約化B標(biāo)準(zhǔn)化C信息化D科學(xué)化25下列哪一項不屬于運輸業(yè)的特點 （ ）A運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品B時間范圍不同C運輸服務(wù)的公共性D運輸產(chǎn)品具有非儲存性26拖掛運輸又稱 （ ）A定掛運輸B駝

6、背運輸C甩掛運輸D拖斗運輸27在運輸服務(wù)中，貨運代理人充當(dāng)?shù)氖牵?）的角色A專業(yè)承運人B聯(lián)運承運人C中間商D單一方式經(jīng)營人28在物流過程中所支付的直接費用中占比例最大的是 ( )A運輸費用B保險費用C包裝費用D裝卸搬運費用29下列不屬于鐵路運輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的是 ( )A客運站B線路C機車車輛D信號設(shè)備30運輸服務(wù)的客體主要是指 ( )A服務(wù)群體B服務(wù)終端C服務(wù)客戶D服務(wù)對象31關(guān)于鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的分類，下面不正確的是 ( )A編組站B貨運站C區(qū)段站D中間站32汽車列車在完成運行和裝卸作業(yè)時，汽車和全掛車一般不予分離的組織形式是( )A甩掛運輸B定掛運輸C靈活運輸D定額運輸33運輸成

7、本的計量單位規(guī)定為 ( )A運輸量與運輸速度B運輸速度與運輸周轉(zhuǎn)量C運輸速度與流通速度D運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量34以較強的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心是 ( )A專業(yè)配送中心B城市配送中心C區(qū)域配送中，D供應(yīng)配送中心35擇優(yōu)使用航空運輸?shù)氖滓x擇是 ( )A特種貨物運價B等級運價C普通貨物運價D無限制36下列各項不是車輛調(diào)度方法的為 ( )A循環(huán)調(diào)度B交叉循環(huán)調(diào)度C逆向調(diào)度D三角調(diào)度37下面關(guān)于多式聯(lián)運的費用核收方法不對的是 ( )A到付B分付C首付D發(fā)付38運輸合同的描述中不正確的是 ( )A運輸合同的標(biāo)的是運輸服務(wù)行為B是雙方的無償合同C承諾合同D涉及第三者

8、利益的合同39汽車的使用性能不包括下列哪一項 ( )A容量B動力性C經(jīng)濟性D環(huán)保性40配貨作業(yè)最主要的前置工作是 ( )A加工作業(yè)B進貨入庫作業(yè)C理貨作業(yè)D在庫保管作業(yè)41貨物運輸?shù)某杀居嬎銌挝粸?( )A計費噸或計費噸公里B人或人公里C計費貨幣單位D標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)準(zhǔn)箱公里42運輸成本的間接成本是指 ( )A基礎(chǔ)設(shè)施費B企業(yè)管理費c運輸燃油費D工資43裝貨單一經(jīng)承運人簽章后，如果發(fā)生問題應(yīng)由( )承擔(dān)責(zé)任。A承運人B供貨方C買貨方D責(zé)任方44下列關(guān)于航空運單的作用不正確的是 ( )A承運合同B運費賬單C保險證書D通行證45保險是一種經(jīng)濟補償制度，它按( )計收保險費。A運輸合同B貨運合同C約定的合

9、同D運次合同46下列哪一項可以實現(xiàn)運輸成本最小化 ( )A優(yōu)化倉庫布局B提高運輸安全C使用盡量少的運輸工具D提高人員素質(zhì)47運輸費用直接涉及運輸?shù)?( )A盈利B質(zhì)量C有效性D經(jīng)濟性48下列選項中，屬于運力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\輸是 ( )A無效運輸B鐵路、水路大型船舶的過近運輸C重復(fù)運輸D迂回運輸49運輸產(chǎn)品是 ( )A有形產(chǎn)品B無形產(chǎn)品C商品D勞動品50下面不屬于現(xiàn)代運輸要素的是 ( )A服務(wù)對象B運輸工具C運輸動力D通信設(shè)備和運輸線路51( )是物流這個“第三利潤源泉”的主要源泉。A倉儲B運輸C配送D流通加工52在特定的時刻，將貨物按所需的品種、數(shù)量送達指定的目的地并交付客戶的服務(wù)叫( )A

10、整車貨運服務(wù)B快速貨運服務(wù)C準(zhǔn)時貨運服務(wù)D專項貨運服務(wù)53與運輸相關(guān)的保險不包括 ( )A海上保險B火災(zāi)保險C進口關(guān)稅險D運輸工具保險54下列不屬于航空運輸組成部分的是 ( )A航空港B航空線網(wǎng)C飛機D航空信息發(fā)布網(wǎng)站55下列各項不屬于組織合理化運輸?shù)挠行Т胧┑氖?( )A合理選擇運輸方式B合理選擇運輸工具C避免合裝整車運輸D正確選擇運輸路線56在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。這屬于 ( )A承運人的責(zé)任B托運人的責(zé)任C承運人的義務(wù)D托運人的義務(wù)57短期合同是指合同期限短于 ( )A五個月B一個月C半年D一年58下列各項不屬于貨運系統(tǒng)發(fā)展特點的是 ( )

11、A投資主體單一化B服務(wù)功能多樣化C場站布局合理化D貨運集散協(xié)作化59道路運輸單證中不包括 ( )A貨物托運單B裝貨單C貨票D行車路單60鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟特點是 ( )A運行速度快B運輸成本高C能耗高D機動性能好61提高運輸合理化的主要措施中不正確的是 ( )A采用小噸位運輸工具B合理選擇運輸工具C合理選擇運輸方式D發(fā)展直達運輸62使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是 ( )A裝卸B搬運C儲存D運輸63下列選項中，屬于運力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\輸是 ( )A無效運輸B迂回運輸C重復(fù)運輸D鐵路、水路大型船舶的過近運輸64貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種不合理運輸現(xiàn)象是 ( )A對流運輸B倒流運

12、輸C迂回運輸D重復(fù)運輸65下列說法錯誤的是 ( )A航空運輸具有高速可達性B管道運輸?shù)倪\輸經(jīng)常性好C水路運輸?shù)倪\輸速度較快D道路運輸環(huán)境污染嚴(yán)重66一次托運貨物數(shù)量較多的大宗貨物的運輸合同叫 ( )A長期合同B運次合同C批量合同D短期合同67貨運代理不包括 ( )A船務(wù)代理B集裝箱代理C理貨代理D貨物報關(guān)代理68將計劃任務(wù)分配給具體運力并予以實施的平臺是 ( )A客戶聯(lián)絡(luò)中心B客戶管理中心C配送調(diào)度中心D調(diào)度處69以下不屬于運輸固定成本的是 ( )A信息系統(tǒng)費用B工資C設(shè)施設(shè)備費用D運輸工具維修費70以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心是 ( )A專業(yè)配送中心B供應(yīng)配送中心C城市配送中心D

13、銷售配送中心71無效運輸是指 （ ）A被運貨物含雜質(zhì)過多，使運輸能力浪費于不必要物質(zhì)的運輸B同一貨物在同一線路或平行線路上作相對方向的運送C不經(jīng)過最短線路繞道而行，舍近取遠的一種不合理運輸D貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象72降低運輸成本的途徑有多種，下列哪一項不一定有效 ( )A選擇合理的運輸工具B降低裝卸搬運費用C減少運輸車輛的使用D優(yōu)化路線73保險是一種經(jīng)濟補償制度，它按( )計收保險費。A運輸合同B貨運合同C約定合同D運次合同74各種運輸方式之所以均有生存和發(fā)展空間，是因為 ( )A各種運輸方式的市場對象完全不一樣B各種運輸方式的成本不一樣C各種運輸方式的速度不一樣D

14、各種運輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟特征和優(yōu)勢，以及運輸市場的多樣性需求75下列哪個不是運輸節(jié)點 ( )A商場B貨場C飛機場D管道站76關(guān)于車輛調(diào)度工作的主要任務(wù)，下面錯誤的是 ( )A確保旅客運輸?shù)耐瓿葿確保物資調(diào)運計劃的完成C確保運輸生產(chǎn)計劃的完成D確保車輛使用率最高77關(guān)于運輸?shù)幕緮?shù)據(jù)指標(biāo)的確定不包括 ( )A確定訂貨方式B確定商品管理的等級C確定配送方式D確定不同商品的庫存率78屬于行政手段管理運輸價格的特點是 ( )A穩(wěn)定性B權(quán)威性C規(guī)范性D強制性79與運量有關(guān)的不合理運輸是 ( )A過遠運輸B對流運輸C重復(fù)運輸D迂回運輸80鐵路運輸?shù)膰H標(biāo)準(zhǔn)集裝箱限制為 ( )A20英尺和40英

15、尺B20英尺和60英尺C40英尺和80英尺D40英尺和60英尺81運輸產(chǎn)品不能被儲存用來滿足其他時間和空間發(fā)生的運輸需求。這指的是 ( )A運輸?shù)膬Υ嫘訠運輸?shù)奶厥庑訡運輸?shù)臒o形性D運輸?shù)姆莾Υ嫘?2每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少。這是運輸?shù)? )原理。A規(guī)模經(jīng)濟B效率經(jīng)濟C距離經(jīng)濟D成本經(jīng)濟83集裝箱貨運組織的第一步是 ( )A訂艙B接受托運申請C發(fā)放空箱D拼箱貨裝箱84下面關(guān)于長途貨物運輸組織的描述，錯誤的是 ( )A長途汽車運輸包括城市間公路干線客貨運輸B長途汽車運輸?shù)淖饔每梢耘c鐵路運輸平行而論，完全將其代替C長途汽車運輸較鐵路運輸更迅速、簡便、直達D可以實現(xiàn)“門到門”運輸

16、85有較強儲存功能的配送中心是 ( )A儲存型配送中心B城市配送中心C供應(yīng)配送中心D專業(yè)配送中心86道路運輸?shù)撵`活性主要體現(xiàn)在( )上。A技術(shù)和經(jīng)濟B駕駛和使用C駕駛和經(jīng)濟D體積和技術(shù)87在交通運輸立法方面，我國頒布了 ( )A中華人民共和國航道管理條例B國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則C中華人民共和國鐵路法D水路貨物運輸合同實施細(xì)則88以“需要”為出發(fā)點來編制車輛運行作業(yè)計劃的方法叫 ( )A順編法B迂回編法C逆編法D倒編法89美國政府運輸政策作為社會運輸資源配置的主要手段是 ( )A市場B宏觀調(diào)控C調(diào)整D局部調(diào)節(jié)90采用盈虧平衡定價法計算保本運價，不涉及下面哪個變量 ( )A利潤率B固定成本C保本貨運

17、量D每貨運噸變動成本91集裝箱又稱為 ( )A貨柜B貨箱C集裝柜D集裝袋92從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸稱為 ( )A搬運B配送C運輸D城市間運輸93每公里運輸?shù)倪\輸成本隨運輸距離增加而 ( )A增加B不確定C減少D先增加達到成本點后減少 94下面最適合實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)倪\輸工具是 ( )A管道運輸B航空運輸C公路運輸D水路運輸95聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點運至交付地的運輸是 ( )A多式聯(lián)運B一次聯(lián)運C單式聯(lián)運D多式單運96決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是 ( )A儲存B分揀與配貨C備貨D

18、配裝97下列關(guān)于集裝箱運輸?shù)恼f法，不正確的是 ( )A是一種有效運輸工具B不便于裝卸機械操作C是一種包裝容器D中途更換車船時，無需將貨物從箱內(nèi)取出98交通運輸法規(guī)是國家意志的體現(xiàn)，由國家強制力保證實施。這是交通運輸法規(guī)的( )A管理性B強制性C普遍性D分散性99下列各項不屬于我國配送發(fā)展的主要模式的是 ( )A自營配送模式B合作配送模式C市場配送模式D計劃配送模式100依據(jù)加成定價的原理進行定價的方法叫 ( )A成本導(dǎo)向定價法B盈虧平衡法C負(fù)擔(dān)能力需求定價法D差別定價法101用少量的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟效益。這指的是 ( )A運輸?shù)闹悄芑疊運輸?shù)慕?jīng)濟化C運輸?shù)暮侠砘疍運輸?shù)?/p>

19、效率化102下列各項不屬于評價運輸合理化的要素的是 ( )A運輸距離B運輸強度C運輸時間D運輸費用103提高科技水平、增加產(chǎn)品的科技含量、加強科學(xué)管理是運輸發(fā)展的( )趨勢。A集約化B標(biāo)準(zhǔn)化C科技化D專業(yè)化104運輸服務(wù)滿足貨主需求的評價指標(biāo)中不包括 ( )A質(zhì)量B時間C運輸價格D售后服務(wù)105貨價內(nèi)部不包括運費，由買方派船到裝貨港裝運貨物的價格方式是 ( )A離岸價格B到岸價格C運輸價格D保險價格106下列哪種說法是錯誤的 ( )A集裝箱多式聯(lián)運分國際集裝箱多式聯(lián)運和國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運B集裝箱多式聯(lián)運采取兩種以上不同的運輸方式C鐵路在國際集裝箱多式聯(lián)運中占主導(dǎo)地位D集裝箱多式聯(lián)運采用一次托運

20、、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運輸業(yè)務(wù)方法107下列不屬于配送經(jīng)濟作用的具體表現(xiàn)是 ( )A降低商品的成本作用B縮短周轉(zhuǎn)周期C商品調(diào)劑作用D包裝、加工作用108甩掛運輸一般適合于 ( )A長距離運輸B中長距離運輸C超長距離運輸D短距離運輸109在卸貨港采用駁船作業(yè)時使用( )清單。A過駁B貨物溢短C提貨D卸貨110下列各項不屬于組織合理化運輸?shù)挠行Т胧┑氖?( )A合理選擇運輸方式B合理選擇運輸工具C避免合裝整車運輸D正確選擇運輸路線111. 有一種船沒有動力，是依靠其他船舶拖帶或頂推航行的船舶。這種船叫 ( )A集裝箱船B滾裝船C駁船D散貨船112. 下列運輸方式中，運輸能力最大

21、的是 ( )A鐵路運輸B道路運輸C水路運輸D航空運輸 113下面不屬于運輸公司固定成本的是 ( )A端點站費用B通道費用C工資費用D維修保養(yǎng)費用114.下列選項不屬于一般外來風(fēng)險的是 ( )A串味B.霉C污損D交貨不到115多式聯(lián)運費用項目中不包括 ( )A運費B保費C中轉(zhuǎn)費D服務(wù)費116合同當(dāng)事人都享有同等的權(quán)利和義務(wù)是指運輸合同的 ( )A平等互利原則B協(xié)商一致原則C合法規(guī)范原則D等價有償原則117下列哪一項不屬于運輸績效評價指標(biāo) ( )A貨主的滿意程度B貨主群C貨主的忠誠度D貨主所獲利潤118將貨物均裝在同一路線運行的車上，用同一輛車為更多的客戶服務(wù)是指 ( )A共同配送B共同運送C聯(lián)合

22、運輸D集體運輸119關(guān)于不定期船即期市場運價的影響因素正確的是 ( )A合同主體B合同客體C合同航線D合同談判120在運輸價格中價格實現(xiàn)貨幣的價值尺度的職能是其 ( )A調(diào)節(jié)職能B核算職能C表價職能D信息職能121對用戶來說，采用多式運輸是因為 ( )A節(jié)約成本B運輸速度慢C環(huán)節(jié)多D托運手續(xù)復(fù)雜122運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增加，單位重量的貨物 ( )A運輸成本不變B運輸成本下降C運輸成本增加D不確定123與鐵路相比，公路的優(yōu)勢是 ( )A經(jīng)濟B靈活C快速D便捷124配送的實質(zhì)是 ( )A流通B采購C輸出D送貨125理貨作業(yè)主要的兩種方式是播種方式和 ( )A收割方式B摘果方式C采摘

23、方式D培育方式126下列選項中，屬于最典型的不合理運輸是 ( )A無效運輸B空駛C重復(fù)運輸D迂回運輸127同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向運送的不合理運輸是 ( )A對流運輸B倒流運輸C迂回運輸D過遠運輸128具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備稱為 ( )A暫存B儲備C備貨D保存129基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出的方式進行配貨、送貨的配送中心是（ ）A儲存型配送中心B城市配送中心C供應(yīng)配送中心D流通型配送中心130下列不屬于海牙規(guī)則的主要內(nèi)容是 ( )A采用所謂“鉤至鉤”的原則B將“活動物”和“甲板物”包括在“貨物”的范圍內(nèi)C承運人在17種原

24、因下可以免除責(zé)任D承運人的賠償責(zé)任限額為每件或每件計費單位100英鎊131被譽為20世紀(jì)“運輸革命”的運輸方式是 ( )A集裝箱運輸B鐵路運輸C航空運輸D道路運輸132下列倉庫屬于按所屬職能劃分的是 ( )A儲備倉庫B冷藏倉庫C保稅倉庫D立體倉庫133. 目前，國際多式聯(lián)運的組織形式中下列錯誤的是 ( )A北美大陸橋B西伯利亞大陸橋C巴拿馬運河D新亞歐大陸橋134節(jié)點按主要功能劃分，可包括 ( )A轉(zhuǎn)運型節(jié)點B配送型節(jié)點C加工型節(jié)點D貨運集散節(jié)點135下面不屬于運力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\輸形式的是 ( )A棄水走陸B(tài)鐵路、水路大型船舶的過近運輸C無效運輸D運輸工具承載能力選擇不當(dāng)136 以成組化單

25、元托盤等進行受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付的運輸服務(wù)屬于( )A專項貨運服務(wù)B成組貨運服務(wù)C準(zhǔn)時貨運服務(wù)D整合貨運服務(wù)137 零擔(dān)貨運的營運組織形式中不包括 ( )A直達零擔(dān)貨運B中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨運C沿途零擔(dān)貨運D集散零擔(dān)貨運138( )是交通運輸法規(guī)體系的根本。A憲法B法律C行政法規(guī)D法律解釋139共同配送又稱為 ( )A應(yīng)時配送B自盈配送C公共配送D協(xié)同配送140下列選項中，屬于物流配送模式的是 ( )A合同配送B集約配送C公用配送D合作配送141下列運輸方式中，運輸能力最大的是 ( )A公路運輸B航空運輸C鐵路運輸D水路運輸142零擔(dān)運輸主要由( )承擔(dān)。A火車B汽車C輪船D火車與汽車14

26、3聯(lián)合運輸是使用( )，由不同運輸方式和不同運輸企業(yè)進行的有機銜接的運輸組合。A不同運輸工具B同一運送憑證C多次裝卸D不同憑證144下面哪一項是水路集裝箱貨運組織基本程序的最后一道環(huán)節(jié) ( )A卸船B整箱貨交付C空箱回運D拼箱貨交付145集裝箱貨運根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，可分為拼箱貨( )A零箱貨B散裝貨C整箱貨D單箱貨146搬運是指 ( )A從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸B城市間運輸C國際間運輸D生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)運輸147運輸服務(wù)在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性稱為運輸服務(wù)的 ( )A服務(wù)全社會性B生產(chǎn)本質(zhì)屬性C同一性D公共性148運輸產(chǎn)品既不能儲存也不能調(diào)撥，這是運

27、輸產(chǎn)品的 ( )A非儲存性B公共性C生產(chǎn)本質(zhì)屬性D同一性149汽車列車按預(yù)定計劃在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后繼續(xù)運行的組織方式叫 ( )A靈活運輸B定掛運輸C甩掛運輸D定額運輸150運輸部門營運的最高指導(dǎo)原則是 ( )A運輸政策B運輸法規(guī)C運輸規(guī)章D運輸條款151下列各項不屬于交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化的是 ( )A現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B信息化標(biāo)準(zhǔn)C客戶服務(wù)規(guī)范D基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)152下列各項不屬于配送作業(yè)過程階段的是 ( )A計劃B實施C評價D檢驗153多式聯(lián)運經(jīng)營人是 ( )A獨立的法律實體B發(fā)貨人的代理人C發(fā)貨人的代表D承運人的代理人154鐵路運輸中，體積的計算要求保留 ( )A兩位小數(shù)B整數(shù)C一位小數(shù)D

28、三位小數(shù)155合裝整車運輸有四種方法，下列不屬于其中一項的是 ( )A零擔(dān)貨物拼整車直達運輸B整車分卸C整裝零擔(dān)D零擔(dān)甩掛運輸156公路集裝箱運輸組織的形式不包括 ( )A計劃調(diào)撥運輸B合同運輸C零擔(dān)托運D臨時托運157運輸政策所要調(diào)整的重要關(guān)系之一是 ( )A資源的有效配置B運輸?shù)暮侠砘\行C運輸行業(yè)的規(guī)范化運作D政府與運輸企業(yè)的關(guān)系158下列選項中屬于運輸法規(guī)的是 ( )A運輸制度B經(jīng)濟法規(guī)C社會制度D鐵路法規(guī)159鐵路運輸單證中不包括 ( )A貨票B鐵路運單C承運貨物收據(jù)D行車路單160簽訂正式書面協(xié)議書形式的合同是 ( )A書面合同B批量合同C契約合同D協(xié)議合同二、 填空題（每空1分，

29、共5分）1鐵路車輛分為客車和貨車 兩大類。2鐵路的主要運價形式由 統(tǒng)一運價 、特定運價和浮動運價組成。3集裝化貨流按理化性質(zhì)，可分為普通貨物、鮮活貨物和 危險貨物 。4水運航線由航道和 航標(biāo) 構(gòu)成。5零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有落地法、 坐車法 和過車法。6高速公路的沿線設(shè)施包括安全設(shè)施、 服務(wù)設(shè)施 、交通設(shè)施及管理系統(tǒng)等。7運輸船舶是指載運旅客與 貨物 的船舶，通常又稱為商船。8運輸市場主要包括運輸需求者、運輸供給者和 運輸中介 。9配送運輸?shù)奶攸c有時效性、安全性、溝通性、 方便性 和經(jīng)濟性。10整車貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和 到達作業(yè) 。11現(xiàn)代交通運輸業(yè)主要包括鐵路、公路、水運

30、、航空和 管道 5種基本的運輸方式。12輸油管道由 輸油站 和管線兩大部分組成。13運輸市場的運行主要包括壟斷、 競爭 、協(xié)作三種狀況。14空港慣稱機場，一般由 飛行區(qū) 、客貨運輸服務(wù)區(qū)和機務(wù)維修區(qū)三部分組成。15集裝箱箱主代號是用四個大寫的拉丁字母組成。為了使集裝箱與其他設(shè)備相區(qū)別，第4個字母用 U 表示。16高速公路的沿線設(shè)施包括安全設(shè)施、 服務(wù)設(shè)施 、交通設(shè)施及管理系統(tǒng)等。17運輸船舶是指載運旅客與 貨物 的船舶，通常又稱為商船。18集裝箱箱主代號是用四個大寫的拉丁字母組成。為了使集裝箱與其他設(shè)備相區(qū)別，第4個字母用 U 表示。19航線按自然地理環(huán)境可分為 海運航線 和內(nèi)河航線。20零擔(dān)

31、貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有落地法、 坐車法 和過車法。21根據(jù)公路的作用和使用性質(zhì)，可劃分為國道、 省道 、縣道、鄉(xiāng)級公路及專用公路。22固體物料漿液管道設(shè)備由漿液制備系統(tǒng)、中間泵站、 后處理系統(tǒng) 三部分組成。23運輸市場按運輸距離進行分類，可分為短途、中途和 長途 運輸市場。24航線按自然地理環(huán)境可分為 海運航線 和內(nèi)河航線。25集裝箱近結(jié)構(gòu)可分為整體式集裝箱、框架式集裝箱、罐體式集裝箱、 折疊式 和軟式集裝箱。26運輸市場主要包括運輸需求者、運輸供給者和 運輸中介 。27輸油管道由 輸油站 和管線兩大部分組成。28運輸市場的運行主要包括壟斷、 競爭 、協(xié)作三種狀況。29根據(jù)公路的作用和使用性質(zhì)，可

32、劃分為國道、 省道 、縣道、鄉(xiāng)級公路及專用公路。30集裝化貨流按理化性質(zhì)，可分為普通貨物、鮮活貨物和 危險貨物 。31零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有落地法、 坐車法 和過車法。32鐵路車輛分為客車和貨車兩大類。33根據(jù)公路的作用和使用性質(zhì)，可劃分為國道、 省道 、縣道、鄉(xiāng)級公路及專用公路。34運輸市場按運輸距離進行分類，可分為短途、中途和 長途 運輸市場。35空港慣稱機場，一般由 飛行區(qū) 、客貨運輸服務(wù)區(qū)和機務(wù)維修區(qū)三部分組成。36鐵路的主要運價形式由 統(tǒng)一運價 、特定運價和浮動運價組成。37集裝化貨流按理化性質(zhì)，可分為普通貨物、鮮活貨物和 危險貨物 38航線按自然地理環(huán)境可分為 海運航線 和內(nèi)河航線

33、。39運輸市場的運行主要包括壟斷、 競爭 、協(xié)作三種狀況。40集裝箱箱主代號是用四個大寫的拉丁字母組成。為了使集裝箱與其他設(shè)備相區(qū)別，第4個字母用 U 表示。三、 名詞解釋（每小題3分，共15分）1航班：按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運輸飛行班期時間表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起訖、經(jīng)停點停靠的客貨郵運輸飛行服務(wù)，稱為航班。2高速公路：高速公路是專供汽車高速行駛的公路。3運輸結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。4物流結(jié)點：物流結(jié)點又稱物流接點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又稱物流結(jié)節(jié)點。5集合包裝：

34、集合包裝又稱組合式包裝，它是偽裝運輸?shù)妮d體，有偽裝箱、集裝器具和捆索夾具等，是將成件包裝貨物、散祼裝貨物組合而形成一個便于裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)募b單元。6港口：港口通常指水港，（1分）是由水域和陸域兩大部分組成的。7危險貨物：危險貨物是指貨物本身具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害和放射射線等特性的物品。8運輸結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，（1分）大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。9編組站：編組站是辦理大量貨物列車的解體、編組作業(yè)的專業(yè)技術(shù)站，（2分）一般不辦理客貨運業(yè)務(wù)。10集合包裝：集合包裝又稱組合式包裝，它是偽裝運輸?shù)妮d體，有偽裝箱、集裝器具和捆索

35、夾具等，（1分）是將成件包裝貨物、散祼裝貨物組合而形成一個便于裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)募b單元。11貨運站：貨運站是指專門辦理貨物裝卸作業(yè)、聯(lián)運或換裝的車站。12集裝化運輸：集裝化運輸是指以各類集裝器具和捆扎索夾具為載體，（1分）把成件包裝貨物和散祼裝貨物組合成集裝單元進行運輸?shù)囊环N貨物運輸方式。13配送運輸：配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。14航班：按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運輸飛行班期時間表、（1分）使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起訖（1分）、經(jīng)停點?？康目拓涏]運輸飛行服務(wù)，稱為航班。15編組站：編組站是辦理大量貨物列車的解體、編組作業(yè)的

36、專業(yè)技術(shù)站，（2分）一般不辦理客貨運業(yè)務(wù)。16運輸需求：是由于社會經(jīng)濟發(fā)展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。17不合理運輸：是指在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，（1分）從而造成了動力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。18配送運輸：配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。19集裝箱：集裝箱的英文術(shù)語為Container，具有“容器”的含義（2分），我國統(tǒng)一譯為集裝箱，而在其他國家和地區(qū)則譯為“貨柜”。20物流結(jié)點物流結(jié)點又稱物流接點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，（2）所以又稱物流結(jié)節(jié)點。21編組站編組站是辦理大量貨

37、物列車的解體、編組作業(yè)的專業(yè)技術(shù)站，（2分）一般不辦理客貨運業(yè)務(wù)。22運輸結(jié)構(gòu)運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。23集裝化運輸集裝化運輸是指以各類集裝器具和捆扎索夾具為載體，（1分）把成件包裝貨物和散祼裝貨物組合成集裝單元進行運輸?shù)囊环N貨物運輸方式。24不合理運輸不合理運輸是指在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，（1分）從而造成了動力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。25高速公路高速公路是專供汽車高速行駛的公路。26運輸供給運輸供給是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，（1分）在各種可能的運價水平上，（1分）愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。27危險貨物：

38、危險貨物是指貨物本身具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害和放射射線等特性的物品。28編組站：編組站是辦理大量貨物列車的解體、編組作業(yè)的專業(yè)技術(shù)站，（2分）一般不辦理客貨運業(yè)務(wù)。29集裝箱：集裝箱的英文術(shù)語為Container，具有“容器”的含義（2分），我國統(tǒng)一譯為集裝箱，而在其他國家和地區(qū)則譯為“貨柜”。30高速公路：高速公路是專供汽車高速行駛的公路31運輸結(jié)構(gòu)：運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。32運輸供給：運輸供給是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，（1分）在各種可能的運價水平上，（1分）愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。33貨運站：貨運站是指專門辦理貨物裝卸作業(yè)、聯(lián)運或換

39、裝的車站。34危險貨物：危險貨物是指貨物本身具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害和放射射線等特性的物品。35集裝器具： 是指貨物集裝化運輸所使用的集裝容器和用具的總稱。36航路：是指飛機按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道或空域。37運輸供給：是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，（1分）在各種可能的運價水平上，（1分）愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。38港口：.港口通常指水港，（1分）是由水域和陸域兩大部分組成的。39集裝化運輸：是指以各類集裝器具和捆扎索夾具為載體，把成件包裝貨物和散祼裝貨物組合成集裝單元進行運輸?shù)囊环N貨物運輸方式。40公路：公路是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施

40、的道路。四、 簡答題（每小題5分，共 20分）1簡述運輸?shù)母拍?，并解釋流通領(lǐng)域的運輸與搬運的區(qū)別。答：運輸是指人或貨物借助運輸工具和運輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動。（2分） 流通領(lǐng)域的運輸是指在大范圍內(nèi)，將貨物從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向物流網(wǎng)點，或物流網(wǎng)點向消費所在地轉(zhuǎn)移的活動。（2分）而搬運是指企業(yè)內(nèi)部物流，包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸，是直接為產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的。他們之間的區(qū)別僅僅在于空間范圍的大小。2簡述運輸?shù)奶攸c。答：運輸?shù)奶攸c主要包括： (1)運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性；（1分） (2)運輸服務(wù)具有公共性；（1分） (3)運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品；（1分） (4)運輸生產(chǎn)

41、與運輸消費同時進行； (5)運輸產(chǎn)品具有非儲存性；（1分） (6)運輸產(chǎn)品具有同一性。 （1分）3簡述集裝箱運輸?shù)奶攸c答：集裝箱運輸具有以下特點： (1)提高裝卸效率、減輕勞動強度；（1分） (2)減少貨損貨差、提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量；（1分） (3)縮短貨物的在途時間，加快車船周轉(zhuǎn)；（1分） (4)節(jié)省貨物運輸包裝及檢驗手續(xù)；（1分） (5)減少運營費用；(6)有利于阻止多式聯(lián)運。（1分）4簡述何謂過遠運輸、迂回運輸，以及兩者的區(qū)別。答：過遠運輸是指選擇供貨單位時，不就地就近獲取某種商品或物資，而舍近求遠從外地或遠處運來同種商品或物資的運輸。(2分) 迂回運輸是指不經(jīng)過最短線路繞道而行，舍

42、近求遠的一種不合理運輸。(1分)兩者雖然都屬于拉長距離、浪費運力的不舍理運輸，但兩者不同的是，過遠運輸是因為商品或物資供應(yīng)地舍近求遠的選擇延長了運輸距離，而迂回運輸則是因為運輸線路的選擇錯誤延長了運輸距離。5簡述多式聯(lián)運的概念及其特征。答：多式聯(lián)運是指聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點運至交付地的運輸。（2分） 多式聯(lián)運的優(yōu)點主要體現(xiàn)在： (1)手續(xù)簡單統(tǒng)一，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用；（1分） (2)減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量；（1分） (3)降低運輸成本，節(jié)約運雜費用； (4)擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提

43、高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。6現(xiàn)代運輸方式有哪些？答：現(xiàn)代運輸方式主要有：鐵路運輸方式、（1分）道路運輸方式、（1分）水路運輸方式、（1分）航空運輸方式、（1分）管道運輸方式。7簡述多式聯(lián)運的組織形式。答：多式聯(lián)運的組織形式有： (1)海陸聯(lián)運。（1分） (2)陸橋聯(lián)運：（2分） 北美大陸橋； 西伯利亞大陸橋； 新歐亞大陸橋。 (3)海空聯(lián)運：（2分） 遠東歐洲； 遠東中南美； 遠東中近東、非洲、澳洲。8簡述道路運輸?shù)膬?yōu)缺點。答：道路運輸?shù)膬?yōu)點體現(xiàn)在： (1)機動靈活； (2)駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)；（1分） (3)包裝簡單、貨損少。（1分） 缺點主要體現(xiàn)在： (i)運輸成本高； (2)運輸能力??；（1分） (3)占地多； (4)勞動生產(chǎn)率低；（1分） (5)能耗高； (6)環(huán)境污染嚴(yán)重。9試比較幾種不同運輸方式的優(yōu)點和缺點。答：(1)鐵路運輸：陸地長距離的主要方式不受運輸條件影響，可重載高速運行及運輸單位大；（2分） (2)公路運輸：空間時間自由，不受線路停車站約束，門對門直達輸送，包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能